一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車，屬于玻璃生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括萬(wàn)向輪、底座、氣缸、第一背板和第二背板，所述底座為矩形鋼架結(jié)構(gòu)，其中部水平縱向的固定有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)對(duì)稱的固定有鋼管；所述第一背板和第二背板底部的兩端均固定有套筒；所述氣缸豎直向固定于底座的支撐板上；所述底座的兩端對(duì)稱的設(shè)有卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括支座、“U”型板和卡位板，所述支座為方形的鋼筒制作；所述卡位板包括矩形連接板和擋塊，所述擋塊對(duì)稱的固定于矩形連接板的兩端；所述擋塊為月牙型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便，不需要人工捆綁，節(jié)省人力，降低設(shè)備成本，有效減少了玻璃在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的意外損壞事故。
【專利說(shuō)明】一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于玻璃生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)用的周轉(zhuǎn)運(yùn)送車輛、船舶門窗成型玻璃的周轉(zhuǎn)架，一般都是固定式木質(zhì)框架，其體積龐大、回收、管理、運(yùn)輸都極為困難，且破損率高，需大量耗費(fèi)木材；雖然也具有以金屬管材焊制的玻璃周轉(zhuǎn)架，其同樣也存在著不便回收，存放和運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1、要解決的問(wèn)題
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車，其是一種通過(guò)氣動(dòng)組件來(lái)調(diào)整玻璃倚靠角度的玻璃運(yùn)轉(zhuǎn)小車，同時(shí)還設(shè)有卡緊機(jī)構(gòu)，無(wú)需人工費(fèi)力、提聞了穩(wěn)定性。
[0004]2、技術(shù)方案
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車，包括萬(wàn)向輪、底座、氣缸、第一背板和第二背板，所述底座為矩形鋼架結(jié)構(gòu)，其中部水平縱向的固定有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)對(duì)稱的固定有鋼管；所述第一背板和第二背板底部的兩端均固定有套筒；所述套筒與底座上的鋼管活動(dòng)配合連接；所述氣缸豎直向固定于底座的支撐板上，其氣缸導(dǎo)桿通過(guò)連桿分別與第一背板和第二背板連接；所述氣缸有2個(gè)，兩者對(duì)稱的位于支撐板的兩端，所述底座的兩端對(duì)稱的設(shè)有卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括支座、“U”型板和卡位板，所述支座為方形的鋼筒制作，所述“U”型板有2個(gè)，兩者平行的固定于支座上；所述卡位板包括矩形連接板和擋塊，所述擋塊對(duì)稱的固定于矩形連接板的兩端；所述擋塊為月牙型結(jié)構(gòu)；所述矩形連接板的一側(cè)通過(guò)“U”型塊、螺栓及螺母與“U”型板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支座滑動(dòng)安裝于底座中部的方鋼連接筋上。
[0005]進(jìn)一步的，所述卡緊機(jī)構(gòu)的支座的上方還設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)安裝有緊固螺釘。
[0006]更進(jìn)一步的，所述第一背板和第二背板底部的套筒內(nèi)涂有潤(rùn)滑油。
[0007]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明采用兩組氣缸來(lái)對(duì)活動(dòng)連接的玻璃靠板進(jìn)行傾角的調(diào)節(jié)，且在底座上設(shè)置卡緊機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸中的玻璃進(jìn)行固定，使得玻璃在裝貨和卸貨過(guò)程中更為方便可靠，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便，不需要人工捆綁，節(jié)省人力，降低設(shè)備成本，有效減少了玻璃在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的意外損壞事故。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的卡緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0010]如圖1、圖2所不,一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車,包括萬(wàn)向輪、底座1、氣缸3、第一背板4和第二背板5，底座I為矩形鋼架結(jié)構(gòu)，其中部水平縱向的固定有支撐板2，支撐板2的兩側(cè)對(duì)稱的固定有鋼管；第一背板4和第二背板5底部的兩端均固定有套筒；套筒與底座I上的鋼管活動(dòng)配合連接；氣缸3豎直向固定于底座I的支撐板2上，其氣缸導(dǎo)桿通過(guò)連桿分別與第一背板4和第二背板5連接；氣缸3有2個(gè)，兩者對(duì)稱的位于支撐板2的兩端，底座I的兩端對(duì)稱的設(shè)有卡緊機(jī)構(gòu)6，卡緊機(jī)構(gòu)6包括支座8、“U”型板9和卡位板10，支座8為方形的鋼筒制作，“U”型板9有2個(gè)，兩者平行的固定于支座8上；卡位板10包括矩形連接板和擋塊，擋塊對(duì)稱的固定于矩形連接板的兩端；擋塊為月牙型結(jié)構(gòu)；矩形連接板的一側(cè)通過(guò)“U”型塊、螺栓及螺母與“U”型板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支座8滑動(dòng)安裝于底座I中部的方鋼連接筋上。
[0011]卡緊機(jī)構(gòu)6的支座8的上方還設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝有緊固螺釘7 ;第一背板4和第二背板5底部的套筒內(nèi)涂有潤(rùn)滑油。
[0012]使用時(shí)，先將切割后的玻璃斜靠在底座I的第一背板4和第二背板5上，再松開卡緊機(jī)構(gòu)6上的緊固螺釘7和“U”型塊上的螺栓及螺母，使得卡位板10與玻璃的倚靠方向平行，讓擋塊與玻璃面接觸，之后擰緊螺母，實(shí)現(xiàn)對(duì)玻璃的一個(gè)固定作用。
[0013]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車，包括萬(wàn)向輪、底座、氣缸、第一背板和第二背板，所述底座為矩形鋼架結(jié)構(gòu)，其中部水平縱向的固定有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)對(duì)稱的固定有鋼管；所述第一背板和第二背板底部的兩端均固定有套筒；所述套筒與底座上的鋼管活動(dòng)配合連接；所述氣缸豎直向固定于底座的支撐板上，其氣缸導(dǎo)桿通過(guò)連桿分別與第一背板和第二背板連接；所述氣缸有2個(gè)，兩者對(duì)稱的位于支撐板的兩端，其特征在于:所述底座的兩端對(duì)稱的設(shè)有卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括支座、“U”型板和卡位板，所述支座為方形的鋼筒制作，所述“U”型板有2個(gè)，兩者平行的固定于支座上；所述卡位板包括矩形連接板和擋塊，所述擋塊對(duì)稱的固定于矩形連接板的兩端；所述擋塊為月牙型結(jié)構(gòu)；所述矩形連接板的一側(cè)通過(guò)“U”型塊、螺栓及螺母與“U”型板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支座滑動(dòng)安裝于底座中部的方鋼連接筋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車，其特征在于:所述卡緊機(jī)構(gòu)的支座的上方還設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)安裝有緊固螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自卡緊平板玻璃運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一背板和第二背板底部的套筒內(nèi)涂有潤(rùn)滑油。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK103693093SQ201310668358
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】羅琳 申請(qǐng)人:蕪湖欣榮管業(yè)科技有限公司