專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，汽車(chē)零部件也需要深度國(guó)產(chǎn)化。在汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱中，需要保證在實(shí)現(xiàn)整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱功能的前提下，盡量做到，以最簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)，來(lái)滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向管柱的性能。如圖1，圖2所示，在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向管柱10上由下向上套裝有內(nèi)支架11，在內(nèi)支架11上套裝外支架12，當(dāng)外支架12碰撞時(shí)，外支架12會(huì)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，不能實(shí)現(xiàn)碰撞力的要求。(參見(jiàn)圖3)綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，以解決以上提到的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，解決在轉(zhuǎn)向管柱在碰撞時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)支架和外支架，其特征在于，在所述外支架的內(nèi)部邊緣設(shè)置有至少二個(gè)凸起，在所述內(nèi)支架的端部對(duì)應(yīng)于所述凸起的位置設(shè)置有突出部。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述凸起與所述突出部位于同一圓心的圓周上。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述凸起的高度小于所述突出部的厚度。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述凸起之間設(shè)置有間隙，避免調(diào)節(jié)時(shí)的干涉噪
曰°在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述突出部焊接在所述轉(zhuǎn)向管柱上。本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，在外支架上設(shè)置凸起，在內(nèi)支架上設(shè)置突出部，外支架碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向管柱旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作被有效控制，從而使碰撞力控制在有效范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。

圖1為現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的外支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的碰撞力的示意圖；[0017]圖4為本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的外支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的碰撞力的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向管柱100的內(nèi)支架110和外支架120，在所述外支架120的內(nèi)部邊緣設(shè)置有至少二個(gè)凸起 121，在所述內(nèi)支架110的端部對(duì)應(yīng)于所述凸起121的位置設(shè)置有突出部111。在本實(shí)用新型中，所述凸起121與所述突出部111位于同一圓心的圓周上，使得兩凸起121在調(diào)節(jié)時(shí)不發(fā)生干涉。在本實(shí)用新型中，所述凸起121的高度小于所述突出部111的厚度。在本實(shí)用新型中，所述凸起121之間設(shè)置有間隙，避免調(diào)節(jié)時(shí)的干涉噪音。在本實(shí)用新型中，所述突出部111焊接在所述轉(zhuǎn)向管柱100上，使突出部111具有足夠的強(qiáng)度。外支架120的凸起121的個(gè)數(shù)至少為2個(gè)，在滿(mǎn)足高度調(diào)節(jié)后，阻擋旋轉(zhuǎn)要求的前提下可以為若干個(gè)。在碰撞過(guò)程中，內(nèi)支架110和外支架120產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)向管柱100在車(chē)內(nèi)安裝有傾斜角度，導(dǎo)致沖撞時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱100得到水平分力，從而轉(zhuǎn)向管柱100逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 此時(shí)，連接在車(chē)身橫梁外支架120的2個(gè)凸起121，碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向管柱100旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作被有效控制，從而使碰撞力控制在有效范圍內(nèi)，起到阻止轉(zhuǎn)向管柱100旋轉(zhuǎn)的目的。(參見(jiàn)圖7)以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)支架和外支架，其特征在于，在所述外支架的內(nèi)部邊緣設(shè)置有至少二個(gè)凸起，在所述內(nèi)支架的端部對(duì)應(yīng)于所述凸起的位置設(shè)置有突出部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸起與所述突出部位于同一圓心的圓周上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸起的高度小于所述突出部的厚度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸起之間設(shè)置有間隙。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述突出部焊接在所述轉(zhuǎn)向管柱上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的在于公開(kāi)一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，它包括轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)支架和外支架，在所述外支架的內(nèi)部邊緣設(shè)置有至少二個(gè)凸起，在所述內(nèi)支架的端部對(duì)應(yīng)于所述凸起的位置設(shè)置有突出部；在外支架上設(shè)置凸起，在內(nèi)支架上設(shè)置突出部，外支架碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向管柱旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作被有效控制，從而使碰撞力控制在有效范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
文檔編號(hào)B62D1/16GK201941825SQ20102069518
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者張偉, 費(fèi)榮甫 申請(qǐng)人:上海蒂森克虜伯匯眾汽車(chē)零部件有限公司