專利名稱：載貨用雙輪電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別涉及一種雙輪電動(dòng)車。
技術(shù)背景電動(dòng)車以電為動(dòng)力，它不污染環(huán)境，行駛時(shí)噪音小，正在得到廣泛的普及 和應(yīng)用，電動(dòng)車有載人的還有載貨的，載貨用電動(dòng)車一般為三輪或四輪的，與 雙輪電動(dòng)車比較它靈活性差，不便于穿越狹窄的街道，而雙輪電動(dòng)車一般只能 用于載人或載較輕的貨物，它沒(méi)有專用的載貨架，載貨能力差，載貨時(shí)行進(jìn)平 穩(wěn)性差，騎行不舒適。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種靈活性好、便于穿越狹窄的街道、載貨能力 好、載貨時(shí)行進(jìn)平穩(wěn)性好、騎行舒適的載貨用雙輪電動(dòng)車。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是它包括車架、轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動(dòng)輪和電瓶箱， 車架由上部設(shè)有車座的三角架、上部設(shè)有車把并與三角架前部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的前叉 和前端與三角架下部橫向相鉸接的平叉構(gòu)成，轉(zhuǎn)向輪固定在前叉的下端，驅(qū)動(dòng) 輪固定在平叉的后端，平叉的下部鉸接有支腿，前叉上設(shè)有減震裝置，三角架 上固定有位于車座的后方、驅(qū)動(dòng)輪上方的載貨架，載貨架的兩側(cè)分別通過(guò)上端 與載貨架相連、下端與平叉相連的減震器與平叉相支撐，驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)有電動(dòng)輪 轂，轉(zhuǎn)向輪外徑大驅(qū)動(dòng)輪外徑小。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是它具有靈活性好、便于穿越狹窄的街道、載貨 能力好、載貨時(shí)行進(jìn)平穩(wěn)性好、騎行舒適的優(yōu)點(diǎn)，它減震性好，方便又實(shí)用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例左側(cè)面局剖圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例右側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，它包括車架、轉(zhuǎn)向輪l、驅(qū)動(dòng)輪2和電瓶箱3，車架由上部 設(shè)有車座41的三角架4、上部設(shè)有車把51并與三角架4前部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的前叉5和前 端與三角架4下部橫向相鉸接的平叉6構(gòu)成，轉(zhuǎn)向輪1固定在前叉5的下端，驅(qū)動(dòng) 輪2固定在平叉6的后端，平叉6的下部鉸接有支腿7，前叉5上設(shè)有減震裝置，三 角架4上固定有位于車座41的后方、驅(qū)動(dòng)輪2上方的載貨架8，載貨架8的兩側(cè)分 別通過(guò)上端與載貨架8相連、下端與平叉6相連的減震器9、 10與平叉6相支撐， 驅(qū)動(dòng)輪2上設(shè)有電動(dòng)輪轂，轉(zhuǎn)向輪1外徑大驅(qū)動(dòng)輪2外徑小。轉(zhuǎn)向輪1的外徑為驅(qū)動(dòng)輪2外徑的1.8倍。電瓶箱3位于驅(qū)動(dòng)輪1的前方、載貨 架8的下方并固定在平叉6上。前叉5上設(shè)有轉(zhuǎn)向輪閘52,車把51左手把上設(shè)有與 轉(zhuǎn)向輪閘52相連的輪閘手柄53。車把51右手把和車把51中部分別設(shè)有與電瓶箱3 相連的調(diào)速手柄54和鑰匙門55。平叉6前端的右側(cè)鉸接有驅(qū)動(dòng)輪腳剎車踏桿11， 驅(qū)動(dòng)輪腳剎車踏桿11通過(guò)拉鏈12與驅(qū)動(dòng)輪2剎車桿21相連。支腿7為雙腳支腿， 平叉6前端的左側(cè)鉸接有手操作支腿支起裝置。手操作支腿支起裝置由鏈輪13、 棘輪14和帶有棘齒15的手動(dòng)扳桿16構(gòu)成，鏈輪13和棘輪14軸向相固連并軸向鉸 接在平叉6上，手動(dòng)扳桿16與鏈輪13和棘輪14同軸向鉸接在平叉6上，鏈輪13通 過(guò)鏈條17與支腿7相連。手動(dòng)扳桿16與平叉6之間連接有扳桿限位彈簧18。平叉6 前端的左右兩側(cè)分別固定有腳踏板19、 20。電瓶箱3通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)輪2電動(dòng)輪 轂相連。本實(shí)用新型停車時(shí)騎行者可在不下車的情況下通過(guò)操作手操作支腿支起裝 置將支腿7支起，具有操作方便的優(yōu)點(diǎn)，它轉(zhuǎn)向輪1大驅(qū)動(dòng)輪2小，容易跨越溝坎， 其車座41比一般雙輪電動(dòng)車的車座高，騎行者騎行起來(lái)肢體伸展，騎行更舒適。
權(quán)利要求1、載貨用雙輪電動(dòng)車，它包括車架、轉(zhuǎn)向輪(1)、驅(qū)動(dòng)輪(2)和電瓶箱(3)，其特征在于車架由上部設(shè)有車座(41)的三角架(4)、上部設(shè)有車把(51)并與三角架(4)前部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的前叉(5)和前端與三角架(4)下部橫向相鉸接的平叉(6)構(gòu)成，轉(zhuǎn)向輪(1)固定在前叉(5)的下端，驅(qū)動(dòng)輪(2)固定在平叉(6)的后端，平叉(6)的下部鉸接有支腿(7)，前叉(5)上設(shè)有減震裝置，三角架(4)上固定有位于車座(41)的后方、驅(qū)動(dòng)輪(2)上方的載貨架(8)，載貨架(8)的兩側(cè)分別通過(guò)上端與載貨架(8)相連、下端與平叉(6)相連的減震器(9、10)與平叉(6)相支撐，驅(qū)動(dòng)輪(2)上設(shè)有電動(dòng)輪轂，轉(zhuǎn)向輪(1)外徑大驅(qū)動(dòng)輪(2)外徑小。
2、 如權(quán)利要求l所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪(1)的 外徑為驅(qū)動(dòng)輪(2)外徑的1.5 2倍。
3、 如權(quán)利要求l所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述電瓶箱(3)位 于驅(qū)動(dòng)輪(1)的前方、載貨架(8)的下方并固定在平叉(6)上。
4、 如權(quán)利要求l所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述前叉(5)上設(shè) 有轉(zhuǎn)向輪閘(52)，車把(51) —側(cè)手把上設(shè)有與轉(zhuǎn)向輪閘(52)相連的輪閘 手柄(53)。 .
5、 如權(quán)利要求l所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述車把(51)另 一側(cè)手把和車把(51)中部分別設(shè)有與電瓶箱(3)相連的調(diào)速手柄(54)和鑰 匙門(55)。
6、 如權(quán)利要求l所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述平叉(6)前端 的一側(cè)鉸接有驅(qū)動(dòng)輪腳剎車踏桿(11)，驅(qū)動(dòng)輪腳剎車踏桿(11)通過(guò)拉鏈(12) 與驅(qū)動(dòng)輪(2)剎車桿(21)相連。
7、 如權(quán)利要求l所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述支腿(7)為雙 腳支腿，平叉(6)前端的一側(cè)鉸接有手操作支腿支起裝置。
8、 如權(quán)利要求7所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述手操作支腿支 起裝置由鏈輪(13)、棘輪(14)和帶有棘齒(15)的手動(dòng)扳桿(16)構(gòu)成， 鏈輪(13)和棘輪(14)軸向相固連并軸向鉸接在平叉(6)上，手動(dòng)扳桿(16) 與鏈輪(13)和棘輪(14)同軸向鉸接在平叉(6)上，鏈輪(13)通過(guò)鏈條(17) 與支腿(7)相連。
9、 如權(quán)利要求8所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述手動(dòng)扳桿(16) 與平叉(6)之間連接有扳桿限位彈簧(18)。
10、 如權(quán)利要求1所述的載貨用雙輪電動(dòng)車，其特征在于所述平叉(6)前 端的左右兩側(cè)分別固定有腳踏板(19、 20)。
專利摘要載貨用雙輪電動(dòng)車，它包括車架、轉(zhuǎn)向輪(1)、驅(qū)動(dòng)輪(2)和電瓶箱(3)，車架由三角架(4)、與三角架(4)前部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的前叉(5)和前端與三角架(4)下部相鉸接的平叉(6)構(gòu)成，平叉(6)的下部鉸接有支腿(7)，三角架(4)上固定有位于車座(41)的后方、驅(qū)動(dòng)輪(2)上方的載貨架(8)，載貨架(8)的兩側(cè)分別通過(guò)減震器(9、10)與平叉(6)相支撐，驅(qū)動(dòng)輪(2)上設(shè)有電動(dòng)輪轂。它具有靈活性好、便于穿越狹窄的街道、載貨能力好、載貨時(shí)行進(jìn)平穩(wěn)性好、騎行舒適的優(yōu)點(diǎn)，它減震性好，方便又實(shí)用。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201172448SQ200820089620
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者范志毅 申請(qǐng)人:范志毅