拖拉機(jī)全梁架式車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拖拉機(jī)全梁架式車架，包括前梁、橫梁以及兩根縱梁，所述前梁的兩端分別安裝一根縱梁，兩根所述縱梁相平行，兩根所述縱梁的另一端安裝后軸，所述橫梁的兩端分別與兩根所述縱梁相連接，且所述橫梁與所述前梁相平行，所述縱梁位于橫梁處安裝有臺車軸。本發(fā)明的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，部件拆裝方便，穩(wěn)定性好，剛性及強(qiáng)度高，保證了拖拉機(jī)的安全性能。
【專利說明】 拖拉機(jī)全梁架式車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車架的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種拖拉機(jī)全梁架式車架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成，車架是全車的裝配基體，它將汽車的各相關(guān)總成連接成一整體，現(xiàn)有拖拉機(jī)車架穩(wěn)定性差，剛性及強(qiáng)度不夠，影響拖拉機(jī)的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足問題，提供一種種拖拉機(jī)全梁架式車架。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:拖拉機(jī)全梁架式車架，包括前梁、橫梁以及兩根縱梁，所述前梁的兩端分別安裝一根縱梁，兩根所述縱梁相平行，兩根所述縱梁的另一端安裝后軸，所述橫梁的兩端分別與兩根所述縱梁相連接，且所述橫梁與所述前梁相平行，所述縱梁位于橫梁處安裝有臺車軸。
[0005]所述橫梁由相互平行的前橫梁和后橫梁組成，所述縱梁上依次連有前梁、前橫梁、后橫梁。
[0006]本發(fā)明的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，部件拆裝方便，穩(wěn)定性好，剛性及強(qiáng)度高，保證了拖拉機(jī)的安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中:1、前梁2、前橫梁3、后橫梁4、縱梁5、后軸6、后車軸。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本發(fā)明包括前梁1、橫梁以及兩根縱梁4，所述前梁I的兩端分別安裝一根縱梁4，兩根所述縱梁4相平行，兩根所述縱梁4的另一端安裝后軸5，所述橫梁的兩端分別與兩根所述縱梁4相連接且位于縱梁4的下部，所述橫梁與所述前梁I相平行，所述縱梁4位于橫梁處安裝有臺車軸6，所述橫梁由相互平行的前橫梁2和后橫梁3組成，所述縱梁4上依次連有前梁1、前橫梁2、后橫梁3 ;使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)用三點(diǎn)支承在車架上，其前端用搖擺支座安裝在前梁I上，后端用兩點(diǎn)安裝在前橫梁2上，三點(diǎn)支承不會在車架變形時(shí)破壞聯(lián)接螺栓的緊固，拖拉機(jī)的后橋和變速箱聯(lián)成一體也用三個(gè)支承點(diǎn)安裝在車架上，變速箱前端用球形墊圈支承在后橫梁3上，后橋箱用兩個(gè)支座安裝后軸5上，后軸5的兩端安裝驅(qū)動(dòng)輪，臺車軸6安裝臺車的平衡臂，縱梁4的前端安裝履帶張緊裝置。
[0010]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.拖拉機(jī)全梁架式車架，其特征在于:包括前梁(I)、橫梁以及兩根縱梁(4)，所述前梁(I)的兩端分別安裝一根縱梁(4)，兩根所述縱梁(4)相平行，兩根所述縱梁(4)的另一端安裝后軸(5)，所述橫梁的兩端分別與兩根所述縱梁(4)相連接，且所述橫梁與所述前梁(I)相平行，所述縱梁(4)位于橫梁處安裝有臺車軸(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)全梁架式車架，其特征在于:所述橫梁由相互平行的前橫梁(2)和后橫梁(3)組成，所述縱梁(4)上依次連有前梁(I)、前橫梁(2)、后橫梁(3)。
【文檔編號】B62D21/02GK103707929SQ201310672377
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】唐雅蓉 申請人:唐雅蓉