轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在轉(zhuǎn)向裝置中，在車輛與另一車輛碰撞的一次碰撞之后，發(fā)生駕駛員與方向盤相撞的二次碰撞。為了吸收二次碰撞中的沖擊，已經(jīng)提出了各種類型的結(jié)構(gòu)，在這些結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向柱的一部分與車身分離并且沿柱軸方向移動。
[0003]例如，在專利文獻(xiàn)1中，懸吊螺栓穿過滑動坯板，其中懸吊螺栓穿過由設(shè)置在車身側(cè)托架的基板部中的長孔構(gòu)成的通孔，滑動坯板具有沿著基板部的上表面和下表面延伸的一對滑動板部。車身側(cè)托架的基板部經(jīng)由滑動板部被按壓地保持在固定于懸吊螺栓的限制部與柱側(cè)托架的頂板部之間，由此將柱側(cè)托架連接和支撐至車身側(cè)托架。在二次碰撞時，滑動坯板與懸吊螺栓沿柱軸的方向共同移動。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:JP-A-2012-148758

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的問題
[0008]然而，在二次碰撞時，載荷在平面圖中傾斜地輸入至轉(zhuǎn)向軸(在載荷具有橫向方向上的載荷分量的情況下)，懸吊螺栓刮擦長孔的內(nèi)邊緣部，并且由于內(nèi)邊緣部施加至懸吊螺栓的制動力而引起的轉(zhuǎn)動力矩的作用，可能產(chǎn)生撬動。在這種情況下，存在不能執(zhí)行穩(wěn)定的沖擊吸收的可能性。
[0009]因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的沖擊吸收的轉(zhuǎn)向裝置。
[0010]解決問題的手段
[0011]為了達(dá)到該目的，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，包括:固定托架，所述固定托架固定至車身側(cè)構(gòu)件并且包括第一板；可移動護(hù)罩，所述可移動護(hù)罩構(gòu)造成以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸的一端聯(lián)接有轉(zhuǎn)向構(gòu)件；可移動托架，所述可移動托架構(gòu)造成支撐所述可移動護(hù)罩，使得在二次碰撞時，所述可移動托架與所述可移動護(hù)罩一起沿柱移動方向移動，并且所述可移動托架包括與所述第一板相對的第二板；以及一對懸吊機(jī)構(gòu)，所述一對懸吊機(jī)構(gòu)包括一對懸吊軸，所述一對懸吊軸在穿過長孔和所述第二板的一對第二孔的同時將所述第一板和所述第二板彼此聯(lián)接，由此經(jīng)由所述可移動托架懸吊所述可移動護(hù)罩，其中，所述長孔為設(shè)置在所述第一板中并且平行于所述柱移動方向延伸的一對第一孔，所述第二孔各自對應(yīng)于所述長孔；在所述懸吊機(jī)構(gòu)中，所述懸吊軸中的每個懸吊軸的穿過長孔部在二次碰撞時從初始安裝位置沿著對應(yīng)的所述長孔在所述柱移動方向上移動，其中，所述長孔中的每個長孔的內(nèi)周包括:凹入彎曲表面部，所述凹入彎曲表面部設(shè)置在與所述柱移動方向相反的方向上的端部中；第一內(nèi)邊緣部，所述第一內(nèi)邊緣部為所述一對長孔之間的中間位置側(cè)的內(nèi)邊緣部；以及第二內(nèi)邊緣部，所述第二內(nèi)邊緣部與所述第一內(nèi)邊緣部相對，并且在二次碰撞時，當(dāng)所述懸吊軸中的一個懸吊軸抵靠所述長孔中的對應(yīng)的一個長孔的所述第一內(nèi)邊緣部時，在另一個所述懸吊軸與對應(yīng)的另一個所述長孔的所述第二內(nèi)邊緣部之間形成有間隙。
[0012]根據(jù)該構(gòu)型，在二次碰撞時，當(dāng)懸吊軸中的一個懸吊軸的穿過長孔部在對應(yīng)的長孔的第一內(nèi)邊緣部上滑動時，在另一個懸吊軸的穿過長孔部與對應(yīng)的另一個長孔的第二內(nèi)邊緣部之間形成有間隙。因此，能夠抑制撬動的發(fā)生并且能夠執(zhí)行穩(wěn)定的沖擊吸收。
[0013]此外，長孔中的每個長孔的第一內(nèi)邊緣部可以包括:平坦表面部，所述平坦表面部平行于所述柱移動方向直線地延伸；以及漸縮表面部，所述漸縮表面部從所述凹入彎曲表面部的端部沿切線方向延伸，并且連接至對應(yīng)的所述平坦表面部，所述一對長孔的所述漸縮表面部以使得所述一對長孔的所述平坦表面部之間的寬度減小的方式彼此對向地傾斜，并且所述漸縮表面部相對于所述柱移動方向的漸縮角等于或大于摩擦角。
[0014]根據(jù)該構(gòu)型，長孔的漸縮表面部的漸縮角等于或大于摩擦角，并且因此，同樣在二次碰撞時輸入的載荷的方向在平面圖中相對于柱移動方向傾斜的情況下，懸吊軸中對應(yīng)于載荷輸入的方向的一個懸吊軸的穿過長孔部經(jīng)由第一內(nèi)邊緣部的漸縮表面部從對應(yīng)長孔的初始安裝位置平滑地滑動至平坦表面部。第一內(nèi)邊緣部比第二內(nèi)邊緣部更靠近所述一對長孔之間的中間位置。因此，能夠減小由于從第一內(nèi)邊緣部施加至懸吊軸的反作用力引起的轉(zhuǎn)動力矩。因此，能夠進(jìn)一步抑制撬動的發(fā)生，并且能夠執(zhí)行更穩(wěn)定的沖擊吸收。
【附圖說明】
[0015][圖1]圖1是本發(fā)明的實施方式的轉(zhuǎn)向裝置的示意性側(cè)視圖，并且示意性地示出了轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)型。
[0016][圖2]圖2是圖1的轉(zhuǎn)向裝置的示意性截面圖，并且示出了沿著圖1中的線I1-1I截取的截面。
[0017][圖3]圖3是圖1的轉(zhuǎn)向裝置的分解立體圖。
[0018][圖4]圖4是圖1的轉(zhuǎn)向裝置的固定托架、懸吊機(jī)構(gòu)和聯(lián)接/分離機(jī)構(gòu)的局部剖切的示意性平面圖。
[0019][圖5]圖5是圖1的轉(zhuǎn)向裝置的第一板和第二板的聯(lián)接狀態(tài)的截面圖，并且示出了包括樹脂銷的軸線的前后方向上的截面。
[0020][圖6]圖6是二次碰撞時的圖1的轉(zhuǎn)向裝置的第一板和第二板的截面圖，并且示出了通過剪斷樹脂銷而使第二板沿柱移動方向從第一板的預(yù)定位置分離的狀態(tài)。
[0021][圖7]圖7是沿圖2中的線VI1-VII截取的截面圖，并且示出了第一板、懸吊螺栓和聯(lián)接/分離機(jī)構(gòu)的截面。
[0022][圖8]圖8是沿圖2中的線VII1-VIII截取的截面圖，并且示出了第二板、懸吊螺栓和聯(lián)接/分離機(jī)構(gòu)的截面。
[0023][圖9]圖9是第一板和懸吊螺栓的長孔的示意圖，放大地示出圖7的一部分，并且示出了懸吊螺栓處于初始安裝位置的狀態(tài)，其中，第一板和懸吊螺栓的剖面線被省去。
[0024][圖10]圖10是圖1的轉(zhuǎn)向裝置中的第一板的長孔和懸吊螺栓在二次碰撞時的示意圖，其中，第一板和懸吊螺栓的剖面線被省去。
【具體實施方式】
[0025]將參照附圖描述本發(fā)明的實施方式。
[0026]圖1是示意性地示出本發(fā)明的實施方式的轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)型的示意圖。參照圖1，轉(zhuǎn)向裝置1包括:轉(zhuǎn)向軸3，轉(zhuǎn)向軸3聯(lián)接至諸如方向盤之類的轉(zhuǎn)向構(gòu)件2 ;中間軸5，中間軸5經(jīng)由萬向節(jié)4聯(lián)接至轉(zhuǎn)向軸3 ;小齒輪軸7，小齒輪軸7經(jīng)由萬向節(jié)6聯(lián)接至中間軸5 ;以及用作轉(zhuǎn)向軸的齒條軸8，齒條軸8具有與設(shè)置在小齒輪軸7的端部附近的小齒輪7a嚙合的齒條8a。
[0027]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)A1由包括小齒輪軸7和齒條軸8的齒條齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成。齒條軸8由固定至車身側(cè)構(gòu)件9的殼體10支撐，從而能夠在沿著車輛橫向方向延伸的軸向方向(與紙面垂直的方向)上移動。齒條軸8的端部并未示出，但通過對應(yīng)的拉桿和對應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂聯(lián)接至相應(yīng)的轉(zhuǎn)向輪。
[0028]轉(zhuǎn)向軸3具有上軸11和下軸12，上軸11和下軸12通過使用例如花鍵聯(lián)接而彼此聯(lián)接，從而能夠共同旋轉(zhuǎn)并且在軸向上相對地移動。轉(zhuǎn)向軸3由固定至車身側(cè)構(gòu)件13、14的轉(zhuǎn)向柱15經(jīng)由未示出的軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐。
[0029]轉(zhuǎn)向柱15包括管狀上護(hù)罩16 (可移動護(hù)罩)、管狀下護(hù)罩17和殼體18，其中，管狀上護(hù)罩16和管狀下護(hù)罩17彼此裝配成能夠在軸向方向上相對地移動，殼體18聯(lián)接至下護(hù)罩17的軸向下端。殼體18中容置有減速機(jī)構(gòu)20，該減速機(jī)構(gòu)20減小用于輔助轉(zhuǎn)向的電動馬達(dá)19的動力并且將減小的動力傳遞至下軸12。減速機(jī)構(gòu)20具有驅(qū)動齒輪21和從動齒輪22，其中，驅(qū)動齒輪21以能夠共同旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接至電動馬達(dá)19的旋轉(zhuǎn)軸(未示出)，從動齒輪22與驅(qū)動齒輪21嚙合從而與下軸12共同旋轉(zhuǎn)。
[0030]轉(zhuǎn)向裝置1由轉(zhuǎn)向軸3和轉(zhuǎn)向柱15以及稍后將描述的固定托架23、傾斜托架24、懸吊機(jī)構(gòu)Tl、T2、鎖定機(jī)構(gòu)29、聯(lián)接/分離機(jī)構(gòu)R1等構(gòu)成。
[0031]盡管將參照轉(zhuǎn)向裝置1應(yīng)用于電動轉(zhuǎn)向裝置的示例描述實施方式，然而，本發(fā)明也可以應(yīng)用于手動轉(zhuǎn)向裝置。盡管將參照轉(zhuǎn)向裝置1為能夠傾斜調(diào)節(jié)的示例描述實施方式，然而，本發(fā)明也可以應(yīng)用于未設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向裝置或能夠傾斜調(diào)節(jié)且能夠伸縮調(diào)節(jié)