專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種帶有自發(fā)電功能的自行車。
背景技術(shù)：
機動車通常具有剎車顯示裝置，如剎車燈。當(dāng)車輛制動減速時具有提醒后面車輛或行人的功能。但是自行車等人力交通工具通常尚并不具有此功能。考慮到當(dāng)前自動車速度的提升，城市交通狀況的復(fù)雜，因此自行車也有必要配備此功能以降低安全隱患。但是由于自行車本身并不具有電力供應(yīng)裝置，因此在自行車上配備此裝置較為困難。目前現(xiàn)有的方案是在車輪附近增加小型發(fā)電機，通過輪胎的轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電，從而可給自行車提供電力供應(yīng)。這種方式由于成本較高，目前已被市場所淘汰。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種成本較低的具有自動發(fā)電動能的自行車。本實用新型是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):一種自行車，其輪胎兩側(cè)用來連接輪胎和車架的固定桿上分別設(shè)有磁鐵以于其間形成磁場，輪胎的輻條的兩端分別電性連接到自行車的尾燈或蓄電池。作為本實用新型的進一步改進，所述磁鐵位于固定桿朝向輪胎的內(nèi)側(cè)。作為本實用新型的進一步改進，所述輻條靠近輪胎中心的內(nèi)端通過導(dǎo)線電性連接到自行車的尾燈，輻條外端與輪胎鋼圈電性導(dǎo)通，自行車的剎車夾上設(shè)有可在剎車時接觸鋼圈的導(dǎo)電彈片，導(dǎo)電彈片通過導(dǎo)線連接至尾燈。作為本實用新型的進一步改進，所述輻條的一端電性連接至尾燈，另一端電性連接至一個位于剎車把手中并通過剎車驅(qū)動閉合和打開的開關(guān)，開關(guān)同時與尾燈連接以構(gòu)成回路。本實用新型利用輪胎輻條切割磁力線以實現(xiàn)自發(fā)電來供應(yīng)尾燈或蓄電池，其成本低，結(jié)構(gòu)簡單，而且有助于提升剎車效果。

圖1為本實用新型自行車的立體圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。[0011]參照圖1，本實用新型自行車的主體架構(gòu)與普通自行車相同，差別在于其增加了自動發(fā)電裝置。該自動發(fā)電裝置是基于導(dǎo)體切割磁力線發(fā)電原理。在磁場中導(dǎo)體運動的方向和穿過導(dǎo)體的磁力線相互垂直或成一個角度(只要不平行)，導(dǎo)體在力的作用下切割磁力線，在導(dǎo)體中會有感應(yīng)電動勢產(chǎn)生。本發(fā)明巧妙利用此原理對自動車進行改進，利用輪胎I上的輻條10于磁場中運動從而起到發(fā)電功能。輪胎I兩側(cè)連接車架和輪胎I的固定桿2上分別設(shè)置一個磁鐵3，磁鐵3優(yōu)選地設(shè)置在固定桿2朝向輪胎I的內(nèi)側(cè)以共同形成一個磁場。輻條10為導(dǎo)體，當(dāng)車輛運動時，輻條10以近似垂直磁力線的方向從磁場中穿過。輻條2靠近輪胎中心的內(nèi)端固定在轉(zhuǎn)軸裝置11上并與一導(dǎo)線4電性連接，外端固定在輪胎鋼圈12上并與鋼圈12電性導(dǎo)通。另外剎車夾5除了具有剎車皮50外，另設(shè)有一個導(dǎo)電彈片51，導(dǎo)電彈片51與另一導(dǎo)線6電性連接。當(dāng)剎車時導(dǎo)電彈片51與鋼圈12接觸，即實現(xiàn)了輻條10與導(dǎo)線6的電性導(dǎo)通。兩導(dǎo)線4、6分別與位于車座后端的尾燈7連接。此外，根據(jù)需要還可以增設(shè)一個蓄電池8，導(dǎo)線4、6分別連至蓄電池8的兩極。當(dāng)自行車正常行駛時，由于導(dǎo)電彈片51與鋼圈12相分離，因此回路不導(dǎo)通，輻條10中不產(chǎn)生電流。當(dāng)剎車時，導(dǎo)電彈片51與鋼圈12接觸，回路接通，輻條10切割磁力線從而產(chǎn)生電流，尾燈7可被點亮，從而達(dá)到剎車提醒的效果。當(dāng)有蓄電池8存在時，亦可向蓄電池8充電，以供應(yīng)車輛上其它負(fù)載如前燈，或給手機充電等。由于相鄰輻條10之間存在距離，因此產(chǎn)生的電流也為間隔的，尾燈7會呈閃爍效果。若希望更改為恒定發(fā)光狀態(tài)，可于電路中加入電容器件(未圖示)以起到蓄電穩(wěn)壓的功能。尾燈7優(yōu)選使用LED燈泡，其具有亮度高，功耗低等優(yōu)點。考慮到電流的匹配，可根據(jù)實際情況在電路中加入電阻等限流器件(未圖示)。導(dǎo)線4、6優(yōu)先選擇從車架的鋼管中穿過。此發(fā)電裝置可配置于前輪或后輪或同時配置。以上實施方式系通過導(dǎo)電彈片51與鋼圈12的接觸/斷開，實現(xiàn)回路的導(dǎo)通和閉合。本實用新型的另一種方式是，于剎車把手中安裝一個機械或電子開關(guān)(未圖示)，其根據(jù)剎車把手的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)其導(dǎo)通和斷開，開關(guān)與輻條、尾燈或蓄電池形成導(dǎo)電回路。當(dāng)剎車時，騎車人壓下把手即接通開關(guān)，實現(xiàn)尾燈的點亮或蓄電池的充電。根據(jù)以上對本實用新型的描述可得知，本實用新型可在剎車時實現(xiàn)自發(fā)電功能，點亮剎車尾燈，給后方車輛或行人以提醒，或者儲備電力，供其他負(fù)載使用。此外，相較于過去使用小型發(fā)電機的自行車，本實用新型成本低，結(jié)構(gòu)也較為簡單。此外，當(dāng)剎車時，磁鐵裝置對輻條形成的反作用可有助于提升剎車效果。本實用新型中的發(fā)電裝置亦可以配置到類似人力三輪車等交通設(shè)備中。以上為本實用的較佳實施例，除此之外，在一些之如電性連接等細(xì)節(jié)的處理上具有多種實施方式，且均為業(yè)界之現(xiàn)有技術(shù)或常用技術(shù)手段，在此不另作詳述。
權(quán)利要求1.一種自行車，其特征在于:輪胎兩側(cè)用來連接輪胎和車架的固定桿上分別設(shè)有磁鐵以于其間形成磁場，輪胎的輻條的兩端分別電性連接到自行車的尾燈或蓄電池。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于:所述磁鐵位于固定桿朝向輪胎的內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于:所述輻條靠近輪胎中心的內(nèi)端通過導(dǎo)線電性連接到自行車的尾燈，輻條外端與輪胎鋼圈電性導(dǎo)通，自行車的剎車夾上設(shè)有可在剎車時接觸鋼圈的導(dǎo)電彈片，導(dǎo)電彈片通過導(dǎo)線連接至尾燈。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于:所述輻條的一端電性連接至尾燈，另一端電性連接至一個位于剎車把手中并通過剎車把手驅(qū)動閉合和打開的開關(guān)，開關(guān)同時與尾燈連接以構(gòu)成回路。
專利摘要本實用新型涉及一種具有發(fā)電功能的自行車，其于輪胎兩側(cè)設(shè)置磁鐵，利用在剎車時輻條切割磁力線，形成電流以供應(yīng)剎車尾燈或?qū)㈦娏Υ鎯?。其不僅可實現(xiàn)自發(fā)電，同時結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
文檔編號B62J6/06GK202953094SQ20122058352
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者羅滬光 申請人:羅滬光