專利名稱：一種車架臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車架臺車，特別是自行車車架臺車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車架都是成批生產(chǎn)的，當車架噴漆完成后，需要利用保護措施來放置，并能夠在車間內(nèi)短距離搬運?，F(xiàn)有的放置車架的主要為車架裝載架，其包括底座、架體及車輪，車輪安裝在底座的底部，架體安裝在底座上，在架體上設有兩根以上相互平行的橫梁，在橫梁上包裹有泡沫，泡沫上設有凹槽，車架的上管和下管的部分位于凹槽內(nèi)，此結(jié)構(gòu)的車架裝載架，雖然通過泡沫能保護與泡沫接觸的車架部分，但是，當移動車架裝載架時，如果相鄰車架之間的間距小，則會相互碰撞，因此，會損害車架的外觀，如果相鄰車架之間的距離足夠大，那么，裝載車架的數(shù)量少，效率低；同時，上述結(jié)構(gòu)的車架裝載架的成本高，且泡沫容易從架體和橫梁上脫離。
發(fā)明內(nèi)容為了更好的保護車架不被損壞，且降低成本，本實用新型提供了一種車架臺車。為達到上述目的，一種車架臺車，包括車架及車輪，車架包括底座及支承架，支承架安裝在底座上；所述的車輪安裝在底座上；在支承架上設有向支承架兩側(cè)延伸的由兩根以上固定支承桿組成的固定支承桿組，在支承架上設有向支承架兩側(cè)延伸的由活動支承桿組成的活動支承桿組。上述結(jié)構(gòu)，由于設置了固定支承桿和活動支承桿，且固定支承桿和活動支承桿都是從支承架向外延伸的，在放置車架時，讓車架中管的孔和車架頭管的孔對應到固定支承桿和活動支承桿，然后移動車架，讓固定支承桿插入到中管的孔內(nèi)，讓活動支承桿插入到頭管的孔內(nèi)，或是讓固定支承桿插入到頭管的孔內(nèi)，讓活動支承桿插入到中管的孔內(nèi)；通過兩點定位車架，則能防止車架擺動，從而避免了相鄰車架的相互碰撞，起到了保護車架的作用。而且，能將相鄰車架近距離放置，同時，車架能豎向放置，從而增加了車架放置的數(shù)量，效率高。另外，本實用新型的車架的成本低。作為改進，在固定支承桿上套有第一塑膠套管；在活動支承桿上套有第二塑膠套管。所述的第一塑膠套管和第二塑膠套管具有彈性，因此，當車架放置好后，能保護頭管和中管的孔壁。作為改進，第一塑膠套管伸出固定支承桿的外端，第二塑膠套管伸出活動支撐桿的外端。此結(jié)構(gòu)，由于第一塑膠套管伸出了固定支承桿，第二塑膠套管伸出了活動支承桿，在放置車架過程中，能防止頭管和中管撞擊到固定支承桿和活動支承桿而損壞了車架。作為改進，在固定支承桿上靠近支承架的一側(cè)套有第一塑膠墊，在活動支承桿上靠近支承架的一側(cè)套有第二塑膠墊。通過設置第一塑膠墊和第二塑膠墊，能防止車架在放置或臺車移動過程中，頭管端面和中管端面與支承架碰擊，起到了保護車架的作用。作為改進，在支承架上設有豎向的滑桿，滑桿上套有滑套，所述的活動支承桿固定在滑套上。上述結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)滑套在滑桿上的位置，則能適用于不同尺寸大小的車架放置。

圖1為本實用新型的立體圖。圖2為本實用新型的分解圖。圖3為車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行近一步詳細說明。如圖1和圖2所示，車架臺車包括車架及車輪2。所述的車架包括底座11和支承架12，支承架12包括兩立柱121和三根以上的橫梁122，立柱121的下端焊接在底座11上，橫梁122連接在立柱121上。在兩相鄰橫梁之間焊接有豎向的滑桿3。在未連接有滑桿的橫梁上固定有向支承架兩側(cè)延伸的由兩根以上固定支承桿4組成的固定支承桿組，在固定支承桿4上套有第一塑膠套管5，第一塑膠套管5伸出固定支承桿4的外端。在滑桿3套有滑套6，滑套6上焊接有向支承架外側(cè)延伸的由活動支承桿7組成的活動支承桿組,活動支承桿組的數(shù)量和固定支承桿組的數(shù)量相等，每組活動支承桿組中的活動支承桿的數(shù)量與每組固定支承桿組中的固定支承桿數(shù)量相等，所述的活動支承桿組位于固定支承桿組的上方或下方。如移動滑套，則能調(diào)節(jié)活動支承桿的位置。在活動支承桿7上套有第二塑膠套管8，第二塑膠套管伸出活動支承桿的外端。在固定支承桿4且靠近支承架的一側(cè)套有第一塑膠墊(未示出)，在活動支承桿4且靠近支承架的一側(cè)套有第二塑膠墊(未示出)。如圖3所示，車架包括頭管91、上管92、下管93、中管94、上叉95和下叉96。上管92的一端焊接在頭管91上，另一端焊接在中管94上，下管93的一端焊接在頭管91上，另一端焊接在中管94上。上叉95的一端焊接在中管94上，下叉96的一端焊接在中管94上。上叉95和下叉96的另一端連接在一起。在放置車架時，移動車架，使固定支承桿4插入到頭管91或中管94的孔中，使位于固定支承桿4上方或下方的活動支承桿插入到中管94或頭管91的孔中，這樣，通過兩點定位，則能防止車架擺動，從而防止相鄰車架相互碰撞而損壞車架，而且，當相鄰車架之間的間距小也能防止車架被損壞。在放置車架過程中，由于設置了第一塑膠套管和第二塑膠套管，因此，能防止車架碰及到固定支承桿和活動支承桿而損壞車架；由于設置了第一塑膠墊和第二塑膠墊，則能防止頭管和中管的端面與支撐架直接碰及而損壞車架。由于滑套6能夠滑動，則活動支承桿能夠上下移動，從而能調(diào)節(jié)活動支承桿7和固定支承桿4之間的距離，以適用不同尺寸大小的車架放置。
權(quán)利要求1.一種車架臺車，包括車架及車輪，車架包括底座及支承架，支承架安裝在底座上；所述的車輪安裝在底座上；其特征在于:在支承架上設有向支承架兩側(cè)延伸的由兩根以上固定支承桿組成的固定支承桿組，在支承架上設有向支承架兩側(cè)延伸的由與固定支承桿數(shù)量相等的活動支承桿組成的活動支承桿組，所述的活動支承桿組位于固定支承桿組的上方或下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架臺車，其特征在于:在固定支承桿上套有第一塑膠套管；在活動支承桿上套有第二塑膠套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架臺車，其特征在于:第一塑膠套管伸出固定支承桿的外端，第二塑膠套管伸出活動支撐桿的外端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車架臺車，其特征在于:在固定支承桿上靠近支承架的一側(cè)套有第一塑膠墊，在活動支承桿上靠近支承架的一側(cè)套有第二塑膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架臺車，其特征在于:在支承架上設有豎向的滑桿，滑桿上套有滑套，所述的活動支承桿固定在滑套上。
專利摘要本實用新型公開了一種車架臺車，包括車架及車輪，車架包括底座及支承架，支承架安裝在底座上；所述的車輪安裝在底座上；在支承架上設有向支承架兩側(cè)延伸的由兩根以上固定支承桿組成的固定支承桿組，在支承架上設有向支承架兩側(cè)延伸的由活動支承桿組成的活動支承桿組。利用本實用新型的車架臺車，能更好的保護車架。
文檔編號B62B3/10GK203005489SQ20122069678
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者黃可儉 申請人:廣州市銀三環(huán)機械有限公司