一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)有外殼，所述外殼的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣管和出氣口，所述外殼的左端頂部設(shè)有進(jìn)油管，所述進(jìn)氣管的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽，所述固定臺(tái)的頂端外側(cè)設(shè)有束緊片，所述進(jìn)油管的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)臺(tái)，所述扣臺(tái)的外側(cè)設(shè)有扣帽。該摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，通過旋轉(zhuǎn)帽和扣帽的配合，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)帽通過螺紋使旋轉(zhuǎn)帽向下移動(dòng)使束緊片對(duì)氣體連接管進(jìn)行固定，提高了給氣管與進(jìn)氣管連接的穩(wěn)定性，向下扣動(dòng)扣帽使卡臺(tái)扣合于第一扣槽內(nèi)，扣臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)使頂桿將活動(dòng)臺(tái)向內(nèi)扣合對(duì)給油管進(jìn)行固定，提高了給油管與進(jìn)油管連接的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)氣門閥體是一種用來控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門，空氣進(jìn)入氣管后和汽油混合，成為可燃?xì)怏w，參與燃燒做功，節(jié)氣門閥體是一種電噴車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)中最重要的部件，傳統(tǒng)的給氣管和給油管均為簡單的連接箍與進(jìn)氣管和進(jìn)油管相連，摩托車在行駛過程中由于會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)，極易導(dǎo)致給氣管和給油管脫落，影響摩托車的使用，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01420442957.7的實(shí)用新型專利，包括閥體基座和設(shè)置在閥體基座兩端的閥體定位孔，閥體基座上設(shè)有進(jìn)氣口、進(jìn)油口和出氣口，進(jìn)氣口、進(jìn)油口連通，進(jìn)油口旁設(shè)有噴油裝置固定座，進(jìn)氣口和出氣口分別位于閥體基座兩側(cè)，進(jìn)氣口側(cè)部設(shè)有碳罐連接孔和壓力溫度傳感器插口，壓力溫度傳感器插口上方設(shè)有傳感器固定座，該專利雖然提高了進(jìn)氣效率，但在實(shí)際使用中，由于給氣管和給油管與進(jìn)氣管和進(jìn)油管連接較為簡單不穩(wěn)定，導(dǎo)致極易脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)有外殼，所述外殼的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣管和出氣口，所述外殼的左端頂部設(shè)有進(jìn)油管，所述進(jìn)氣管的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有密緊臺(tái)，所述固定臺(tái)的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽，所述旋轉(zhuǎn)帽通過螺紋與固定臺(tái)相連，所述固定臺(tái)的頂端外側(cè)設(shè)有束緊片，所述進(jìn)油管的頂端外側(cè)設(shè)有扣臺(tái)，所述扣臺(tái)的底端設(shè)有頂桿，所述進(jìn)油管的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)臺(tái)，所述活動(dòng)臺(tái)與頂桿相配合，所述扣臺(tái)的外側(cè)設(shè)有扣帽，所述扣帽的內(nèi)壁底端設(shè)有第一扣槽，所述第一扣槽的底端設(shè)有第二扣槽，所述扣臺(tái)的外壁底端設(shè)有卡臺(tái)，所述卡臺(tái)與第一扣槽和第二扣槽相配合。
[0005]優(yōu)選的，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)閥，所述活動(dòng)閥包括閥體，所述閥體的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)腔，所述閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板與活動(dòng)腔相配合，所述活動(dòng)板的中心處設(shè)有活動(dòng)件，所述活動(dòng)板的正面設(shè)有通孔。
[0006]優(yōu)選的，所述底座的底端設(shè)有角度調(diào)節(jié)座。
[0007]優(yōu)選的，所述進(jìn)油管的底端設(shè)有助燃?xì)夤堋?br>[0008]優(yōu)選的，所述助燃?xì)夤艿耐獗谠O(shè)有密封套。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，通過旋轉(zhuǎn)帽和扣帽的配合，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)帽通過螺紋使旋轉(zhuǎn)帽向下移動(dòng)使束緊片對(duì)氣體連接管進(jìn)行固定，提高了給氣管與進(jìn)氣管連接的穩(wěn)定性，向下扣動(dòng)扣帽使卡臺(tái)扣合于第一扣槽內(nèi)，扣臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)使頂桿將活動(dòng)臺(tái)向內(nèi)扣合對(duì)給油管進(jìn)行固定，提高了給油管與進(jìn)油管連接的穩(wěn)定性，同時(shí)方便了連接，活動(dòng)板通過活動(dòng)件活動(dòng)于活動(dòng)腔內(nèi)提高氣體與燃油的混合效果。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的活動(dòng)閥結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖中:1、進(jìn)氣管，2、進(jìn)油管，3、助燃?xì)夤埽?、密封套，5、外殼，6、底座，7、角度調(diào)節(jié)座，8、旋轉(zhuǎn)帽，9、束緊片，10、固定臺(tái)，11、螺紋，12、密緊臺(tái)，13、扣臺(tái)，14、出氣口，15、扣帽，16、第一扣槽，17、第二扣槽，18、活動(dòng)臺(tái)，19、卡臺(tái)，20、頂桿，21、活動(dòng)閥，211、閥體，212、活動(dòng)件，213、活動(dòng)板，214、通孔，215、活動(dòng)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，包括底座6，所述底座6的底端設(shè)有角度調(diào)節(jié)座7，通過設(shè)置角度調(diào)節(jié)座7可對(duì)底座6的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述底座6的頂端設(shè)有外殼5，所述外殼5的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣管I和出氣口 14，所述外殼5的左端頂部設(shè)有進(jìn)油管2，所述進(jìn)油管2的底端設(shè)有助燃?xì)夤?，通過設(shè)置助燃?xì)夤?可將助燃?xì)怏w進(jìn)入外殼5內(nèi)提高點(diǎn)燃效果，所述助燃?xì)夤?的外壁設(shè)有密封套4，所述進(jìn)氣管I的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有固定臺(tái)10，所述固定臺(tái)10的內(nèi)部設(shè)有密緊臺(tái)12，通過設(shè)置緊密臺(tái)12可提高氣體連接管與進(jìn)氣管I連接處的密封性，所述固定臺(tái)10的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽8，所述旋轉(zhuǎn)帽8通過螺紋11與固定臺(tái)10相連，所述固定臺(tái)10的頂端外側(cè)設(shè)有束緊片9，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)帽8通過螺紋11使旋轉(zhuǎn)帽8向下移動(dòng)使束緊片9對(duì)氣體連接管進(jìn)行固定，所述進(jìn)油管2的頂端外側(cè)設(shè)有扣臺(tái)13，所述扣臺(tái)13的底端設(shè)有頂桿20，所述進(jìn)油管2的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)臺(tái)18，所述活動(dòng)臺(tái)18與頂桿20相配合，所述扣臺(tái)13的外側(cè)設(shè)有扣帽15，所述扣帽15的內(nèi)壁底端設(shè)有第一扣槽16，所述第一扣槽16的底端設(shè)有第二扣槽17，所述扣臺(tái)13的外壁底端設(shè)有卡臺(tái)19，所述卡臺(tái)19與第一扣槽16和第二扣槽17相配合，向下扣動(dòng)扣帽15使卡臺(tái)19扣合于第一扣槽16內(nèi)，扣臺(tái)13向下運(yùn)動(dòng)使頂桿20將活動(dòng)臺(tái)18向內(nèi)扣合對(duì)給油管進(jìn)行固定，所述外殼5的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)閥21，所述活動(dòng)閥21包括閥體211，所述閥體211的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)腔215，所述閥體211的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動(dòng)板213，所述活動(dòng)板213與活動(dòng)腔215相配合，所述活動(dòng)板213的中心處設(shè)有活動(dòng)件212，所述活動(dòng)板213的正面設(shè)有通孔214，活動(dòng)板213通過活動(dòng)件212活動(dòng)于活動(dòng)腔215內(nèi)提高氣體與燃油的混合效果。
[0017]轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)帽8通過螺紋11使旋轉(zhuǎn)帽8向下移動(dòng)使束緊片9對(duì)氣體連接管進(jìn)行固定，提高了給氣管與進(jìn)氣管I連接的穩(wěn)定性，向下扣動(dòng)扣帽15使卡臺(tái)19扣合于第一扣槽16內(nèi)，扣臺(tái)13向下運(yùn)動(dòng)使頂桿20將活動(dòng)臺(tái)18向內(nèi)扣合對(duì)給油管進(jìn)行固定，提高了給油管與進(jìn)油管2連接的穩(wěn)定性，同時(shí)方便了連接，活動(dòng)板213通過活動(dòng)件212活動(dòng)于活動(dòng)腔215內(nèi)提高氣體與燃油的混合效果。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，包括底座，所述底座的頂端設(shè)有外殼，所述外殼的上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣管和出氣口，所述外殼的左端頂部設(shè)有進(jìn)油管，其特征在于:所述進(jìn)氣管的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有密緊臺(tái)，所述固定臺(tái)的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)帽，所述旋轉(zhuǎn)帽通過螺紋與固定臺(tái)相連，所述固定臺(tái)的頂端外側(cè)設(shè)有束緊片，所述進(jìn)油管的頂端外側(cè)設(shè)有扣臺(tái)，所述扣臺(tái)的底端設(shè)有頂桿，所述進(jìn)油管的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)臺(tái)，所述活動(dòng)臺(tái)與頂桿相配合，所述扣臺(tái)的外側(cè)設(shè)有扣帽，所述扣帽的內(nèi)壁底端設(shè)有第一扣槽，所述第一扣槽的底端設(shè)有第二扣槽，所述扣臺(tái)的外壁底端設(shè)有卡臺(tái)，所述卡臺(tái)與第一扣槽和第二扣槽相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，其特征在于:所述外殼的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)閥，所述活動(dòng)閥包括閥體，所述閥體的內(nèi)壁設(shè)有活動(dòng)腔，所述閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板與活動(dòng)腔相配合，所述活動(dòng)板的中心處設(shè)有活動(dòng)件，所述活動(dòng)板的正面設(shè)有通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，其特征在于:所述底座的底端設(shè)有角度調(diào)節(jié)座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，其特征在于:所述進(jìn)油管的底端設(shè)有助燃?xì)夤堋?.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車用節(jié)氣門閥體裝置，其特征在于:所述助燃?xì)夤艿耐獗谠O(shè)有密封套。
【文檔編號(hào)】F02D9/10GK205654443SQ201620484646
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日 公開號(hào)201620484646.6, CN 201620484646, CN 205654443 U, CN 205654443U, CN-U-205654443, CN201620484646, CN201620484646.6, CN205654443 U, CN205654443U
【發(fā)明人】魯為龍, 郭士宣, 魯可列, 駱榮春
【申請(qǐng)人】蕪湖力銳達(dá)汽車部件有限公司