專利名稱：拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種前車架機(jī)構(gòu)，具體是ー種帶減振功能的拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)的折腰式拖拉機(jī)的前車架均沒(méi)有安裝減振裝置，都是直接由手扶拖拉機(jī)的變速箱與前驅(qū)動(dòng)軸結(jié)為一體來(lái)代替前車架的，拖拉機(jī)經(jīng)常作業(yè)在鄉(xiāng)村凹凸不平的道路上，操作者經(jīng)常被振得渾身酸痛，使用不夠舒適
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有減振功能的拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，包括車架主體5，車架主體5的后側(cè)有牽引框2，牽引框2的上方和下方分別有軸承3，連接兩個(gè)軸承的銷軸7穿過(guò)牽引框2并與牽引頭I連接，車架主體5下方的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)U形吊耳8，四個(gè)U形吊耳均設(shè)有卡軸10，其中兩個(gè)U形吊耳上還設(shè)有位于卡軸10上方的弧形瓦片墊15，前后對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U形吊耳之間連接有多層彈性鋼板14，彈性鋼板14最上層的一端圈繞在其中ー個(gè)U形吊耳的卡軸上，另一端穿過(guò)另ー個(gè)U形吊耳的卡軸10與弧形瓦片墊15之間，多層彈性鋼板14的中段位于車橋軸殼16的下方，并在其底部設(shè)有夾板12，多層彈性鋼板14通過(guò)夾緊釘13固定在夾板12上，多層彈性鋼板的兩側(cè)設(shè)有卡在車橋軸殼16上的曲碼釘11，曲碼釘11的另一端與夾板12形成緊固連接。本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，所述多層彈性鋼板14的每層彈性鋼板的長(zhǎng)度不同，最上層的彈性鋼板長(zhǎng)度最長(zhǎng)，下面的彈性鋼板按階梯式遞減。本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，所述牽引頭I的下方有安裝在銷軸7上的三片式軸承4。本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，在車架主體5的前側(cè)設(shè)有柴油機(jī)托架6。本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，由干與車橋軸殼連接的彈性鋼板可以起到減振作用，因此，在折腰式拖拉機(jī)上安裝本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)，可以減輕操作者的勞累，提高操作的舒適度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A— A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，在車架主體5的前側(cè)設(shè)有柴油機(jī)托架6，后側(cè)有牽引框2，牽引框2的上方和下方分別有軸承3，連接兩個(gè)軸承的銷軸7穿過(guò)牽引框2并與牽引頭I套接，牽引頭I的下方有安裝在銷軸7上的三片式軸承4，三片式軸承4可以減輕車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的扭力，使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕松。車架主體5下方前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)U形吊耳8，四個(gè)U形吊耳8均設(shè)有卡軸10，后側(cè)的兩個(gè)U形吊耳上還設(shè)有位于卡軸10上方的弧形瓦片墊15，前后對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U形吊耳之間連接有多層彈性鋼板14，彈性鋼板14最上層的前端圈繞在前側(cè)的U形吊耳的卡軸上，其后端穿過(guò)后側(cè)的U形吊耳的卡軸10與弧形瓦片墊15之間，多層彈性鋼板14的中段位于車橋軸殼16的下方，并在其底部設(shè)有夾板12，多層彈性鋼板14通過(guò)夾緊釘13固定在夾板12上，多層彈性鋼板14的兩側(cè)設(shè)有卡在車橋軸殼16上的曲碼釘11，曲碼釘11的另一端與夾板12形成緊固連接。本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，所述多層彈性鋼板14的每層彈性鋼板的長(zhǎng)度不同，最上層的彈性鋼板長(zhǎng)度最長(zhǎng)，下面的彈性鋼板按階梯式遞減。在折腰式拖拉機(jī)上安裝本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)后，在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，當(dāng)車橋軸殼16遇到凸起的地面時(shí)被托起，多層彈性鋼板14也便就隨之被彈起拉伸，由于其一端是夾在卡軸與弧形瓦片墊之間的，因此，車橋軸殼16可隨多層彈性鋼板14在一定幅度范圍內(nèi)晃動(dòng)，而其晃動(dòng)并不影響到車架，因此，保證了車輛的平穩(wěn)行駛，使操作者減輕勞累，提高操作的舒適性。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，包括車架主體(5)，車架主體(5)的后側(cè)有牽引框(2)，牽引框(2)的上方和下方分別有軸承，連接兩個(gè)軸承的銷軸(7)穿過(guò)牽引框(2)并與牽引頭(I)連接，其特征在于，車架主體(5)下方的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)U形吊耳，四個(gè)U形吊耳均設(shè)有卡軸(10)，其中兩個(gè)U形吊耳上還設(shè)有位于卡軸(10)上方的弧形瓦片墊(15)，前后對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U形吊耳之間連接有多層彈性鋼板(14)，彈性鋼板(14)最上層的一端圈繞在其中一個(gè)U形吊耳的卡軸上，另一端穿過(guò)另ー個(gè)U形吊耳的卡軸(10)與弧形瓦片墊(15)之間，多層彈性鋼板(14)的中段位于車橋軸殼(16)的下方，并在其底部設(shè)有夾板(12)，多層彈性鋼板(14)通過(guò)夾緊釘(13)固定在夾板(12)上，多層彈性鋼板的兩側(cè)設(shè)有卡在車橋軸殼(16)上的曲碼釘(11)，曲碼釘(11)的另一端與夾板(12)形成緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述多層彈性鋼板(14)的每層彈性鋼板的長(zhǎng)度不同，最上層的彈性鋼板長(zhǎng)度最長(zhǎng)，下面的彈性鋼板按階梯式遞減。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述牽引頭(I)的下方有安裝在銷軸(7)上的三片式軸承(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，其特征在于，在車架主體(5)的前側(cè)設(shè)有柴油機(jī)托架(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，其車架下方的四個(gè)U型吊耳均設(shè)有卡軸，其中兩個(gè)U型吊耳上還設(shè)有位于卡軸上方的弧形瓦片墊，前后對(duì)應(yīng)的兩個(gè)U型吊耳之間連接有多層彈性鋼板，彈性鋼板最上層的一端圈繞在其中一個(gè)U型吊耳的卡軸上，另一端穿過(guò)另一個(gè)U型吊耳的卡軸與弧形瓦片墊之間，多層彈性鋼板的中段位于車橋軸殼的下方，并在其底部設(shè)有夾板，多層彈性鋼板通過(guò)夾緊釘固定在夾板上，多層彈性鋼板的兩側(cè)設(shè)有卡在車橋軸殼上的曲碼釘，曲碼釘?shù)牧硪欢伺c夾板形成緊固連接。本實(shí)用新型拖拉機(jī)前車架機(jī)構(gòu)，可以減輕操作者的勞累，提高操作的舒適度。
文檔編號(hào)B60G11/04GK202641287SQ201220267278
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者黃日順 申請(qǐng)人:黃日順