一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，具體為一種能夠根據(jù)農(nóng)藝要求對輪距進行無級調(diào)節(jié)，且農(nóng)業(yè)機械車輛能夠高通過性，以減少田間作業(yè)時車輛對農(nóng)作物的傷害進行傷害的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷進步與發(fā)展，尤其是工業(yè)機械化的不斷推進和在各行業(yè)各業(yè)的普及應(yīng)用，各式各樣的機械在不同的領(lǐng)域中為所在領(lǐng)域的發(fā)展起到了不可忽略的推動作用。
[0003]農(nóng)業(yè)發(fā)展為社會穩(wěn)定的根本，同時也是關(guān)系民生的一件大事，從傳統(tǒng)的刀耕火種到現(xiàn)在的機械化耕作，農(nóng)業(yè)的耕作效率和收成都有了很多的提高。而農(nóng)業(yè)機械在高效率工作的同時，也存在著農(nóng)業(yè)機械的車輪和車架通過時對農(nóng)作物的傷害。目前，拖拉機車架有半架式、無架式和全架式三種形式，無論哪種結(jié)構(gòu)，其輪距均不能進行無級調(diào)節(jié)，且通過高度較低，進行田間作業(yè)時易壓傷或刮傷農(nóng)作物，難以滿足高桿農(nóng)作物中后期田間作業(yè)的需求。
[0004]因此，改進現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)以拖拉機為主的農(nóng)業(yè)機具的輪距的可調(diào)節(jié)性和車架的高通過性已經(jīng)是一個值得研究的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供提供了一種高通過性輪距能夠無級調(diào)節(jié)的新型農(nóng)業(yè)機械用車架。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，包括設(shè)置有發(fā)動機、驅(qū)動橋的上車架1，所述的上車架I通過左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4鉸接；所述的上車架I的右側(cè)鉸接有擺動橋8，擺動橋8通過右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5鉸接；所述的左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿3 ;所述的右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿6 ；
所述的左側(cè)車架4上設(shè)置有左側(cè)前輪和左側(cè)后輪，所述的左側(cè)車架4與上車架I之間鉸接連接的左側(cè)連桿2為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根左側(cè)連桿2與其上部鉸接的上車架I和下部鉸接的左側(cè)車架4形成一個空間平行的四桿機構(gòu)，即左側(cè)四桿機構(gòu)；
所述的右側(cè)車架5上設(shè)置有右側(cè)前輪和右側(cè)后輪，所述的右側(cè)車架5與設(shè)置在上車架I右側(cè)上的擺動橋8之間鉸接的右側(cè)連桿7為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根右側(cè)連桿7與其上部鉸接的擺動橋8和下部鉸接的右側(cè)車架5形成一個空間平行的四桿機構(gòu)，即右側(cè)四桿機構(gòu)。
[0007]積極有益效果:本發(fā)明通過在上車架的左側(cè)設(shè)置有可動的左側(cè)四桿機構(gòu)和右側(cè)設(shè)置有可動的右側(cè)四桿機構(gòu)，整體上形成了一個可動的整體機構(gòu)，能夠保證車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性；該車架進行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機械傷害，解決了車輛進行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)的問題，避免了農(nóng)機在田間作業(yè)時對農(nóng)作物的傷害，對于提高農(nóng)作物產(chǎn)量，保證農(nóng)作物豐收起到了積極的助推作用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)后視圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)左視圖；
圖中為:上車架1、左側(cè)連桿2、左側(cè)支撐螺桿3、左側(cè)車架4、右側(cè)車架5、右側(cè)支撐螺桿6、右側(cè)連桿7、擺動橋8。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步的說明:
如圖1、圖2、圖3所示，一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，包括設(shè)置有發(fā)動機、驅(qū)動橋的上車架1，所述的上車架I通過左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4鉸接；所述的上車架I的右側(cè)鉸接有擺動橋8，擺動橋8通過右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5鉸接；所述的左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿3 ;所述的右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿6 ；
所述的左側(cè)車架4上設(shè)置有左側(cè)前輪和左側(cè)后輪，所述的左側(cè)車架4與上車架I之間鉸接連接的左側(cè)連桿2為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根左側(cè)連桿2與其上部鉸接的上車架I和下部鉸接的左側(cè)車架4形成一個空間平行的四桿機構(gòu)，即左側(cè)四桿機構(gòu)；
所述的右側(cè)車架5上設(shè)置有右側(cè)前輪和右側(cè)后輪，所述的右側(cè)車架5與設(shè)置在上車架I右側(cè)上的擺動橋8之間鉸接的右側(cè)連桿7為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根右側(cè)連桿7與其上部鉸接的擺動橋8和下部鉸接的右側(cè)車架5形成一個空間平行的四桿機構(gòu)，即右側(cè)四桿機構(gòu)。
[0010]本發(fā)明所述的車架為組合式結(jié)構(gòu)，整個車架是由上車架、左側(cè)車架、擺動橋、右側(cè)車架通過左側(cè)連桿和右側(cè)連桿鉸接成一個可動的機構(gòu)。進行田間作業(yè)時若車輛輪距不能滿足農(nóng)藝要求，可以通過分別調(diào)節(jié)左、右兩側(cè)的支撐螺桿的長度，使左側(cè)車架、右側(cè)車架相對于上車架左右移動，以改變左側(cè)車架與右側(cè)車架之間的距離，使左右輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)，由于左右車架與上車架組成平行四桿機構(gòu)，保證調(diào)整輪距時左右車架始終水平方向移動，車輪旋轉(zhuǎn)平面始終垂直地面，前輪轉(zhuǎn)向立柱的內(nèi)傾角、后傾角不變。在行走過程中，右側(cè)車架、右側(cè)連桿及擺動橋可以相對左側(cè)車架進行前后擺動，使車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性。該車架進行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機械傷害，解決了車輛進行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)的問題。
[0011]本發(fā)明通過在上車架的左側(cè)設(shè)置有可動的左側(cè)四桿機構(gòu)和右側(cè)設(shè)置有可動的右側(cè)四桿機構(gòu)，右側(cè)四桿機構(gòu)通過擺動橋與上車架鉸接，整體上形成了一個可動的整體機構(gòu)，能夠保證車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性；該車架進行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機械傷害，解決了車輛進行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)的問題，避免了農(nóng)機在田間作業(yè)時對農(nóng)作物的傷害，對于提高農(nóng)作物產(chǎn)量保證農(nóng)作物豐收起到了積極的助推作用。
[0012]以上實施案例僅用于說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代及改進等，均應(yīng)視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于:包括設(shè)置有發(fā)動機、驅(qū)動橋的上車架(I )，所述的上車架(I)通過左側(cè)連桿(2)與左側(cè)車架(4)鉸接；所述的上車架(I)的右側(cè)鉸接有擺動橋(8)，擺動橋(8)通過右側(cè)連桿(7)與右側(cè)車架(5)鉸接；所述的左側(cè)連桿(2)與左側(cè)車架(4)之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿(3);所述的右側(cè)連桿(7)與右側(cè)車架(5)之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于:所述的左側(cè)車架(4)上設(shè)置有左側(cè)前輪和左側(cè)后輪，所述的左側(cè)車架(4)與上車架(I)之間鉸接連接的左側(cè)連桿(2)為三根，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根左側(cè)連桿(2)其上部與上車架(I)鉸接，其下部與左側(cè)車架(4)鉸接，形成一個空間平行的四桿機構(gòu)，即左側(cè)四桿機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于:所述的右側(cè)車架(5)上設(shè)置有右側(cè)前輪和右側(cè)后輪，所述的右側(cè)車架(5)與設(shè)置在上車架(I)右側(cè)上的擺動橋(8)之間鉸接的右側(cè)連桿(7)為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，三根平行的右側(cè)連桿(7)與其上部鉸接的擺動橋8和與其下部鉸接的右側(cè)車架(5)，形成一個空間平行的四桿機構(gòu)，即右側(cè)四桿機構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，包括設(shè)置有發(fā)動機、驅(qū)動橋的上車架，上車架通過左側(cè)連桿與左側(cè)車架鉸接，上車架的右側(cè)鉸接有擺動橋，擺動橋通過右側(cè)連桿與右側(cè)車架鉸接；左側(cè)連桿與左側(cè)車架之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿；右側(cè)連桿與右側(cè)車架之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿。本發(fā)明通過在上車架的左側(cè)設(shè)置有可動的左側(cè)四桿機構(gòu)和右側(cè)設(shè)置有可動的右側(cè)四桿機構(gòu)，整體上形成了一個可動的整體機構(gòu)，能夠保證車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性；該車架進行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機械傷害，解決了車輛進行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進行無級調(diào)節(jié)的問題，避免了農(nóng)機在田間作業(yè)時對農(nóng)作物的傷害，對于提高農(nóng)作物產(chǎn)量保農(nóng)作物豐收起到了積極的助推作用。
【IPC分類】B62D21-00, B60B35-10
【公開號】CN104590373
【申請?zhí)枴緾N201410812823
【發(fā)明人】張傳斌, 李亞男, 杜玉合, 孟凡生, 李會來, 劉軍輝
【申請人】許昌遠方工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月24日