專利名稱：鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，尤其是一種連接牽引車與半掛車的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著貨物貿(mào)易活動的不斷增長，運輸業(yè)也隨之發(fā)展壯大，并以大宗貨物運輸以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展最為突出，從而促進了半掛車相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)是各種牽引車的專用件，其安裝在牽引車后橋前的車架上，實現(xiàn)牽引車與半掛車的耦合和分離。牽引裝置用于隨半掛車前部載荷，通過鎖止機構(gòu)與半掛車牽引銷聯(lián)結(jié)，傳遞牽引力，脫掛后再次掛車能自動完成聯(lián)結(jié)半掛車牽引銷的裝置。目前鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)利用操縱柄以杠桿形式進行鎖閂與牽引銷的聯(lián)結(jié)與分離。由于鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求復(fù)雜，成本費用高。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的為了克服上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、工藝簡單、成本費用低、操作簡單、安全性能高的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，包括機座和安裝在機座內(nèi)的鎖鉤、鎖閂、操縱柄、機座上設(shè)有牽引銷導(dǎo)入口和牽引銷安裝孔，其特征在于所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部，所述鎖鉤設(shè)有支點固定在基座上，所述基部靠近短鉤柄的一側(cè)設(shè)有鎖鉤拉簧使鎖鉤可繞支點轉(zhuǎn)動，所述鎖閂包括鉸接端和自由端，所述鎖閂設(shè)置在鎖鉤的下方，所述鎖R鉸接端與所述操縱柄鉸接，當(dāng)鎖R被操縱柄拉離牽引銷導(dǎo)入口時，鎖鉤轉(zhuǎn)動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導(dǎo)入口，鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。所述操縱柄上設(shè)有脫掛限位，所述機座的緣部翻邊上設(shè)有與所述脫掛限位相適配的缺口，所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。所述操縱柄上設(shè)有拖掛限位，所述拖掛限位可卡固在所述缺口上。所述操縱柄的端部設(shè)有手柄。所述操縱柄與機座彈性連接，所述彈性連接為鎖鉤拉簧連接。所述操縱柄的脫掛限位和拖掛限位為限位凹槽。所述牽引銷的導(dǎo)入口為漸開形擴口。所述機座內(nèi)還設(shè)有用于鎖閂限位的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿安裝鎖閂的自由端一側(cè)。所述機座上設(shè)有滑槽，所述鎖閂在滑槽內(nèi)移動。所述操縱柄就L形結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)相比，其有益效果在于本實用新型將鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的牽引裝置巧妙地設(shè)計為用拉桿牽引，當(dāng)鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導(dǎo)入口時，鎖鉤轉(zhuǎn)動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導(dǎo)入口、鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。實現(xiàn)牽引車和半掛車的耦合和分離。取消傳統(tǒng)工藝的杠桿方式，本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理、工藝簡單、成本費用低、操作簡單、安全性能高。

圖I是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的爆炸圖(部分)；圖3是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的操作柄的示意圖；圖4是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的鎖閂的示意圖；圖5是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的鎖鉤的結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的拖掛狀態(tài)的示意圖；圖7是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的預(yù)掛狀態(tài)的示意圖；圖8是本實用新型鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的脫掛狀態(tài)的示意具體實施方式
以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型公開一種鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，包括機座I和安裝在機座I內(nèi)的鎖鉤2、鎖閂3及操縱柄4。機座上設(shè)有牽引銷導(dǎo)入口 9和牽引銷安裝孔8。鎖鉤設(shè)有支點12固定在機座I上，鎖鉤的基部23靠近短鉤柄21的一側(cè)設(shè)有鎖鉤拉簧5使鎖鉤2可繞支點12轉(zhuǎn)動，操縱柄4的一端與鎖閂3鉸接，機座I上設(shè)有滑槽，鎖閂3在滑槽內(nèi)移動。操縱柄4是L形結(jié)構(gòu)。操縱柄4上設(shè)置有脫掛限位41和拖掛限位42，通過對操縱柄4的拉伸而進行牽引車與半掛車的耦合與分離。半掛車的牽引銷11進入鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的牽引銷安裝孔8時，鎖鉤拉簧5收縮，鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上，隨之操縱拉簧6收縮，操縱柄4的的拖掛限位42固定于機座I的缺口處，實現(xiàn)了牽引車和半掛車的耦合。當(dāng)外界施力在操縱柄4的手柄7上，操縱拉簧6拉伸，隨之鎖鉤拉簧5拉伸，使鎖鉤的長鉤柄22抵靠在鎖閂的自由端31，操縱柄的脫掛限位41固定于機座I的缺口處，從而實現(xiàn)牽引車和半掛車的分離。這種鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的成本費用低、工藝簡單、操作簡單、安全性會泛1 。操縱柄的設(shè)計精妙在于脫掛限位41和拖掛限位42的設(shè)置，可以在對手柄4施力后，利用操縱拉簧6的拉伸與收縮使其限位準(zhǔn)確地固定于機座I的缺口處。鎖鉤的短鎖柄21的楔形設(shè)計為牽引銷11進出牽引銷安裝孔8更加流暢，牽引銷的導(dǎo)入口 9為漸開形擴口設(shè)計為牽引銷11進入牽引銷安裝孔8提供更大的范圍。鎖閂的自由端31、鎖鉤的鎖柄長短組合和調(diào)節(jié)螺桿10的設(shè)計，提高了鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的安全性能。為了進一步說明鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)的各個工作狀態(tài)，申請人提供了鞍座在拖掛、預(yù)掛、脫掛狀態(tài)的操縱柄示意圖，參見圖6所示，在拖掛狀態(tài)，牽引銷11通過銷鉤2固定于機座I的牽引銷安裝孔8內(nèi)。鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上，鎖閂3的自由端31被調(diào)節(jié)螺桿10 —端限制位置，鎖閂3的鉸接端32與操縱柄4鉸接，操縱柄4通過操縱拉簧6收縮，使脫掛限位41精確地卡固在機座的缺口內(nèi)。實現(xiàn)牽引車鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)與牽引車的耦合 O參見圖7所示，外界施力利用操縱拉簧6拉伸操縱柄4，使脫掛限位41卡固在機座I的缺口內(nèi)。鎖閂3受到操縱柄4的牽引，往左移動，鎖閂3與鎖鉤2互相分離，此時處在預(yù)掛狀態(tài)。參見圖8所示，在預(yù)掛的狀態(tài)時，鎖鉤2受到鎖鉤拉簧5收縮，被牽弓I，沿著支點12向下轉(zhuǎn)動。鎖鉤的短鎖柄21越過牽引銷導(dǎo)入口 9，鎖鉤的長鎖柄22被鎖閂的自由端31止 擋并抵靠在鎖閂的自由端31，牽引銷11脫離鎖鉤2的制約，隨著鎖鉤2轉(zhuǎn)動的引導(dǎo)，實現(xiàn)牽引車和半掛車的分離。
權(quán)利要求1.鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，包括機座和安裝在機座內(nèi)的鎖鉤、鎖R、操縱柄、機座上設(shè)有牽引銷導(dǎo)入口和牽引銷安裝孔，其特征在于所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部，所述鎖鉤設(shè)有支點固定在基座上，所述基部靠近短鉤柄的一側(cè)設(shè)有鎖鉤拉簧使鎖鉤可繞支點轉(zhuǎn)動，所述鎖閂包括鉸接端和自由端，所述鎖閂設(shè)置在鎖鉤的下方，所述鎖閂鉸接端與所述操縱柄鉸接，當(dāng)鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導(dǎo)入口時，鎖鉤轉(zhuǎn)動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導(dǎo)入口，鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操縱柄上設(shè)有脫掛限位，所述機座的緣部翻邊上設(shè)有與所述脫掛限位相適配的缺口，所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操縱柄上設(shè)有拖掛限位，所述拖掛限位可卡固在所述缺口上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操縱柄的端部設(shè)有手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操縱柄與機座彈性連接，所述彈性連接為鎖鉤拉簧連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操縱柄的脫掛限位和拖掛限位為限位凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述牽引銷的導(dǎo)入口為漸開形擴口。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機座內(nèi)還設(shè)有用于鎖閂限位的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿安裝鎖閂的自由端一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機座上設(shè)有滑槽，所述鎖閂在滑槽內(nèi)移動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操縱柄是L形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開一種鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)，包括和安裝在機座內(nèi)的鎖鉤、鎖閂及操縱柄，機座上設(shè)有牽引銷導(dǎo)入口和牽引銷安裝孔，鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部，鎖鉤設(shè)有支點固定在機座上，基部靠近短鉤柄的一側(cè)設(shè)有鎖鉤拉簧使鎖鉤可繞支點轉(zhuǎn)動，鎖閂包括鉸接端和自由端，鎖閂設(shè)置在鎖鉤的下方，鎖閂鉸接端與所述操縱柄鉸接，當(dāng)鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導(dǎo)入口時，鎖鉤轉(zhuǎn)動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導(dǎo)入口、鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端，從而實現(xiàn)牽引車和半掛車上的耦合和分離。本實用新型的鞍座操縱桿結(jié)構(gòu)合理，工藝簡單、成本費用低，具有操作簡單，安全性能高的優(yōu)點。
文檔編號B62D53/08GK202641900SQ20122021600
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者吳志強, 左勇 申請人:廣東富華工程機械制造有限公司