專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種制造方便的自行車。
背景技術(shù)：
自行車是方便綠色節(jié)約的交通、健身工具，現(xiàn)在又許多人是將自行車當(dāng)成短距離代步，甚至上下班的交通工具。而傳統(tǒng)的自行車車架是通過多片式焊接，焊接過程要經(jīng)過水解、焊接、打磨、熱處理等復(fù)雜程序才能成型，加工復(fù)雜、成本高昂高。

實用新型內(nèi)容基于此，本實用新型的目的是提供一種制造方便的自行車。一種自行車，該具有便捷拆裝結(jié)構(gòu)的自行車包括一驅(qū)動模組、一連接該驅(qū)動模組的支撐管、分別連接該驅(qū)動模組及該支撐管的上車架、安裝在支撐管及上車架上的坐墊模組、以及安裝在該上車架自由端的把手，所述驅(qū)動模組包括下車架及連接下車架的若干輪子、右車架片及左車架片，所述右車架片及左車架片分別有金屬片體一體沖壓成型，并通過螺釘固定在所述下車架的兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述右車架片及左車架片分別呈彎曲狀設(shè)置。進(jìn)一步地，所述右車架片設(shè)有對應(yīng)腳踏的中軸孔、對應(yīng)后輪轉(zhuǎn)軸的穿孔、對應(yīng)所述支撐管的固定孔、以及對應(yīng)上車架的夾持孔。進(jìn)一步地，所述右車架片的各孔均是該右車架片制造時一體沖壓成型。進(jìn)一步地，所述左車架片設(shè)有對應(yīng)腳踏的中軸孔、對應(yīng)后輪轉(zhuǎn)軸的穿孔、對應(yīng)所述支撐管的固定孔、對應(yīng)傳動齒輪的軸孔、以及對應(yīng)上車架的夾持孔。進(jìn)一步地，所述左車架片的各孔均是該左車架片制造時一體沖壓成型。本實用新型的有益效果在于，所述右車架片及左車架片由金屬片體通過模具沖壓一體成型，制造簡單，省去焊接的各種工序。同時，該右車架片及左車架片設(shè)置的加工孔可以一并加工調(diào)整，省去現(xiàn)有技術(shù)中各個部件分別加工的工序,快捷方便。

圖1為本實用新型的具有便捷拆裝結(jié)構(gòu)的自行車的局部組裝圖。圖2為圖1的自行車組裝后的主視圖。圖3為圖1的自行車的右車架片的示意圖。圖4為圖1的自行車的左車架片的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的技術(shù)方案能更清晰地表示出來，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。請參照圖1及圖2，本實用新型的一種具有便捷拆裝結(jié)構(gòu)的自行車包括一驅(qū)動模組10、一連接該驅(qū)動模組10的支撐管20、分別連接該驅(qū)動模組10及該支撐管20的上車架30、安裝在支撐管20及上車架30上的坐墊模組40、以及安裝在該上車架30自由端的把手50。該驅(qū)動模組10包括一下車架11、分別連接該下車架11兩端的驅(qū)動輪13及二從動輪14、右車架片70及左車架片80。請參閱圖3及圖4，該右車架片70及左車架片80分別由片狀金屬一體沖壓加工而成，其上的各孔均在沖壓過程中一體成型。該右車架片70包括一中部71、一前部73及一后部72。所述前部73及后部72相對該中部彎折呈階梯狀設(shè)置。該中部71設(shè)有一中軸孔710，該中軸孔710用于安裝踏板的連接軸。該中軸孔710的上方設(shè)有固定孔716，用于通過螺釘穿設(shè)固定所述支撐管20。所述后部72頂部設(shè)有若干夾持孔75，用于夾持所述上車架30的尾部并通過螺釘穿設(shè)固定。所述后部72的底端設(shè)有穿孔74，用于安裝所述后輪13的轉(zhuǎn)軸。相似地，所述左車架片80包括一中部81、一前部83及一后部82。所述前部83及后部82相對該中部彎折呈階梯狀設(shè)置。該中部81設(shè)有一中軸孔810，該中軸孔810用于安裝踏板的連接軸。該中軸孔810的上方設(shè)有固定孔816，用于通過螺釘穿設(shè)固定所述支撐管20。所述后部82的中部設(shè)有一軸孔820，用于安裝傳動齒輪的軸心。所述后部82的頂部設(shè)有若干夾持孔85，用于夾持所述上車架30的尾部并通過螺釘穿設(shè)固定。所述后部82的底端設(shè)有穿孔84，用于安裝所述后輪13的轉(zhuǎn)軸。所述右車架片70及左車架片80均勻設(shè)有若干穿孔以供螺釘穿設(shè)，以將該右車架片70及左車架片80固定在所述下車架11上。本實用新型的自行車的右車架片70及左車架片80由金屬片體通過模具沖壓一體成型，制造簡單，省去焊接的各種工序。同時，該右車架片70及左車架片80設(shè)置的加工孔可以一并加工調(diào)整，省去現(xiàn)有技術(shù)中各個部件分別加工的工序，快捷方便。以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車，其特征在于:該具有便捷拆裝結(jié)構(gòu)的自行車包括一驅(qū)動模組、一連接該驅(qū)動模組的支撐管、分別連接該驅(qū)動模組及該支撐管的上車架、安裝在支撐管及上車架上的坐墊模組、以及安裝在該上車架自由端的把手，所述驅(qū)動模組包括下車架及連接下車架的若干輪子、右車架片及左車架片，所述右車架片及左車架片分別有金屬片體一體沖壓成型，并通過螺釘固定在所述下車架的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于:所述右車架片及左車架片分別呈彎曲狀設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于:所述右車架片設(shè)有對應(yīng)腳踏的中軸孔、對應(yīng)后輪轉(zhuǎn)軸的穿孔、對應(yīng)所述支撐管的固定孔、以及對應(yīng)上車架的夾持孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車，其特征在于:所述右車架片的各孔均是該右車架片制造時一體沖壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于:所述左車架片設(shè)有對應(yīng)腳踏的中軸孔、對應(yīng)后輪轉(zhuǎn)軸的穿孔、對應(yīng)所述支撐管的固定孔、對應(yīng)傳動齒輪的軸孔、以及對應(yīng)上車架的夾持孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于:所述左車架片的各孔均是該左車架片制造時一體沖壓成型。
專利摘要一種自行車，該具有便捷拆裝結(jié)構(gòu)的自行車包括一驅(qū)動模組、一連接該驅(qū)動模組的支撐管、分別連接該驅(qū)動模組及該支撐管的上車架、安裝在支撐管及上車架上的坐墊模組、以及安裝在該上車架自由端的把手，所述驅(qū)動模組包括下車架及連接下車架的若干輪子、右車架片及左車架片，所述右車架片及左車架片分別有金屬片體一體沖壓成型，并通過螺釘固定在所述下車架的兩側(cè)。本實用新型的有益效果在于，所述右車架片及左車架片由金屬片體通過模具沖壓一體成型，制造簡單，省去焊接的各種工序。同時，該右車架片及左車架片設(shè)置的加工孔可以一并加工調(diào)整，省去現(xiàn)有技術(shù)中各個部件分別加工的工序，快捷方便。
文檔編號B62K5/06GK203005646SQ20122069678
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者王進(jìn)宗 申請人:東莞環(huán)美能源科技發(fā)展有限公司, 深圳市無限工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計有限公司