專利名稱：齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轉(zhuǎn)向裝置，尤其涉及通過與小齒輪嚙合的齒條將轉(zhuǎn)向盤所賦予的操縱カ傳送到車輪側(cè)的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
具有通過與小齒輪嚙合的齒條將轉(zhuǎn)向盤的操縱轉(zhuǎn)矩傳送到車輪側(cè)的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置。另外，存在下述齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置具有操縱カ輔助裝置(電動動カ轉(zhuǎn)向裝置)，該操縱カ輔助裝置檢測轉(zhuǎn)向盤的操縱轉(zhuǎn)矩，輔助轉(zhuǎn)向盤所賦予的操縱力，通過與小齒輪嚙合的齒條傳送到車輪側(cè)，從而輕便地進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤的操作。作為這種轉(zhuǎn)向裝置，存在專利文獻(xiàn)I、專利文獻(xiàn)2所公開的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置。圖10是表示現(xiàn)有的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的整體的立體圖，圖11是圖10的小齒輪軸的主視圖，圖12是表示施加在圖10的小齒輪軸上的負(fù)荷的立體圖。如圖10、圖11所示，小齒輪軸I在比其軸向的大致中間位置靠下方形成有小齒輪4，在小齒輪4的上端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl大的大直徑軸部11。另外，在小齒輪4的下端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小的小直徑軸部12。大直徑軸部11被滾珠軸承(第一軸承)21軸支撐在殼體3上。安裝在大直徑軸部11上端的環(huán)狀槽13上而緊固的緊固環(huán)22在與小齒輪4的上端面41之間夾入滾珠軸承21的內(nèi)環(huán)。另外，滾珠軸承21的外環(huán)被插入形成在殼體3上的軸承孔31中，利用安裝在該軸承孔31的開ロ側(cè)的環(huán)狀槽32上的扣環(huán)23不能在軸向上移動地固定在殼體3上。就小齒輪4的齒根43而言，小齒輪4的下端面42 (小直徑軸部12)側(cè)貫穿加工到齒根圓直徑D1。另外，小齒輪4的上端面41 (大直徑軸部11)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一直徑Rl的上挖部(第一上挖部)44(小齒輪4的齒形加工時的滾刀的退刀部分)形成在比上端面41靠下側(cè)。因此，上挖部44的終端形成為直徑與小齒輪4的齒頂圓直徑D2相同。就小直徑軸部12的外徑尺寸而言，在齒形加工時利用滾刀進(jìn)行貫穿加工時，為了避免滾刀和小直徑軸部12的外周的干渉，形成為比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小。該小直徑軸部12被滾針軸承(第二軸承)24軸支撐在形成于殼體3的下方的軸承孔33中。這樣，小齒輪軸I利用滾珠軸承21及滾針軸承24在軸向及徑向上被支撐在殼體3上。小齒輪軸I的上端通過未圖示的轉(zhuǎn)向軸連接在轉(zhuǎn)向盤上。若操作轉(zhuǎn)向盤，則其操縱カ傳送到小齒輪軸I。小齒輪軸I的旋轉(zhuǎn)通過小齒輪4傳送到齒條5，通過與齒條5連接的未圖不的轉(zhuǎn)向橫拉桿改變車輪的方向。為了使小齒輪4的旋轉(zhuǎn)順暢地傳送到齒條5,小齒輪4的齒形成為相對于小齒輪軸I的軸心具有預(yù)定的螺旋角的螺旋齒輪。齒條導(dǎo)板6總是利用調(diào)整罩62將推壓座61向齒條5的背面推壓。調(diào)整罩62通過螺旋彈簧63對推壓座61加力，將推壓座61向齒條5的背面推。由此，消除小齒輪4和齒條5的嚙合部的間隙，齒條5順暢地移動。[0010]如圖12所示，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤的操縱カ傳送到齒條5上吋，軸向負(fù)荷P1、徑向負(fù)荷P2、切線負(fù)荷P3這三種負(fù)荷施加在小齒輪4上。徑向負(fù)荷P2和切線負(fù)荷P3由滾珠軸承21及滾針軸承24和殼體3支撐。但是，軸向負(fù)荷Pl只由滾珠軸承21和扣環(huán)23支撐。因此，若較大的軸向負(fù)荷Pl作用而導(dǎo)致扣環(huán)23脫離或破損，則由于小齒輪軸I在軸向上移動，因此無法支撐軸向負(fù)荷。尤其在柱式的電動動カ轉(zhuǎn)向裝置等中，難以適用于高輸出類型。專利文獻(xiàn)I的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置用于防止在滾珠軸承和扣環(huán)之間產(chǎn)生異常聲音，不是防止由于扣環(huán)的脫離或破損而產(chǎn)生的小齒輪軸的軸向移動的裝置。專利文獻(xiàn)2的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置為了防止支撐滾珠軸承的軸向負(fù)荷的螺紋罩的松動，在滾珠軸承的外環(huán)形成槽。但是，由于滾珠軸承的外環(huán)形狀為特殊形狀，因此滾珠軸承的制造成本上升?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2010-038254號公報專利文獻(xiàn)2 :日本特開2010-031915號公報

實用新型內(nèi)容本實用新型的課題在于提供即使支撐小齒輪軸的軸向負(fù)荷的扣環(huán)脫離或破損，也能限制小齒輪軸在軸向上移動的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置。上述課題由以下方法解決。即，第一實用新型是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，形成有殼體；小齒輪軸，其能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述殼體上，并將轉(zhuǎn)向盤的操縱カ傳送到該小齒輪軸的一端；形成在上述小齒輪軸的另一端上的小齒輪；與上述小齒輪嚙合，且將操縱力傳送到車輪側(cè)的齒條；在上述小齒輪的一端形成為直徑比小齒輪的齒根圓直徑大的大直徑軸部；將上述大直徑軸部能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述殼體上的第一軸承；在上述小齒輪的另一端上形成為直徑比小齒輪的齒根圓直徑小的小直徑軸部；將上述小直徑軸部能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述殼體上的第二軸承；形成在上述小齒輪的大直徑軸部側(cè)的齒根上的第一上挖部；以及形成在上述小齒輪的小直徑軸部側(cè)的齒根上的第二上挖部。第二實用新型在第一實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述第一上挖部及第ニ上挖部的終端形成為直徑與上述小齒輪的齒頂圓直徑相同。第三實用新型在第一實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述第一上挖部的終端形成為直徑與上述小齒輪的齒頂圓直徑相同，上述第二上挖部的終端形成為直徑比上述小齒輪的齒頂圓直徑小，且比上述齒條的齒頂大。第四實用新型在第二實用新型或第三實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述小齒輪軸由于施加在上述小齒輪上的軸向負(fù)荷而向第一軸承側(cè)移動，直到上述齒條的外周面與第二上挖部抵接的軸向的長度形成為比上述第二軸承軸支撐上述小直徑軸部的軸向的長度小。本實用新型的效果如下。本實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置包括在小齒輪的一端形成為直徑比小齒輪的齒根圓直徑大的大直徑軸部；將大直徑軸部能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在殼體上的第一軸承；在小齒輪的另一端形成為直徑比小齒輪的齒根圓直徑小的小直徑軸部；將小直徑軸部能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在殼體上的第二軸承；形成在小齒輪的大直徑軸部側(cè)的齒根上的第一上挖部；以及形成在小齒輪的小直徑軸部側(cè)的齒根上的第二上挖部。因此，若較大的軸向負(fù)荷施加在小齒輪上，扣環(huán)脫離或破損，則小齒輪在軸向上移動。于是，形成在小齒輪的小直徑軸部側(cè)的齒根上的第二上挖部與齒條的外周面抵接，由于小齒輪未在軸向上繼續(xù)移動，因此能夠支撐軸向負(fù)荷，能夠維持齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的預(yù)定的性能。

圖I是表示本實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的整體的立體圖。圖2是表示本實用新型的實施例一的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的縱剖視圖。圖3是圖2的小齒輪軸的主視圖。圖4是表示本實用新型的實施例二的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的縱剖視圖。
·[0028]圖5是圖4的小齒輪軸的主視圖。圖6是圖4的P部放大剖視圖。圖7是表示本實用新型的實施例三的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的縱剖視圖。圖8是圖7的Q部放大剖視圖。圖9是圖7的齒條單體的主視圖。圖10是表示現(xiàn)有的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的整體的立體圖。圖11是圖10的小齒輪軸的主視圖。圖12是表示施加在圖10的小齒輪軸上的負(fù)荷的立體圖。圖中:101-轉(zhuǎn)向盤，102-馬達(dá)，103-轉(zhuǎn)向設(shè)備，104-轉(zhuǎn)向橫拉桿，105-柱，106-中間軸，107-輔助裝置(操縱輔助部)，108-輸出軸，109A、109B-萬向聯(lián)軸器，1_小齒輪軸，11-大直徑軸部，12-小直徑軸部，13-環(huán)狀槽，21-滾珠軸承(第一軸承)，22_緊固環(huán)，23-扣環(huán)，24-滾針軸承(第二軸承)，3-殼體，31-軸承孔，32-環(huán)狀槽，33-軸承孔，4-小齒輪，41-上端面，42-下端面，43-齒根，44-上挖部(第一上挖部)，45-上挖部(第二上挖部)，5-齒條，51-外周面，52-齒頂，53-平面部，6-齒條導(dǎo)板，61-推壓座，62-調(diào)整罩，63-螺旋彈簧。
具體實施方式
下面，根據(jù)附圖說明本實用新型的實施例一至實施例三。實施例一圖I是表示本實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的整體的立體圖，圖2是表示本實用新型的實施例一的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的縱剖視圖，圖3是圖2的小齒輪軸的主視圖。如圖I所示，本實用新型的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置是柱輔助型齒條齒輪式動力轉(zhuǎn)向裝置。是下述方式的動力轉(zhuǎn)向裝置為了減小轉(zhuǎn)向盤101的操作力，在轉(zhuǎn)向軸上施加安裝在柱105的中間部的馬達(dá)102的操縱輔助力，通過中間軸106，使齒條齒輪式轉(zhuǎn)向設(shè)備103的齒條往復(fù)移動，通過轉(zhuǎn)向橫拉桿104操縱車輛。從用于對轉(zhuǎn)向軸施加輔助轉(zhuǎn)矩的輔助裝置(操縱輔助部)107的車身前方側(cè)端面突出的輸出軸108通過萬向聯(lián)軸器(上側(cè)萬向聯(lián)軸器)109A連接在中間軸106的后端部。另外，在該中間軸106的前端部通過另一萬向聯(lián)軸器(下側(cè)萬向聯(lián)軸器)109B連接轉(zhuǎn)向設(shè)備103的小齒輪軸I。如圖2、圖3所示，在圖I中說明的小齒輪軸I在比其軸向的大致中間位置靠下方形成有小齒輪4，在小齒輪4的上端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl大的大直徑軸部11。另外，在小齒輪4的下端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小的小直徑軸部12。大直徑軸部11被滾珠軸承(第一軸承)21軸支撐在殼體3上。安裝在大直徑軸 部11上端的環(huán)狀槽13上而緊固的緊固環(huán)22在與小齒輪4的上端面41之間夾入滾珠軸承21的內(nèi)環(huán)。另外，滾珠軸承21的外環(huán)被插入形成在殼體3上的軸承孔31中，利用安裝在該軸承孔31的開口側(cè)的環(huán)狀槽32上的扣環(huán)23在軸向上不能移動地固定在殼體3上。小齒輪4的上端面41 (大直徑軸部11)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一直徑Rl的上挖部(第一上挖部)44 (小齒輪4的齒形加工時的滾刀的退刀部分)形成在比上端面41靠下側(cè)。另外，小齒輪4的下端面42 (小直徑軸部12)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一半徑Rl的上挖部(第二上挖部)45形成在比下端面42靠上側(cè)。因此，上挖部44,45的終端形成為直徑與小齒輪4的齒頂圓直徑D2相同。小直徑軸部12的外徑尺寸形成為比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小。該小直徑軸部12被滾針軸承(第二軸承)24軸支撐在形成在殼體3的下方的軸承孔33中。這樣，小齒輪軸I利用滾珠軸承21及滾針軸承24在軸向及徑向上被支撐在殼體3上。小齒輪軸I的上端通過圖I的萬向聯(lián)軸器109B、中間軸106連接在轉(zhuǎn)向盤101上。若操作轉(zhuǎn)向盤101，則馬達(dá)102的操縱輔助力所賦予的操縱力傳送到小齒輪軸I上。小齒輪軸I的旋轉(zhuǎn)通過小齒輪4傳送到齒條5，通過與齒條5連接的圖I的轉(zhuǎn)向橫拉桿104改變車輪的方向。為了將小齒輪4的旋轉(zhuǎn)順暢地傳送到齒條5,小齒輪4的齒形成為相對于小齒輪軸I的軸心具有預(yù)定的螺旋角的螺旋齒輪。齒條導(dǎo)板6總是利用調(diào)整罩62將推壓座61向齒條5的背面推。調(diào)整罩62通過螺旋彈簧63對推壓座61加力，將推壓座61向齒條5的背面推。由此，消除小齒輪4和齒條5的嚙合部的間隙，齒條5順暢地移動。如圖11所示，轉(zhuǎn)向盤101的操縱力傳送到齒條5，較大的軸向負(fù)荷Pl施加在小齒輪4上，若扣環(huán)23脫離或破損，則小齒輪軸I向圖I、圖2的軸向的上方移動。于是，由于小齒輪4的下端面42側(cè)的上挖部45與齒條5的外周面51抵接，小齒輪軸I沒有在軸向上繼續(xù)移動，因此能夠支撐軸向負(fù)荷，能夠維持齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的預(yù)定的性能。另外，若上挖部45與齒條5的外周面51抵接，則產(chǎn)生異常聲音，因此能夠通知駕駛員有異常。在本實用新型的實施例一中，在小齒輪4的小直徑軸部12側(cè)的齒根43上形成上挖部45，由于只要將上挖部45的終端形成為直徑與小齒輪4的齒頂圓直徑D2相同即可，因此能夠?qū)⒅圃斐杀镜纳仙种频眯?。實施例二接著，對本實用新型的實施例二進(jìn)行說明。圖4是表示本實用新型的實施例二的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的縱剖視圖，圖5是圖4的小齒輪軸的主視圖，圖6是圖4的P部放大剖視圖。在以下的說明中，只對與上述實施例不同的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行說明，省略重復(fù)的說明。另外，對同一部件標(biāo)注同一編號進(jìn)行說明。實施例二是實施例一的變形例，是將實施例一的上挖部45的終端的直徑形成為比實施例一小的例子。如圖4 圖6所示，小齒輪軸I在比其軸向的大致中間位置靠下方形成有小齒輪4，在小齒輪4的上端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl大的大直徑軸部11。另外，在小齒輪4的下端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小的小直徑軸部12。大直徑軸部11被滾珠軸承(第一軸承)21軸支撐在殼體3上。安裝在大直徑軸部11上端的環(huán)狀槽13上而被緊固的緊固環(huán)22在與小齒輪4的上端面41之間夾入滾珠軸承21的內(nèi)環(huán)。另外，滾珠軸承21的外環(huán)被插入形成在殼體3上的軸承孔31中，利用安裝在該軸承孔31的開口側(cè)的環(huán)狀槽32上的扣環(huán)23在軸向上不能移動地固定在殼體3上。小齒輪4的上端面41 (大直徑軸部11)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一半徑Rl的上挖部(第一上挖部)44 (小齒輪4的齒形加工時的滾刀的退刀部分)形成在比上 端面41靠下側(cè)。上挖部44的終端形成為直徑與小齒輪4的齒頂圓直徑D2相同。另外，小齒輪4的下端面42 (小直徑軸部12)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一半徑Rl的上挖部(第二上挖部)45比下端面42向下側(cè)延伸地形成，上挖部45的終端形成為大直徑，但直徑比小齒輪4的齒頂圓直徑D2小，與齒條5的齒頂52相比，大圖6的長度L。小直徑軸部12的外徑尺寸形成為比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小。該小直徑軸部12被滾針軸承(第二軸承)24軸支撐在形成在殼體3的下方的軸承孔33中。這樣，小齒輪軸I利用滾珠軸承21及滾針軸承24在軸向及徑向上被支撐在殼體3上。小齒輪軸I的上端通過圖I的萬向聯(lián)軸器109B、中間軸106連接在轉(zhuǎn)向盤101上。若操作轉(zhuǎn)向盤101，則馬達(dá)102的操縱輔助力所賦予的操縱力傳送到小齒輪軸I。小齒輪軸I的旋轉(zhuǎn)通過小齒輪4傳送到齒條5，通過與齒條5連接的圖I的轉(zhuǎn)向橫拉桿104改變車輪的方向。為了順暢地將小齒輪4的旋轉(zhuǎn)傳送到齒條5,小齒輪4的齒形成為相對于小齒輪軸I的軸心具有預(yù)定的螺旋角的螺旋齒輪。齒條導(dǎo)板6利用調(diào)整罩62總是將推壓座61向齒條5的背面推。調(diào)整罩62通過螺旋彈簧63對推壓座61加力，將推壓座61向齒條5的背面推。由此，消除小齒輪4和齒條5的嚙合部的間隙，齒條5順暢地移動。如圖11所示，若轉(zhuǎn)向盤101的操縱力傳送到齒條5，較大的軸向負(fù)荷Pl施加在小齒輪4上，扣環(huán)23脫離或破損，則小齒輪軸I向圖4 圖6的軸向上方移動。于是，小齒輪4的下端面42側(cè)的上挖部45與齒條5的外周面51抵接，由于小齒輪軸I不會在軸向上繼續(xù)移動，因此能夠支撐軸向負(fù)荷，能夠維持齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的預(yù)定的性能。另外，當(dāng)上挖部45與齒條5的外周面51抵接時，由于產(chǎn)生異常聲音，因此能夠通知駕駛員產(chǎn)生異常。在本實用新型的實施例二中，在小齒輪4的小直徑軸部12側(cè)的齒根43上形成上挖部45，只要將上挖部45的終端形成為直徑比小齒輪4的齒頂圓直徑D2小，且比齒條5的齒頂52大即可，因此能夠?qū)⒅圃斐杀镜纳仙种频眯?。實施例三接著，對本實用新型的實施例三進(jìn)行說明。圖I是表示本實用新型的實施例三的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的縱剖視圖，圖8是圖7的Q部放大剖視圖，圖9是圖7的齒條單體的主視圖。在以下的說明中，只對與上述實施例不同的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行說明，省略重復(fù)的說明。另外，對同一部件標(biāo)注同一編號進(jìn)行說明。實施例三是實施例一的變形例，是在小齒輪軸由于施加在小齒輪上的軸向負(fù)荷而向第一軸承側(cè)移動時，小直徑軸部不會從第二軸承脫離的例子。如圖7、圖8所示，小齒輪軸I在比其軸心的大致中間位置靠下方形成有小齒輪4，在小齒輪4的上端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl大的大直徑軸部11。另外，在小齒輪4的下端形成有直徑比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小的小直徑軸部12。大直徑軸部11被滾珠軸承(第一軸承)21軸支撐在殼體3上。安裝在大直徑軸部11上端的環(huán)狀槽13而被緊固的緊固環(huán)22在與小齒輪4的上端面41之間夾入滾珠軸承21的內(nèi)環(huán)。另外，滾珠軸承21的外環(huán)被插入形成在殼體3上的軸承孔31中，利用安裝在該軸承孔31的開口側(cè)的環(huán)狀槽32上的扣環(huán)23不能在軸向上移動地固定在殼體3上。小齒輪4的上端面41 (大直徑軸部11)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一直*徑Rl的上挖部(第一上挖部)44 (小齒輪4的齒形加工時的滾刀的退刀部分)形成在比上端面41靠下側(cè)。另外，小齒輪4的下端面42(小直徑軸部12)側(cè)的齒根43的與滾刀的曲率半徑同一半徑Rl的上挖部(第二上挖部)45形成在比下端面42靠上側(cè)。因此，上挖部44、45的終端形成為直徑與小齒輪4的齒頂圓直徑D2相同。如圖9所示，在齒條5的齒條齒的左端部形成有延長齒條齒的齒根的平面部53。在以該平面部53接近小齒輪軸I的軸心位置的方式對齒條5的軸向位置進(jìn)行定位后，將小齒輪軸I插入殼體3中而組裝。小直徑軸部12的外徑尺寸形成為比小齒輪4的齒根圓直徑Dl小。該小直徑軸部12被滾針軸承(第二軸承)24軸支撐在形成在殼體3的下方的軸承孔33中。這樣，小齒輪軸I利用滾珠軸承21及滾針軸承24在軸向及徑向上被支撐在殼體3上。小齒輪軸I的上端通過圖I的萬向聯(lián)軸器109B、中間軸106連接在轉(zhuǎn)向盤101上。若操作轉(zhuǎn)向盤101，則馬達(dá)102的操縱輔助力所賦予的操縱力傳送到小齒輪軸I上。小齒輪軸I的旋轉(zhuǎn)通過小齒輪4傳送到齒條5，通過與齒條5連接的圖I的轉(zhuǎn)向橫拉桿104改變車輪的方向。為了將小齒輪4的旋轉(zhuǎn)順暢地傳送到齒條5,小齒輪4的齒形成為相對于小齒輪軸I的軸心具有預(yù)定的螺旋角的螺旋齒輪。齒條導(dǎo)板6總是利用調(diào)整罩62將推壓座61向齒條5的背面推。調(diào)整罩62通過螺旋彈簧63對推壓座61加力，將推壓座61向齒條5的背面推。由此，消除小齒輪4和齒條5的嚙合部的間隙，齒條5順暢地移動。如圖12所示，若轉(zhuǎn)向盤101的操縱力傳送到齒條5，較大的軸向負(fù)荷Pl施加在小齒輪4上，扣環(huán)23脫離或破損，則小齒輪軸I向圖7、圖8的軸向的上方移動。于是，小齒輪4的下端面42側(cè)的上挖部45與齒條5的外周面51抵接，小齒輪軸I沒有在軸向上繼續(xù)移動。另外，若上挖部45與齒條5的外周面51抵接，則產(chǎn)生異常聲音，因此能夠通知駕駛員有異常。如圖8所示，將直到齒條5的外周面51與小齒輪4的下端面42側(cè)的上挖部45抵接的軸向的長度設(shè)為0 1。另外，將滾針軸承24軸支撐小直徑軸部12的軸向的長度設(shè)為& 2。由于該P I形成為比P 2小，因此即使小齒輪軸I向軸向的上方移動，小直徑軸部12也不會從滾針軸承24脫離。因此，由于小齒輪軸I總是由滾珠軸承21和滾針軸承24的雙方軸支撐，因此能夠維持齒條齒輪 式轉(zhuǎn)向裝置的預(yù)定的性能。
權(quán)利要求1.ー種齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，形成有 殼體； 小齒輪軸，其能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述殼體上，并將轉(zhuǎn)向盤的操縱カ傳送到該小齒輪軸的一端; 形成在上述小齒輪軸的另一端上的小齒輪； 與上述小齒輪嚙合，且將操縱カ傳送到車輪側(cè)的齒條； 在上述小齒輪的一端形成為直徑比小齒輪的齒根圓直徑大的大直徑軸部； 將上述大直徑軸部能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述殼體上的第一軸承； 在上述小齒輪的另一端上形成為直徑比小齒輪的齒根圓直徑小的小直徑軸部； 將上述小直徑軸部能旋轉(zhuǎn)地軸支撐在上述殼體上的第二軸承； 形成在上述小齒輪的大直徑軸部側(cè)的齒根上的第一上挖部；以及 形成在上述小齒輪的小直徑軸部側(cè)的齒根上的第二上挖部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，其特征在干， 上述第一上挖部及第ニ上挖部的終端形成為直徑與上述小齒輪的齒頂圓直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，其特征在干， 上述第一上挖部的終端形成為直徑與上述小齒輪的齒頂圓直徑相同， 上述第二上挖部的終端形成為直徑比上述小齒輪的齒頂圓直徑小，且比上述齒條的齒頂大。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，其特征在干， 上述小齒輪軸由于施加在上述小齒輪上的軸向負(fù)荷而向第一軸承側(cè)移動，直到上述齒條的外周面與第二上挖部抵接的軸向的長度形成為比上述第二軸承軸支撐上述小直徑軸部的軸向的長度小。
專利摘要本實用新型提供即使支撐小齒輪軸的軸向負(fù)荷的扣環(huán)脫落或破損，也能限制小齒輪軸在軸向上移動的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置。若扣環(huán)(23)脫離或破損，則小齒輪軸(1)向軸向的上方移動。于是，小齒輪(4)的下端面(42)側(cè)的上挖部(45)與齒條(5)的外周面(51)抵接，由于小齒輪軸(1)沒有在軸向上繼續(xù)移動，因此能夠支撐軸向負(fù)荷，能夠維持齒條齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的預(yù)定的性能。
文檔編號B62D3/12GK202429241SQ201120531209
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者相澤壽幸 申請人:日本精工株式會社