專利名稱：一種新型車輛前端支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型車輛前端支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種新型車輛前端支架，屬于汽車制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]前端支架作為車身的一部分，一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。隨著塑料材料及其加工工藝的不斷進步，多層復(fù)合板技術(shù)、玻璃纖維氈技術(shù)、長纖維模壓技術(shù)和長纖維注塑技術(shù)等都先后被廣泛地用于制造前端支架。目前，越來越多的前端支架采用了塑料/金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)。 這種結(jié)構(gòu)充分利用了塑料和金屬的性能優(yōu)勢，能夠物盡所用并巧妙集成，實現(xiàn)功能的最佳化以及成本和重量的最低化。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種降低了材料損耗，強度更高，性價比更好的新型車輛前端支架。[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下[0005]一種新型車輛前端支架，其特征在于，包括呈方形的支架本體，所述支架本體兩側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)體，所述支架本體和旋轉(zhuǎn)體的材質(zhì)均為金屬復(fù)合層結(jié)構(gòu)，所述金屬復(fù)合層為包裹有PA合金材料的塑料。[0006]本實用新型車輛前端支架，將塑料與金屬片材通過注塑形成復(fù)合層結(jié)構(gòu)，金屬材料作為骨架支撐材料被塑料包裹在塑料里面，形成整體零件，使結(jié)構(gòu)強度更牢固，從而節(jié)省了材料損耗，使強度更高，性價比更好。


[0007]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。[0008]圖1是本實用新型的展開結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)立體示意圖。
具體實施方式
[0010]如圖1所示，車輛前端支架，包括呈方形的支架本體1，支架本體1兩側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)體 2，支架本體1和旋轉(zhuǎn)體2的材質(zhì)均為金屬復(fù)合層結(jié)構(gòu)，具體的說，金屬復(fù)合層是由包裹有PA 合金材料的塑料構(gòu)成。[0011]如圖2所示，支架本體1安裝在車身前端，支架本體上設(shè)有前防撞梁安裝孔、膝部保護裝置安裝孔，分別用于安裝前防撞梁4和膝部保護裝置3。[0012]本實用新型降低了材料損耗，使前端支架強度更高，性價比更好，并且由于金屬與塑料復(fù)合在一體，避免了因塑料注塑后收縮變形導(dǎo)致精度降低的情況出現(xiàn)。[0013]以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種新型車輛前端支架，其特征在于，包括呈方形的支架本體，所述支架本體兩側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)體，所述支架本體和旋轉(zhuǎn)體的材質(zhì)均為金屬復(fù)合層結(jié)構(gòu)，所述金屬復(fù)合層為包裹有 PA合金材料的塑料。
專利摘要本實用新型涉及一種新型車輛前端支架，屬于汽車制造領(lǐng)域。一種新型車輛前端支架，其特征在于，包括呈方形的支架本體，所述支架本體兩側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)體，所述支架本體和旋轉(zhuǎn)體的材質(zhì)均為金屬復(fù)合層結(jié)構(gòu)，所述金屬復(fù)合層為包裹有PA合金材料的塑料。本實用新型車輛前端支架，將塑料與金屬片材通過注塑形成復(fù)合層結(jié)構(gòu)，金屬材料作為骨架支撐材料被塑料包裹在塑料里面，形成整體零件，使結(jié)構(gòu)強度更牢固，從而節(jié)省了材料損耗，使強度更高，性價比更好。
文檔編號B62D25/08GK202243691SQ20112036501
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者丁劍波, 周超群, 陳明 申請人:蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司