專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件的制造，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向管柱是整個汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常重要的部件，在整車上主要連接方向盤和轉(zhuǎn)向器，在整個轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向管柱起到駕駛員轉(zhuǎn)動車輛的傳動作用。但是當(dāng)車輛碰撞時，車前方產(chǎn)生大量能量，轉(zhuǎn)向器連接轉(zhuǎn)向柱一起向后移，后移過程中帶有大量能量，通過方向盤直接與人接觸，造成駕駛員受到傷害。在汽車碰撞的過程中，因為轉(zhuǎn)向柱造成人員傷亡的事故很多。 提供一種新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱，在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，以達(dá)到在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向管柱與車身支架連接處插有拉脫片；所述的轉(zhuǎn)向管柱的芯軸上設(shè)有彈簧片，彈簧片的下部為塑料注塑；所述的轉(zhuǎn)向管柱中間軸設(shè)有兩段為注塑段，從而在碰撞時進(jìn)行能量吸收。所述的拉脫片為折疊狀連著拉脫塊。所述的彈簧片三面安裝在芯軸中。所述的注塑段上設(shè)有注塑銷。所述的注塑段的表面為尼龍涂覆。一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向管柱具有以下優(yōu)點1、在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害；2、結(jié)構(gòu)簡單無需增加過多的成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖I為本實用新型一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的拉脫片結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的拉脫片側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的中間軸結(jié)構(gòu)示意圖；在


圖1-4中，I、拉脫片；2、彈簧片；3、注塑段；4、注塑銷。
具體實施方式
本實用新型專利主要針對目前轉(zhuǎn)向管柱吸能效果不足，提供一種吸能效果更好，便于空間裝配的轉(zhuǎn)向管柱，通過這種新型的轉(zhuǎn)向管柱三處吸能能夠更好的吸收碰撞過程中產(chǎn)生的能量，第一處，拉脫片I的拉直吸能，第二處，彈簧片2的拉直和注塑斷裂，第三處，注塑段3處的斷裂，從而對駕駛員的傷害值降到最低。轉(zhuǎn)向管柱與車身支架連接處插有拉脫片I ;轉(zhuǎn)向管柱的芯軸上設(shè)有彈簧片2，彈簧片2的下部為塑料注塑；轉(zhuǎn)向管柱中間軸設(shè)有兩段為注塑段3，從而在碰撞時進(jìn)行能量吸收。拉脫片I為折疊狀連著拉脫塊。彈簧片2三面安裝在芯軸中。注塑段3上設(shè)有注塑銷
4。注塑段3的表面為尼龍涂覆。本實用新型的三處吸能處分別為第一處，通過與車身連接支架滑塊的脫落拉脫片I的位置與拉脫塊位置處通過螺栓與車身支架固定在一起，在碰撞過程中，拉脫片I上三處折疊的彎曲鐵片與拉托塊一起被拉出，拉得過正中折疊彎曲鐵片被拉直從而進(jìn)行吸能。第二處，彈簧片2三面安裝在上芯軸中，當(dāng)碰撞過程中，彈簧片2迅速的被拉直，吸收碰撞產(chǎn)生的能量，在下端處是由注塑而成，在碰撞過程中，通過斷裂吸收碰撞產(chǎn)生的能量，碰撞過程中上芯軸與方向盤一起向下移動，移動的距離通過外柱管上焊的檔位支架來控制移動距 離，第三處，主要通過中間軸的兩段注塑段3斷裂來實現(xiàn)吸能效果，當(dāng)碰撞的瞬間產(chǎn)生大量的能量，兩段注塑段3收到力的瞬間迅速的斷裂，吸收大量能量。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向管柱與車身支架連接處插有拉脫片(O ;所述的轉(zhuǎn)向管柱的芯軸上設(shè)有彈簧片(2)，彈簧片(2)的下部為塑料注塑；所述的轉(zhuǎn)向管柱中間軸設(shè)有兩段為注塑段(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的拉脫片(I)為折疊狀連著拉脫塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的彈簧片(2)三面安裝在芯軸中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的注塑段(3)上設(shè)有注塑銷(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的注塑段(3)的表面為尼龍涂覆。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向管柱與車身支架連接處插有拉脫片；所述的轉(zhuǎn)向管柱的芯軸上設(shè)有彈簧片，彈簧片的下部為塑料注塑；所述的轉(zhuǎn)向管柱中間軸設(shè)有兩段為注塑段，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向管柱具有以下優(yōu)點1.在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害；2.結(jié)構(gòu)簡單，無需增加過多的成本。
文檔編號B62D1/19GK202641821SQ20122022716
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者徐梅梅 申請人:奇瑞汽車股份有限公司