專(zhuān)利名稱(chēng)：左前縱梁前支撐板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，具體是涉及一種左前縱梁前支撐板總成。
背景技術(shù)：
左前縱梁前支撐板，在汽車(chē)結(jié)構(gòu)中具有舉足輕重的低位，其結(jié)構(gòu)性能要求較高，連接強(qiáng)度需較好。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接強(qiáng)度高的左前縱梁前支撐板總成。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下左前縱梁前支撐板總成，其特征在于，具有支撐板本體，所述支撐板本體呈梯形形狀，所述支撐板本體的四個(gè)角均通過(guò)圓弧過(guò)渡，所述支撐板本體的中心開(kāi)有正方形通孔，所述支撐板本體的四周均設(shè)有安裝螺栓。進(jìn)一步，所述支撐板本體的一個(gè)側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽。本實(shí)用新型左前縱梁前支撐板總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，適用于各類(lèi)車(chē)型，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和2，左前縱梁前支撐板總成，具有支撐板本體1，支撐板本體I呈梯形形狀，支撐板本體I的四個(gè)角均通過(guò)圓弧過(guò)渡，支撐板本體I的中心開(kāi)有正方形通孔2，支撐板本體I的四周均設(shè)有安裝螺栓3。同時(shí)，支撐板本體I的一個(gè)側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽4。安裝時(shí)，將左前縱梁前支撐板安裝在支撐軸上，通過(guò)螺栓將支撐板固定，此時(shí)，半圓形凹槽正好卡在支撐連桿上。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.左前縱梁前支撐板總成，其特征在于，具有支撐板本體，所述支撐板本體呈梯形形狀，所述支撐板本體的四個(gè)角均通過(guò)圓弧過(guò)渡，所述支撐板本體的中心開(kāi)有正方形通孔，所述支撐板本體的四周均設(shè)有安裝螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的左前縱梁前支撐板總成，其特征在于，所述支撐板本體的一個(gè)側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，具體是涉及一種左前縱梁前支撐板總成。左前縱梁前支撐板總成，其特征在于，具有支撐板本體，所述支撐板本體呈梯形形狀，所述支撐板本體的四個(gè)角均通過(guò)圓弧過(guò)渡，所述支撐板本體的中心開(kāi)有正方形通孔，所述支撐板本體的四周均設(shè)有安裝螺栓。本實(shí)用新型左前縱梁前支撐板總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，適用于各類(lèi)車(chē)型，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202728338SQ20122025227
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者葉國(guó)錢(qián) 申請(qǐng)人:蕪湖市三和汽車(chē)部件制造有限公司