一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器輸出軸、鎖緊螺母、軸承、蝸輪和殼體，在蝸輪兩側(cè)的轉(zhuǎn)向器輸出軸上分別設(shè)有左、右軸承，在所述殼體左端的軸承孔的孔壁上設(shè)有與卡簧相配的槽，此卡簧的左端面與所述左軸承的外圈右端面相接觸，所述右軸承安裝在所述殼體右端孔中的支撐板的孔中。本實(shí)用新型具有受力均勻、變形小和占用空間小的顯著優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種支撐，特別是一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐為單邊懸臂支撐結(jié)構(gòu)，這種支撐結(jié)構(gòu)受力不均勻，變形大，占用空間大。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型目的是提供一種受力均勻、變形小和占用空間小的一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)。
[0007]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是，一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器輸出軸、鎖緊螺母、軸承、蝸輪和殼體，其特征在于:在蝸輪兩側(cè)的轉(zhuǎn)向器輸出軸上分別設(shè)有左、右軸承，在所述殼體左端的軸承孔的孔壁上設(shè)有與卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面與所述左軸承的外圈右端面相接觸，所述右軸承安裝在所述殼體右端孔中的支撐板的孔中。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有受力均勻、變形小和占用空間小的的顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有懸臂單支撐結(jié)構(gòu)的缺陷，采取下述結(jié)構(gòu)，將蝸輪5左側(cè)轉(zhuǎn)向器輸出軸上的兩個(gè)軸承，分別設(shè)在上述蝸輪兩側(cè)的輸出軸I上，其中右側(cè)的軸承6設(shè)在支撐板7的孔中，左側(cè)的軸承3置于殼體4的左端孔中，殼體左端孔的孔壁上設(shè)有與卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面與左軸承外圈的右端面相接觸，在左端軸承的左側(cè)輸出軸上設(shè)有與鎖緊螺母2相配的外螺紋，所述支承板壓配在殼體的右端孔中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的蝸輪支撐結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器輸出軸、鎖緊螺母、軸承、蝸輪和殼體，其特征在于:在蝸輪兩側(cè)的轉(zhuǎn)向器輸出軸上分別設(shè)有左、右軸承，在所述殼體左端的軸承孔的孔壁上設(shè)有與卡簧(8)相配的槽，此卡簧的左端面與所述左軸承的外圈右端面相接觸，所述右軸承安裝在所述殼體右端孔中的支撐板的孔中。
【文檔編號(hào)】B62D5/04GK203391853SQ201320450036
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】王彥超, 田勇, 劉運(yùn)峰, 宋成亮, 李森, 景偉偉, 王倩倩 申請(qǐng)人:豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司