專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向裝置，尤其是涉及通過(guò)外柱和內(nèi)柱能夠沿著軸向滑動(dòng)地嵌合而進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置的調(diào)整的轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
具有通過(guò)外柱和內(nèi)柱能夠沿著軸向滑動(dòng)地嵌合而進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置的調(diào)整 的伸縮式的轉(zhuǎn)向裝置。另外，如日本特開(kāi)2010 — 208588號(hào)公報(bào)所示，具有進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置和傾斜位置這兩方的調(diào)整的傾斜·伸縮式的轉(zhuǎn)向裝置。在這種轉(zhuǎn)向裝置中，在伸縮位置的調(diào)整結(jié)束后，以如下的方式固定內(nèi)柱，S卩，將具有狹縫的外柱縮徑，然后用外柱的內(nèi)周夾緊內(nèi)柱的外周，以使得外柱不能在軸向上相對(duì)移動(dòng)。另外，下部轉(zhuǎn)向軸通過(guò)花鍵嵌合等能夠伸縮移動(dòng)地嵌合于在車(chē)體后方側(cè)安裝了轉(zhuǎn)向盤(pán)的上部轉(zhuǎn)向軸上，從而將轉(zhuǎn)向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)傳遞給轉(zhuǎn)向器，并改變車(chē)輪的轉(zhuǎn)舵角。在將這樣的轉(zhuǎn)向裝置安裝在車(chē)體上之前、具體而言是在將車(chē)體安裝托架安裝在車(chē)體上之前的狀態(tài)下，例如在轉(zhuǎn)向裝置的搬運(yùn)時(shí)，或者在轉(zhuǎn)向柱罩的組裝時(shí)，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作操作桿等而解除外柱對(duì)于內(nèi)柱的伸縮固定的情況。如果在該狀態(tài)下將轉(zhuǎn)向盤(pán)向車(chē)體后方側(cè)拉，則會(huì)出現(xiàn)外柱與車(chē)體安裝托架同時(shí)從內(nèi)柱脫落、從而轉(zhuǎn)向軸的花鍵嵌合也脫落的情況。在電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中，用扭桿將轉(zhuǎn)向盤(pán)側(cè)的輸入軸和車(chē)輪側(cè)的輸出軸連結(jié)在一起，用轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)該扭桿的轉(zhuǎn)矩，從該檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)作用于扭桿的轉(zhuǎn)矩，并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，向輸出軸付與所需的轉(zhuǎn)向輔助力。因此，必須使轉(zhuǎn)向盤(pán)側(cè)的上部轉(zhuǎn)向軸的中立狀態(tài)和車(chē)輪側(cè)的下部轉(zhuǎn)向軸的中立狀態(tài)精確地保持一致，并使傳遞轉(zhuǎn)向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)的上部轉(zhuǎn)向軸的花鍵的相位和向車(chē)輪側(cè)傳遞旋轉(zhuǎn)的下部轉(zhuǎn)向軸的花鍵的相位精確地保持一致而組裝。因而，一旦轉(zhuǎn)向軸的花鍵嵌合脫落，就發(fā)生下述的問(wèn)題在使上部轉(zhuǎn)向軸和下部轉(zhuǎn)向軸的花鍵相位精確地保持一致而重新組裝的作業(yè)上花費(fèi)時(shí)間。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :特開(kāi)2010 - 208588號(hào)公報(bào)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供如下的轉(zhuǎn)向裝置，即，在將轉(zhuǎn)向裝置的車(chē)體安裝托架安裝在車(chē)體上之前的狀態(tài)下，即便解除了外柱對(duì)于內(nèi)柱的伸縮固定，內(nèi)柱也不會(huì)從外柱脫落，使得上部轉(zhuǎn)向軸和下部轉(zhuǎn)向軸的花鍵嵌合不會(huì)脫落。通過(guò)以下方式解決上述問(wèn)題。即，本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向裝置，具備內(nèi)柱；外柱，能夠沿著軸向相對(duì)移動(dòng)地嵌合在所述內(nèi)柱上；固定機(jī)構(gòu)，用于固定所述外柱相對(duì)于所述內(nèi)柱的相對(duì)位置；雌轉(zhuǎn)向軸，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地由所述內(nèi)柱或外柱的任意一方軸支撐，在內(nèi)周面上設(shè)置有雌花鍵；雄轉(zhuǎn)向軸，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地由所述內(nèi)柱或外柱的任意另一方軸支撐，在外周面上設(shè)置有雄花鍵，該雄花鍵通過(guò)插入所述雌花鍵而與該雌花鍵嵌合，能夠相對(duì)于所述雌轉(zhuǎn)向軸沿著軸向移動(dòng)并能夠傳遞轉(zhuǎn)矩；該轉(zhuǎn)向裝置能夠調(diào)整安裝在雌轉(zhuǎn)向軸或雄轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置；該轉(zhuǎn)向裝置的特征在于在所述雌轉(zhuǎn)向軸以及所述雄轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)，該防脫機(jī)構(gòu)用于以剩余有所述雌花鍵和所述雄花鍵的嵌合部分的狀態(tài)防止該雌轉(zhuǎn)向軸和該雄轉(zhuǎn)向軸的軸向的脫落。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述防脫機(jī)構(gòu)由沿著圓周方向形成在所述雄花鍵上的外周側(cè)環(huán)狀槽、嵌入所述外周側(cè)環(huán)狀槽內(nèi)的能夠彈性變形的環(huán)狀部件、和與所述雌花鍵的軸向的一部分或所述雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)端部鄰接地設(shè)置的擴(kuò)徑部構(gòu)成；所述擴(kuò)徑部形成為大于所述雌花鍵的齒頂圓且寬度尺寸大于所述環(huán)狀部件的寬度尺寸，設(shè)置在如下的位置上，即，在所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸的相對(duì)位置成為所述擴(kuò)徑部與所述外周側(cè)環(huán)狀槽沿著徑向重疊的位置的狀態(tài)下，剩余有所述雌花鍵和所述雄花鍵的嵌合部分；所述環(huán)狀部件，在將所述雄花鍵插入所述雌花鍵之際通過(guò)與所述雌花鍵抵接而彈性變形而縮徑，使所述雄花鍵相對(duì)于所述雌花鍵的軸向移動(dòng)能夠進(jìn)行，同時(shí)在所述雌花鍵和所述雄花鍵的嵌合后、將所述轉(zhuǎn)向裝置安裝到車(chē)體上之前的狀態(tài)下，在所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸在軸向上向脫落方向相對(duì)移動(dòng)之際，由所述擴(kuò)徑部從所述 縮徑狀態(tài)彈性復(fù)原而擴(kuò)徑，通過(guò)與所述雌花鍵抵接而防止所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸的軸向的脫落。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在所述雄花鍵插入側(cè)的所述雌花鍵的端部上設(shè)有倒角部，在所述雌轉(zhuǎn)向軸的內(nèi)周面部分、所述雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)的部分上，形成有直徑大于所述雌花鍵的齒根圓的大直徑部；所述雄花鍵的外周側(cè)環(huán)狀槽將底面形成在比所述雄花鍵的齒根圓更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處；所述環(huán)狀部件，在外徑側(cè)設(shè)有倒角部，外徑尺寸形成得小于所述雄花鍵的齒頂面的直徑且大于所述雄花鍵的齒根圓的直徑，從所述雄轉(zhuǎn)向軸的軸向觀(guān)察，外周面位于設(shè)在所述雌轉(zhuǎn)向軸的所述雌花鍵上的所述倒角部的徑向的厚度范圍內(nèi)，所述雌轉(zhuǎn)向軸與該雄轉(zhuǎn)向軸同軸配置；在將所述雄花鍵插入所述雌花鍵之際，所述環(huán)狀部件通過(guò)外徑側(cè)的所述倒角部與所述雌花鍵的倒角部滑動(dòng)而彈性變形而縮徑，并且能夠沿著軸向在所述外徑側(cè)環(huán)狀槽內(nèi)移動(dòng)；當(dāng)所述環(huán)狀部件位于所述雌轉(zhuǎn)向軸的所述大直徑部時(shí)，在所述環(huán)狀部件的所述外周面和所述大直徑部的內(nèi)周面之間存在有間隙。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸在軸向上向脫落方向相對(duì)移動(dòng)之際、在所述擴(kuò)徑部、所述環(huán)狀部件抵接的所述雌花鍵的抵接部，形成為相對(duì)于所述雌轉(zhuǎn)向軸的軸心垂直的面。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述擴(kuò)徑部形成在如下的位置上，即從所述環(huán)狀部件與所述雌轉(zhuǎn)向軸相對(duì)的移動(dòng)范圍向伸縮調(diào)整位置變長(zhǎng)側(cè)偏移的位置，所述移動(dòng)范圍與將所述轉(zhuǎn)向裝置組裝在車(chē)體上之后的狀態(tài)下的所述轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置的調(diào)整范圍相對(duì)應(yīng)。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在所述擴(kuò)徑部設(shè)置在所述雌花鍵的軸向的一部分上的情況下，所述雌花鍵的部分，即比該擴(kuò)徑部更靠雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)處的部分，將雄花鍵插入側(cè)的端部形成為傾斜部，該傾斜部向雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)接近所述雌轉(zhuǎn)向軸的軸心的方向傾斜。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述環(huán)狀部件具有與所述雌花鍵抵接的環(huán)狀的大直徑部，和通過(guò)所述大直徑部與所述雌花鍵抵接而彈性變形的彈性變形部。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述環(huán)狀部件以位于插入所述雌花鍵側(cè)的相反側(cè)的方向，將所述大直徑部配置在所述外周環(huán)狀槽內(nèi)。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述彈性變形部形成為圓錐螺旋狀。另外，本實(shí)用新型的優(yōu)選的方式是如下的軸向裝置，其特征在于所述彈性變形部是形成在所述大直徑部上的多個(gè)突起部。實(shí)用新型的效果本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置在雌轉(zhuǎn)向軸以及雄轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)，該防脫機(jī)構(gòu)用于以剩余有雌花鍵和雄花鍵的嵌合部分剩余的狀態(tài)防止該雌轉(zhuǎn)向軸和該雄轉(zhuǎn)向軸的軸向的脫落。因而，根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提供如下的轉(zhuǎn)向裝置，S卩，在將轉(zhuǎn)向裝置的車(chē)體安裝托架安裝在車(chē)體上之前的狀態(tài)下，即便解除了外柱對(duì)于內(nèi)柱的伸縮固定，內(nèi)柱也不會(huì)從外柱脫落，使得上部轉(zhuǎn)向軸和下部轉(zhuǎn)向軸的花鍵嵌合不會(huì)脫落。

圖I是展示將本實(shí)用新型的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101安裝在車(chē)輛上的狀態(tài)的整體立體圖。圖2是從車(chē)體后方側(cè)觀(guān)察本實(shí)用新型的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101的主要部分的立體圖。圖3是展示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的雌轉(zhuǎn)向軸和雄轉(zhuǎn)向軸的嵌合狀態(tài)的縱剖圖。圖4是圖3的4 — 4剖視圖。圖5A、圖5B展示了圖4的防脫部件，圖5A是防脫部件的正視圖，圖5B是圖5A的5B — 5B剖視圖。圖6A、圖6B展示了防脫部件的變形例，圖6A是防脫部件的正視圖，圖6B是圖6A的6B - 6B剖視圖。圖7A是展示圖3的雄轉(zhuǎn)向軸的主要部分的正視圖，圖7B是展示圖3的雌轉(zhuǎn)向軸的主要部分的縱剖圖。圖8是展示本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的雌轉(zhuǎn)向軸和雄轉(zhuǎn)向軸的嵌合狀態(tài)的縱剖圖。圖9是展示圖8的雌轉(zhuǎn)向軸的主要部分的縱剖圖。圖IOA是展示組裝有第一實(shí)施方式中的防脫部件的狀態(tài)下的雄轉(zhuǎn)向軸的主要部分的正視圖，圖IOB是圖IOA的防脫部件附近部分的放大圖，展示了正在組裝雄轉(zhuǎn)向軸和雌轉(zhuǎn)向軸的狀態(tài)，圖IOC是圖IOA的防脫部件附近部分的放大圖，展示了防脫部件變形后的狀態(tài)，圖IOD是展示雄轉(zhuǎn)向軸和雌轉(zhuǎn)向軸組裝完了的狀態(tài)的正視圖。圖IlA是展示組裝有第一實(shí)施方式的變形例中的防脫部件的狀態(tài)下的雄轉(zhuǎn)向軸的主要部分的正視圖，圖IlB是圖IlA的防脫部件附近部分的放大圖，展示了正在組裝雄轉(zhuǎn)向軸和雌轉(zhuǎn)向軸的狀態(tài)，圖IlC是圖IlA的防脫部件附近部分的放大圖，展示了防脫部件變形后的狀態(tài)，圖IlD是展示雄轉(zhuǎn)向軸和雌轉(zhuǎn)向軸組裝完了的狀態(tài)的正視圖。
具體實(shí)施方式
以下，根據(jù)附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式。首先，定義本說(shuō)明書(shū)中的轉(zhuǎn)向裝置的方向。在本說(shuō)明書(shū)中，只要沒(méi)有特別地標(biāo)明，轉(zhuǎn)向裝置的方向設(shè)為與安裝在車(chē)體上的狀態(tài)下的該車(chē)體的前后、左右、上下方向是相同的。對(duì)于左右方向，也稱(chēng)為車(chē)寬方向。在圖I中，在沿著通常的方向讀取圖中的標(biāo)號(hào)的狀態(tài)下觀(guān)察紙面，紙面左斜下方向是車(chē)體前方側(cè)，紙面右斜上方向是車(chē)體后方側(cè)，紙面左斜上方向是車(chē)寬方向右側(cè)，紙面右斜下方向是車(chē)寬方向左側(cè)。在圖2中，在沿著通常的方向讀取圖中的標(biāo)號(hào)的狀態(tài)下觀(guān)察紙面，紙面左斜上方向是車(chē)體前方側(cè)，紙面右斜下方向是車(chē)體后方側(cè)，紙面右斜上方向是車(chē)寬方向右側(cè)，紙面左斜下方向是車(chē)寬方向左側(cè)。在圖3、5B、6B、7A、7B、8、 9、10A 10D、11A 11D中，在沿著通常的方向讀取圖中的標(biāo)號(hào)的狀態(tài)下觀(guān)察紙面，紙面左方是車(chē)體前方側(cè)，紙面右方是車(chē)體后方側(cè)，紙面背向是車(chē)寬方向右側(cè)，紙面身前方向是車(chē)寬方向左側(cè)。在圖4中，在沿著通常的方向讀取圖中的標(biāo)號(hào)的狀態(tài)下觀(guān)察紙面，紙面背向是車(chē)體前方側(cè)，紙面身前方向是車(chē)體后方側(cè)，紙面右方是車(chē)寬方向右側(cè)，紙面左方是車(chē)寬方向左側(cè)。在圖5A、6A中，在沿著通常的方向讀取圖中的標(biāo)號(hào)的狀態(tài)下觀(guān)察紙面，紙面身前方向是車(chē)體前方側(cè)，紙面背向是車(chē)體后方側(cè)，紙面左方是車(chē)寬方向右側(cè)，紙面右方是車(chē)寬方向左側(cè)。在以下的各實(shí)施方式中，說(shuō)明將本實(shí)用新型適用于傾斜·伸縮式的轉(zhuǎn)向裝置的例子，所述傾斜·伸縮式的轉(zhuǎn)向裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤(pán)的上下方向位置即傾斜調(diào)整位置，和前后方向位置即伸縮調(diào)整位置這兩方的位置。(第一實(shí)施方式)圖I是表示將本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101安裝在車(chē)輛上的狀態(tài)的整體立體圖。在轉(zhuǎn)向裝置101上，旋轉(zhuǎn)自如地軸支撐有轉(zhuǎn)向軸102。在轉(zhuǎn)向軸102上，在其車(chē)體后方側(cè)的上端安裝有轉(zhuǎn)向盤(pán)103，在轉(zhuǎn)向軸102的車(chē)體前方側(cè)的下端，經(jīng)由萬(wàn)向聯(lián)軸器104連結(jié)有中間軸105。在中間軸105上，在其下端連結(jié)有萬(wàn)向聯(lián)軸器106，在萬(wàn)向聯(lián)軸器106上連結(jié)有由齒條齒輪機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的轉(zhuǎn)向器組件107。當(dāng)駕駛員旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)向盤(pán)103時(shí)，其旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由轉(zhuǎn)向軸102、萬(wàn)向聯(lián)軸器104、中間軸105、萬(wàn)向聯(lián)軸器106傳遞給轉(zhuǎn)向器組件107，并經(jīng)由齒條齒輪機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向橫拉桿108移動(dòng)，改變車(chē)輪的轉(zhuǎn)舵角。圖2是從車(chē)體后方側(cè)觀(guān)察本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101的主要部分的立體圖。圖3是表示本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的雌轉(zhuǎn)向軸和雄轉(zhuǎn)向軸的嵌合狀態(tài)的縱剖圖。圖4是圖3的4 一 4剖視圖。圖5A、圖5B展示了圖4的防脫部件，圖5A是防脫部件的正視圖，圖5B是圖5A的5B - 5B剖視圖。圖7A是展示圖3的雄轉(zhuǎn)向軸的主要部分的正視圖，圖7B是展示圖3的雌轉(zhuǎn)向軸的主要部分的縱剖圖。如圖2所示，本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101由車(chē)體安裝托架2、作為下柱的內(nèi)柱3、作為電動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向輔助部31、作為上柱的外柱4等構(gòu)成。在內(nèi)柱3的車(chē)體前方側(cè)部分，通過(guò)壓入固定有作為電動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向輔助部31的右端。轉(zhuǎn)向輔助部31由電動(dòng)機(jī)311、減速齒輪箱部312、輸出軸313等構(gòu)成。轉(zhuǎn)向輔助部31，通過(guò)將一體地形成在轉(zhuǎn)向輔助部31的車(chē)體前方端的托架314經(jīng)由未圖示的傾斜中心軸安裝在未圖示的車(chē)體上，被支撐得能夠調(diào)整傾斜位置。由于是這種結(jié)構(gòu)，因此內(nèi)柱3經(jīng)由托架314以自由調(diào)整傾斜位置的方式支撐在車(chē)體上。如圖2、圖3所示，在內(nèi)柱3的外周面32上，以能夠調(diào)整伸縮位置的方式，即以能夠沿著內(nèi)柱3的中心軸線(xiàn)平行地滑動(dòng)的方式外嵌有外柱4的內(nèi)周面41。在外柱4上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐有雌轉(zhuǎn)向軸5，在雌轉(zhuǎn)向軸5的車(chē)體后方側(cè)(圖3的右側(cè))端部上，固定有轉(zhuǎn)向盤(pán)103 (參照?qǐng)DI)。在外柱4的車(chē)體下方側(cè)部分上，形成有從外柱4的外周面42向內(nèi)周面41貫通的未圖示的狹縫。在內(nèi)柱3上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐有雄轉(zhuǎn)向軸6，雄轉(zhuǎn)向軸6與雌轉(zhuǎn)向軸5花鍵嵌合在一起。因而，無(wú)論外柱4的伸縮位置在哪里，都將雌轉(zhuǎn)向軸5的旋轉(zhuǎn)傳遞給雄轉(zhuǎn)向軸6。轉(zhuǎn)向輔助部31檢測(cè)作用于雄轉(zhuǎn)向軸6的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)311，然后用所需的轉(zhuǎn)向輔助力使輸出軸313旋轉(zhuǎn)。該輸出軸313的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由萬(wàn)向聯(lián)軸器104、中間軸105、萬(wàn)向聯(lián)軸器106，傳遞給轉(zhuǎn)向器組件107，并改變車(chē)輪的轉(zhuǎn)舵角。車(chē)體安裝托架2以在二次碰撞時(shí)能夠向車(chē)體前方側(cè)進(jìn)行縱彎曲移動(dòng)的方式安裝在車(chē)體上，用一對(duì)側(cè)板22、22從車(chē)寬方向的左右兩側(cè)夾持外柱4的車(chē)體前方側(cè)部分。再者，所謂的縱彎曲移動(dòng)，說(shuō)的是在二次碰撞時(shí)，在經(jīng)由設(shè)在轉(zhuǎn)向柱、托架等上的能量吸收機(jī)構(gòu)吸收二次碰撞的能量的同時(shí)向車(chē)體前方側(cè)移動(dòng)的情況。轉(zhuǎn)向盤(pán)103的傾斜位置以及伸縮位置的調(diào)整，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作桿21而進(jìn)行。當(dāng)向車(chē)體安裝托架2的一對(duì)側(cè)板22、22彼此接近的方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作桿21時(shí)，側(cè)板22、22夾緊外柱4的外周面42。這樣一來(lái)，外柱4被側(cè)板22、22從左右方向固定，轉(zhuǎn)向盤(pán)103被定位在傾斜調(diào)整位置。同時(shí)，由于側(cè)板22、22的夾緊，外柱4的內(nèi)周面41縮徑，并用外柱4的內(nèi)周面41夾緊內(nèi)柱3的外周面32。由此，內(nèi)柱3被外柱4的內(nèi)周面41固定，轉(zhuǎn)向盤(pán)103被定位在伸縮調(diào)整位置。伸縮固定以及傾斜固定的解除通過(guò)向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作桿21而進(jìn)行。在向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作桿21而進(jìn)行伸縮松開(kāi)以及傾斜松開(kāi)之后，調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)103的上下方向位置即傾斜位置和前后方向位置即伸縮位置這兩方的位置。調(diào)整之后，如上述那樣向側(cè)板22、22彼此接近的方向轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作桿21，將轉(zhuǎn)向盤(pán)103定位在傾斜調(diào)整位置以及伸縮調(diào)整位置。如圖3所示，雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5以如下的方式花鍵配合在一起，即，形成在雄轉(zhuǎn)向軸6的車(chē)體后方側(cè)部分的外周上的雄花鍵61，內(nèi)嵌在形成在雌轉(zhuǎn)向軸5的車(chē)體前方側(cè)部分的內(nèi)周上的雌花鍵51上。如后述，雌花鍵51由車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511和車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512構(gòu)成。另外，如圖7B所示，在車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511的車(chē)體前方端上形成有倒角56。倒角56既可以是C倒角，也可以是R倒角。如圖3、圖7A所示，在雄轉(zhuǎn)向軸6的雄花鍵61的車(chē)體后方端附近、換言之是向雌轉(zhuǎn)向軸5插入的插入側(cè)的端部附近的外周面上，形成有矩形剖面的外周環(huán)狀槽62。外周環(huán)狀槽62的槽底621形成得比雄花鍵61的齒根圓更靠近內(nèi)徑側(cè)。在該外周環(huán)狀槽62內(nèi)，嵌入組裝有圖5A以及圖5B所示的防脫部件7。防脫部件7將由可彈性變形的彈簧鋼構(gòu)成的剖面為矩形的線(xiàn)材成形為螺旋狀，整體的形狀形成為環(huán)狀。詳細(xì)地說(shuō)，形成為由第一個(gè)圈71、和直徑大于第一個(gè)圈71的第二個(gè)圈72構(gòu)成的圈數(shù)為兩圈的圓錐狀的螺旋彈簧，換言之，形成為兩圈的圓錐螺旋形狀。如圖5B所示，在線(xiàn)材的各棱線(xiàn)部，形成有倒角722。倒角722既可以是C倒角，也可以是R倒角。在此，如圖5B所示那樣定義防脫部件7的各尺寸。即，在防脫部件7的自由狀態(tài)下，將第一個(gè)圈71的內(nèi)周面711的內(nèi)徑尺寸設(shè)為環(huán)內(nèi)徑al，將第二個(gè)圈72的外周面721的外徑尺寸設(shè)為環(huán)外徑Al。另外，將組裝后的狀態(tài)下的防脫部件7的車(chē)體前后方向的尺寸設(shè)為環(huán)寬WA，將構(gòu)成防脫部件7的線(xiàn)材的車(chē)體上下方向的尺寸設(shè)為環(huán)厚TA。另外，如圖7A以及圖7B所示那樣定義雄轉(zhuǎn)向軸6以及雌轉(zhuǎn)向軸5的規(guī)定部分的尺寸。首先對(duì)于雄轉(zhuǎn)向軸6，將外周環(huán)狀槽62的槽底621的直徑尺寸設(shè)為外周環(huán)狀槽底直徑dl，將雄花鍵61的齒根圓直徑設(shè)為雄花鍵小直徑d2，將雄花鍵61的齒頂圓直徑設(shè)為雄花鍵大直徑d3，將外周環(huán)狀槽62的車(chē)體前后方向的尺寸設(shè)為外周環(huán)狀槽寬W。外周環(huán)狀槽寬W形成為大于防脫部件7的環(huán)寬WA的尺寸。接下來(lái)，對(duì)于雌轉(zhuǎn)向軸5，將雌花鍵51的齒根圓直徑設(shè)為雌花鍵大直徑D2，將雌花鍵51的齒頂圓直徑設(shè)為雌花鍵小直徑D3。另外，將車(chē)體后方側(cè)部分的后述的退讓孔54的 徑設(shè)為雌轉(zhuǎn)向軸內(nèi)徑Dl。再者，從車(chē)體前方側(cè)沿著軸向觀(guān)察雌轉(zhuǎn)向軸5，雌花鍵51的倒角56形成為雌花鍵大直徑D2和雌花鍵小直徑D3的差的厚度。即，倒角56，與雌轉(zhuǎn)向軸5的軸向正交的方向的尺寸、即徑向的厚度尺寸形成為與雌花鍵大直徑D2和雌花鍵小直徑D3的差相等的尺寸。在防脫部件7的自由狀態(tài)下，環(huán)內(nèi)徑al形成為比外周環(huán)狀槽底直徑dl稍小的直徑。另外，在將防脫部件7組裝在外周環(huán)狀槽62內(nèi)的狀態(tài)下，環(huán)外徑Al形成為小于雄花鍵大直徑d3并且大于雄花鍵小直徑d2的尺寸。換言之，從軸向觀(guān)察，防脫部件7的外周面71位于雄花鍵61的齒高的范圍內(nèi)。進(jìn)而，將環(huán)外徑Al形成為，在將防脫部件7組裝在外周環(huán)狀槽62內(nèi)的狀態(tài)下，大于雌花鍵小直徑D3，并小于雌花鍵大直徑D2。換言之，從軸向觀(guān)察，組裝在外周環(huán)狀槽62內(nèi)的防脫部件7的第二個(gè)圈72的外周面721位于同軸配置的雌轉(zhuǎn)向軸5的倒角56的厚度的范圍內(nèi)。如圖3、圖7B所示，在雌轉(zhuǎn)向軸5的車(chē)體前方端附近部分、即雄轉(zhuǎn)向軸6的插入側(cè)的端部附近部分的內(nèi)周面上，形成有內(nèi)周環(huán)狀槽52。內(nèi)周環(huán)狀槽52是沒(méi)有設(shè)置雌花鍵51的部分。換言之，雌花鍵51由車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511和車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512構(gòu)成，車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511和車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512之間成為內(nèi)周環(huán)狀槽52。再者，車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511和車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512形成為同相位。車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511的車(chē)體后方端形成為相對(duì)于雌轉(zhuǎn)向軸5的軸心垂直地形成的垂直面。車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的車(chē)體前方端形成為向車(chē)體后方側(cè)接近軸心的方向傾斜的傾斜面522。另外，車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的車(chē)體后方端形成為向車(chē)體前方側(cè)接近軸心的方向傾斜的傾斜面53。內(nèi)周環(huán)狀槽52的槽底的直徑形成為與雌花鍵大直徑D2相同。內(nèi)周環(huán)狀槽52的車(chē)體前方端，換言之，雄轉(zhuǎn)向軸6的插入側(cè)形成為由車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511的車(chē)體后方端的垂直面構(gòu)成的肩部521。另外，內(nèi)周環(huán)狀槽52的車(chē)體后方端，換言之，雄轉(zhuǎn)向軸6的反插入側(cè)形成為車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的車(chē)體前方端的傾斜面522。另外，如圖3、圖7B所示，在雌轉(zhuǎn)向軸5上，在比車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512更靠車(chē)體后方側(cè)部分的內(nèi)周面上，形成有大于雌花鍵大直徑D2的退讓孔54。由于退讓孔54的軸向的長(zhǎng)度形成為比外柱4和內(nèi)柱3之間的伸縮移動(dòng)距離稍長(zhǎng)，因此防脫部件7能夠在退讓孔54內(nèi)與雄轉(zhuǎn)向軸6 —起順利地伸縮移動(dòng)。另外，由于退讓孔54的直徑即雌轉(zhuǎn)向軸內(nèi)徑Dl形成為大于防脫部件7的環(huán)外徑Al的尺寸，因此在退讓孔54和防脫部件7之間形成有間隙。因此，在伸縮移動(dòng)時(shí)，退讓孔54和防脫部件7不會(huì)接觸。結(jié)果，防脫部件7不會(huì)成為伸縮移動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)阻力，進(jìn)而不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)造成的異響。當(dāng)將內(nèi)柱3的外周面32嵌合在外柱4的內(nèi)周面41上而將雄轉(zhuǎn)向軸6插入雌轉(zhuǎn)向軸5時(shí)，防脫部件7的外周面721與雌花鍵51的齒頂接觸而彈性變形而縮徑，因此能夠?qū)⑿坜D(zhuǎn)向軸6插入雌轉(zhuǎn)向軸5。以下，詳細(xì)地說(shuō)明將雄轉(zhuǎn)向軸6插入雌轉(zhuǎn)向軸5時(shí)的防脫部件7的這一彈性變形。圖IOA是展示組裝有第一實(shí)施方式中的防脫部件7的狀態(tài)下的雄轉(zhuǎn)向軸6的主要部分的正視圖，圖IOB是圖IOA的防脫部件7附近部分的放大圖，展示了正在組裝雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5的狀態(tài)，圖IOC是圖IOA的防脫部件7附近部分的放大圖，展示了防脫部件7變形后的狀態(tài)，圖IOD是展示組裝完雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5的狀態(tài)的正視圖。如圖IOA所示，在將防脫部件7組裝在外周環(huán)狀槽62內(nèi)的狀態(tài)下，第一個(gè)圈71的外周面位于比雄花鍵61的齒根更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處，第二個(gè)圈72的外周面721位于比雄花鍵61的齒根更靠外徑側(cè)而比齒頂更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處。另外，防脫部件7被配置成第一個(gè)圈71在車(chē)體后方側(cè)而第二個(gè)圈72在車(chē)體前方側(cè)。通過(guò)沿著這一方向配置防脫部件7，雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5的組裝性變得良好。由于防脫部件7的環(huán)內(nèi)徑al (參照?qǐng)D5B)形成得比外周環(huán)狀槽底直徑dl (參照?qǐng)D7A)稍小，因此防脫部件7能夠夾緊外周環(huán)狀槽62而毫不松動(dòng)地安裝。從該狀態(tài)使雄轉(zhuǎn)向軸6的車(chē)體后方端和雌轉(zhuǎn)向軸5的車(chē)體前方端在軸向上相對(duì)，并使雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5向彼此接近的方向移動(dòng)而使雄花鍵61和雌花鍵51逐漸嵌合。這樣一來(lái)，雌花鍵51的車(chē)體前方端和防脫部件7的第二個(gè)圈72的外徑側(cè)部分抵接。進(jìn)而，當(dāng)使雄花鍵61和雌花鍵51逐漸嵌合時(shí)，如圖IOB所示，防脫部件7被雌花鍵51按壓，從而整體移動(dòng)到外周環(huán)狀槽62的車(chē)體前方端。在雌花鍵51的車(chē)體前方端上形成有倒角56，在防脫部件7的第二個(gè)圈72的外徑側(cè)部分上也形成有倒角722。因此，當(dāng)使雄花鍵61和雌花鍵51進(jìn)一步嵌合時(shí)，倒角56和倒角722相互滑動(dòng)。然后，如圖IOC所示，第二個(gè)圈72通過(guò)從雌花鍵51的倒角56順利地相對(duì)移動(dòng)到齒頂部分而彈性變形并縮徑。同時(shí)防脫部件7整體彈性變形而向車(chē)體前后方向伸長(zhǎng)。這時(shí)由于防脫部件7位于外周環(huán)狀槽62的車(chē)體前方端，不能向車(chē)體前方側(cè)延伸，因此便向車(chē)體后方側(cè)延伸。結(jié)果，如圖IOC所示，第一個(gè)圈71便向車(chē)體后方側(cè)移動(dòng)。這樣，外周環(huán)狀槽寬W (參照?qǐng)D7A)形成為比防脫部件7的環(huán)寬WA (參照?qǐng)D5B)大得多的尺寸，以使得防脫部件7能夠向車(chē)體前后方向延伸。之后，使雄花鍵61和雌花鍵51進(jìn)一步嵌合，如圖IOD所示，將雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5組裝在一起。當(dāng)將雄轉(zhuǎn)向軸6插入了雌轉(zhuǎn)向軸5、防脫部件7到達(dá)退讓孔54時(shí)，防脫部件7的第二個(gè)圈72彈性復(fù)原而擴(kuò)徑，同時(shí)防脫部件7整體彈性復(fù)原而沿著車(chē)體前后方向收縮。結(jié)果，防脫部件7的環(huán)外徑Al (參照?qǐng)D5B)成為與圖IOA所示的狀態(tài)相同的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，雄轉(zhuǎn)向軸6花鍵嵌合在雌轉(zhuǎn)向軸5上從而能夠進(jìn)行伸縮移動(dòng)，防脫部件7能夠在退讓孔54內(nèi)與雄轉(zhuǎn)向軸6 —起進(jìn)行伸縮移動(dòng)。由于防脫部件7的內(nèi)周面711如上述那樣夾緊雄轉(zhuǎn)向軸6的外周環(huán)狀槽62的槽底621，因此防脫部件被毫不松動(dòng)地安裝在外周環(huán)狀槽62內(nèi)，在運(yùn)轉(zhuǎn)操作中不會(huì)產(chǎn)生異響。[0064]在將轉(zhuǎn)向裝置組裝在車(chē)體上之后的通常的狀態(tài)下，在從防脫部件7位于退讓孔54的范圍內(nèi)的狀態(tài)開(kāi)始進(jìn)行伸縮位置的調(diào)整之際，在將外柱4向車(chē)體后方側(cè)拉伸而進(jìn)行伸縮移動(dòng)、防脫部件7的外周面721與車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的車(chē)體后方端的傾斜面53抵接時(shí)，由于在防脫部件7的第二個(gè)圈72的外周面721上形成有倒角722，另外，第二個(gè)圈72由傾斜面53導(dǎo)向，所以防脫部件7順利地縮徑。因而，能夠在使防脫部件7的外周面721與車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的齒頂接觸的同時(shí)，將外柱4進(jìn)一步向車(chē)體后方側(cè)拉伸，使其伸縮移動(dòng)。再者，組裝到車(chē)體上之后的通常狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向盤(pán)103 (參照?qǐng)DI)的伸縮位置的調(diào)整范圍，設(shè)定為防脫部件7從退讓孔54的規(guī)定位置移動(dòng)到車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的車(chē)體前方端附近的位置為止的范圍。S卩，在雄轉(zhuǎn)向軸6的雄花鍵61與雌轉(zhuǎn)向軸5的雌花鍵51的嵌合的部分的長(zhǎng)度為最長(zhǎng)時(shí)，即轉(zhuǎn)向軸為最短時(shí)，防脫部件7位于退讓孔54的規(guī)定位置。另外，在雄花鍵61與雌花鍵51的嵌合的部分的長(zhǎng)度為最短時(shí)，即轉(zhuǎn)向軸為最長(zhǎng)時(shí)，防脫部件7位于車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的車(chē)體前方端附近。由于是這樣的結(jié)構(gòu)，因此內(nèi)周環(huán)狀 槽52形成在從防脫部件7與雌轉(zhuǎn)向軸5相對(duì)的移動(dòng)范圍向伸縮調(diào)整位置變長(zhǎng)側(cè)偏移的位置上，所述移動(dòng)范圍與轉(zhuǎn)向盤(pán)103的伸縮位置調(diào)整范圍相對(duì)應(yīng)。即，在通常的伸縮位置的調(diào)整范圍內(nèi)，防脫部件7不會(huì)位于內(nèi)周環(huán)狀槽52內(nèi)。換言之，在雄轉(zhuǎn)向軸6與雌轉(zhuǎn)向軸5的嵌合的部分的長(zhǎng)度比通常的調(diào)整范圍最短時(shí)更短的嵌合狀態(tài)時(shí)，防脫部件7位于內(nèi)周環(huán)狀槽52內(nèi)。在將具有這種轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置101安裝到車(chē)體上之前、具體而言是將車(chē)體安裝托架2安裝到車(chē)體上之前的狀態(tài)下，例如在搬運(yùn)時(shí)、未圖示的轉(zhuǎn)向柱罩的組裝時(shí)等，存在誤操作操作桿21、相對(duì)于外柱4解除內(nèi)柱3的伸縮固定以及傾斜固定的情況。在本實(shí)施方式中，在這種情況下，當(dāng)雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5向脫落方向相對(duì)移動(dòng)時(shí)，防脫部件7進(jìn)入雌花鍵51的車(chē)體前方端附近的內(nèi)周環(huán)狀槽52內(nèi)而擴(kuò)徑。于是，防脫部件7的第二個(gè)圈72與內(nèi)周環(huán)狀槽52的車(chē)體前方端的肩部521抵接。這時(shí)，與肩部521抵接的第二個(gè)圈72的抵接部分是第二個(gè)圈72的車(chē)體前方側(cè)的端面。由于肩部521是車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511的車(chē)體后方端相對(duì)于雌轉(zhuǎn)向軸5的軸心垂直地形成的垂直面，因此即便防脫部件7的第二個(gè)圈72與肩部521抵接也不能縮徑。因此，雄轉(zhuǎn)向軸6不能進(jìn)一步從雌轉(zhuǎn)向軸5向脫落方向移動(dòng)。結(jié)果，能夠可靠地防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落。即，能夠可靠地防止內(nèi)柱3從外柱4脫落。另外，在該狀態(tài)下，比外周環(huán)狀槽62更靠車(chē)體前方側(cè)部分的雄花鍵61與車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511嵌合在一起。另外，比外周環(huán)狀槽62更靠車(chē)體后方側(cè)部分的雄花鍵61與車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512嵌合在一起。這樣，保持了雄花鍵61的相位和雌花鍵51的相位。綜上所述，通過(guò)防脫部件7的作為大直徑部分的第二個(gè)圈72與肩部521抵接，防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落。即，防脫部件7的大直徑的第二個(gè)圈72構(gòu)成防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落的防脫部，包括第一個(gè)圈71在內(nèi)的整體構(gòu)成在雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5的組裝時(shí)彈性變形的彈性變形部。當(dāng)從防脫部件7進(jìn)入到雌花鍵51的內(nèi)周環(huán)狀槽52內(nèi)而擴(kuò)徑的狀態(tài)向車(chē)體前方側(cè)推外柱4而使其伸縮移動(dòng)時(shí)，防脫部件7的外周面721被內(nèi)周環(huán)狀槽52的車(chē)體后方端的傾斜面522導(dǎo)向而順利地縮徑。因而，能夠在使防脫部件7的外周面721與車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的齒頂接觸的同時(shí)，進(jìn)一步向車(chē)體前方側(cè)推外柱4，而使其繼續(xù)伸縮移動(dòng)。這樣，能夠防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落，進(jìn)而通過(guò)通常的伸縮移動(dòng)使雌轉(zhuǎn)向軸5以及雄轉(zhuǎn)向軸6復(fù)原到原來(lái)的狀態(tài)。在本實(shí)施方式中，由于只要通過(guò)通常的組裝步驟將雄轉(zhuǎn)向軸6組裝到雌轉(zhuǎn)向軸5上，就能夠可靠地防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落，因此組裝操作容易，所以?xún)?yōu)選。另外，由于脫落防止結(jié)構(gòu)是外柱4以及內(nèi)柱3的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，因此給轉(zhuǎn)向裝置的外部形狀、車(chē)體側(cè)造成的影響較小，能夠適用于多種轉(zhuǎn)向裝置。再者，在本實(shí)施方式中，防脫部件7也可以由金屬線(xiàn)構(gòu)成。由于金屬線(xiàn)剖面是圓形，因此不需要實(shí)施倒角加工，能夠削減工序數(shù)以及制造成本。(變形例) 接下來(lái)，說(shuō)明第一實(shí)施方式的變形例。變形例與第一實(shí)施方式相比，防脫部件的形態(tài)不同，其他的結(jié)構(gòu)是相同的。因此，在以下的說(shuō)明中，以與第一實(shí)施方式不同的結(jié)構(gòu)為中心進(jìn)行說(shuō)明，重復(fù)說(shuō)明有時(shí)省略。另外，對(duì)于同一部件標(biāo)以同一標(biāo)號(hào)，并沿用在第一實(shí)施方式中采用的圖進(jìn)行說(shuō)明。圖6A、圖6B展示了防脫部件的變形例，圖6A是防脫部件的變形例的正視圖，圖6B是圖6A的6B - 6B剖視圖。變形例的防脫部件8是將由可彈性變形的彈簧鋼構(gòu)成的剖面為矩形的線(xiàn)材成形為切去了圓形的一部分的大致環(huán)狀的C形狀而形成的。在成形為C形狀的C形狀部80的內(nèi)周面81上，沿著圓周方向以相等的間隔形成有向軸心突出的七個(gè)突起82。七個(gè)突起82中的一個(gè)與C形狀部80的缺口部相對(duì)，其余的突起82以C形狀部80的軸心為中心兩個(gè)相對(duì)成對(duì)，形成三組這樣的對(duì)。各突起82形成為，從與軸心正交的方向觀(guān)察，以從內(nèi)周面81站起來(lái)的方式向同一方向彎折規(guī)定的角度α。在此，以圖6Α以及圖6Β所示那樣定義防脫部件8的各尺寸。即，將C形狀部80的外周面83的外徑尺寸設(shè)為環(huán)外徑BI，將相對(duì)的突起82、82的頂端之間的距離設(shè)為環(huán)內(nèi)徑bl。另外，將組裝了防脫部件8的狀態(tài)下的車(chē)體前后方向的尺寸設(shè)為環(huán)寬WB，將構(gòu)成C形狀部80的線(xiàn)材的車(chē)體上下方向的尺寸設(shè)為環(huán)厚TB。再者，外周環(huán)狀槽寬W (參照?qǐng)D7A)形成為大于環(huán)寬WB的尺寸。在防脫部件8的自由狀態(tài)下，突起82的突出端形成為向比外周環(huán)狀槽62的槽底621更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處突出。另外，在將防脫部件8嵌入組裝到雄轉(zhuǎn)向軸6的外周環(huán)狀槽62內(nèi)的狀態(tài)下，環(huán)外徑BI形成為小于雄花鍵大直徑d3并且大于雄花鍵小直徑d2的尺寸。換言之，從軸向觀(guān)察，防脫部件8的外周面83位于雄花鍵61的齒高的范圍內(nèi)。進(jìn)而，環(huán)外徑BI形成為，在將防脫部件8組裝到外周環(huán)狀槽62內(nèi)的狀態(tài)下，大于雌花鍵小直徑D3并且小于雌花鍵大直徑D2。換言之，沿著軸向觀(guān)察，組裝到外周環(huán)狀槽62內(nèi)的防脫部件8的外周面83位于同軸配置的雌轉(zhuǎn)向軸5的倒角56的徑向的厚度的范圍內(nèi)。由于突起82彎折了角度α，因此使得突起82的彈性變形較容易，并且防脫部件8的C形狀部80能夠順利地?cái)U(kuò)徑以及縮徑。以下，說(shuō)明將雄轉(zhuǎn)向軸6插入雌轉(zhuǎn)向軸5之際的防脫部件8的這一彈性變形。圖IlA是表示組裝有第一實(shí)施方式的變形例中的防脫部件8的狀態(tài)的雄轉(zhuǎn)向軸6的主要部分的正視圖，圖IlB是圖IlA的防脫部件8附近部分的放大圖，展示了正在組裝雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5的狀態(tài)，圖IlC是圖IlA的防脫部件8附近部分的放大圖，展示了防脫部件8變形后的狀態(tài)，圖IlD是展示雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5組裝完了的狀態(tài)的正視圖。如圖IlA所示，在將防脫部件8組裝到外周環(huán)狀槽62內(nèi)的狀態(tài)下，外周面83位于比雄花鍵61的齒頂更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處。防脫部件8配置成，各突起82的頂端側(cè)在車(chē)體后方側(cè)，C形狀部80在車(chē)體前方側(cè)。通過(guò)沿著該方向配置防脫部件8，雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5的組裝性變得良好。由于防脫部件8形成得在自由狀態(tài)下突起82的突出端向比外周環(huán)狀槽62的槽底621更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處突出，因此防脫部件8的環(huán)內(nèi)徑bl (參照?qǐng)D6A)形成得比外周環(huán)狀槽底直徑dl (參照?qǐng)D7A)稍小。因此，防脫部件8是各突起82夾緊外周環(huán)狀槽62而毫無(wú)松動(dòng)地安裝。從該狀態(tài)使雄轉(zhuǎn)向軸6的車(chē)體后方端和雌轉(zhuǎn)向軸5的車(chē)體前方端在軸向上相對(duì)，并使雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5向彼此接近的方向移動(dòng)而使兩者逐漸嵌合。即，使雄花鍵61和雌花鍵51逐漸嵌合。于是，如圖IlB所示，雌花鍵51的車(chē)體前方端與防脫部件8的C形狀部80抵接。由于在雌花鍵51的車(chē)體前方端上形成有倒角56，在C形狀部80的外周面83上也形成有倒角831，因此當(dāng)使雄花鍵61和雌花鍵51進(jìn)一步嵌合時(shí)，倒角56和倒角831相互滑動(dòng)。然后，如圖IlC所示，C形狀部80，通過(guò)從雌花鍵51的倒角部56向齒頂側(cè)順利地相對(duì)移動(dòng)，缺口部的間隔變窄而縮徑。同時(shí)各突起82以向平行于外周環(huán)狀槽62的槽底621的方向倒下的方式彈性變形。這樣，外周環(huán)狀槽寬W (參照?qǐng)D7A)形成為比防脫部件8的環(huán)寬WB (參照?qǐng)D6B)大得多的尺寸，以使得防脫部件8的C形狀部80能夠沿著車(chē)體前后方向移動(dòng)。之后，使雄花鍵61和雌花鍵51進(jìn)一步嵌合，如圖IlD所示，將雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5組裝在一起。再者，也有下述情況，由雌花鍵51推防脫部件8，在整體移動(dòng)到外周環(huán)狀槽62的車(chē)體前方端之后再進(jìn)行上述縮徑以及彈性變形。在將雄轉(zhuǎn)向軸6插入了雌轉(zhuǎn)向軸5、防脫部件8到達(dá)退讓孔54時(shí)，防脫部件8的C形狀部80彈性復(fù)原而擴(kuò)徑，防脫部件8的環(huán)外徑BI成為與圖IlA所示的狀態(tài)相同的狀態(tài)。這樣一來(lái)，雄轉(zhuǎn)向軸6花鍵嵌合在雌轉(zhuǎn)向軸5上從而能夠進(jìn)行伸縮移動(dòng)，并且防脫部件8能夠在退讓孔54內(nèi)與雄轉(zhuǎn)向軸6 —起進(jìn)行伸縮移動(dòng)。由于防脫部件8的突起82的突出端如上述那樣夾緊雄轉(zhuǎn)向軸6的外周環(huán)狀槽62的槽底621，因此被毫不松動(dòng)地安裝在外周環(huán)狀槽62內(nèi)，在運(yùn)轉(zhuǎn)操作中不會(huì)產(chǎn)生異響。另外，突起82的角度α可以根據(jù)轉(zhuǎn)向裝置的種類(lèi)形成為便于雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5組裝的角度。其他的效果與第一實(shí)施方式相同。在本變形例中也一樣，在將轉(zhuǎn)向裝置101安裝到車(chē)體上之前，在誤操作操作桿21，而相對(duì)于外柱4解除了內(nèi)柱3的伸縮固定以及傾斜固定的情況下，能夠防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落。當(dāng)雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5向脫落的方向相對(duì)移動(dòng)時(shí)，防脫部件8的C形狀部80進(jìn)入到雌花鍵51的內(nèi)周環(huán)狀槽52內(nèi)而彈性復(fù)原并擴(kuò)徑。于是，防脫部件8的C形狀部80與內(nèi)周環(huán)狀槽52的車(chē)體前方端的肩部521抵接。這時(shí)，與肩部521抵接的C形狀部80的抵接部分是C形狀部80的車(chē)體前方側(cè)的端面。由于肩部521是車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511的車(chē)體后方端相對(duì)于雌轉(zhuǎn)向軸5的軸心垂直地形成的垂直面，因此即便防脫部件8的C形狀部80與肩部521抵接也不能縮徑。因此，雄轉(zhuǎn)向軸6不能進(jìn)一步從雌轉(zhuǎn)向軸5向脫落的方向移動(dòng)。結(jié)果，能夠可靠地防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落。即，能夠可靠地防止內(nèi)柱3從外柱4脫落。另外，在該狀態(tài)下，比外周環(huán)狀槽62更靠車(chē)體前方側(cè)部分的雄花鍵61與車(chē)體前方側(cè)的雌花鍵511嵌合在一起。另外，比外周環(huán)狀槽62更靠車(chē)體后方側(cè)部分的雄花鍵61與車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512嵌合在一起。這樣，保持了雄花鍵61的相位和雌花鍵51的相位。綜上所述，通過(guò)防脫部件8的C形狀部80與肩部521抵接，防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落。S卩，防脫部件8的作為大直徑部分的大致環(huán)狀的C形狀部80構(gòu)成防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落的防脫部，形成在C形狀部80的內(nèi)徑側(cè)的各突起82構(gòu)成在雄轉(zhuǎn)向軸6和雌轉(zhuǎn)向軸5組裝時(shí)彈性變形的彈性變形部。 當(dāng)從防脫部件8的C形狀部80進(jìn)入到雌花鍵51的內(nèi)周環(huán)狀槽52內(nèi)而擴(kuò)徑的狀態(tài)向車(chē)體前方側(cè)推外柱4而使其伸縮移動(dòng)時(shí)，C形狀部80的外周面83被內(nèi)周環(huán)狀槽52的車(chē)體后方端的傾斜面522導(dǎo)向，從而C形狀部80順利地縮徑。因而，能夠在使C形狀部80的外周面83與車(chē)體后方側(cè)的雌花鍵512的齒頂接觸的同時(shí)，進(jìn)一步向車(chē)體前方側(cè)推外柱4，從而使其繼續(xù)伸縮移動(dòng)。這樣，在本變形例中，也能夠防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落，進(jìn)而通過(guò)通常的伸縮移動(dòng)使雌轉(zhuǎn)向軸5以及雄轉(zhuǎn)向軸6復(fù)原到原來(lái)的狀態(tài)。其他的效果與第一實(shí)施方式相同。(第二實(shí)施方式)接下來(lái)，說(shuō)明第二實(shí)施方式。圖8是表示本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的雌轉(zhuǎn)向軸和雄轉(zhuǎn)向軸的嵌合狀態(tài)的縱剖圖。圖9是展示圖8的雌轉(zhuǎn)向軸的主要部分的縱剖圖。在以下的說(shuō)明中，以與上述第一實(shí)施方式不同的結(jié)構(gòu)為中心進(jìn)行說(shuō)明，重復(fù)說(shuō)明有時(shí)省略。另外，對(duì)于同一部件標(biāo)以同一標(biāo)號(hào)，沿用在第一實(shí)施方式采用的圖進(jìn)行說(shuō)明。第二實(shí)施方式是第一實(shí)施方式的變形例，是改變了雌轉(zhuǎn)向軸5的形狀的例子。在第二實(shí)施方式中，由于雄轉(zhuǎn)向軸6以及防脫部件7與第一實(shí)施方式相同，因此省略雄轉(zhuǎn)向軸6以及防脫部件7的詳細(xì)的說(shuō)明。S卩，在雄花鍵61的車(chē)體后方端附近的外周環(huán)狀槽62內(nèi)組裝有螺旋狀的防脫部件7。另外，在第二實(shí)施方式中，如圖9所示，與第一實(shí)施方式不同，在雌轉(zhuǎn)向軸5的雌花鍵51的車(chē)體前方端附近，即在雄轉(zhuǎn)向軸6的插入側(cè)的端部附近的內(nèi)周面上，沒(méi)有形成內(nèi)周環(huán)狀槽52。在雌轉(zhuǎn)向軸5上，在比雌花鍵51更靠車(chē)體后方側(cè)部分的內(nèi)周面上，形成有直徑大于雌花鍵51的齒根圓直徑即雌花鍵大直徑D2的退讓孔54。由于退讓孔54的軸向的長(zhǎng)度形成得比外柱4和內(nèi)柱3之間的伸縮移動(dòng)距離稍長(zhǎng)，因此防脫部件7能夠在退讓孔54內(nèi)與雄轉(zhuǎn)向軸6 —起順利地伸縮移動(dòng)。另外，在雌花鍵51的車(chē)體后方端即雄轉(zhuǎn)向軸6的反插入側(cè)端，形成有連接雌花鍵51和退讓孔54的肩部55。肩部55是使雌花鍵51的車(chē)體后方端相對(duì)于雌轉(zhuǎn)向軸5的軸心垂直而形成的垂直面。與第一實(shí)施方式同樣，當(dāng)將內(nèi)柱3的外周面32嵌合在外柱4的內(nèi)周面41上、將雄轉(zhuǎn)向軸6插入雌轉(zhuǎn)向軸5時(shí)，由于防脫部件7的第二個(gè)圈72的外周面721與雌花鍵51的倒角56以及齒頂接觸而彈性變形而縮徑，因此能夠?qū)⑿坜D(zhuǎn)向軸6插入雌轉(zhuǎn)向軸5。當(dāng)將雄轉(zhuǎn)向軸6插入了雌轉(zhuǎn)向軸5、防脫部件7移動(dòng)到退讓孔54時(shí)，防脫部件7的第二個(gè)圈72的外周面721彈性復(fù)原而擴(kuò)徑，防脫部件7的外周面721的外徑尺寸即環(huán)A外徑Al (參照?qǐng)D5B)成為與圖IOA所示的狀態(tài)相同的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，雄轉(zhuǎn)向軸6花鍵嵌合在雌轉(zhuǎn)向軸5上從而能夠進(jìn)行伸縮移動(dòng)，防脫部件7能夠在退讓孔54內(nèi)和雄轉(zhuǎn)向軸6 —起進(jìn)行伸縮移動(dòng)。在將車(chē)體安裝托架2安裝到車(chē)體上之前的狀態(tài)下，存在誤操作操作桿21、相對(duì)于外柱4解除內(nèi)柱3的伸縮固定以及傾斜固定的情況。在這樣的情況下，在雄轉(zhuǎn)向軸6要從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落時(shí)，防脫部件7與雌花鍵51的車(chē)體后方端即雄花鍵61的反插入側(cè)的肩部55抵接。由于肩部55是雌花鍵51的車(chē)體后方端相對(duì)于雌轉(zhuǎn)向軸5的軸心垂直地形成的垂直面，因此防脫部件7的第二個(gè)圈72在與肩部55抵接后不會(huì)縮徑。因此，雄轉(zhuǎn)向軸6不能進(jìn)一步從雌轉(zhuǎn)向軸5向脫落方向移動(dòng)。結(jié)果，能夠可靠地防止雄轉(zhuǎn)向軸6從雌轉(zhuǎn)向軸5脫落。即，能夠可靠地防止內(nèi)柱3從外柱4脫落。另外，在該狀態(tài)下，比外周環(huán)狀槽62更靠車(chē)體前方側(cè)部分的雄花鍵61與雌花鍵51嵌合在一起。這樣，保持了雄花鍵61的相位和雌花鍵51的相位。再者，肩部55形成在與轉(zhuǎn)向盤(pán)103的伸縮位置調(diào)整范圍相對(duì)應(yīng)的防脫部件7的與雌轉(zhuǎn)向軸5相對(duì)的移動(dòng)范圍的范圍外。即，在車(chē)體安裝后的通常的伸縮位置的調(diào)整范圍內(nèi)，防脫部件7不會(huì)與肩部55抵接。其他的結(jié)構(gòu)以及效果與第一實(shí)施方式相同。再者，在第二實(shí)施方式中，也可以用防脫部件8代替防脫部件7，效果是相同的。在上述各實(shí)施方式中，說(shuō)明了雄轉(zhuǎn)向軸6以及雌轉(zhuǎn)向軸5花鍵嵌合的花鍵軸的例子，但本實(shí)用新型不限于花鍵軸，只要是細(xì)齒軸等能夠傳遞轉(zhuǎn)矩的非圓形的軸即可。另外，在上述各實(shí)施方式中，說(shuō)明了適用于將雌轉(zhuǎn)向軸5軸支撐于外柱4、將雄轉(zhuǎn)向軸6軸支撐于內(nèi)柱3的轉(zhuǎn)向裝置的例子，但也可以適用于將雌轉(zhuǎn)向軸5軸支撐于內(nèi)柱3、將雄轉(zhuǎn)向軸6軸支撐于外柱4的轉(zhuǎn)向裝置。另外，在上述各實(shí)施方式中，說(shuō)明了將本實(shí)用新型適用于能夠進(jìn)行傾斜位置調(diào)整和伸縮位置調(diào)整這兩方的傾斜·伸縮式的轉(zhuǎn)向裝置的情況，但也可以將本實(shí)用新型適用于只能進(jìn)行伸縮位置調(diào)整的伸縮式的轉(zhuǎn)向裝置。另外，為了防止在防脫部件7以及防脫部件8和雌花鍵51的滑動(dòng)時(shí)，即在伸縮移動(dòng)時(shí)，由防脫部件7以及防脫部件8和雌花鍵51的滑動(dòng)所產(chǎn)生的異響，也可以在防脫部件7以及防脫部件8上實(shí)施電鍍。電鍍具有降低摩擦系數(shù)的效果，另外能夠以較低的成本對(duì)鋼材進(jìn)行加工。另外，也可以在防脫部件7以及防脫部件8上涂覆低摩擦劑，也可以涂布潤(rùn)滑月旨。這些都具有降低防脫部件7以及防脫部件8的摩擦系數(shù)的效果，與實(shí)施了電鍍的情況同樣，能夠防止由防脫部件7以及防脫部件8和雌花鍵51的滑動(dòng)所產(chǎn)生的異響。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向裝置，具備 內(nèi)柱； 外柱，能夠沿著軸向相對(duì)移動(dòng)地嵌合在所述內(nèi)柱上； 固定機(jī)構(gòu)，用于固定所述外柱相對(duì)于所述內(nèi)柱的相對(duì)位置； 雌轉(zhuǎn)向軸，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地由所述內(nèi)柱或外柱的任意一方軸支撐，在內(nèi)周面上設(shè)置有雌花鍵； 雄轉(zhuǎn)向軸，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地由所述內(nèi)柱或外柱的任意另一方軸支撐，在外周面上設(shè)置有雄花鍵，該雄花鍵通過(guò)插入所述雌花鍵而與該雌花鍵嵌合，能夠相對(duì)于所述雌轉(zhuǎn)向軸沿著軸向移動(dòng)并能夠傳遞轉(zhuǎn)矩； 該轉(zhuǎn)向裝置能夠調(diào)整安裝在雌轉(zhuǎn)向軸或雄轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置； 該轉(zhuǎn)向裝置的特征在于 在所述雌轉(zhuǎn)向軸以及所述雄轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)，該防脫機(jī)構(gòu)用于以剩余有所述雌花鍵和所述雄花鍵的嵌合部分剩余的狀態(tài)防止該雌轉(zhuǎn)向軸和該雄轉(zhuǎn)向軸的軸向的脫落。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于 所述防脫機(jī)構(gòu)由沿著圓周方向形成在所述雄花鍵上的外周側(cè)環(huán)狀槽、嵌入所述外周側(cè)環(huán)狀槽內(nèi)的能夠彈性變形的環(huán)狀部件、和與所述雌花鍵的軸向的一部分或所述雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)端部鄰接地設(shè)置的擴(kuò)徑部構(gòu)成； 所述擴(kuò)徑部形成為大于所述雌花鍵的齒頂圓且寬度尺寸大于所述環(huán)狀部件的寬度尺寸，設(shè)置在如下的位置上，即，在所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸的相對(duì)位置成為所述擴(kuò)徑部與所述外周側(cè)環(huán)狀槽沿著徑向重疊的位置的狀態(tài)下，剩余有所述雌花鍵和所述雄花鍵的嵌合部分； 所述環(huán)狀部件，在將所述雄花鍵插入所述雌花鍵之際通過(guò)與所述雌花鍵抵接而彈性變形而縮徑，使所述雄花鍵相對(duì)于所述雌花鍵的軸向移動(dòng)能夠進(jìn)行，同時(shí)在所述雌花鍵和所述雄花鍵的嵌合后、將所述轉(zhuǎn)向裝置安裝到車(chē)體上之前的狀態(tài)下，在所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸在軸向上向脫落方向相對(duì)移動(dòng)之際，由所述擴(kuò)徑部從所述縮徑狀態(tài)彈性復(fù)原而擴(kuò)徑，通過(guò)與所述雌花鍵抵接而防止所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸的軸向的脫落。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于 在所述雄花鍵插入側(cè)的所述雌花鍵的端部上設(shè)有倒角部，在所述雌轉(zhuǎn)向軸的內(nèi)周面部分、所述雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)的部分上，形成有直徑大于所述雌花鍵的齒根圓的大直徑部;所述雄花鍵的外周側(cè)環(huán)狀槽將底面形成在比所述雄花鍵的齒根圓更靠?jī)?nèi)徑側(cè)處；所述環(huán)狀部件，在外徑側(cè)設(shè)有倒角部，外徑尺寸形成得小于所述雄花鍵的齒頂面的直徑且大于所述雄花鍵的齒根圓的直徑，從所述雄轉(zhuǎn)向軸的軸向觀(guān)察，外周面位于設(shè)在所述雌轉(zhuǎn)向軸的所述雌花鍵上的所述倒角部的徑向的厚度范圍內(nèi)，所述雌轉(zhuǎn)向軸與該雄轉(zhuǎn)向軸同軸配置； 在將所述雄花鍵插入所述雌花鍵之際，所述環(huán)狀部件通過(guò)外徑側(cè)的所述倒角部與所述雌花鍵的倒角部滑動(dòng)而彈性變形而縮徑，并且能夠沿著軸向在所述外徑側(cè)環(huán)狀槽內(nèi)移動(dòng)；當(dāng)所述環(huán)狀部件位于所述雌轉(zhuǎn)向軸的所述大直徑部時(shí)，在所述環(huán)狀部件的所述外周面和所述大直徑部的內(nèi)周面之間存在有間隙。
4.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在所述雌轉(zhuǎn)向軸和所述雄轉(zhuǎn)向軸在軸向上向脫落方向相對(duì)移動(dòng)之際、在所述擴(kuò)徑部、所述環(huán)狀部件抵接的所述雌花鍵的抵接部，形成為相對(duì)于所述雌轉(zhuǎn)向軸的軸心垂直的面。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述擴(kuò)徑部形成在從所述環(huán)狀部件與所述雌轉(zhuǎn)向軸相對(duì)的移動(dòng)范圍向伸縮調(diào)整位置變長(zhǎng)側(cè)偏移的位置上，所述移動(dòng)范圍與將所述轉(zhuǎn)向裝置組裝在車(chē)體上之后的狀態(tài)下的所述轉(zhuǎn)向盤(pán)的伸縮位置的調(diào)整范圍相對(duì)應(yīng)。
6.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在所述擴(kuò)徑部設(shè)置在所述雌花鍵的軸向的一部分上的情況下，所述雌花鍵的部分，即比該擴(kuò)徑部更靠雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)處的部分，將雄花鍵插入側(cè)的端部形成為傾斜部，該傾斜部向雄花鍵插入側(cè)的相反側(cè)接近所述雌轉(zhuǎn)向軸的軸心的方向傾斜。
7.如權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述環(huán)狀部件具有與所述雌花鍵抵接的環(huán)狀的大直徑部，和通過(guò)所述大直徑部與所述雌花鍵抵接而彈性變形的彈性變形部。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述環(huán)狀部件以位于插入所述雌花鍵側(cè)的相反側(cè)的方向，將所述大直徑部配置在所述外周環(huán)狀槽內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述彈性變形部形成為圓錐螺旋狀。
10.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述彈性變形部是形成在所述大直徑部上的多個(gè)突起部。
專(zhuān)利摘要一種轉(zhuǎn)向裝置，在將車(chē)體安裝托架(2)安裝在車(chē)體上之前的狀態(tài)下，存在相對(duì)于外柱(4)解除了內(nèi)柱(3)的伸縮固定以及傾斜固定的情況。在雄轉(zhuǎn)向軸(6)要從雌轉(zhuǎn)向軸(5)脫落時(shí)，防脫部件(7)進(jìn)入雌花鍵(51)的車(chē)體前方端附近的內(nèi)周環(huán)狀槽(52)。于是，防脫部件(7)與內(nèi)周環(huán)狀槽(52)車(chē)體前方端的肩部(521)抵接，因此能夠可靠地防止雄轉(zhuǎn)向軸(6)從雌轉(zhuǎn)向軸(5)脫落。
文檔編號(hào)B62D1/185GK202641815SQ201220252348
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者佐久間悠一 申請(qǐng)人:日本精工株式會(huì)社