專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能抑制造價(jià)、防止對(duì)轉(zhuǎn)向鎖裝置的破壞的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置。
背景技術(shù)：
已往的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，例如有日本特開2002-81244號(hào)的“車輛用鎖定裝置”。
在上述公報(bào)的圖2中，揭示了車輛用鎖裝置。該車輛用鎖裝置，在轉(zhuǎn)向軸12(標(biāo)記是采用該公報(bào)中的標(biāo)記，下同。)的上端，安裝著頂板27，在該頂板27的前部上部安裝著操縱手柄14，在頂板27的后部下部，安裝著鎖本體部21，在頂板27的上面安裝著罩25，該罩25覆蓋該鎖本體部21的鑰匙插入孔。
上述公報(bào)的車輛，是小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，為了防止對(duì)罩25的破壞，例如，用前面的車身罩覆蓋住上述罩25的周圍。
但是，對(duì)于前面沒有車身罩的機(jī)動(dòng)兩輪車，則不能采取上述對(duì)策。即使采取上述對(duì)策，也不能抑制造價(jià)的提高。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的是改進(jìn)機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，抑制造價(jià)并防止對(duì)轉(zhuǎn)向鎖裝置的破壞。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，該機(jī)動(dòng)兩輪車具有擋板(シヤツタ)裝置，該擋板裝置用擋板擋住轉(zhuǎn)向鎖用圓筒銷子鎖的鑰匙插入孔，用磁性鑰匙開閉該擋板，其特征在于，在連接前叉的左右上部的頂橋上安裝車把，在該車把的前方設(shè)置速度計(jì)等的儀表，在該車把與儀表之間并且在頂橋上安裝圓筒銷子鎖，并且在頂橋的上面安裝擋板裝置。
由于把擋板裝置配置在車把與儀表之間，所以，可利用現(xiàn)有的部件使擋板裝置不容易被強(qiáng)行卸下，可抑制造價(jià)并防止破壞。
權(quán)利要求2記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，其特征在于，在擋板裝置或頂橋上設(shè)置覆蓋它們的相接部的遮蔽壁。
借助遮蔽壁，與車把及儀表的配置相結(jié)合，可更加切實(shí)地防止對(duì)車把鎖定裝置的破壞。
權(quán)利要求3記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，其特征在于，使收容儀表的箱的一部分延伸而形成延長部，用該延長部覆蓋擋板裝置與頂橋的相接部。
由于用儀表的延長部覆蓋擋板裝置與頂橋的相接部，所以，可減少零部件數(shù)目，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車的造價(jià)。


圖1是本發(fā)明中的具有轉(zhuǎn)向鎖裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)面圖。
圖2是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前部要部的立體圖。
圖3是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前部要部的側(cè)面圖。
圖4是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前部要部的俯視圖。
圖5是本發(fā)明的擋板裝置的說明圖。
圖6是表示本發(fā)明的安裝著擋板裝置的頂橋及遮蔽壁的俯視圖。
圖7是本發(fā)明中的支撐架的立體圖。
圖8是表示本發(fā)明的車把鎖定裝置的遮蔽壁的作用的圖。
圖9是表示本發(fā)明的另一實(shí)施例之頂橋的立體圖。
圖10是表示本發(fā)明的另一實(shí)施例之車把鎖定裝置的車身前部俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施例。附圖是按照標(biāo)記的朝向看的。
圖1是本發(fā)明中的備有轉(zhuǎn)向鎖裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)面圖。在機(jī)動(dòng)兩輪車10中，將車把軸12可旋轉(zhuǎn)地插入頭管11內(nèi)，在該車把軸12的上端安裝著頂橋13。在車把軸12的下端安裝著底橋14。在這些頂橋13和底橋14的各自的前部安裝著前叉16，在該前叉16的下端安裝著前輪17。在頂橋13上安裝著車把18，在該頂橋13上通過支架12安裝著儀表22和前燈23。車身架24從頭管11向后方延伸，在該車身架24上安裝著引擎26，在該引擎26的上方配置著燃料箱27，在該燃料箱27的后方配置著車座28，用后罩31覆蓋著該車座28的后部下方，擺動(dòng)臂(圖未示)安裝在車身架24的后部，后輪32安裝在該擺動(dòng)臂上，排氣管從引擎26向后方延伸，在該排氣管33的后端連接著消音器34。
40是節(jié)氣風(fēng)門手柄，41是覆蓋前輪17上方的前擋泥板，42是后視鏡，43制動(dòng)踏板，44是后緩沖裝置，45是搭乘者用車把，46是尾燈，47是覆蓋后輪32上方的后擋泥板。
51是設(shè)在后罩31兩側(cè)部的大致三角形的退避面，用來防止搭乘者腿部內(nèi)側(cè)與后罩31碰撞，或者即使碰撞也能使該碰撞緩和。
52是安裝在上述消音器34上的隔熱板，它覆蓋住消音器34的側(cè)方。該隔熱板52的后端具有傾斜部53，該傾斜部53的上部比下部更向后方突出，這樣，有利于機(jī)動(dòng)兩輪車10的輕便性，另外，在設(shè)計(jì)上也提高了與后罩31的V字形后端相協(xié)調(diào)。
圖2是表示本發(fā)明中機(jī)動(dòng)兩輪車的前部要部的立體圖。在頂橋13上通過車把支架61、61安裝著車把18，在該車把18與儀表22之間、并且在頂橋13上安裝著構(gòu)成車把鎖定裝置(后面詳述)的擋板裝置62。
擋板裝置62，通過用擋板封住圓筒銷子鎖的鑰匙孔，可防止對(duì)鑰匙孔的破壞。
儀表22，在其儀表箱65上設(shè)有速度計(jì)66、燃料計(jì)67、空檔指示計(jì)68等。
圖3是表示本發(fā)明中機(jī)動(dòng)兩輪車的前部要部的側(cè)面圖(空心箭頭(front)表示車身前方。)。在頂橋13的下面71上安裝著從側(cè)面看為L字形的支架72，在該支架72上用一對(duì)螺栓73和一對(duì)螺母74安裝著圓筒銷子鎖76。在該圓筒銷子鎖76的上部設(shè)有圓筒部77，該圓筒部77突出到頂橋13的上方，在該圓筒部77上覆蓋著擋板裝置62。該擋板裝置62的下面78與頂橋13的上面81的間隙被安裝在頂橋13的上面81上的遮蔽壁82覆蓋住。
上述的圓筒銷子鎖76、擋板裝置62及遮蔽壁82構(gòu)成本發(fā)明的車把鎖定裝置83。
支架21是安裝在一對(duì)前方突出部85和底橋14(見圖1)上的部件，該前方突出部85從頂橋13向前方延伸，用螺栓87和螺母88通過橡膠部件86、86把該支架21安裝在前方突出部85上。
儀表22是通過橡膠部件91、91安裝在支架21上的部件。頭燈23是用螺栓93安裝在左右一對(duì)側(cè)部突出部92上的部件，該側(cè)部突出部92設(shè)在支架21上。
車把支架61由下部安裝部97和上部安裝片99構(gòu)成。下部安裝部97用螺栓95和螺母96安裝在頂橋13上。上部安裝片99用螺栓98、98挾著車把18地安裝在下部安裝部97上。
103是從擋板裝置62的突出部104向下方延伸的螺栓。105是擰入螺栓103的螺母，用于把擋板裝置62安裝在頂橋13上。106是出入于圓筒銷子鎖76的鎖定片，用于進(jìn)行車把鎖定。107是設(shè)在頭管11上的插入孔，供鎖定片106插入。108是螺栓，用于將車把軸12(見圖1)的上端安裝在頂橋13上。111是螺栓，用于將前叉16的上端安裝在頂橋13上。112是前信號(hào)燈。
圖4是本發(fā)明中機(jī)動(dòng)兩輪車的前部要部的俯視圖。在車把18與儀表22之間、并且在頂橋13上配置著擋板裝置62，用遮蔽壁82包圍著該擋板裝置62的周圍。
圖5(a)、(b)是本發(fā)明中擋板裝置的說明圖，(a)是俯視圖，(b)是(a)的b-b線斷面圖。
在圖(a)中，擋板裝置62備有插入鑰匙用的圓孔121、和擋住該圓孔121的擋板122。在該擋板122上形成大致六角形的磁性鑰匙孔123，該磁性鑰匙孔123供磁鑰匙(圖未示)插入，以便開閉該擋板122。124是圓筒銷子鎖76(見圖3)的鑰匙插入孔。
在圖(b)中，擋板裝置62由蓋部件128、擋板122、下部部件131、磁性部件136、136構(gòu)成。蓋部件128設(shè)有擋板支承孔127，該擋板支承孔127用于可旋轉(zhuǎn)地安裝上述圓孔121和擋板122。下部部件131與蓋部件128將擋板122挾入。磁性部件136、136可移動(dòng)地收容在設(shè)在下部部件131上的收容孔132、132內(nèi)，并且與設(shè)在擋板122背面的卡定孔134、134嵌合。137是收容在收容孔132內(nèi)的彈簧，用于將磁性部件136推入卡定孔134內(nèi)。
要打開擋板122時(shí)，把磁性鑰匙插入磁性鑰匙孔123，借助該磁性鑰匙的磁力，與磁性部件136、136的磁力反斥，將磁性部件136、136從卡定孔134、134中推出，解除擋板122相對(duì)于下部部件的止轉(zhuǎn)。
然后，轉(zhuǎn)動(dòng)磁性鑰匙，使擋板122旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，圓筒銷子鎖76的鑰匙插入孔124(見(a))對(duì)著圓孔121，可將鑰匙插入鑰匙插入孔124。
遮蔽壁82是形成有臺(tái)階部142的部件，該臺(tái)階部142與擋板裝置62的下面78、具體地說與蓋部件128的下端面141抵接。
圖6是表示本發(fā)明的安裝著擋板裝置的頂橋及遮蔽壁的俯視圖。在頂橋13的上面81的前部用焊接安裝著環(huán)狀的遮蔽壁82。
遮蔽壁82由后部彎曲部145、后部傾斜部146、147、側(cè)部傾斜部148、151、前部直線部152、153、前部彎曲部154構(gòu)成。后部彎曲部145向車身后方呈凸?fàn)顝澢?。后部傾斜部146、147從后部彎曲部145的兩端部向車身前斜側(cè)方延伸。側(cè)部傾斜部148、151從后部傾斜部146、147的前端再向車身前斜側(cè)方延伸。前部直線部152、153從側(cè)部傾斜部148、151的前端向車身中心側(cè)延伸。前部彎曲部154連接前部直線部152、153并且向車身前方呈凸?fàn)顝澢?56是開設(shè)在頂橋13上的安裝孔，用于安裝擋板裝置62(見圖4)。
在本實(shí)施形態(tài)中，是將遮蔽壁82設(shè)在頂橋13一側(cè)，但也可以在圖5(b)中，將擋板裝置62的蓋部件128的下端向下方延伸，在該蓋部件128的內(nèi)側(cè)配置安裝在頂橋13上的壁，把蓋部件128作為遮蔽壁，用該蓋部件128覆蓋擋板裝置62和頂橋13的相接部。
圖7是本發(fā)明中的支架的立體圖。支架21由左右一對(duì)桿部件161、161、上部安裝板163、中間部安裝板164、側(cè)部突出部92、92、夾持部168、171構(gòu)成。桿部件161、161彎曲成大致L字形。上部安裝板163架設(shè)在該桿部件161、161的上端部。中間部安裝板164架設(shè)在桿部件161、161的中間部。側(cè)部突出部92、92分別安裝在桿部件161、161上，用于支承頭燈23(見圖3)。夾持部168、171分別安裝在桿部件161、161上，用于固定速度計(jì)電纜、制動(dòng)纜等。
桿部件161、161是將下端插入插入孔(圖未示)的部件，該插入孔設(shè)在底橋14(見圖1)上。
上部安裝板163具有后部安裝孔174、174和前部安裝孔175、175。后部安裝孔174、174用于安裝在頂橋13(見圖3)的前方突出部85(見圖3)上。前部安裝孔175、175用于安裝儀表22(見圖4)。
中間部安裝板164具有用于安裝喇叭(圖未示)的螺母177。
下面，說明上述車把鎖定裝置83的遮蔽壁82的作用。
圖8是表示本發(fā)明的車把鎖定裝置的遮蔽壁的作用的圖。
在具有車把鎖定裝置83的機(jī)動(dòng)兩輪車中，把覆蓋圓筒銷子鎖76的擋板裝置62從車把鎖定裝置83上卸下了時(shí)，雖然可以把鑰匙插入圓筒銷子鎖76的鑰匙插入孔，但是，車把鎖定裝置83，由于頂橋13(見圖3)與擋板裝置62的間隙、即相接合部(相接合部由頂橋13的上面81(見圖3)和擋板裝置62的蓋部件128的下端面141構(gòu)成)被遮蔽壁82覆蓋，所以，即使把螺絲刀179插入擋板裝置62與頂橋13之間想要卸下?lián)醢逖b置62，也可以由遮蔽壁82阻止這一行為。
圖9是表示本發(fā)明另一實(shí)施例之頂橋的立體圖，表示鋁合金鑄造的頂橋185。
頂橋185備有基座部186、斷面大致為コ字形的前壁187、臺(tái)階部188、擋板安裝部191、191、車把安裝部192、192、后部安裝孔193、前部安裝孔194、194。前壁187立設(shè)在基底部186的前部。臺(tái)階部188形成在前壁187的上端部，用于嵌合擋板裝置62(見圖4)。擋板安裝部191、191設(shè)在前壁187的內(nèi)側(cè)，用于安裝擋板裝置62。車把安裝部192、192用于安裝車把18(見圖4)。后部安裝孔193用于安裝車把軸12(見圖1)。前部安裝孔194、194用于安裝前叉16(見圖1)。
196是分別開設(shè)在擋板安裝部191、191上的擋板裝置62用的安裝孔。197是安裝片(圖未示，相當(dāng)于圖3所示的上部安裝片99)用的安裝孔，該安裝片與車把安裝部192一起挾住車把18。
上述的前壁187，在安裝著擋板裝置62時(shí)，用儀表覆蓋住擋板裝置62的前方，用前壁187覆蓋住擋板裝置62的后方及側(cè)方，這樣，可切實(shí)地防止擋板裝置62被強(qiáng)行卸下。
圖10是表示本發(fā)明另一實(shí)施例之車把鎖定裝置的車身前部俯視圖。在頂橋13上安裝著車把18和配置在該車把18前方的擋板裝置201。在該擋板裝置201的前方配置著儀表202，該儀表202覆蓋擋板裝置201的前方及側(cè)方。
儀表202，將其箱體203的一部分向后方延伸而形成延長部204、204，用該延長部204覆蓋住擋板裝置201與頂橋13的間隙、即接合部，不需要特別地覆蓋擋板裝置201的前方及側(cè)方，可減少零部件數(shù)目，抑制造價(jià)，防止對(duì)車把鎖定裝置的破壞。
如上面圖1、圖2、圖3及圖5(a)、(b)所述，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車10具有擋板裝置62，該擋板裝置62用擋板122擋住轉(zhuǎn)向鎖用圓筒銷子鎖76的鑰匙插入孔124，用磁性鑰匙開閉該擋板122，其特征在于，在連接前叉16的左右上部的頂橋13上安裝車把18，在該車把18的前方設(shè)置速度計(jì)66等的儀表22，在車把18與儀表22之間并且在頂橋13上安裝圓筒銷子鎖76，并且在頂橋13的上面81上安裝擋板裝置62。
由于把擋板裝置62配置在車把18與儀表22之間，可利用現(xiàn)有的部件防止強(qiáng)行卸下?lián)醢逖b置62，可抑制機(jī)動(dòng)兩輪車的造價(jià)，防止對(duì)車把鎖定裝置83的碳?jí)摹?br> 另外，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車，在頂橋13上設(shè)置遮蔽壁82，該遮蔽壁82覆蓋作為相接合部的頂橋13的上面81及擋板裝置62的下面78，或者在擋板裝置62上設(shè)置作為遮蔽壁的蓋部件，該蓋部件覆蓋作為接合部的頂橋13的上面81及擋板裝置62的下面78。
借助遮蔽壁82或蓋部件，與車把18和儀表22的配置效果相結(jié)合，更加切實(shí)地防止對(duì)車把鎖定裝置83的破壞。
另外，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車，如圖10所述，把收容儀表202的箱體203的一部分延伸而形成延長部204、204，用該延長部204、204覆蓋擋板裝置201與頂橋13的相接部。
由于用儀表202的延長部204、204覆蓋擋板裝置201與頂橋13的相接部，所以，可減少零部件數(shù)目，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車10的造價(jià)。
發(fā)明效果本發(fā)明具有以下效果。
權(quán)利要求1記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，在連接前叉的左右上部的頂橋上安裝車把，在該車把的前方設(shè)置速度計(jì)等的儀表，在該車把與儀表之間并且在頂橋上安裝圓筒銷子鎖，并且在頂橋的上面上安裝擋板裝置，所以，由于把擋板裝置配置在車把與儀表之間，所以，可利用已有的部件使擋板裝置不容易被強(qiáng)行卸下，可抑制造價(jià)并防止破壞。
權(quán)利要求2記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，在擋板裝置或頂橋上，設(shè)置覆蓋它們的相接部的遮蔽壁。所以，借助遮蔽壁，與車把及儀表的配置效果疊加，更加有效地防止對(duì)車把鎖定裝置的破壞。
權(quán)利要求3記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，把收容儀表的箱的一部分延伸而形成延長部，用該延長部覆蓋擋板裝置與頂橋的相接部。所以，可減少零部件數(shù)目，可降低機(jī)動(dòng)兩輪車的造價(jià)。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，該機(jī)動(dòng)兩輪車具有擋板裝置，該擋板裝置用擋板擋住轉(zhuǎn)向鎖用圓筒銷子鎖的鑰匙插入孔，用磁性鑰匙開閉該擋板，其特征在于，在連接前叉的左右上部的頂橋上安裝車把，在該車把的前方設(shè)置速度計(jì)等的儀表，在該車把與儀表之間并且在上述頂橋上安裝上述圓筒銷子鎖，并且在頂橋的上面上安裝上述擋板裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，其特征在于，在上述擋板裝置或上述頂橋上設(shè)置覆蓋它們的接合部的遮蔽壁。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的轉(zhuǎn)向鎖裝置，其特征在于，把收容上述儀表的箱的一部分延長而形成延長部，用該延長部覆蓋上述擋板裝置與上述頂橋的接合部。
全文摘要
在連接前叉的左右上部的頂橋(13)上安裝車把(18)，在該車把(18)的前方設(shè)置儀表(22)，在車把(18)與儀表(22)之間并且在頂橋(13)上安裝圓筒銷子鎖，并且在頂橋(13)的上面上安裝擋板裝置(62)。由于把擋板裝置配置在車把與儀表之間，所以，可利用已有的部件使擋板裝置不容易被強(qiáng)行卸下，可抑制造價(jià)、并可防止破壞。
文檔編號(hào)B62H5/02GK1461720SQ0310820
公開日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2003年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月31日
發(fā)明者中山晃一, 角田敬, 影山尚義 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社