一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，包括外球節(jié)拉桿、與外球節(jié)拉桿配合連接的內(nèi)球節(jié)拉桿，所述外球節(jié)拉桿的右端部設有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)球節(jié)拉桿的左端部設有外螺紋段，該外螺紋段與所述外球節(jié)拉桿右端部的內(nèi)螺紋配合連接，其特征是：在所述內(nèi)球節(jié)拉桿的中部設有六棱柱調(diào)整段，在該六棱柱調(diào)整段與所述外螺紋段之間設有弱化吸能段。本實用新型能夠在保證轉向性能的基礎上，有效地解決轉向過程中所受到外力撞擊或經(jīng)過惡劣路況時引起轉向失效風險的問題，提高駕乘的安全性。
【專利說明】一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉向【技術領域】，具體涉及一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿。【背景技術】
[0002]轉向連桿是汽車底盤上的重要部件，其是用來連接汽車前輪轉向節(jié)和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。目前所有汽車轉向橫拉桿都采用整體式桿體，而且都采用鍛造而成，通常選用的材料為45鋼或40Cr，同時該結構拉桿如果在瞬間的沖擊力的作用下會出現(xiàn)斷裂風險，導致用戶使用過程中出現(xiàn)轉向失效風險。為了解決轉向拉桿失效風險，轉向拉桿技術也經(jīng)過不斷地更新改進，如CN201737048U公開一種“減振轉向拉桿”，包括內(nèi)拉桿球銷、內(nèi)拉桿球座、外拉桿總成，內(nèi)拉桿球座和內(nèi)拉桿球銷之間通過內(nèi)拉桿球座端部圓周方向壓鉚鉸接，內(nèi)拉桿球銷可在內(nèi)拉桿球座內(nèi)轉動，其特征在于:還包括連接套、減振桿；內(nèi)拉桿球銷與連接套緊固連接；連接套與減振桿過盈配合連接；減振桿與外拉桿總成緊固連接。減振桿包括連桿、支撐環(huán)、減振橡膠層；在減振桿與連接套的連接端，支撐環(huán)環(huán)狀包圍在連桿圓周面，在支撐環(huán)與連桿之間具有均布減振橡膠層，在連桿的軸頭端部具有均布減振橡膠層，減振橡膠注塑成型將連桿和支撐環(huán)連接在一起。雖然這種轉向拉桿能夠有效吸收和減小轉向車輪傳遞到轉向盤上的沖擊力，提高駕駛員舒服性，但是它無法解決橫拉桿斷裂而引發(fā)的行駛安全問題。
[0003]為進一步解決行駛安全問題，有關人員提出了相應的技術方案。如CN 202863547U公開的“一種新型轉向橫拉桿結構”，它包括外拉桿和內(nèi)拉桿，所述外拉桿和內(nèi)拉桿相連，所述內(nèi)拉桿桿身上設置有一退刀槽。這種轉向橫拉桿在內(nèi)拉桿上設置了一個小直徑的退刀槽，在滿足設計要求的同時，又在車受到?jīng)_擊能夠造成拉桿折彎，容易被人發(fā)現(xiàn)，從而能夠及時更換。盡管這種轉向橫拉桿結構能夠及時發(fā)現(xiàn)橫拉桿斷裂的安全隱患，行駛安全性能得到大大提高，但是由于桿身退刀槽的設計使得內(nèi)拉桿強度受到影響，并且其不能應對車身受到的外力撞擊而引起的失效風險問題，也不能有效吸收部分沖擊能量，避免拉桿出現(xiàn)裂紋或斷裂風險而引起車身轉向失效，給駕駛者帶來安全隱患。因此，為了提高駕乘安全性，有必要對現(xiàn)有的轉向拉桿進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，其能夠在保證轉向性能的基礎上，有效地解決轉向過程中所受到外力撞擊或經(jīng)過惡劣路況時引起轉向失效風險的問題，提高駕乘的安全性。
[0005]本實用新型提供的一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，包括外球節(jié)拉桿、與外球節(jié)拉桿配合連接的內(nèi)球節(jié)拉桿，所述外球節(jié)拉桿的右端部設有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)球節(jié)拉桿的左端部設有外螺紋段，該外螺紋段與所述外球節(jié)拉桿右端部的內(nèi)螺紋配合連接，其特征是:在所述內(nèi)球節(jié)拉桿的中部設有六棱柱調(diào)整段，在該六棱柱調(diào)整段與所述外螺紋段之間設有弱化吸能段。[0006]進一步，所述弱化吸能段的直徑與所述六棱柱調(diào)整段橫截面內(nèi)切圓的直徑相等，所述內(nèi)球節(jié)拉桿右端部的直徑與所述六棱柱調(diào)整段橫截面外接圓的直徑相等。
[0007]進一步，在所述外螺紋段上還配合有一鎖緊螺母，該鎖緊螺母與所述外球節(jié)拉桿的右端緊靠。
[0008]本實用新型的有益效果:在整車在受到外力沖擊或經(jīng)過惡劣路況的情況下，拉桿受到瞬間沖擊力并超出拉桿所能承受的強度極限時，能夠首先在弱化吸能段發(fā)生彎曲變形，吸收部分沖擊能量，避免拉桿出現(xiàn)裂紋或斷裂風險，造成整車轉向失效而給駕駛者帶來安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型與轉向節(jié)配合連接的示意圖；
[0010]圖2為內(nèi)球節(jié)拉桿上六棱柱調(diào)整段的A-A剖視放大圖；
[0011]圖3為內(nèi)球節(jié)拉桿的結構示意圖；
[0012]圖4為未設弱化吸能段的內(nèi)球節(jié)拉桿的結構示意圖。
[0013]圖中:1-外球節(jié)拉桿，2-鎖緊螺母，3-內(nèi)球節(jié)拉桿，4-外螺紋段，5-弱化吸能段，6-六棱柱調(diào)整段。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]參見圖1-2所示的一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，包括外球節(jié)拉桿1、與外球節(jié)拉桿配合連接的內(nèi)球節(jié)拉桿3,所述外球節(jié)拉桿I的右端部設有內(nèi)螺紋,所述內(nèi)球節(jié)拉桿3的左端部設有外螺紋段4，該外螺紋段與所述外球節(jié)拉桿I右端部的內(nèi)螺紋配合連接，其特征是:在所述內(nèi)球節(jié)拉桿3的中部設有六棱柱調(diào)整段6，在該六棱柱調(diào)整段與所述外螺紋段4之間設有弱化吸能段5。
[0016]進一步，所述弱化吸能段5的直徑與所述六棱柱調(diào)整段6橫截面內(nèi)切圓的直徑相等，所述內(nèi)球節(jié)拉桿右端部的直徑與所述六棱柱調(diào)整段橫截面外接圓的直徑相等。
[0017]進一步，在所述外螺紋段上還配合有一鎖緊螺母2，該鎖緊螺母與所述外球節(jié)拉桿的右端緊靠。
[0018]參見圖3所示內(nèi)球節(jié)拉桿弱化吸能結構，主要由外螺紋段4、弱化吸能段5、六棱柱調(diào)整段6組成，外螺紋段4主要用于連接鎖緊螺母2與外球節(jié)拉桿1，為了便于調(diào)節(jié)拉桿長度，直接旋轉六棱柱調(diào)整段6即可軸向調(diào)節(jié)合適的拉桿長度，同時鎖緊螺母2與外球節(jié)拉桿的右端緊靠起到鎖緊效果，這樣可以確保汽車在行駛中拉桿長度固定不變。吸能弱化段5主要將拉桿直徑在原有基礎上分為兩段，通過減小弱化吸能段的直徑并與六棱柱調(diào)整段橫截面內(nèi)切圓的直徑相等，將原六棱柱調(diào)整段進行縮短，該結構在保證內(nèi)球節(jié)拉桿強度的同時，主要用于整車在收到外力沖擊或經(jīng)過惡劣路況時，拉桿受到瞬間沖擊力以及超出拉桿所能承受的強度極限，使得拉桿的應力集中到弱化吸能段上面，從而保證其在弱化吸能段進行彎曲變形，吸收部分沖擊能量，避免拉桿出現(xiàn)裂紋或斷裂風險，造成整車轉向失效，給駕駛者帶來安全隱患。
[0019]參見圖4所示未設弱化吸能段的內(nèi)球節(jié)拉桿結構，主要由外螺紋段4、六棱柱調(diào)整段6組成，外螺紋段4主要用于連接鎖緊螺母2與外球節(jié)拉桿1，該結構設計僅僅考慮轉向拉桿力的傳遞，無弱化吸能結構設計，而六棱柱調(diào)整段設計主要目的是對鎖緊螺母2進行調(diào)整作用，該結構抗彎強度大，導致拉桿受到巨大沖擊力發(fā)生彎曲變形斷裂位置恰好處在容易產(chǎn)生應力集中的外螺紋段4上，導致拉桿斷裂后轉向失效而給駕駛者帶來安全隱患，因此，在內(nèi)球節(jié)拉桿結構中增加弱化吸能段能夠有效避免上述問題。
【權利要求】
1.一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，包括外球節(jié)拉桿(I)、與外球節(jié)拉桿配合連接的內(nèi)球節(jié)拉桿(3)，所述外球節(jié)拉桿(I)的右端部設有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)球節(jié)拉桿(3)的左端部設有外螺紋段(4)，該外螺紋段與所述外球節(jié)拉桿(I)右端部的內(nèi)螺紋配合連接，其特征是:在所述內(nèi)球節(jié)拉桿(3)的中部設有六棱柱調(diào)整段(6)，在該六棱柱調(diào)整段與所述外螺紋段(4)之間設有弱化吸能段(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，其特征是:所述弱化吸能段(5)的直徑與所述六棱柱調(diào)整段(6)橫截面內(nèi)切圓的直徑相等，所述內(nèi)球節(jié)拉桿(3)右端部的直徑與所述六棱柱調(diào)整段(6 )橫截面外接圓的直徑相等。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶弱化吸能結構的轉向拉桿，其特征是:在所述外螺紋段(4)上還配合有一鎖緊螺母(2)，該鎖緊螺母與所述外球節(jié)拉桿(I)的右端緊靠。
【文檔編號】B62D7/20GK203528601SQ201320687940
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權日:2013年11月4日
【發(fā)明者】韓永鵬, 黨國棟, 唐華, 曾兵, 黃宗元 申請人:重慶長安汽車股份有限公司