一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)車(chē)車(chē)輪和兩制動(dòng)盤(pán)，兩制動(dòng)盤(pán)經(jīng)多組均布的鎖固單元連接于機(jī)車(chē)車(chē)輪的兩側(cè)。每一鎖固單元包括緊連接于一制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)面的滑塊，所述機(jī)車(chē)車(chē)輪、兩制動(dòng)盤(pán)及滑塊上分別開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述機(jī)車(chē)車(chē)輪和滑塊的安裝孔內(nèi)過(guò)盈配合安裝有漲套，第一連接件套設(shè)第一彈性套后，依次穿過(guò)所述一側(cè)制動(dòng)盤(pán)、滑塊、機(jī)車(chē)車(chē)輪及另一側(cè)制動(dòng)盤(pán)的安裝孔，并于穿過(guò)另一側(cè)制動(dòng)盤(pán)的一端套設(shè)第二彈性套后用第二連接件鎖緊，且相鄰鎖固單元中安裝滑塊的制動(dòng)盤(pán)分別設(shè)置于所述機(jī)車(chē)車(chē)輪的兩側(cè)。本實(shí)用新型能使各漲套均勻的承受制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)力以及制動(dòng)盤(pán)的熱應(yīng)力，保證了制動(dòng)盤(pán)安全、可靠連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到鐵路機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，特指一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)是指制動(dòng)盤(pán)與機(jī)車(chē)車(chē)輪連接結(jié)構(gòu)。目前，國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)輪裝制動(dòng)盤(pán)大多采用螺栓、鎖緊螺母加定位銷(xiāo)的連接方式，但由于定位銷(xiāo)與車(chē)輪采用間隙配合，這使得定位銷(xiāo)受力不均，容易存在分別剪斷缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其可以均勻地承受制動(dòng)盤(pán)隨著溫升的熱應(yīng)力以及制動(dòng)力，保證機(jī)車(chē)安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)車(chē)車(chē)輪和兩制動(dòng)盤(pán)，兩制動(dòng)盤(pán)經(jīng)多組均布的鎖固單元連接于機(jī)車(chē)車(chē)輪的兩側(cè)。每一鎖固單元包括緊連接于一制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)面的滑塊，所述機(jī)車(chē)車(chē)輪、兩制動(dòng)盤(pán)及滑塊上分別開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述機(jī)車(chē)車(chē)輪和滑塊的安裝孔內(nèi)過(guò)盈配合安裝有漲套，第一連接件套設(shè)第一彈性套后，依次穿過(guò)所述一側(cè)制動(dòng)盤(pán)、滑塊、機(jī)車(chē)車(chē)輪及另一側(cè)制動(dòng)盤(pán)的安裝孔，并于穿過(guò)另一側(cè)制動(dòng)盤(pán)的一端套設(shè)第二彈性套后用第二連接件鎖緊。相鄰鎖固單元中安裝滑塊的制動(dòng)盤(pán)分別設(shè)置于所述機(jī)車(chē)車(chē)輪的兩側(cè)。
[0005]上述方案的優(yōu)選為，所述第一連接件為螺栓，所述第二連接件為鎖緊螺母。
[0006]上述方案的進(jìn)一步優(yōu)選為，所述鎖緊螺母為防松螺母，保證制動(dòng)盤(pán)受熱應(yīng)力時(shí)，制動(dòng)盤(pán)可靠連接于機(jī)車(chē)車(chē)輪。
[0007]上述方案的另一優(yōu)選為，所述滑塊為四方結(jié)構(gòu)，并通過(guò)設(shè)置于所述制動(dòng)盤(pán)上的對(duì)應(yīng)方槽實(shí)現(xiàn)緊連接。
[0008]上述方案的又一優(yōu)選為，所述鎖固單元的組數(shù)為偶數(shù)，且優(yōu)選為18組。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、本實(shí)用新型制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)中一制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)面與滑塊采用方槽緊連接，保證了制動(dòng)盤(pán)在熱應(yīng)力的情況下，滑塊能在制動(dòng)盤(pán)上細(xì)微滑動(dòng)，并且又能可靠的傳遞圓周的制動(dòng)力。
[0011]2、本實(shí)用新型制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)采用漲套與車(chē)輪、滑塊的安裝孔過(guò)盈配合設(shè)計(jì)，使各漲套均勻的承受制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)力以及制動(dòng)盤(pán)的熱應(yīng)力，保證了制動(dòng)盤(pán)安全、可靠連接。
[0012]3、本實(shí)用新型制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特的防松結(jié)構(gòu)螺母，保證制動(dòng)盤(pán)受熱應(yīng)力時(shí)，制動(dòng)盤(pán)可靠連接。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型鎖固結(jié)構(gòu)于機(jī)車(chē)車(chē)輪分布示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例包括機(jī)車(chē)車(chē)輪7、第一制動(dòng)盤(pán)I和第二制動(dòng)盤(pán)8，第一制動(dòng)盤(pán)I和第二制動(dòng)盤(pán)8經(jīng)多組均布的鎖固單元9連接于機(jī)車(chē)車(chē)輪7的兩側(cè)。每一鎖固單元9包括緊連接于第一制動(dòng)盤(pán)I內(nèi)側(cè)面的滑塊4，機(jī)車(chē)車(chē)輪7、第一制動(dòng)盤(pán)1、第二制動(dòng)盤(pán)8及滑塊4上分別開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的安裝孔，該機(jī)車(chē)車(chē)輪7和滑塊4的安裝孔內(nèi)過(guò)盈配合安裝有漲套5，第一連接件3套設(shè)第一彈性套6后，依次穿過(guò)第一制動(dòng)盤(pán)1、滑塊4、機(jī)車(chē)車(chē)輪8及第二制動(dòng)盤(pán)8的安裝孔，并于穿過(guò)第二制動(dòng)盤(pán)8的一端套設(shè)第二彈性套10后用第二連接件2鎖緊。該機(jī)車(chē)車(chē)輪7上的相鄰鎖固單元9中安裝滑塊4的第一制動(dòng)盤(pán)分別設(shè)置于機(jī)車(chē)車(chē)輪7的兩側(cè)，以使機(jī)車(chē)車(chē)輪7的整體受力均勻。該第一連接件3為螺栓，該第二連接件2為鎖緊螺母。該鎖緊螺母優(yōu)選為防松螺母，以保證制動(dòng)盤(pán)受熱應(yīng)力時(shí)，制動(dòng)盤(pán)可靠連接于機(jī)車(chē)車(chē)輪。該滑塊4優(yōu)選為四方結(jié)構(gòu)，并通過(guò)設(shè)置于該第一制動(dòng)盤(pán)I上的對(duì)應(yīng)方槽實(shí)現(xiàn)緊連接。該機(jī)車(chē)車(chē)輪7上的鎖固單元組數(shù)為偶數(shù)，在本實(shí)施例中為18組。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)車(chē)車(chē)輪和兩制動(dòng)盤(pán)，兩制動(dòng)盤(pán)經(jīng)多組均布的鎖固單元連接于機(jī)車(chē)車(chē)輪的兩側(cè)，其特征在于，每一鎖固單元包括緊連接于一制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)面的滑塊，所述機(jī)車(chē)車(chē)輪、兩制動(dòng)盤(pán)及滑塊上分別開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述機(jī)車(chē)車(chē)輪和滑塊的安裝孔內(nèi)過(guò)盈配合安裝有漲套，第一連接件套設(shè)第一彈性套后，依次穿過(guò)所述一側(cè)制動(dòng)盤(pán)、滑塊、機(jī)車(chē)車(chē)輪及另一側(cè)制動(dòng)盤(pán)的安裝孔，并于穿過(guò)另一側(cè)制動(dòng)盤(pán)的一端套設(shè)第二彈性套后用第二連接件鎖緊，且相鄰鎖固單元中安裝滑塊的制動(dòng)盤(pán)分別設(shè)置于所述機(jī)車(chē)車(chē)輪的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接件為螺栓，所述第二連接件為鎖緊螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊螺母為防松螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊為四方結(jié)構(gòu)，并通過(guò)設(shè)置于所述制動(dòng)盤(pán)上的對(duì)應(yīng)方槽實(shí)現(xiàn)緊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖固單元的組數(shù)為偶數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖固單元的組數(shù)為18組。
【文檔編號(hào)】F16D65/12GK204140718SQ201420530867
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】艾正武, 劉德學(xué), 鄒偉, 閻智, 劉沛東, 萬(wàn)建兵 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司