摩托車公共停車鎖架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種摩托車公共停車鎖架，包括橫向延伸的支撐架，所述支撐架兩端的底部設(shè)有地面固定結(jié)構(gòu)；支撐架的一側(cè)沿其延伸方向分布設(shè)置有若干隔欄，隔欄長度為1.8~2.2米，所述隔欄的一端固定連接于支撐架上，隔欄遠(yuǎn)離支撐架一端的底部設(shè)有地面固定結(jié)構(gòu)；每相鄰兩隔欄與其間的支撐架圍合形成一個摩托車停車位；每個摩托車停車位一側(cè)的隔欄上遠(yuǎn)離支撐架的一端固定安裝有摩托車車輪鎖。本發(fā)明的摩托車公共停車鎖架特別適用于布設(shè)安裝于公共的摩托車停車區(qū)域，布設(shè)安裝方便，能夠幫助減少摩托車停放時受損、被盜情況的發(fā)生，提高摩托車停放安全性，同時還有助于增強城市公共設(shè)施建設(shè)，更好的規(guī)范摩托車停車秩序，適宜于市場推廣。
【專利說明】摩托車公共停車鎖架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公共設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種摩托車公共停車鎖架。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國很多城市和地區(qū)，摩托車成為了除汽車之外的第二大代步交通工具。但城市生活中，摩托車停放安全問題卻一直沒有得到很好的解決。大多數(shù)城市中很少設(shè)有專門的摩托車停車場，人們通常只能將摩托車停放在路邊規(guī)定的停放區(qū)域，但停放的摩托車數(shù)量較多時，由于停放無序，容易發(fā)生摩托車相互擠壓、別蹭等情況，甚至造成整排停放的摩托車被撞倒的情形，導(dǎo)致摩托車車身、零件受損。并且，路邊停放的摩托車通常只能采取鎖住車輪等簡單防盜措施，但依然存在連車帶鎖被抬走的風(fēng)險，無法有效防止摩托車被盜事件的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供一種便于隨場地布設(shè)安裝的摩托車公共停車鎖架，用以提高摩托車停放安全性，減少摩托車停放時受損、被盜情況的發(fā)生。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)手段:
摩托車公共停車鎖架，包括橫向延伸的支撐架，所述支撐架兩端的底部設(shè)有地面固定結(jié)構(gòu)；支撐架的一側(cè)沿其延伸方向分布設(shè)置有若干隔欄，隔欄長度為1.8~2.2米，所述隔欄的一端固定連接于支撐架上，隔欄遠(yuǎn)離支撐架一端的底部設(shè)有地面固定結(jié)構(gòu)；每相鄰兩隔欄與其間的支撐架圍合形成一個摩托車停車位；每個摩托車停車位一側(cè)的隔欄上遠(yuǎn)離支撐架的一端固定安裝有摩托車車輪鎖。
[0005] 本發(fā)明的摩托車公共停車鎖架，可以預(yù)先生產(chǎn)成型，然后在規(guī)定的摩托車停放區(qū)域根據(jù)實際停車位置安排情況而臨場布設(shè)安裝。安裝時，只要通過其支撐架底部的地面固定結(jié)構(gòu)以及隔欄底部的地面固定結(jié)構(gòu)固定安裝在地面上，便可以直接使用了，布設(shè)安裝靈活方便。使用摩托車公共停車鎖架停放摩托車時，只需要將摩托車駛?cè)肽ν熊嚬餐＼囨i架的摩托車停車位，由于隔欄長度為1.8~2.2米，與摩托車的車身長度相當(dāng)，因此摩托車能夠整車停入摩托車停車位中，然后利用摩托車停車位一側(cè)的隔欄上固定安裝的摩托車車輪鎖鎖住摩托車的后車輪即可；將摩托車車輪鎖安裝于隔欄上遠(yuǎn)離支撐架的一端，更方便于人們停放摩托車后在這一端進行鎖車操作。通過摩托車車輪鎖，使得停放的摩托車與摩托車公共停車鎖架相連，避免了連車帶鎖被抬走的盜竊風(fēng)險，大幅增強了摩托車停放的防盜安全性；同時,摩托車公共停車鎖架中各個車位之間設(shè)有隔板能夠在相鄰?fù)＼囄坏膬奢v摩托車之間形成防護隔離，減少摩托車之間的擠壓、別蹭情況，即便一輛摩托車傾倒也能夠被隔板阻擋支撐，不會造成整排停放的摩托車被連續(xù)撞倒的情形，減少了摩托車車身、零件受損的情況發(fā)生。
[0006]上述的摩托車公共停車鎖架中，作為一種優(yōu)化方案，所述地面安裝結(jié)構(gòu)為膨脹螺栓或地釘安裝孔。采用膨脹螺栓作為地面安裝結(jié)構(gòu)，主要適合于摩托車公共停車鎖架在水泥地面等硬質(zhì)地面的安裝，只需要在地面加鉆安裝孔即可實施安裝，成本低，操作也比較簡便；采用地釘安裝孔作為地面安裝結(jié)構(gòu)，主要適合于摩托車公共停車鎖架在泥土路面等軟質(zhì)地面的安裝，只需要利用地釘配合地釘安裝孔與地面固定即可，操作也非常便利。
[0007]上述的摩托車公共停車鎖架中，作為一種優(yōu)化方案，所述摩托車車輪鎖的安裝位置與隔欄底部的高度差為2(T30cm。因為通常摩托車的后車輪的輪轂尺寸為15~17英寸(約38~43cm)，摩托車車輪鎖的安裝位置與隔欄底部的高度差為2(T30cm，能夠使得摩托車車輪鎖的高度與摩托車后車輪相適應(yīng)，又不會使得摩托車車輪鎖過于高近地面而影響鎖車操作，使用更加方便。 [0008]綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
本發(fā)明的摩托車公共停車鎖架特別適用于布設(shè)安裝于公共的摩托車停車區(qū)域，布設(shè)安裝方便，能夠幫助減少摩托車停放時受損、被盜情況的發(fā)生，提高摩托車停放安全性；每一套摩托車公共停車鎖架中的車位數(shù)量可以設(shè)置為3飛個，便于運輸和臨場安裝，當(dāng)需要較多數(shù)量的停車位時，通過組合安裝增加摩托車公共停車鎖架數(shù)量即可；摩托車公共停車鎖架中摩托車車輪鎖的解鎖鑰匙，可以由停放的摩托車車主保管，如果為了便于開展摩托車停車計時收費業(yè)務(wù)，也可以由停車區(qū)域管理人員一并管理。本發(fā)明的摩托車公共停車鎖架有助于增強城市公共設(shè)施建設(shè)，更好的規(guī)范摩托車停車秩序，幫助解決摩托車停放安全問題，適宜于市場推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明摩托車公共停車鎖架一種具體實施情況的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進一步說明。
[0011]本發(fā)明涉及一種摩托車公共停車鎖架。其一種【具體實施方式】如圖1所示。該摩托車公共停車鎖架包括橫向延伸的支撐架1，支撐架I兩端的底部設(shè)有膨脹螺栓作為地面固定結(jié)構(gòu)3，這樣更適宜于在大多數(shù)的硬質(zhì)地面上安裝。如果需要在路面等軟質(zhì)地面上安裝，選用地釘安裝孔作為地面固定結(jié)構(gòu)則更好。支撐架I的一側(cè)沿其延伸方向分布設(shè)置有若干隔欄2，隔欄2長度為1.8^2.2米，與摩托車的車身長度相當(dāng)，隔欄2的一端固定連接于支撐架I上，隔欄2遠(yuǎn)離支撐架I 一端的底部同樣設(shè)有膨脹螺栓作為地面固定結(jié)構(gòu)3。每相鄰兩隔欄與其間的支撐架圍合形成一個摩托車停車位；每個摩托車停車位一側(cè)的隔欄2上遠(yuǎn)離支撐架I的一端固定安裝有摩托車車輪鎖4，摩托車車輪鎖4的安裝位置與隔欄2底部的高度差為2(T30cm，使得摩托車公共停車鎖架布設(shè)安裝使用時更便于進行鎖車操作。摩托車車輪鎖可以采用目前市面上成熟的摩托車車輪鎖產(chǎn)品，只需要將其鎖體通過焊接等方式固定安裝在隔欄上即可。
[0012]本發(fā)明的摩托車公共停車鎖架特別適用于布設(shè)安裝于公共的摩托車停車區(qū)域，布設(shè)安裝方便，能夠幫助減少摩托車停放時受損、被盜情況的發(fā)生，提高摩托車停放安全性，同時還有助于增強城市公共設(shè)施建設(shè)，更好的規(guī)范摩托車停車秩序，適宜于市場推廣。
[0013]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.摩托車公共停車鎖架，其特征在于，包括橫向延伸的支撐架，所述支撐架兩端的底部設(shè)有地面固定結(jié)構(gòu)；支撐架的一側(cè)沿其延伸方向分布設(shè)置有若干隔欄，隔欄長度為1.8^2.2米，所述隔欄的一端固定連接于支撐架上，隔欄遠(yuǎn)離支撐架一端的底部設(shè)有地面固定結(jié)構(gòu)；每相鄰兩隔欄與其間的支撐架圍合形成一個摩托車停車位；每個摩托車停車位一側(cè)的隔欄上遠(yuǎn)離支撐架的一端固定安裝有摩托車車輪鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車公共停車鎖架，其特征在于，所述地面安裝結(jié)構(gòu)為膨脹螺栓或地釘安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車公共停車鎖架，其特征在于，所述摩托車車輪鎖的安裝位置與隔欄底部的高度差`為2(T30cm。
【文檔編號】B62H3/00GK103661683SQ201310702655
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】楊家純 申請人:重慶順方機械制造有限公司