專利名稱：駕駛室的傾斜鎖止結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于作業(yè)車輛的可傾斜的駕駛室的傾斜鎖止結構。
背景技術：
以往，已知有可傾斜地構成被稱作駕駛室、座艙蓋、機艙等的駕駛室 的作業(yè)車輛。而且，其構成為通過舉起可傾斜的駕駛室而使之傾斜向上， 能夠開放配設于駕駛室下方的發(fā)動機周圍的作業(yè)空間，能夠容易進行發(fā)動 機等維護檢查作業(yè)。
由于配設于駕駛室內的裝置等，從而使向上傾斜或向下傾斜的駕駛室 的重量很重。因此，其構成為將氣體彈簧等缸裝置介于駕駛室和車架之間， 并通過缸裝置的伸縮動作進行駕駛室的傾斜操作?；蛘撸錁嫵蔀橥ㄟ^以 缸裝置的伸縮動作為輔助力利用的手動操作進行駕駛室的傾斜操作。
在這種使駕駛室能夠傾斜的結構中，在缸裝置發(fā)生故障等時，為了避 免駕駛室下降的危險，安裝有駕駛室的下降防止裝置。作為通常的駕駛室 的下降防止裝置，使用在形成于缸裝置的活塞桿的貫通孔中插入制動用的 銷，防止伸長的活塞桿收縮的結構、或在缸體筒外周和活塞桿的前端部側 分別設置托架，通過將制動部件設于兩托架間，來防止伸長的活塞桿收縮
的結構等(參照(日本)特開平10-86859號公報)。
但是，這些下降防止裝置在缸裝置的活塞桿伸長后，必須插入制動用 的銷或將制動部件設于托架間。此外，由于這些下降防止裝置配設在駕駛 室側部側的下方部位，所以例如在從駕駛室的前面?zhèn)韧ㄟ^手動操作將駕駛 室向上傾斜的情況下，在向上傾斜后，必須繞到駕駛室的側部側使下降防 止裝置動作。
而且，在每次確認是否下降防止裝置已動作時，必須先繞到駕駛室的 側部側進行確認。因此，在發(fā)動機等維修檢查中想確認下降防止裝置的動 作狀態(tài)時，必須暫時中止維修檢查作業(yè)。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種駕駛室的傾斜鎖止結構，該結構能夠代替配置于如上 述那樣的現有的駕駛室的側部側的下降防止裝置發(fā)揮功能，而且在使駕駛 室向上傾斜的位置及向下傾斜的位置能夠自動形成鎖止狀態(tài)。此外，也可 以配設于駕駛室的前面?zhèn)鹊南路讲课弧?br> 本申請發(fā)明的課題能夠通過下述記載的本申請發(fā)明的各種方式而實現。
艮口，本申請發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構，具備卡合部件，所述卡 合部件立設于車架或所述駕駛室的框架上；以及動作部件，所述動作部件 固定于所述駕駛室的框架或所述車架，與所述卡合部件卡合，
此外，所述卡合部件具有立設部，所述立設部形成為與所述駕駛室 的傾斜方向成同心圓弧狀，且形成有與所述駕駛室的傾斜位置對應的至少 一個卡合孔；以及制動片，所述制動片在所述卡合孔附近使至少一個所述 動作部件的卡止爪卡止。
所述動作部件具有卡止銷，所述卡止銷的一端部側卡合于所述卡合
孔，在另一端部側設有柄；卡止爪，所述卡止爪被所述卡止銷固定；彈簧， 所述彈簧將所述卡止銷向所述立設部側施力；以及卡止部，所述卡止部使 所述卡止爪進行卡脫。
在所述卡止銷與所述卡合孔卡合的狀態(tài)下，通過使所述卡止銷繞該卡 止銷的軸轉動，能夠使所述卡止爪與卡止部進行卡脫。
此外，在所述卡止銷與所述卡合孔的卡合狀態(tài)、及所述卡止爪與卡止 部的卡止狀態(tài)都被解除時，通過使所述卡止銷繞該卡止銷的軸轉動，能夠 使所述卡止爪與所述制動片進行卡脫。
此外，本申請發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構，其是用于作業(yè)車輛的能 夠傾斜的駕駛室的傾斜鎖止結構，其具備卡合部件，所述卡合部件立設 于車架或所述駕駛室的框架上；以及動作部件，所述動作部件固定于所述 駕駛室的框架或所述車架，與所述卡合部件卡合。
所述卡合部件具有立設部及制動片，所述立設部形成為與所述駕駛室 的傾斜方向成同心圓弧狀，且形成有與所述駕駛室的向下傾斜位置對應的第一卡合孔和與所述駕駛室的向上傾斜位置對應的第二卡合孔。此外，所 述制動片作為使所述動作部件的卡止爪卡止的部件。
所述動作部件具有卡止銷、卡止爪、彈簧以及卡止部。所述卡止銷的 一端部側有選擇地卡合于所述第一卡合孔和第二卡合孔。此外，所述卡止 銷的另一端部側形成如下結構，即，在其上設有柄，所述柄使所述卡止銷 繞軸轉動，并且使由所述彈簧向所述立設部側施力的所述卡止銷沿該卡止 銷的軸向滑動。
所述卡止爪被所述卡止銷固定。在所述卡止銷與所述第一卡合孔或所 述第二卡合孔卡合的狀態(tài)下，通過使所述卡止銷繞該卡止銷的軸轉動，能 夠使所述卡止爪與所述卡止部進行卡脫。
此外，在所述卡止銷與所述第一卡合孔或所述第二卡合孔卡合的狀 態(tài)、及所述卡止爪與所述卡止部的卡止狀態(tài)都被解除時，通過使所述卡止 銷繞該卡止銷的軸轉動，能夠使所述卡止爪與所述制動片進行卡脫。
可以這樣構成駕駛室的傾斜鎖止結構。
進而，本發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構可以為如下結構，即，在駕駛 室向上傾斜規(guī)定角度以上時，所述卡止爪自動脫離與所述制動片的卡止狀 態(tài)。
還有，本發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構，作為所述作業(yè)車輛可以使用 滑移轉向裝載機，且能夠將傾斜鎖止結構配設于駕駛室的前面?zhèn)鹊南路讲?位。
本申請發(fā)明中，通過立設于車架或所述駕駛室的框架上的卡合部件、 和固定于所述駕駛室的框架或車架上的動作部件，能夠在駕駛室位于向上 傾斜的位置及向下傾斜的位置鎖止駕駛室向傾斜方向的移動。而且，鎖止 狀態(tài)的解除能夠通過操作設于卡止銷另一端部的柄而簡單地進行。
此外，向鎖止狀態(tài)的轉換是隨著駕駛室的向上傾斜或向下傾斜的動 作，使由彈簧施力的卡止銷的一端部在卡合部件的立設部面上進行滑動， 能夠自動進入鎖止狀態(tài)。即，當隨著駕駛室的向上傾斜或向下傾斜的動作， 使固定于駕駛室框架上的動作部件移動時，也可以使由彈簧施力的卡止銷 的一端部一邊在立設部面上進行滑動一邊進行移動。
而且，當駕駛室到達向下傾斜的位置及向上傾斜的位置時，卡止銷的一端部通過彈簧的作用力自動地插入形成于立設部的卡合孔或第一卡合 孔或第二卡合孔。在卡止銷的一端部與卡合孔或第一卡合孔卡合的狀態(tài) 下，當轉動柄使卡止爪卡止于卡止部時，能夠維持卡止銷的一端部與卡合 孔或第一卡合孔卡合的狀態(tài)。
此外，在卡止銷的一端部與卡合孔或第二卡合孔卡合的狀態(tài)下，當轉 動柄使卡止爪卡止于卡止部時，能夠維持卡止銷的一端部與卡合孔或第二 卡合孔卡合的狀態(tài)。
而且，在卡止銷的一端部與卡合孔或第一卡合孔或第二卡合孔卡合的 狀態(tài)下，在轉動柄解除卡止爪與卡止部的卡止狀態(tài)后，如果抵抗彈簧的作 用力將柄向卡止銷的軸向拉，能夠解除卡止銷的一端部與卡合孔或第一卡 合孔或第二卡合孔的卡合狀態(tài)。在解除卡止銷的一端部與卡合孔或第一卡 合孔的卡合狀態(tài)下，如果轉動柄，就能夠使卡止爪卡止于制動片上。
在本發(fā)明中，能夠將制動片的高度尺寸作為解除駕駛室向上傾斜規(guī)定 角度以上時的卡止爪與制動片的卡止狀態(tài)的尺寸構成。通過如此構成，在 駕駛室向上傾斜規(guī)定角度時，通過彈簧的作用力自動解除卡止爪與制動片 的卡止狀態(tài)
在解除卡止爪與制動片的卡止狀態(tài)后，由彈簧施力的卡止銷的一端部 一邊在立設部面上滑動， 一邊隨著駕駛室的向上傾斜而向卡合孔或第二卡 合孔移動。此后，當駕駛室到達向上傾斜位置時，卡止銷的一端部通過彈 簧的作用力自動地插入卡合孔或第二卡合孔內。
可以將本發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構應用到滑移轉向裝載機上。該 情況下，可以在滑移轉向裝載機的駕駛室(也稱作座艙蓋、機艙)的前面 側的下方部位配設本發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構。而且，由于滑移轉向 裝載機的駕駛室通常在駕駛室前方側的下端部構成轉動支點，所以能夠在 轉動支點附近配設本發(fā)明的駕駛室的傾斜鎖止結構。
如此構成時，則能夠一邊在向上傾斜的駕駛室的下方部進行檢査作業(yè) 等， 一邊只要將視線轉移到鎖止結構上，就能夠簡單地進行駕駛室的傾斜 鎖止結構是否為鎖止狀態(tài)的確認作業(yè)。


圖1是從側面看到的滑移轉向裝載機的立體圖。
圖2是從側面看到的駕駛室向上傾斜狀態(tài)的滑移轉向裝載機的立體圖。
圖3是駕駛室的下方部的主要部分立體圖。 圖4是卡合部件的立體圖。
圖5是卡合部件的側面圖。
圖6是動作部件的主要部分立體圖。
圖7是動作部件的側面圖。
圖8A是表示動作部件的卡止銷插入形成于卡合部件的立設部的卡合 孔狀態(tài)的側面圖。
圖8B是表示動作部件的卡止銷在卡合部件的立設部上滑接狀態(tài)的側 面圖。
圖9A是表示駕駛室處于向下傾斜位置的卡合部件和動作部件的位置 關系的側面圖。
圖9B是表示駕駛室處于向上傾斜位置的卡合部件和動作部件的位置 關系的側面圖。
圖IOA是表示動作部件的第一卡止爪與制動片卡合狀態(tài)的側面圖。 圖10B是表示圖IOA的X—X剖面的剖面圖。
具體實施例方式
有關本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，以下參照附圖具體進行說明。作為本申 請發(fā)明的作業(yè)車輛的結構，以下對適用于滑移轉向裝載機的結構進行說 明，除以下說明的結構之外，只要是能夠解決本申請發(fā)明的課題的形狀、 配置構成，就可以采用這些形狀、配置構成。因此，本發(fā)明不限于以下說 明的實施例，而可以進行多種變更。
實施例.
如圖l、圖2所示，滑移轉向裝載機31構成為具備例如，裝載機主 體32、前輪33A及后輪33B、駕駛室1、提升臂36、轉動自如地支承提 升臂36的支承部35、臂缸體37、鏟斗39、使鏟斗39轉動的作業(yè)機用缸 體49等。提升臂36包括第一臂部41和第二臂部42。在第二臂部42的前端部擺動自如地支承鏟斗39。
裝載機主體32構成滑移轉向裝載機31的車體，在其前側各自獨立可 旋轉驅動地設置有左右一對前輪33 A。在其后側各自獨立可旋轉驅動地設 置有左右一對后輪33B。通過改變左右前輪33A及后輪33B的轉速，能夠 控制裝載機主體32的姿態(tài)，從而能夠進行前后進的行駛或旋轉等。對于 前輪33A、后輪33B的轉速的控制能夠通過配設于駕駛室1內的未圖示的 操作柄裝置進行。
駕駛室1位于靠裝載機主體32的前面，其被裝載于裝載機主體32的 上部。駕駛室1除前面外的其他三面(左右兩面及后面)通過未圖示的防 護罩覆蓋。操作者可以從開口的駕駛室l的前面向駕駛室內進行上下。此 外，在駕駛室1的頂面構成有至少一部分形成為網格狀的頂部34。此外，
除駕駛室1的前面以外的三面不需要全部用防護罩覆蓋，只要是能夠確保 側方視野或后方視野，且操作者能夠上下的結構，作為駕駛室1也可以采 用其它的結構。
在裝載機主體32的后部，未圖示的發(fā)動機等被收納于發(fā)動機罩40內。 發(fā)動機罩40以發(fā)動機罩40的駕駛室1側的上端緣為中心，且轉動自如地 被安裝于駕駛室1的后部。而且，也可以使發(fā)動機罩40隨駕駛室1的向 上傾斜及向下傾斜而向上傾斜及向下傾斜。
圖2表示從使圖1的駕駛室1及發(fā)動機罩40向下傾斜的狀態(tài)繞圖示 的反時針轉動而使駕駛室1及發(fā)動機罩40向上傾斜的狀態(tài)。
此外，在圖2中，省略了向上傾斜的駕駛室1及配設于發(fā)動機罩40 下部的部件或發(fā)動機等的圖示。
如圖2所示，在使駕駛室1向上傾斜時，發(fā)動機罩40也向上傾斜， 從而能夠對收納于發(fā)動機罩40內的發(fā)動機等進行修理檢查。此外，駕駛 室1在向下傾斜的狀態(tài)下，也能夠只使發(fā)動機罩40相對于駕駛室1轉動。 而且在該狀態(tài)下，也能夠對收納于發(fā)動機罩40內的發(fā)動機等進行修理檢 査。
接著，參照圖3對駕駛室1的下方部的結構進行說明。圖3表示在從 駕駛室1的前面?zhèn)瘸鋈腭{駛室1內時，將作為腳踏場所的駕駛室1內的地 板拆下一部分的結構。拆下的地板能夠通過螺栓等拆卸自如地安裝在駕駛室1的駕駛室框架16上，此外，作為覆蓋后述的駕駛室的傾斜鎖止結構 的部件構成。
駕駛室1的前面部下方的兩端部通過鉸接軸轉動自如地被支承于安裝
在各自的車架15的一對突緣22間。此外，在駕駛室1的下面配設有未圖 示的氣體彈簧，氣體彈簧作為以鉸接軸14為中心使駕駛室1向上傾斜時
的輔助驅動力被利用。
駕駛室1的傾斜鎖止結構包括安裝于車架15的卡合部件2、和安裝
于駕駛室1的駕駛室框架16的動作部件7。有關卡合部件2的結構，參照 圖4、圖5進行說明。有關動作部件7的結構，參照圖6、圖7進行說明。 此外，使用圖8A 圖IOB，對駕駛室位于向下傾斜的位置及向上傾斜的 位置時的卡合部件和動作部件的位置關系進行說明。
如圖4、圖5所示，卡合部件2構成為具備形成有用于利用螺栓等 固定于車架15的安裝孔6的固定部3b、從固定部3b立設且以鉸接軸14 為圓弧中心的扇形的立設部3a、以及從固定部3b立設的制動片4。
如圖9所示，立設部3a的外側緣3c和內側緣3d所示的圓弧形狀形 成為分別以鉸接軸14的中心軸14a為中心的半徑Rl、 R2的圓弧形狀。此 外，后述的動作部件7的卡止銷8隨著駕駛室1的向上傾斜、向下傾斜， 沿以中心軸14a為中心的半徑R3的圓弧狀的軌跡進行移動。
此外，在立設部3a形成有與駕駛室1處于向下傾斜位置對應的第一 卡合孔5a和與駕駛室1處于向上傾斜位置對應的第二卡合孔5b。
如圖6、圖7所示，動作部件7構成為具備主體部12、配設于主體 部12內的卡止銷8、對卡止銷8施力的彈簧11、固定于卡止銷8的第一 卡止爪9a及第二卡止爪9b。由第一卡止爪9a及第二卡止爪9b構成卡止 爪。主體部12包括第一部件12a，其在兩端部形成有用于利用螺栓等固 定于駕駛室框架16的安裝孔23，且其剖面形狀大致為n字形狀；平板狀 的第二部件12b，其被固定于第一部件12a的平行的側壁部間；以及第三 部件12c，其立設于第一部件12a，剖面形狀為倒U字形狀。
卡止銷8構成為大致L字狀的形狀，其通過配設于第三部件12c和第 一卡止爪9a及第二卡止爪9B之間的彈簧11的作用力，被作用成為一端 部側抵接于形成于第二部件12b的凹部內。此外，在卡止銷8的另一端部構成有柄8a。此外，在第一部件12a及第二部件12b上形成有使卡止銷8 的一端部側進行直線滑動的貫通孔。
為了使卡止銷8的轉動平滑地進行，且防止第一卡止爪9a與第一部 件12a的滑接，在第一卡止爪9a及第二卡止爪9b與第一部件12a之間設 置有墊片13。
在第三部件12c上形成有第一卡止部10a，該第一卡止部10a在通過 柄8a的轉動操作繞軸轉動卡止銷8時，使第一卡止爪9a卡止或脫離(以 下稱為卡脫)。圖示的例子中，表示通過柄8a的轉動操作使卡止銷8繞軸 轉動時使第二卡止爪9b進行卡脫的第二卡止部10b，但在形成有第一卡止 部10a的情況下，第二卡止部10b及第二卡止爪9b不一定為必要的結構。
如圖3、圖9A、圖9B所示，在將卡合部件2和動作部件7組合時， 能夠在形成于第一部件12a和第二部件12b之間的間隙插入卡合部件2的 立設部3a。此外，如圖10B所示，設于卡合部件2的制動片4位于第一 卡止爪9a和第三部件12c的上部內面?zhèn)戎g，且配置在大致第一卡止部 10a的高度。
圖8A、圖8B表示在第一部件12a和第二部件12b之間插入卡合部件 2的立設部3a的狀態(tài)。此外，圖8A表示如下狀態(tài)，即，動作部件7的卡 止銷8插入形成于卡合部件2的立設部3a的第一卡合孔5a或第二卡合孔 5b、第一卡合爪9a被第一卡止部10a卡止。此外，圖8B表示如下狀態(tài)， 即，解除第一卡合爪9a與第一卡止部10a的卡止狀態(tài)，動作部件7的卡 止銷8沒有插入第一卡合孔5a或第二卡合孔5b，而是在卡合部件2的立 設部3a上的滑接狀態(tài)。
參照圖3 圖10B對傾斜鎖止結構進行說明。在柄8a位于圖3所示 的位置時，卡止銷8的一端部貫通立設部3a的第一卡合孔5a，并插入形 成于第二部件12b的凹部內。此時，如圖8A、圖9A所示，第二卡止爪 9b卡止于第二卡止部10b，從而能夠維持卡止銷8與立設部3a的第一卡 合孔5a的卡止狀態(tài)。
此外，對在第二部件12b形成有凹部的例子進行說明，但也可以替代 凹部而構成為貫通孔。
當從圖3所示的狀態(tài)開始使柄8a向順時針方向轉動時，則第二卡止爪9b與第二卡止部10b的卡合狀態(tài)被解除。然后，當抵抗彈簧11的作用
力將柄8a沿軸向提升時，能夠將卡止銷8從向第一卡合孔5a的插入狀態(tài) 解除。
同時，從該狀態(tài)開始進一步沿順時針方向轉動柄8a，成為使第二卡止 爪9b抵接于第三部件12c的狀態(tài)，從而能夠限制柄8a轉動。此時，如圖 IOA、 IOB所示，第一卡止爪9a卡合于制動片4，動作部件7與卡合部件 2的卡合狀態(tài)被解除。
而且，伴隨駕駛室1的向上傾斜，直到卡止銷8的位置離開能夠向第 一卡合孔5a插入的位置為止，利用卡合于制動片4的第一卡止爪9a能夠 維持動作部件7與卡合部件2的非卡合狀態(tài)。
在該狀態(tài)下，由于動作部件7與卡合部件2的卡合狀態(tài)被解除，所以 能夠以鉸接軸14為中心使駕駛室1向上傾斜。在使駕駛室1向上傾斜時， 也可以利用配設于駕駛室1的前面?zhèn)乳_口部左右的升降用的把手17。
在使駕駛室1向上傾斜的中途，與制動片4滑接的第一卡止爪9a脫 離與制動片4的滑接狀態(tài)。當第一卡止爪9a脫離與制動片4的滑接狀態(tài) 時，卡止銷8由于彈簧11的作用力而抵接于立設部3a的面，卡止銷8伴 隨駕駛室l的向上傾斜而在立設部3a的面上朝向第二卡合孔5b滑接行進。 圖8B表示動作部件7的卡止銷8在卡合部件2的立設部3a上進行滑接的 狀態(tài)。
如圖8A、圖9B所示，當駕駛室1到達向上傾斜位置時，卡止銷8自 動插入形成于立設部3a的第二卡合孔5b內。雖然在該狀態(tài)下也能夠防止 駕駛室1的下降，當為了防止卡止銷8因某種原因向軸向被拉扯，如圖8A、 圖9B所示，轉動柄8a，將第二卡止爪9b卡止于第二卡止部10b。
這樣，在解除駕駛室1的鎖止狀態(tài)后，如果使駕駛室l向上傾斜，則 在駕駛室l的向上傾斜位置能夠自動地使傾斜鎖止動作。而且，由于可以 在鉸接軸14的附近配設駕駛室的傾斜鎖止結構，因此，操作者總是容易 確認傾斜鎖止狀態(tài)。
在使駕駛室1從向上傾斜位置進行向下傾斜時，解除第二卡止爪9b 與第二卡止部10b的卡止狀態(tài)，然后，沿軸向拉起柄8a，解除卡止銷8與 第二卡合孔5b的卡合狀態(tài)，由此能夠使駕駛室1向下傾斜。而且，在卡止銷8的位置脫離第二卡合孔5b的形成位置時，如圖8B 所示，能夠使卡止銷8在立設部3a的面上進行滑接。當在使卡止銷8在 立設部3a的面上滑接的狀態(tài)下進一步使駕駛室1向下傾斜而下降到向下 傾斜位置時，在立設部3a的面上進行滑接的卡止銷8自動地插入形成于 立設部3a的第一卡合孔5a。
在卡止銷8插入第一卡合孔5a后，通過轉動柄8a，使第二卡止爪鄰 卡止于第二卡止部10b，如圖9A所示，能夠維持駕駛室1在向下傾斜位 置的鎖止狀態(tài)。
這樣，能夠提供結構簡單且能夠自動進行傾斜鎖止的傾斜鎖止結構。 在上述的例子中，對將傾斜鎖止結構配設于駕駛室下方的鉸接軸附近的例 子進行了說明，但也可以將本發(fā)明的傾斜鎖止結構配設于駕駛室的側方 部。
此外，如上所述，對將卡合部件2安裝于車架15上、將動作部件7 安裝于駕駛室1的駕駛室框架16上的結構進行了說明，但也可以采用將 卡合部件2安裝于駕駛室框架16偵i」、將動作部件7安裝于車架15側的結 構。
該情況下，可以按照形成使立設部3a與駕駛室框架16的側壁大致平 行地配設結構方式，將立設部3a安裝于駕駛室框架16上。而且，可以將 設置于動作部件7的第一部件12a并形成有安裝孔23的突緣部設置在第 三部件12c上，從而可以構成為使卡止銷8沿與駕駛室框架16的側壁大 致直角方向進行滑動。
此外，作為本申請發(fā)明，將卡合部2安裝于車架15側、將動作部件7 安裝于駕駛室框架16側的結構也屬于本申請發(fā)明的技術范圍。
此外，雖然對通過柄8a的操作使第二卡止爪9b在第二卡止部10b上 卡脫的結構進行了說明，但通過將讓第二卡止爪9b向第二卡止部10b側 旋轉的扭轉力作用于卡止銷8，能夠自動地使第二卡止爪9b卡合于第二卡 止部10b。
此外，作為本申請發(fā)明，自動地使第二卡止爪9b卡合于第二卡止部 10b的結構也屬于本申請發(fā)明的技術范圍。
本申請發(fā)明對于能夠應用本申請發(fā)明技術思想的裝置等來說，可以應 用本申請發(fā)明的技術思想。
權利要求
1、一種駕駛室的傾斜鎖止結構，其是用于作業(yè)車輛的能夠傾斜的駕駛室的傾斜鎖止結構，其特征在于，具備卡合部件，所述卡合部件立設于車架或所述駕駛室的框架上；以及動作部件，所述動作部件固定于所述駕駛室的框架或所述車架，與所述卡合部件卡合，所述卡合部件具有立設部，所述立設部形成為與所述駕駛室的傾斜方向成同心圓弧狀，且形成有與所述駕駛室的傾斜位置對應的至少一個卡合孔；以及制動片，所述制動片在所述卡合孔附近使至少一個所述動作部件的卡止爪卡止，所述動作部件具有卡止銷，所述卡止銷的一端部側卡合于所述卡合孔，在另一端部側設有柄；卡止爪，所述卡止爪被所述卡止銷固定；彈簧，所述彈簧將所述卡止銷向所述立設部側施力；以及卡止部，所述卡止部使所述卡止爪進行卡脫，在所述卡止銷與所述卡合孔卡合的狀態(tài)下，通過使所述卡止銷繞該卡止銷的軸轉動，能夠使所述卡止爪與卡止部進行卡脫，在所述卡止銷與所述卡合孔的卡合狀態(tài)、及所述卡止爪與卡止部的卡止狀態(tài)都被解除時，通過使所述卡止銷繞該卡止銷的軸轉動，能夠使所述卡止爪與所述制動片進行卡脫。
2、 一種駕駛室的傾斜鎖止結構，其是用于作業(yè)車輛的能夠傾斜的駕 駛室的傾斜鎖止結構，其特征在于，具備卡合部件，所述卡合部件立設于車架或所述駕駛室的框架上；以及 動作部件，所述動作部件固定于所述駕駛室的框架或所述車架，與所 述卡合部件卡合，所述卡合部件具有立設部，所述立設部形成為與所述駕駛室的傾斜方向成同心圓弧狀，且形成有與所述駕駛室的向下傾斜位置對應的第一卡合孔和與所述駕駛室的向上傾斜位置對應的第二卡合孔；制動片，所述制 動片使所述動作部件的卡止爪卡止，所述動作部件具有卡止銷，所述卡止銷的一端部側有選擇地卡合于所述第一卡合孔和第二卡合孔，在另一端部側設有柄；卡止爪，所述卡止爪被所述卡止銷固定；彈簧，所述彈簧將所述卡止銷向所述立設部側施力； 以及卡止部，所述卡止部使所述卡止爪進行卡脫，在所述卡止銷與所述第一卡合孔或所述第二卡合孔卡合的狀態(tài)下，通 過使所述卡止銷繞該卡止銷的軸轉動，能夠使所述卡止爪與所述卡止部進 行卡脫，在所述卡止銷與所述第一卡合孔或所述第二卡合孔卡合的狀態(tài)、及所 述卡止爪與卡止部的卡止狀態(tài)都被解除時，通過使所述卡止銷繞該卡止銷 的軸轉動，能夠使所述卡止爪與所述制動片進行卡脫。
3、 如權利要求1或2所述的駕駛室的傾斜鎖止結構，其特征在于， 在所述駕駛室傾斜規(guī)定角度以上時，所述卡止爪自動地脫離與所述制動片的卡止狀態(tài)。
4、 如權利要求3所述的駕駛室的傾斜鎖止結構，其特征在于， 所述作業(yè)車輛為滑移轉向裝載機，所述傾斜鎖止結構配設于所述駕駛室的前面?zhèn)鹊南路讲课弧?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及駕駛室的傾斜鎖止結構，其中，在固定于車架(15)、與以鉸接軸(14)為中心的駕駛室(1)的傾斜方向同心圓弧狀構成的扇形立設部(3a)上形成分別與駕駛室(1)的向下傾斜位置和向上傾斜位置對應的第一卡合孔、第二卡合孔(5b)。將立設部(3a)插入固定于駕駛室框架(16)的動作部件(7)內，在動作部件(7)上滑動自如地配設有被彈簧作用的卡止銷(8)。通過使卡止銷(8)在立設部(3a)的面上滑動，能夠自動使卡止銷(8)卡合于第一卡合孔或第二卡合孔(5b)。
文檔編號B62D33/06GK101525008SQ200910004048
公開日2009年9月9日 申請日期2009年2月9日 優(yōu)先權日2008年2月29日
發(fā)明者遠藤武士 申請人:株式會社小松制作所;小松優(yōu)特力株式會社