專利名稱：一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于冷沖壓工藝領(lǐng)域，具體來說涉及一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝。
背景技術(shù)：
一般傳統(tǒng)工藝，汽車車架縱梁內(nèi)外板是各自落料，各自成形。成形后容易造成縱梁內(nèi)外板裝配孔孔位置不吻合，導致鉚焊裝配困難。并且內(nèi)外板型面也會不吻合導致裝配間隙大，裝配間隙大會削減縱梁的抗彎強度。各自成形需要設(shè)計兩套模具，需要增加生產(chǎn)投資成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為
一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝，按照如下步驟操作
首先將車架縱梁內(nèi)、外板各自落好料；
然后將各自落好的車架縱梁內(nèi)、外板料按照裝配的位置焊接在一起；
最后將焊接在一起的車架縱梁內(nèi)、外板放入縱梁成形模里成形。所述焊接為電阻焊接。本發(fā)明的有益效果在于避免了縱梁內(nèi)外板各自成形孔位置不對位造成裝配困難的問題，并且裝配間隙也很小，提高縱梁的抗彎強度，減少成形模具投資成本并降低生產(chǎn)成本。


圖I為按本發(fā)明焊接在一起的縱梁內(nèi)外板示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明
實施例參見圖I。一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝，按照如下步驟操作
首先將車架縱梁內(nèi)、外板各自落好料；
然后將各自落好的車架縱梁內(nèi)、外板料按照裝配的位置焊接在一起； 最后將焊接在一起的車架縱梁內(nèi)、外板放入縱梁成形模里成形。步驟 所述焊接為電阻焊接法。操作說明把已經(jīng)落好的車架縱梁內(nèi)板2材料疊加在車架縱梁外板I材料上，然后通過電阻焊，在車架縱梁內(nèi)、外板之間焊接幾個焊點3，然后放入縱梁 成形模里一起成形。本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝，按照如下步驟操作 首先將車架縱梁內(nèi)、外板各自落好料； 然后將各自落好的車架縱梁內(nèi)、外板料按照裝配的位置焊接在一起； 最后將焊接在一起的車架縱梁內(nèi)、外板放入縱梁成形模里成形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝，其特征在于所述焊接為電阻焊接法。
全文摘要
本發(fā)明屬于冷沖壓工藝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車縱梁內(nèi)外板同時成形工藝。按照如下步驟操作首先將車架縱梁內(nèi)、外板各自落好料；然后將各自落好的車架縱梁內(nèi)、外板料按照裝配的位置焊接在一起；最后將焊接在一起的車架縱梁內(nèi)、外板放入縱梁成形模里成形。所述焊接為電阻焊接。本發(fā)明可以避免縱梁內(nèi)、外板各自成形孔位置不對位造成裝配困難的問題，并且裝配間隙也很小，提高縱梁的抗彎強度，減少成形模具投資成本并降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B23P15/00GK102615483SQ20121012234
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者孫林, 支明遠, 汪成國, 駱小紅 申請人:江鈴汽車股份有限公司