專利名稱：石材叉車轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
石材叉車轉(zhuǎn)向橋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種叉車轉(zhuǎn)向橋，尤其與一種結(jié)構(gòu)簡單，更耐用，更具抗震及 抗沖擊力的石材叉車轉(zhuǎn)向橋有關(guān)。[0002]背景技術(shù)[0003]目前，我國自行開發(fā)的中噸位內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所采用的轉(zhuǎn)向橋絕大部份沿用 七十年代開發(fā)研制的老型轉(zhuǎn)向橋，該型轉(zhuǎn)向橋是在小噸位轉(zhuǎn)向橋的基礎(chǔ)上加以改進的橋 兩端采用HK系列滾針軸承(四組)及球軸承(二組)(如圖1所示)，該橋?qū)κ褂铆h(huán)境 要求較高，一般要求在平坦的水泥路面而且抗震、抗沖擊能力較差，極易損壞，故障率 高.特別是目前叉車使用范圍擴大，石材行業(yè)使用環(huán)境工況較為惡劣，使用頻率高，因此 對中噸位叉車轉(zhuǎn)向橋各方面性能要求更高，要求轉(zhuǎn)向橋更耐用，更具抗震及抗沖擊力， 適合不平坦路面，使用等性能，但現(xiàn)有技術(shù)無法達到上述要求。[0004]發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，更耐用，更具抗震及抗沖擊力的石 材叉車轉(zhuǎn)向橋。[0006]為達成上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案[0007]石材叉車轉(zhuǎn)向橋，由蓋板1、筋板一 2、支承軸3、支承板4、筋板二 5、上軸承 座6、下軸承座7共同組焊成轉(zhuǎn)向橋體；再通過固定在筋板一、二上的轉(zhuǎn)向油缸8、連桿 9及轉(zhuǎn)向節(jié)體10組合成一組完整的轉(zhuǎn)向橋，又由支承軸座11連接固定于內(nèi)燃叉車車架后 部，所述的上、下軸承座為兩端大，中間小的階梯孔結(jié)構(gòu)。[0008]采用上述技術(shù)方案，該橋采用NJ系列圓柱滾子軸承(四組)及8系列推力圓柱 滾子軸承(二組)，該結(jié)構(gòu)從根本上解決該橋軸向及徑向受力問題，提高了橋的抗震，瞬 間抗沖擊力能力，在一定程度上滿足不平坦路面使用要求，延長了轉(zhuǎn)向橋的使用壽命， 進一步延長工整機使用壽命。[0009]該轉(zhuǎn)向橋主要特點[0010](1)抗震、抗瞬間沖擊能力強。[0011](2)安裝、維修、維護簡單方便。[0012](3)適合惡劣工況及不平坦路面使用。[0013](4)軸向、徑向受力均勻，延長使用權(quán)用壽命，降低維修成本。

[0014]以下用附圖對本實用新型詳細說明[0015]圖1為本實用新型原有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實用新型實施例橋體主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3為本實用新型實施例橋體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4為本實用新型實施例整體主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖5為本實用新型實施例整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型詳述[0021]圖1-圖5所示，為本實用新型的實施例，石材叉車轉(zhuǎn)向橋，由蓋板1、筋板一 2、支承軸3、支承板4、筋板二 5、上軸承座6、下軸承座7共同組焊成轉(zhuǎn)向橋體；再通 過固定在筋板一、二上的轉(zhuǎn)向油缸8、連桿9及轉(zhuǎn)向節(jié)體10組合成一組完整的轉(zhuǎn)向橋，又 由支承軸座11連接固定于內(nèi)燃叉車車架后部，所述的上、下軸承座為兩端大，中間小的 階梯孔結(jié)構(gòu)。[0022]該橋采用NJ系列圓柱滾子軸承(四組)及8系列推力圓柱滾子軸承(二組)， 該結(jié)構(gòu)從根本上解決該橋軸向及徑向受力問題，提高了橋的抗震，瞬間抗沖擊力能力， 在一定程度上滿足不平坦路面使用要求，延長了轉(zhuǎn)向橋的使用壽命，進一步延長工整機 使用壽命。[0023]該轉(zhuǎn)向橋主要特點[0024](1)抗震、抗瞬間沖擊能力強。[0025](2)安裝、維修、維護簡單方便。[0026](3)適合惡劣工況及不平坦路面使用。[0027](4)軸向、徑向受力均勻，延長使用權(quán)用壽命，降低維修成本。
權(quán)利要求1.石材叉車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于由蓋板(1)、筋板一(2)、支承軸(3)、支承板 (4)、筋板二(5)、上軸承座(6)、下軸承座(7)共同組焊成轉(zhuǎn)向橋體；再通過固定在筋板 一、二上的轉(zhuǎn)向油缸(8)、連桿(9)及轉(zhuǎn)向節(jié)體(10)組合成一組完整的轉(zhuǎn)向橋，又由支承 軸座(11)連接固定于內(nèi)燃叉車車架后部，所述的上、下軸承座為兩端大，中間小的階梯 孔結(jié)構(gòu)。
專利摘要石材叉車轉(zhuǎn)向橋，由蓋板、筋板一、支承軸、支承板、筋板二、上軸承座、下軸承座共同組焊成轉(zhuǎn)向橋體；再通過固定在筋板一、二上的轉(zhuǎn)向油缸、連桿及轉(zhuǎn)向節(jié)體組合成一組完整的轉(zhuǎn)向橋，又由支承軸座連接固定于內(nèi)燃叉車車架后部，所述的上、下軸承座為兩端大，中間小的階梯孔結(jié)構(gòu)；該橋采用NJ系列圓柱滾子軸承及8系列推力圓柱滾子軸承，該結(jié)構(gòu)從根本上解決該橋軸向及徑向受力問題，提高了橋的抗震，瞬間抗沖擊力能力，在一定程度上滿足不平坦路面使用要求，延長了轉(zhuǎn)向橋的使用壽命，進一步延長工整機使用壽命。
文檔編號B62D7/00GK201800766SQ201020237700
公開日2011年4月20日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者鄭景亮, 陳東毅 申請人:廈門市橋箱機械工業(yè)有限公司