專利名稱：空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱空箱堆高機(jī)，尤其是與空箱堆高機(jī)的轉(zhuǎn)向節(jié)部分有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，將集裝箱空箱堆高使用的設(shè)備叫空箱堆高機(jī)，其中就有梵特仕堆高機(jī)。上述堆高機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中，由于作業(yè)場(chǎng)地的原因經(jīng)常顛簸行駛，打死方向前進(jìn)或
后退，隨著使用時(shí)間的推移，造成堆高機(jī)的轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂軸部分過(guò)度疲勞，最終導(dǎo)致輪轂軸斷
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ο上述轉(zhuǎn)向節(jié)是采用整體鑄造或鍛造制成的，包括輪轂軸和軸節(jié)兩部分，輪轂軸與軸節(jié)為一體式結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)輪轂軸斷裂時(shí)，斷裂位置一般在軸節(jié)與軸結(jié)合處。由于轉(zhuǎn)向節(jié)是一種基礎(chǔ)件,備用件儲(chǔ)備少，購(gòu)買(mǎi)原車(chē)配件，價(jià)格很高，一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)大約在25000元人民幣左右；如果重新制造，耗時(shí)長(zhǎng)，制造成本也是居高不下。因此，有必要研制一種新的上述轉(zhuǎn)向節(jié)的軸節(jié)與輪轂軸之間結(jié)合方式，根據(jù)這種新的結(jié)合方式，指導(dǎo)維修人員對(duì)出現(xiàn)斷裂的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行修復(fù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)存在的技術(shù)缺陷，提供一種空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)。其技術(shù)解決方案是一種空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括軸節(jié)和輪轂軸，在軸節(jié)對(duì)應(yīng)輪轂軸部位設(shè)置有軸連接孔，輪轂軸插接軸連接孔，并與軸節(jié)過(guò)盈配合，在輪轂軸與軸節(jié)的接縫處進(jìn)行焊接形成焊縫。上述軸連接孔的直徑為120mm，深度為86mm ;上述輪轂軸與軸節(jié)相接的一段軸體的直徑為120. 18 120. 21_。上述輪轂軸與軸節(jié)相接的一段軸體的直徑為120. 20mm。本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型有利于指導(dǎo)維修人員按照其結(jié)合方式對(duì)出現(xiàn)斷裂的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行修復(fù)，如使用出現(xiàn)斷裂轉(zhuǎn)向節(jié)的舊軸節(jié)，在斷裂處鏜出滿足設(shè)計(jì)要求的軸連接孔，重新制作一只滿足設(shè)計(jì)要求的輪轂軸，然后將輪轂軸插接(熱裝)軸連接孔即可實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，再在輪轂軸與軸節(jié)的接縫處進(jìn)行焊接即可完成對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的修復(fù)。既能節(jié)省時(shí)間，又可節(jié)約維修成本，經(jīng)初步驗(yàn)證一次維修費(fèi)用僅為5500元人民幣左右。
以下結(jié)合附圖
與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。[0014]圖2示出了圖I方式的輪轂軸。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖I與圖2，一種空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括軸節(jié)I和輪轂軸2。在上述軸節(jié)對(duì)應(yīng)輪轂軸部位設(shè)置有軸連接孔，優(yōu)選地，上述軸連接孔的直徑為120mm，深度為86mm。優(yōu)選地，上述輪轂軸與軸節(jié)相接的一段軸體的直徑為120. 18 120. 21_，過(guò)盈O. 2_左右，輪轂軸插接(熱裝)軸連接孔，并與軸節(jié)實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合。在輪轂軸與軸節(jié)的接縫處打坡口，進(jìn)行焊接形成焊縫。上述方式中，只要能夠保證輪轂軸在鑲嵌處有足夠的過(guò)盈量和長(zhǎng)度即可，如果能夠?qū)⑤嗇炤S經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚?，其?qiáng)度和硬度會(huì)更佳。上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。需要說(shuō)明的是，在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括軸節(jié)和輪轂軸，其特征在于在所述軸節(jié)對(duì)應(yīng)輪轂軸部位設(shè)置有軸連接孔，輪轂軸插接軸連接孔，并與軸節(jié)過(guò)盈配合，在輪轂軸與軸節(jié)的接縫處進(jìn)行焊接形成焊縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述軸連接孔的直徑為120_，深度為86_ ;所述輪轂軸與軸節(jié)相接的一段軸體的直徑為120. 18 120. 21_。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述輪轂軸與軸節(jié)相接的一段軸體的直徑為120. 20_。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空箱堆高機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)，包括軸節(jié)和輪轂軸，特征是在軸節(jié)對(duì)應(yīng)輪轂軸部位設(shè)置有軸連接孔，輪轂軸插接軸連接孔，并與軸節(jié)過(guò)盈配合，在輪轂軸與軸節(jié)的接縫處進(jìn)行焊接形成焊縫。所述軸連接孔的直徑為120mm，深度為86mm；輪轂軸與軸節(jié)相接的一段軸體的直徑為120.18～120.21mm。本實(shí)用新型有利于指導(dǎo)維修人員按照其結(jié)合方式對(duì)出現(xiàn)斷裂的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行修復(fù)，既能節(jié)省時(shí)間，又可節(jié)約維修成本，經(jīng)初步驗(yàn)證一次維修費(fèi)用僅為5500元人民幣左右。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202728334SQ20122025221
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
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