專利名稱：新型電噴節(jié)氣門體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子節(jié)氣門體。
背景技術：
汽車用汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)主要包括油箱、汽油泵、電控噴油器、電子 節(jié)氣門體、中央控制單元(ECU)等。其中，電子節(jié)氣門體的結(jié)構和原理是其 本體內(nèi)部有一個氣流通道，氣道中有一安裝在節(jié)氣門軸上的節(jié)氣門片，節(jié)氣門軸 的轉(zhuǎn)動帶動節(jié)氣門片在氣道內(nèi)轉(zhuǎn)動，相應改變節(jié)氣門片的開度，從而實現(xiàn)控制發(fā) 動機進氣量的目的。節(jié)氣門軸上安裝有一個扭簧，對節(jié)氣門軸產(chǎn)生一個關閉進氣 通道的復位力矩。位置傳感器固定在節(jié)氣門軸上，向中央控制單元(ECU)反饋 節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)位置，即反饋節(jié)氣門片的開度信息，實現(xiàn)閉環(huán)控制。此外，本體 上還設有怠速進氣旁通道，由步進電機控制本體旁通道的開度，以解決怠速工況 時的進氣要求。最終，在各種工況下(正常工況和怠速工況)達到理想的空燃比 (空氣和燃油的比例)，使燃油充分燃燒，節(jié)省燃油，減少尾氣的排放?，F(xiàn)有汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，油箱里的汽油易揮發(fā)，油箱中隨時存在一 定濃度的汽油氣體分壓，若遇高溫天氣時，汽油氣體濃度增大達到爆炸極限，則 會導致爆炸的危險。其處理辦法就只有對油箱采取降溫措施，如采用水降溫以減 少汽油的氣化。此外，還沒有更好的辦法。而現(xiàn)有電子節(jié)氣門體上也沒有解決油 箱內(nèi)汽油蒸氣排放的相應設計。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是對現(xiàn)有技術存在的問題而提供一種新型電噴節(jié)氣門體， 以將油箱中的汽油蒸氣(也稱氣化汽油)經(jīng)管路引入節(jié)氣門體的進氣口，最終引 入發(fā)動機進行燃燒。本新型的目的通過以下設計加以實現(xiàn) 一種新型電噴節(jié)氣門體，包括本體， 節(jié)氣門軸，節(jié)氣門片，旋架，扭簧，位置傳感器，控制本體旁通道開度的步進電 機，本體上設置有用作與油箱連通的吸附管，吸附管經(jīng)本體內(nèi)通道與本體上的進 氣口連通。
上述本體上設置有用作水循環(huán)降溫的水循環(huán)管。由于節(jié)氣門體的一個端面直接與發(fā)動機的法蘭盤面連接，本新型在節(jié)氣門體 本體設置吸附管，吸附管外端經(jīng)管路與油箱連通，吸附管內(nèi)端與本體上的進氣口 連通，這樣，可以利用壓力差，自動將油箱內(nèi)揮發(fā)的燃油氣體引入發(fā)動機燃燒。 一方面，可以隨時排除油箱內(nèi)揮發(fā)的燃油氣體，消除爆炸安全隱患；另一方面， 同時對這部分燃油氣體進行了回收利用，減少了環(huán)境污染、節(jié)約利用了燃料。為解決節(jié)氣門體的降溫問題，本新型在本體上設置水循環(huán)管，將冷卻水引入 進行降溫，合理有效地解決了節(jié)氣門體溫度高，影響正常工作的問題。


圖l是本新型的立體圖；圖2是圖l是主視圖；圖3圖4分別是圖2的B-B和A-A剖面圖； 圖5是圖2的后視圖。
具體實施方式
圖2圖3圖4示出，節(jié)氣門片10安裝固定在節(jié)氣門軸7上，節(jié)氣門軸7經(jīng) 軸承5、 6架設在本體8上。軸向間隙調(diào)節(jié)機構為軸承5的外側(cè)的節(jié)氣門軸7 上設有一個卡槽，卡槽上有一個卡圈4，卡圈的厚度小于卡槽的寬度。軸向間隙 調(diào)節(jié)機構可以控制節(jié)氣門軸的軸向竄動，以保證節(jié)氣門片的準確回位，而不致卡 滯。旋架9設置在節(jié)氣門軸7上，扭簧3采用雙扭簧(粗細相同)、套在節(jié)氣門 軸上，以對節(jié)氣門軸產(chǎn)生一個復位力矩。當一根扭簧失效時，另一根會代替前一 根扭簧。本體上還設置有位置傳感器2以及控制本體旁通道開度的步進電機l。 參見圖4，本體8上設置有用作與油箱連通的吸附管12，吸附管12經(jīng)本體8內(nèi) 通道12a與本體8上的進氣口連通。吸附管11設置在本體上，汽車在怠速時、 節(jié)氣門片在關閉狀態(tài)時通道吸附管11進氣，吸附管11平時不常開。參見圖1 圖2,本體8上設置有用作水循環(huán)降溫的水循環(huán)管13。參見圖5，本體8上與發(fā) 動機連接的端面上設置有兩個安裝孔14、 14a (現(xiàn)有為4個安裝孔)。本新型屬本申請人的D46M型節(jié)氣門體。其本體結(jié)構優(yōu)化、美觀。本體上刻 有顧客編碼，節(jié)氣門片上刻有D46M字樣。
權利要求1、一種新型電噴節(jié)氣門體，包括本體(8)，節(jié)氣門軸(7)，節(jié)氣門片(10)，旋架(9)，扭簧(3)，位置傳感器(2)，控制本體旁通道開度的步進電機(1)，其特征是所述本體(8)上設置有用作與油箱連通的吸附管(12)，吸附管(12)經(jīng)本體(8)內(nèi)通道(12a)與本體(8)上的進氣口連通。
2、 根據(jù)權利要求1所述新型電噴節(jié)氣門體，其特征是所述本體(8)上設 置有用作水循環(huán)降溫的水循環(huán)管(13)。
3、 根據(jù)權利要求2所述新型電噴節(jié)氣門體，其特征是所述扭簧(3)為雙 扭簧。
4、 根據(jù)權利要求3所述新型電噴節(jié)氣門體，其特征是所述本體(8)上與 發(fā)動機連接的端面上設置有兩個安裝孔(14、 14a)。
5、 根據(jù)權利要求1或2或3所述新型電噴節(jié)氣門體，其特征是所述節(jié)氣 門軸(7)安裝在兩個軸承(5、 6)上；還具有軸向間隙調(diào)節(jié)機構軸承(5)的 外側(cè)的節(jié)氣門軸(7)上設有一個卡槽，卡槽上有一個卡圈(4)，卡圈的厚度小 于卡槽的寬度。
專利摘要一種新型電噴節(jié)氣門體，屬汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子節(jié)氣門體。它包括本體，節(jié)氣門軸，節(jié)氣門片，旋架，扭簧，位置傳感器，控制本體旁通道開度的步進電機，本體上設置有用作與油箱連通的吸附管，吸附管經(jīng)本體內(nèi)通道與本體上的進氣口連通。本新型可自動將油箱內(nèi)揮發(fā)的燃油氣體引入發(fā)動機燃燒，可消除油箱中油氣燃爆的安全隱患，同時，并對油氣進行有效的回收利用。
文檔編號F02D11/10GK201025136SQ200720079500
公開日2008年2月20日 申請日期2007年5月11日 優(yōu)先權日2007年5月11日
發(fā)明者萬里軍, 張德政, 肖傳良, 鄭龍男, 黃英才 申請人:四川紅光汽車機電有限公司