專利名稱：跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)，特別是一種外觀整體性與流暢性更為提升 的跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1，一種習(xí)知的跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)1主要包括有一車架10、一轉(zhuǎn)向軸管20、 一燃油箱30、一頭燈50、兩前方向燈60 (圖1僅顯示一個(gè)前方向燈60)、一儀表裝置70及一 轉(zhuǎn)向把手80。轉(zhuǎn)向軸管20連接于車架10。在此，連接于轉(zhuǎn)向把手80的一轉(zhuǎn)向軸(未顯示)是 以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于轉(zhuǎn)向軸管20之中。燃油箱30連接于車架10，并且燃油箱30間隔于轉(zhuǎn)向軸管20。如上所述，由于燃油箱30間隔于轉(zhuǎn)向軸管20，故燃油箱30與轉(zhuǎn)向軸管20之間會(huì) 存在有一閑置空間。在此，燃油箱30與轉(zhuǎn)向軸管20之間的閑置空間會(huì)造成外型上的斷差， 因而會(huì)影響跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)1的外觀整體性與流暢性。再者，頭燈50、前方向燈60及儀表裝置70等電裝部品的電線W會(huì)經(jīng)由該閑置空間 延伸布線至跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)1的后部。在此，由于經(jīng)由該閑置空間延伸的電線W是呈現(xiàn)裸 露的狀態(tài)，故電線W會(huì)經(jīng)常遭受雨水、灰塵及曝曬等干擾，因而會(huì)使得電線W的表面絕緣皮 加速老化，進(jìn)而會(huì)易于肇生危險(xiǎn)情況。此外，大范圍裸露的電線W亦會(huì)容易遭到有心人士的 破壞，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)1的整車故障情形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)，其可以提升跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的外 觀整體性與流暢性；電線被遮蓋所遮蔽保護(hù)，進(jìn)而可以降低跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的故障率。本實(shí)用新型基本上采用如下所詳述的特征以為了要解決上述問題。也就是說，本 實(shí)用新型包括一車架；一轉(zhuǎn)向軸管，連接于該車架；一燃油箱，連接于該車架，并且間隔于 該轉(zhuǎn)向軸管；以及一遮蓋，設(shè)置于該轉(zhuǎn)向軸管與該燃油箱之間，并且具有一第一端部及一第 二端部，其中，該第一端部系相對于該第二端部，并且連接于該轉(zhuǎn)向軸管，以及該第二端部 被該燃油箱所包覆。同時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)，該遮蓋的該第二端部連接于該燃油箱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，提升了跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的外觀整體性與流暢性；電線被遮 蓋所遮蔽保護(hù)，故電線遭受雨水、灰塵及曝曬等干擾損壞的情況會(huì)較為輕微，此外，由于大 部份范圍的電線是被遮蓋所遮蔽保護(hù)，故不易受到人為的破壞，進(jìn)而可以降低跨坐型機(jī)車 結(jié)構(gòu)的故障率。

圖1是一種習(xí)知跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的平面示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的平面示意圖；以及圖3是本實(shí)用新型跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的部份平面示意圖。主要元件符號說明1、100 跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)10、110 車架20、120 轉(zhuǎn)向軸管30、130 燃油箱50、150 頭燈60、160 前方向燈70、170 儀表裝置80、180 轉(zhuǎn)向把手140 遮蓋141 第一端部142 第二端部W 電線
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并 配合所附圖式做詳細(xì)說明。茲配合圖式說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。請參閱圖2及圖3，本實(shí)施例的跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)100主要包括有一車架110、一轉(zhuǎn) 向軸管120、一燃油箱130、一遮蓋140、一頭燈150、兩前方向燈160(圖2僅顯示一個(gè)前方 向燈160)、一儀表裝置170及一轉(zhuǎn)向把手180。轉(zhuǎn)向軸管120連接于車架110。在此，連接于轉(zhuǎn)向把手180的一轉(zhuǎn)向軸(未顯示) 以轉(zhuǎn)動(dòng)方式套設(shè)于轉(zhuǎn)向軸管120之中。燃油箱130連接于車架110，并且燃油箱130間隔于轉(zhuǎn)向軸管120。遮蓋140設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸管120與燃油箱130之間，并且遮蓋140具有一第一端部 141及一第二端部142。在此，第一端部141相對于第二端部142，并且第一端部141是以焊 接或鎖固等方式連接于轉(zhuǎn)向軸管120。第二端部142是被燃油箱130所包覆，并且第二端部 142可以是選擇性地連接于燃油箱130。此外，值得注意的是，遮蓋140的外形亦可以搭配 或延續(xù)燃油箱130的外形。如上所述，由于遮蓋140設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸管120與燃油箱130之間以及遮蓋140的 外形是搭配或延續(xù)燃油箱130的外形，故轉(zhuǎn)向軸管120與燃油箱130之間不再會(huì)存在有一 閑置空間。換句話說，外型上的斷差不會(huì)產(chǎn)生于轉(zhuǎn)向軸管120與燃油箱130之間，因而可以 提升跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)100的外觀整體性與流暢性。再者，如圖2所示，頭燈150、前方向燈160及儀表裝置170等電裝部品的電線W可 以經(jīng)由遮蓋140的內(nèi)部延伸布線至跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)100的后部。在此，大部份范圍的電線 W是被遮蓋140所遮蔽保護(hù)。因此，電線W遭受雨水、灰塵及曝曬等干擾損壞的情況會(huì)較為 輕微，進(jìn)而可以降低跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)100的故障率。此外，由于大部份范圍的電線W是被遮蓋140所遮蔽保護(hù)，故其會(huì)較不易遭到有心人士的破壞。 雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露于上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何 熟習(xí)此項(xiàng)技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng)與潤飾，因此本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視申請專利范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 一車架；一轉(zhuǎn)向軸管連接于該車架；一燃油箱連接于該車架，并且間隔于該轉(zhuǎn)向軸管；以及一遮蓋設(shè)置于該轉(zhuǎn)向軸管與該燃油箱之間，并且具有一第一端部及一第二端部，其中， 該第一端部相對于該第二端部，并且連接于該轉(zhuǎn)向軸管，以及該第二端部被該燃油箱所包覆。
2.如權(quán)利要求1所述的跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于該遮蓋的該第二端部連接于該燃 油箱。
專利摘要一種跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)，包括一車架、一轉(zhuǎn)向軸管、一燃油箱及一遮蓋。轉(zhuǎn)向軸管連接于車架。燃油箱連接于車架，并且間隔于轉(zhuǎn)向軸管。遮蓋設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸管與燃油箱之間，并且具有一第一端部及一第二端部。第一端部相對于第二端部，并且連接于轉(zhuǎn)向軸管。第二端部被燃油箱所包覆。本實(shí)用新型提升了跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的外觀整體性與流暢性；電線被遮蓋所遮蔽保護(hù)，故電線遭受雨水、灰塵及曝曬等干擾損壞的情況會(huì)較為輕微，此外，由于大部份范圍的電線是被遮蓋所遮蔽保護(hù)，故不易受到人為的破壞，進(jìn)而可以降低跨坐型機(jī)車結(jié)構(gòu)的故障率。
文檔編號B62J35/00GK201863951SQ20102060819
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者楊瑞興, 羅允成 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司