專利名稱：一種電動車折疊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車折疊系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的電動助力車、電動自行車、電動滑板車上都是采用笨重的后衣架代替副座， 這種設(shè)計、結(jié)構(gòu)笨重，不能折疊，沒有舒適度，不宜達(dá)到國家電動助力車新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的車重40公斤的標(biāo)準(zhǔn)，本實用新型涉及的是一種電動車折疊系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)安全性低， 外觀笨重等缺陷，節(jié)能環(huán)保、快捷方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種電動車折疊系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)安全性低，外觀笨重等缺陷，節(jié)能環(huán)保、快捷方便。本實用新型提供了一種電動車折疊系統(tǒng)，主要由車頭彎管、折疊扳把、連接立板、 折疊卡柱、折疊卡槽、常態(tài)卡柱、常態(tài)卡槽和拉簧組成，車頭彎管與連接立板活動連接，折疊扳把與車頭彎管通過連接銷子連接，折疊扳把和車頭彎管上分別設(shè)有彈簧銷軸，之間連有拉簧，折疊扳把下部設(shè)有折疊卡槽和常態(tài)卡槽，連接立板上設(shè)有折疊卡柱和常態(tài)卡柱，折疊扳把下部上的折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別與連接立板上的折疊卡柱和常態(tài)卡柱相對應(yīng)。優(yōu)選方案為折疊扳把下部左右對稱分成兩片，頂部合為一體。優(yōu)選方案為彈簧銷軸為4個左右堆成，通過兩條拉簧連接。優(yōu)選方案為連接立板為兩片，左右對稱。優(yōu)選方案為折疊卡柱和常態(tài)卡主分別為兩個并左右對稱，折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別為兩個并左右對稱。優(yōu)選方案為車頭彎管上設(shè)有連接銷子，與電池箱相連。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。實施例1如圖1所示，一種電動車折疊系統(tǒng)，主要由車頭彎管1、折疊扳把2、連接立板3、折疊卡柱、折疊卡槽、常態(tài)卡柱4、常態(tài)卡槽和拉簧5組成，車頭彎管1與連接立板3活動連接， 折疊扳把2與車頭彎管1通過連接銷子連接，折疊扳把2和車頭彎管1上分別設(shè)有彈簧銷軸，之間連有拉簧5，折疊扳把2下部設(shè)有折疊卡槽和常態(tài)卡槽，連接立板上設(shè)有折疊卡柱和常態(tài)卡柱4，折疊扳把2下部上的折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別與連接立板上的折疊卡柱和常態(tài)卡柱4相對應(yīng)。折疊扳把2下部左右對稱分成兩片，頂部合為一體。彈簧銷軸為4個左右堆成，通過兩條拉簧5連接。連接立板為兩片，左右對稱。折疊卡柱和常態(tài)卡柱4分別為兩個并左右對稱，折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別為兩個并左右對稱。車頭彎管1上設(shè)有連接銷子，與電池箱相連。 以上內(nèi)容是結(jié)合本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作過程對其所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動車折疊系統(tǒng)，主要由車頭彎管、折疊扳把、連接立板、折疊卡柱、折疊卡槽、 常態(tài)卡柱、常態(tài)卡槽和拉簧組成，其特征在于車頭彎管與連接立板活動連接，折疊扳把與車頭彎管通過連接銷子連接，折疊扳把和車頭彎管上分別設(shè)有彈簧銷軸，之間連有拉簧，折疊扳把下部設(shè)有折疊卡槽和常態(tài)卡槽，連接立板上設(shè)有折疊卡柱和常態(tài)卡柱，折疊扳把下部上的折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別與連接立板上的折疊卡柱和常態(tài)卡柱相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車折疊系統(tǒng)，其特征在于所述的折疊扳把下部左右對稱分成兩片，頂部合為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車折疊系統(tǒng)，其特征在于所述的彈簧銷軸為4個左右堆成，通過兩條拉簧連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車折疊系統(tǒng)，其特征在于所述的連接立板為兩片，左右對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車折疊系統(tǒng)，其特征在于所述的折疊卡柱和常態(tài)卡柱分別為兩個并左右對稱，折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別為兩個并左右對稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的電動車折疊系統(tǒng)，其特征在于車頭彎管上設(shè)有連接銷子，與電池箱相連。
專利摘要本實用新型提供了一種電動車折疊系統(tǒng)，主要由車頭彎管、折疊扳把、連接立板、折疊卡柱、折疊卡槽、常態(tài)卡柱、常態(tài)卡槽和拉簧組成，車頭彎管與連接立板活動連接，折疊扳把與車頭彎管通過連接銷子連接，折疊扳把和車頭彎管上分別設(shè)有彈簧銷軸，之間連有拉簧，折疊扳把下部設(shè)有折疊卡槽和常態(tài)卡槽，連接立板上設(shè)有折疊卡柱和常態(tài)卡柱，折疊扳把下部上的折疊卡槽和常態(tài)卡槽分別與連接立板上的折疊卡柱和常態(tài)卡柱相對應(yīng)。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)安全性低，外觀笨重等缺陷，節(jié)能環(huán)保、快捷方便。
文檔編號B62K15/00GK202219821SQ20112036422
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者孫佳煜 申請人:孫佳煜