專利名稱：車輛安全防撞裝置的制作方法
車輛安全防撞裝置
技術領域：
本發(fā)明涉及一種應用于車輛上的安全防撞裝置，尤其涉及一種應用于摩托車或電動車上的防撞裝置。
背景技術：
由于駕駛摩托車或兩輪電驅動車輛安全系數較低，在摩托車或兩輪電驅動車輛上加裝牢固的保險杠是保障安全駕駛的一項重要措施。但國內并沒有摩托車或兩輪電驅動車輛保險杠的相關標準，而目前市場上也很少有在車輛上積極設置相關安全保險設施的生產廠家。一般摩托車生產廠家很少在整車上設計美觀牢固的保險杠，有的甚至連安裝保險杠的位置都未留出；而兩輪電驅動車輛生產廠家一般只在車身塑料覆蓋件整體外觀設計過程中，附帶考慮到起保險杠作用的覆蓋件，且僅僅局限在美觀的外表而忽視覆蓋件的整體牢固程度。而這些現(xiàn)有的保險杠大部分也是針對摩托車或兩輪電驅動車輛側翻和碰擦時起到一定的保護作用的設計。例如，市場現(xiàn)有摩托車大部分保險杠都是雙側護保險杠，一般固定在駕駛人膝蓋前方的車架上，向外支伸，相當一部分都是消費者自主安裝，一般使用電焊的辦法固定在車架上，這樣摩托車一旦倒地，首先是保險杠與路面接觸，人身特別是膝蓋部位將受到保護。而市場上兩輪電驅動車輛一般是在車身覆蓋件邊緣加裝一條金屬彎管在碰撞或碰擦中主要起到保護覆蓋件的作用，對于駕駛者并沒有起到有效的保護作用。而在事故統(tǒng)計中，相當一部分事故也是摩托車或兩輪電驅動車輛正面碰撞或是先發(fā)生了正面碰撞后又發(fā)生了車輛側翻。摩托車或兩輪電驅動車輛正面碰撞時如果沒有緩沖吸能作用進行保護，碰撞的巨大能量必然會首先對車輪產生作用，使車前輪扭曲變形，破壞車的轉向系統(tǒng)和車架，進而威脅到駕駛人的安全。而針對先發(fā)生了正面碰撞后又發(fā)生了車輛側翻的情況，如果能吸收一部分正面碰撞的能量，側翻時候對車輛和人體的損傷也會相應的有所降低。由此可見，針對摩托車或兩輪電驅動車輛有效的防撞保險裝置，尤其是正面碰撞的情況，目前還存在有很多空白。鑒于上述問題，有必要提供一種新的安全防撞裝置來解決上述不足。
發(fā)明內容本發(fā)明所解決的技術問題在于提供一種車輛安全防撞裝置，其可減輕車輛受撞擊的程度，降低撞擊對人體的危害。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案一種車輛安全防撞裝置，其包括外罩、緩沖材料塊、支撐架以及支撐架底座，所述外罩設有一前端部、自該前端部兩側延伸的連接部及由所述連接部和前端部構成的容納缺口，所述支撐架呈拱橋型并設有收容于所述容納缺口內的拱形部及位于拱形部兩端安裝部，所述緩沖材料塊夾設于所述外罩和支撐架之間，所述外罩的連接部與所述支撐架固定配合。進一步地，所述外罩的連接部設有向內傾斜延伸的斜面及用于與所述支撐架固定的定位孔。進一步地，所述緩沖材料塊呈舌狀，其設有呈弧形的前部及自弧形前部兩側延伸出的臂部，所述臂部設有一向內側傾斜延伸的配合面，該配合面與所述斜面對應設置并相互配合。進一步地，所述緩沖材料塊設有一弧形的內凹面及位于所述內凹面下方的沉臺部。進一步地，所述支撐架的呈拱橋型，并設有一拱形部及位于該拱形部兩端的安裝部，所述安裝部設有一安裝表面、位于所述安裝表面上的定位孔、一對接端面及一固定所述緩沖材料塊臂部的凹槽。進一步地，所述支撐架底座呈三棱柱形，其設有一弧形凹面及兩個連接面，該支撐架底座與所述對接端面固定配合。進一步地，所述兩個連接面之間設有加強筋，且該兩連接面與所述支撐架安裝部的對接端面配合。進一步地，所述車輛安全防撞裝置還包括用于固定所述外罩與支撐架的緊固組件，該緊固組件包括定位件及夾持所述定位件的固定夾。進一步地，所述定位件包括塑膠材質的定位套、設于所述定位套一端的圓環(huán)形墊片及位于所述定位套另一端的金屬桿，所述定位套、墊片及金屬桿上開設有對應設置并相互貫通的通孔。進一步地，所述固定夾呈“門”字形，其包括相對設置的兩個夾臂及連接該兩夾臂的連接臂，所述一個夾臂上設有沿遠離另一夾臂方向凸伸的六角螺母，所述相對設置的兩個夾臂上分別設有共用中心軸線的圓孔。相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的有益效果是可極大地吸收車輛撞擊時產生的能量，降低撞擊對車輛及人員造成的損傷。


圖1為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的立體組合圖。
圖2為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的外罩的立體圖。
圖3為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的緩沖材料塊的立體圖。
圖4為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的支撐架的立體圖。
圖5為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的支撐架底座的立體圖。
圖6為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的部分立體分解圖。
圖7為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的局部立體放大圖。
圖8為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置緊固組件的固定夾的立體圖。
圖9為本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置定位件的立體分解圖。
具體實施方式

如圖1至圖9所示，本發(fā)明提供一種車輛安全防撞裝置，其包括外罩10、緩沖材料塊20、支撐架30以及支撐架底座40。所述車輛安全防撞裝置安裝于車輛的車頭位置，可很好的吸收車輛撞擊過程中產生的能量。
請參閱圖2所示，所述外罩10外形大體呈兜狀，其設有一弧形的前端部11及自該前端部11兩側向后延伸的連接部14，所述前端部11與所述連接部14之間共同形成一收容所述緩沖材料塊20的容納缺口 15，所述連接部14的外表面上設有向內傾斜延伸的斜面12 及用于起固定作用的定位孔16，而所述連接部14的底部邊緣處有一個限位部13。請參圖3所示，所述緩沖材料塊20呈舌狀，其設有呈弧形的前部及自弧形前部兩側延伸出的臂部21。所述緩沖材料塊20收容于所述外罩的容納缺口 15內實現(xiàn)與所述外罩10的配合。所述緩沖材料塊20設有一弧形的內凹面22及位于所述內凹面22下方的沉臺部23，所述內凹面22用于與所述支撐架30配合，所述沉臺部23的形狀與所述內凹面22 相對應，用于起定位作用。所述臂部21的外表面上設有一向內側傾斜延伸的配合面2A及位于所述配合面M—側的對接部21，所述配合面M用于與所述外罩10的斜面12配合，所述對接部21用于與所述支撐架30配合。請參圖4所示，所述支撐架30呈拱橋型，其與所述外罩10配合將所述緩沖材料塊 20夾持于其中。所述支撐架30設有一拱形部36及位于該拱形部36兩端的安裝部33，所述拱形部36設有一內環(huán)面32及一外環(huán)槽38，該內環(huán)面32用于與所述車輛的車頭配合并彼此固定，所述外環(huán)槽38用于固定所述緩沖材料塊20。所述安裝部33設有一安裝表面35、 位于所述安裝表面上的定位孔37、一對接端面34及一固定所述緩沖材料塊20臂部21的凹槽31，所述對接端面34用于與所述支撐架底座40對接安裝，所述凹槽31可供所述臂部21 的末端插入，用于定位所述緩沖材料塊20。請參圖5所示，所述支撐架底座40安裝于所述安裝部33的兩端，大致呈三棱柱形，其設有一弧形凹面43及兩個連接面41，所述弧形凹面43用以與車頭的架管更好的配合，所述連接面41與所述對接端面34相互配合并固定，所述兩個連接面41之間設有加強筋43，以此使支撐架底座40更加穩(wěn)固，可承載更大的負荷。組裝時，所述支撐架30與所述緩沖材料塊20相互配合，且所述支撐架30的拱形部36與所述緩沖材料塊20的弧形內凹面22配合，所述支撐架30的安裝部33與所述緩沖材料塊20的臂部21相抵，最后將所述外罩10套設于所述緩沖材料塊20的上，且外罩10 的連續(xù)部14插置于所述支撐架30的安裝部33的內部，并通過緊固組件80與定位孔16、37 的定位配合，實現(xiàn)外罩10與支撐架30的固定連接。所述緩沖材料塊20夾設于所述外罩10 和支撐架30之間，具有很好的緩沖性能，當車輛在發(fā)生正面碰撞時，所述緩沖材料塊20能吸收較多的能量，減少對所述支撐架30的沖擊，保持所述支撐架30的形狀不發(fā)生變形，進而保護車輛轉向系統(tǒng)以及車架，另外，所述緩沖材料塊20質量輕便、制造成本低廉。所述外罩10不僅可以實現(xiàn)與車頭的安裝，還可以保護內部緩沖材料塊20，還可以滿足車身整體造型美觀統(tǒng)一的要求，且外罩10的形狀可根據車身整體造型設計。值得一提的是，為了使所述外罩10與所述支撐架30之間能夠更加穩(wěn)固的連接在一起，防止兩者之間因路況顛簸而發(fā)生松動甚至斷裂的情況發(fā)生，也是基于安全考慮，本發(fā)明還提供了如圖6所示的緊固組件80，該緊固組件80固定于所述定位孔16、37處，并包括一定位件70、夾持所述定位件70的金屬固定夾60及穿過所述定位件70與固定夾60的螺栓50。請參閱圖8所示，所述金屬固定夾60呈“門”字形，其包括相對設置的一對夾臂61、 63及連接該兩夾臂的連接臂62，該兩夾臂61、63之間有一定的夾角，并未平行設置，所述夾臂61、63與連接臂62構成一收容所述定位件70的夾持空間。所述夾臂61與所述連接臂 62垂直設置，且夾臂61上開設有供螺栓50穿過的圓孔64。所述夾臂63設有朝遠離夾臂 61方向凸伸出的六角螺母65，該六角螺母65的中間位置也設有圓孔64，其與夾臂61上的圓孔64共一條中心軸線，以供螺栓50順利穿過固定夾60。請參閱圖9所示，所述定位件70設有塑膠材質的定位套72、設于所述定位套72 — 端的圓環(huán)形墊片73、位于所述定位套72另一端的金屬桿71、以及貫通所述定位套72、金屬桿71及墊片73的通孔722。所述定位套72設有自端面721凹陷并用以收容所述墊片73 的圓形沉臺723、以及一環(huán)形突起724，所述定位套72卡持于所述定位孔16內，使得所述定位套72的兩端分別位于所述定位孔16的兩側，且所述環(huán)形突起7M位于靠近夾臂63的一側，可防止外罩10發(fā)生位置偏移，從而更好實現(xiàn)定位件70與所述外罩10之間的定位關系。請參閱圖7所示，所述定位件70的通孔722與所述固定夾60上的圓孔64對應設置，組裝時，所述定位件70先穿過所述外罩10上的定位孔16實現(xiàn)與外罩10的定位，且所述環(huán)形突起7M位于定位孔16靠近緩沖材料塊20的一側；然后，將所述金屬固定夾60夾持于所述定位件70上，使定位件70被夾持于兩夾臂61、63之間，所述固定夾60上的六角螺母65位于靠近緩沖材料塊20的一側；最后，將螺栓50依次穿過所述定位孔37、圓孔64、 通孔722、定位孔16，實現(xiàn)了外罩10與支撐架30之間的穩(wěn)固定位，也間接的實現(xiàn)了對緩沖材料塊20的卡緊固定。所述緊固組件80的存在，使得外罩10、支撐架30及夾持于兩者之間的緩沖材料塊20能彼此更加穩(wěn)固的固持在一起，防止因路況顛簸而導致彼此固持關系松動的情況，保證了行車的安全。以上所述，僅是本發(fā)明的最佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權利要求書保護的范圍。
權利要求
1.一種車輛安全防撞裝置，其包括外罩、緩沖材料塊、支撐架以及支撐架底座，其特征在于所述外罩設有一前端部、自該前端部兩側延伸的連接部及由所述連接部和前端部構成的容納缺口，所述支撐架呈拱橋型并設有收容于所述容納缺口內的拱形部及位于拱形部兩端安裝部，所述緩沖材料塊夾設于所述外罩和支撐架之間，所述外罩的連接部與所述支撐架固定配合。
2.根據權利要求1所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述外罩的連接部設有向內傾斜延伸的斜面及用于與所述支撐架固定的定位孔。
3.根據權利要求2所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述緩沖材料塊呈舌狀，其設有呈弧形的前部及自弧形前部兩側延伸出的臂部，所述臂部設有一向內側傾斜延伸的配合面，該配合面與所述斜面對應設置并相互配合。
4.根據權利要求3所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述緩沖材料塊設有一弧形的內凹面及位于所述內凹面下方的沉臺部。
5.根據權利要求4所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述支撐架的呈拱橋型，并設有一拱形部及位于該拱形部兩端的安裝部，所述安裝部設有一安裝表面、位于所述安裝表面上的定位孔、一對接端面及一固定所述緩沖材料塊臂部的凹槽。
6.根據權利要求5所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述支撐架底座呈三棱柱形，其設有一弧形凹面及兩個連接面，該支撐架底座與所述對接端面固定配合。
7.根據權利要求6所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述兩個連接面之間設有加強筋，且該兩連接面與所述支撐架安裝部的對接端面固定配合。
8.根據權利要求1至7項中任意一項所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述車輛安全防撞裝置還包括用于固定所述外罩與支撐架的緊固組件，該緊固組件包括定位件及夾持所述定位件的固定夾。
9.根據權利要求8所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述定位件包括塑膠材質的定位套、設于所述定位套一端的圓環(huán)形墊片及位于所述定位套另一端的金屬桿，所述定位套、墊片及金屬桿上開設有對應設置并相互貫通的通孔。
10.根據權利要求8所述的車輛安全防撞裝置，其特征在于所述固定夾呈“門”字形， 其包括相對設置的兩個夾臂及連接該兩夾臂的連接臂，所述一個夾臂上設有沿遠離另一夾臂方向凸伸的六角螺母，所述相對設置的兩個夾臂上分別設有共用中心軸線的圓孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛安全防撞裝置，其包括外罩、緩沖材料塊、支撐架以及支撐架底座，所述外罩設有一前端部、自該前端部兩側延伸的連接部及由所述連接部和前端部構成的容納缺口，所述支撐架呈拱橋型并設有收容于所述容納缺口內的拱形部及位于拱形部兩端安裝部，所述緩沖材料塊夾設于所述外罩和支撐架之間，所述外罩的連接部與所述支撐架固定配合。相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的車輛安全防撞裝置的有益效果是可極大地吸收車輛撞擊時產生的能量，降低撞擊對車輛及人員造成的損傷。
文檔編號B62J27/00GK102442380SQ20101029939
公開日2012年5月9日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權日2010年10月8日
發(fā)明者張學清 申請人:蘇州益高電動車輛制造有限公司