專利名稱：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)，具體為一種用于C-EPS (轉(zhuǎn)向管柱總成)殼體內(nèi)油封的扣緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的一種C-EPS汽車助力轉(zhuǎn)向器傳感器電信號(hào)的采集是通過裝有兩組帶鋼球的滑塊沿著輸出軸上下滑動(dòng)，帶動(dòng)嵌入滑塊槽內(nèi)的傳感器軸承使扭矩傳感器的擺臂上下隨動(dòng)來采集電壓信號(hào)的。這就要求滑塊工作時(shí)的端面跳動(dòng)要好，不得擺動(dòng)，但采用這種結(jié)構(gòu)的汽車助力轉(zhuǎn)向器，在滑塊上方殼體內(nèi)的油封很難裝正，常常呈傾斜狀態(tài)，處于高使用頻率狀態(tài)時(shí)，就容易把與油封直接接觸的輸入軸下部憋歪，從而把滑塊帶斜，使滑塊端面出現(xiàn)很大跳動(dòng)，使得傳感器電位采集出現(xiàn)失準(zhǔn)的情況，這種情況在嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致生產(chǎn)裝配線傳感器調(diào)中工序電位調(diào)中不準(zhǔn)，性能測試工序也顯示出性能曲線滯后的情形，同時(shí)，沒有裝正的油封，在汽車使用過程中易松動(dòng)，有油封掉落在殼體內(nèi)的隱患。一般來說，這種油封在殼體內(nèi)裝配壓不到位的原因可能是I、因?yàn)闅んw內(nèi)裝油封的孔與裝扭矩傳感器的孔相交，使其孔壁不完整，加之油封是橡膠件唇邊，唇邊易變形，壓裝時(shí)造成油封是斜著憋著擠壓進(jìn)入殼體的，在快靠近殼體孔根部時(shí)，摩擦阻力大于壓機(jī)壓力時(shí)，油封再也壓不進(jìn)去，產(chǎn)生了油封壓不到位的現(xiàn)象。2、因?yàn)橛头獯讲肯鹉z太多，在壓癟后由于橡膠彈力回彈，造成油封基本上壓到位了，但又反彈出來的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能使C-EPS殼體內(nèi)油封完全裝正，壓裝到位，且油封不易從殼體中脫落下來。使用過程中，傳感器電位可準(zhǔn)確可靠地采集，裝配線傳感器調(diào)中工序能順利調(diào)出中點(diǎn)電位，用以提高生產(chǎn)裝配效率，降低成本。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)，包括上殼體結(jié)構(gòu)以及油封，所述上殼體在不改變上殼體裝油封孔的原有深度和孔徑尺寸，只在油封孔根部增加一個(gè)凹形環(huán)槽，用于安裝扣緊油封，即可卸除壓油封擠壓過程中的最大一段的摩擦阻力，使得油封裝配時(shí)能被完全壓正并壓到位。同時(shí)，在本實(shí)用新型中，所述油封由骨架橡膠材料制成，且其內(nèi)部也開有環(huán)槽，并在油封的底部外側(cè)設(shè)置有環(huán)形唇邊結(jié)構(gòu)，當(dāng)油封壓倒位后，油封唇邊就會(huì)將橡膠的變形釋放陷入環(huán)槽形成一個(gè)倒鉤卡住油封，使油封不會(huì)再反彈出來，使油封壓到位后，能扣緊在殼體孔內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、在上殼體裝油封孔的根部設(shè)計(jì)一個(gè)環(huán)槽后，就可卸除壓油封擠壓過程中的最大一段的摩擦阻力，油封裝配時(shí)就能被完全壓正，不會(huì)再出現(xiàn)生產(chǎn)裝配線壓油封工序傳感器電位調(diào)中不出，同時(shí)消除了性能測試工序產(chǎn)品出現(xiàn)性能滯后的一個(gè)原因；2、且當(dāng)油封壓倒位后，油封唇邊就會(huì)將橡膠的變形釋放陷入環(huán)槽形成一個(gè)倒鉤卡住油封，使油封不會(huì)再反彈出來。消除了汽車在使用過程中，油封掉落在殼體中的隱患

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖I的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)，其上殼體5的上部輸入軸進(jìn)口端下部設(shè)置有油封孔3用于安裝油封2，油封為一環(huán)形橡膠結(jié)構(gòu)，內(nèi)部開有凹槽4。在本實(shí)施例中，油封孔3的底部開有凹形環(huán)槽I，同時(shí)，在油封2的底部邊緣位置有一對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的環(huán)形唇邊用以與凹形環(huán)槽I配合，使得油封2裝配時(shí)就能被完全壓正并壓到位。同時(shí)當(dāng)油封2到位后，油封的環(huán)形唇邊就會(huì)將橡膠的變形釋放陷入凹形環(huán)槽I形成一個(gè)倒鉤卡住油封2，使油封2不會(huì)再反彈出來。經(jīng)過批量生產(chǎn)證明，油封2被完全壓到位，并沒有反彈出來。解決了裝配線調(diào)中工序經(jīng)常調(diào)中不出，性能測試有時(shí)出現(xiàn)滯后的問題。提高了裝配效率，降低了成本。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)，包括上殼體結(jié)構(gòu)以及油封，其特征在于，所述上殼體在油封孔根部増加ー個(gè)凹形環(huán)槽，所述油封內(nèi)部也開有環(huán)槽，并在油封的底部外側(cè)設(shè)置有環(huán)形唇邊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油封為骨架橡膠材料制成。
專利摘要電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器油封扣緊結(jié)構(gòu)，提供了一種用于C-EPS(轉(zhuǎn)向管柱總成)殼體內(nèi)油封的新型助力轉(zhuǎn)向器配件，它包括上殼體結(jié)構(gòu)以及油封，所述上殼體在油封孔根部增加一個(gè)凹形環(huán)槽，所述油封內(nèi)部也開有環(huán)槽，并在油封的底部外側(cè)設(shè)置有環(huán)形唇邊結(jié)構(gòu)，當(dāng)油封壓倒位后，油封唇邊就會(huì)將橡膠的變形釋放陷入環(huán)槽形成一個(gè)倒鉤卡住油封，使油封不會(huì)再反彈出來，使油封壓到位后，能扣緊在殼體孔內(nèi)。本實(shí)用新型工藝簡單，加工方便，裝配容易，可有效提高電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)裝配效率，同時(shí)降低其降低成本。
文檔編號(hào)B62D1/16GK202368635SQ20112036314
公開日2012年8月8日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者劉晟昱, 周廷明, 姜友清, 尹樂軍, 王少松, 鄧英奇 申請人:株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司