專利名稱：汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身中的部件，特別是汽車前圍板上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車身前圍區(qū)域是對車內(nèi)人員安全保護(hù)的重要屏障，相關(guān)法規(guī)也對此有強(qiáng)制性碰撞要求。由于發(fā)動機(jī)前置，車身前端和前圍承擔(dān)著較大載荷，而車身前圍區(qū)域又是安裝底盤等多個系統(tǒng)部件的載體，力通過發(fā)動機(jī)懸置及各部件的支撐固定點(diǎn)傳入底部結(jié)構(gòu)構(gòu)件上，這就要求汽車前圍板應(yīng)該是一個具有較大強(qiáng)度和剛度的完整承載體，從而滿足對駕駛員及乘員的安全保護(hù)。然而現(xiàn)有的汽車前圍板上沒有設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時，通過右前縱梁總成和左前縱梁總成的潰縮吸收碰撞能量，前圍板容易產(chǎn)生變形，從而對駕乘人員的安全產(chǎn)生威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，將其焊接在汽車前圍板上， 以增加前圍板的強(qiáng)度和剛度，提高汽車的安全性能。本實(shí)用新型所述汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由加強(qiáng)橫梁、左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁組成，加強(qiáng)橫梁、左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁的橫截面呈兩端具有翻邊的U形，左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁的一端焊接在加強(qiáng)橫梁上，使該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈π形。將該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過所述翻邊焊接在汽車前圍板下部，同時加強(qiáng)橫梁兩端分別與右前縱梁總成和左前縱梁總成焊接。本實(shí)用新型所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)焊接在汽車前圍板上，將前圍板包裹起來，增加了前圍板的強(qiáng)度和剛度，發(fā)生碰撞時，碰撞能量能夠通過該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的各節(jié)點(diǎn)連續(xù)漸變地傳遞，減弱碰撞對前圍板的沖擊，從而減小前圍板在碰撞沖擊時的變形和轉(zhuǎn)向管柱過多向車內(nèi)潰縮，有效保護(hù)了駕乘人員的安全。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型所述汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的仰視示意圖；圖2是
圖1中A-A線的剖視放大圖；圖3是該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與左、右前縱梁總成的焊接狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，該汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由加強(qiáng)橫梁1、左下加強(qiáng)縱梁3和右下加強(qiáng)縱梁2組成，加強(qiáng)橫梁1、左下加強(qiáng)縱梁3和右下加強(qiáng)縱梁2的橫截面呈兩端具有翻邊的U形，左下加強(qiáng)縱梁3和右下加強(qiáng)縱梁2的一端焊接在加強(qiáng)橫梁1上，使該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈Π 形[0012] 該汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在使用時，是通過所述翻邊焊接在汽車前圍板下部，同時加強(qiáng)橫梁1兩端分別與右前縱梁總成5和左前縱梁總成4焊接，如圖3所示。
權(quán)利要求1. 一種汽車前圍板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于由加強(qiáng)橫梁(1)、左下加強(qiáng)縱梁(3)和右下加強(qiáng)縱梁(2)組成，加強(qiáng)橫梁、左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁的橫截面呈兩端具有翻邊的U 形，左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁的一端焊接在加強(qiáng)橫梁上，使該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈Π形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車前圍板上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由加強(qiáng)橫梁、左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁組成，左下加強(qiáng)縱梁和右下加強(qiáng)縱梁的一端焊接在加強(qiáng)橫梁上，使該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈∏形。該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)焊接在汽車前圍板上，能夠增加前圍板的強(qiáng)度和剛度，減弱碰撞對前圍板的沖擊，從而減小前圍板在碰撞沖擊時的變形和轉(zhuǎn)向管柱過多向車內(nèi)潰縮，有效保護(hù)了駕乘人員的安全。
文檔編號B62D25/08GK201961389SQ201120081209
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者朱峰, 郭治昊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司