車架組裝臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種車架組裝臺。其包括工作臺，所述工作臺上設(shè)有支撐架、外固定架、內(nèi)固定架、雙向固定架和尾端固定架，所述支撐架、外固定架、內(nèi)固定架、雙向固定架和尾端固定架上都設(shè)有邊梁斜度板、中梁斜度板和中梁定位板，所述尾端固定架上還設(shè)有邊梁定位板、牽引梁斜度板和牽引梁定位板，所述外固定架兩側(cè)設(shè)有邊梁頂緊裝置，所述內(nèi)固定架和尾端固定架上設(shè)有中梁頂緊裝置，所述雙向固定架上設(shè)有邊梁頂緊裝置和中梁頂緊裝置，所述雙向固定架上設(shè)有牽引梁定位塊。這種車架組裝臺可以對邊梁、中梁、牽引梁、連接梁和旁承梁進(jìn)行精確的定位和限位，在焊接的時候就避免了變形的可能，方便焊接節(jié)約工時，使用效果良好。
【專利說明】車架組裝臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種車架組裝臺。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)車生產(chǎn)制造過程中，車體架的側(cè)大梁、縱梁、牽引梁、中梁、邊梁等等要組裝焊接成形車體架，目前焊接這些裝置的時候，會出現(xiàn)焊接變形，并且定位不精確，同時工作量大，滿足不了生產(chǎn)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的焊接側(cè)大梁、縱梁、牽引梁、中梁、邊梁時會出現(xiàn)焊接變形，并且定位不精確，同時工作量大的不足，本發(fā)明提供了一種車架組裝臺。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種車架組裝臺，包括工作臺，所述工作臺上設(shè)有支撐架、外固定架、內(nèi)固定架、雙向固定架和尾端固定架，所述支撐架、外固定架、內(nèi)固定架、雙向固定架和尾端固定架上都設(shè)有邊梁斜度板、中梁斜度板和中梁定位板，所述尾端固定架上還設(shè)有邊梁定位板、牽引梁斜度板和牽引梁定位板，所述外固定架兩側(cè)設(shè)有邊梁頂緊裝置，所述內(nèi)固定架和尾端固定架上設(shè)有中梁頂緊裝置，所述雙向固定架上設(shè)有邊梁頂緊裝置和中梁頂緊裝置，所述雙向固定架上設(shè)有牽引梁定位塊。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述尾端固定架上設(shè)有連接梁支座，所述內(nèi)固定架上設(shè)有旁承梁支座，所述支撐架上設(shè)有墊板。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述最左端的支撐架和最右端的尾端固定架上設(shè)有拉線裝置和端部支緊裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述支撐架、外固定架、內(nèi)固定架、雙向固定架和尾端固定架之間設(shè)有輔助支撐。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，這種車架組裝臺可以對邊梁、中梁、牽引梁、連接梁和旁承梁進(jìn)行精確的定位和限位，這樣焊接的時候就避免了變形的可能，并且方便焊接節(jié)約工時，使用效果良好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的俯視圖；
圖3是本發(fā)明的左視圖；
圖中1、邊梁斜度板，2、中梁斜度板，3、中梁定位板，4、邊梁定位板，5、邊梁頂緊裝置，6、中梁頂緊裝置，7、牽引梁斜度板，8、牽引梁定位板，9、輔助支撐，10、連接梁支座，11、旁承梁支座，12、牽引梁定位塊，13、拉線裝置，14、端部支緊裝置，15、墊板，16、支撐架，17、外固定架，18、工作臺，19、尾端固定架，20、內(nèi)固定架，21、雙向固定架?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,一種車架組裝臺,包括工作臺18,所述工作臺18上設(shè)有支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19，所述支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19上都設(shè)有邊梁斜度板1、中梁斜度板2和中梁定位板3，所述尾端固定架19上還設(shè)有邊梁定位板4、牽引梁斜度板7和牽引梁定位板8，所述外固定架17兩側(cè)設(shè)有邊梁頂緊裝置5，所述內(nèi)固定架20和尾端固定架19上設(shè)有中梁頂緊裝置6，所述雙向固定架21上設(shè)有邊梁頂緊裝置5和中梁頂緊裝置6，所述雙向固定架21上設(shè)有牽引梁定位塊12。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述尾端固定架19上設(shè)有連接梁支座10，所述內(nèi)固定架20上設(shè)有旁承梁支座11，所述支撐架16上設(shè)有墊板15。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述最左端的支撐架16和最右端的尾端固定架19上設(shè)有拉線裝置13和端部支緊裝置14。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19之間設(shè)有輔助支撐9。
[0015]這種車架組裝臺在工作臺18上分布著支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19，并且支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19上都設(shè)置有邊梁斜度板1、中梁斜度板2和中梁定位板3，在尾端固定架19上還設(shè)置有邊梁定位板4、牽引梁斜度板7和牽引梁定位板8，在外固定架17兩側(cè)設(shè)置有邊梁頂緊裝置5，在內(nèi)固定架20和尾端固定架19上設(shè)置有中梁頂緊裝置6，在雙向固定架21上設(shè)置有邊梁頂緊裝置5和中梁頂緊裝置6，所述雙向固定架21上設(shè)有牽引梁定位塊12。通過這樣的方式就可以將邊梁、中梁和牽引梁定位和夾緊，在對邊梁、中梁和牽引梁進(jìn)行焊接的時候就避免邊梁、中梁和牽引梁發(fā)生變形，并且方便焊接，定位準(zhǔn)確。
[0016]在尾端固定架19上設(shè)置的連接梁支座10，和在內(nèi)固定架20上設(shè)置的旁承梁支座11，在支撐架16上設(shè)置的墊板15?？梢詫B接梁和旁承梁進(jìn)行支撐，由于邊梁、中梁和牽引梁已經(jīng)定位和固定準(zhǔn)確，連接梁和旁承梁也定位精確，焊接完畢后滿足生產(chǎn)使用要求。
[0017]在最左端的支撐架16和最右端的尾端固定架19上設(shè)置的拉線裝置13和端部支緊裝置14?？梢岳€確定水平面和軸線，為定位和焊接提供參照，端部支緊裝置14為定位提供一點(diǎn)的輔助，方便焊接。
[0018]在支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19之間設(shè)有輔助支撐9。由于車架較為龐大，在安放定位的時候會對支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19造成較大的壓力，在支撐架16、外固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19之間根據(jù)實(shí)際情況架設(shè)輔助支撐9，為支撐架16、夕卜固定架17、內(nèi)固定架20、雙向固定架21和尾端固定架19提供支撐固定，保護(hù)裝置的完整。
【權(quán)利要求】
1.一種車架組裝臺，包括工作臺(18)，其特征是，所述工作臺(18)上設(shè)有支撐架(16)、外固定架(17)、內(nèi)固定架(20)、雙向固定架(21)和尾端固定架(19)，所述支撐架(16)、外固定架(17)、內(nèi)固定架(20)、雙向固定架(21)和尾端固定架(19)上都設(shè)有邊梁斜度板(I)、中梁斜度板(2)和中梁定位板(3)，所述尾端固定架(19)上還設(shè)有邊梁定位板(4)、牽引梁斜度板(7)和牽引梁定位板(8)，所述外固定架(17)兩側(cè)設(shè)有邊梁頂緊裝置(5)，所述內(nèi)固定架(20)和尾端固定架(19)上設(shè)有中梁頂緊裝置(6)，所述雙向固定架(21)上設(shè)有邊梁頂緊裝置(5)和中梁頂緊裝置(6)，所述雙向固定架(21)上設(shè)有牽引梁定位塊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架組裝臺，其特征是，所述尾端固定架(19)上設(shè)有連接梁支座(10 )，所述內(nèi)固定架(20 )上設(shè)有旁承梁支座(11)，所述支撐架(16 )上設(shè)有墊板(15 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架組裝臺，其特征是，所述最左端的支撐架(16)和最右端的尾端固定架(19)上設(shè)有拉線裝置(13)和端部支緊裝置(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架組裝臺，其特征是，所述支撐架(16)、外固定架(17)、內(nèi)固定架(20)、雙向固定架(21)和尾端固定架(19)之間設(shè)有輔助支撐(9)。
【文檔編號】B23K37/04GK103521986SQ201310526141
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】濮建秀 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司