專利名稱：?jiǎn)坞p輪轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種單雙輪轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車行使依靠電池提供動(dòng)能，沒有污染，逐漸在城市得到普及。電動(dòng)車由位于車體中部的電池提供動(dòng)能，帶動(dòng)位于后輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪運(yùn)轉(zhuǎn)。但電動(dòng)車體積大、重量大、存放所占面積大，另一方面，電動(dòng)車也不能作為單輪車使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種單雙輪轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車，既可以做雙輪電動(dòng)車使用，也可以折疊后使前后輪插合做單輪車使用，折疊后縮小存放空間，利于存放。為此，本實(shí)用新型主要由車把、前車叉、車體、前車架和后車架、前輪和后輪、前車胎和后車胎所組成， 車體，車體為矩形體，車體內(nèi)設(shè)有電池箱，車體上端設(shè)有座，車體的前部一側(cè)設(shè)有供前車架上的固定搭扣扣合的搭扣栓，車體的后部一側(cè)固定后車架一端，車體的前部另一側(cè)通過絞鏈連接前車架的后端外側(cè)，前、后車架與車體呈十字形分布；后車架，后車架的一端固定在車體的后部一側(cè)，后車架的另一端設(shè)有車軸，車軸上軸設(shè)有輪轂，輪轂上套設(shè)有后車胎，輪轂外側(cè)的車軸上設(shè)有輪插榫，相鄰的兩輪插榫之間為供另一車軸上的另一輪插榫插合連接的輪接槽，輪轂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；前車架，前車架的后端外側(cè)通過絞鏈連接車體的前部與后車架對(duì)應(yīng)的一側(cè)，前車架的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有固定搭扣，固定搭扣扣合在與該側(cè)對(duì)應(yīng)的車體的搭扣栓上，前車架的前端軸設(shè)有前車叉，前車架上端為車把，前車架下端設(shè)有車軸，車軸上軸設(shè)有輪轂，輪轂上套設(shè)有前車胎，輪轂外側(cè)的車軸上設(shè)有輪插榫，相鄰的兩輪插榫之間為供另一車軸上的另一輪插榫插合連接的輪接槽。所述的輪插榫側(cè)面呈相對(duì)的扇形分布。上述結(jié)構(gòu)達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型既可以做雙輪電動(dòng)車使用，也可以折疊后使前后輪插合做單輪車使用，折疊后縮小存放空間，利于存放。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案如圖1至圖3所示，一種單雙輪轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車，主要由車把8、前車叉9、車體 6、前車架13和后車架3、前輪和后輪、前車胎11和后車胎2所組成。車體6，車體為矩形體，車體內(nèi)設(shè)有電池箱16，電池箱內(nèi)設(shè)有蓄電池5為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能。車體上端設(shè)有座4。車體的前部一側(cè)設(shè)有供前車架上的固定搭扣7扣合的搭扣栓15。車體的后部一側(cè)固定后車架一端，車體的前部另一側(cè)通過絞鏈連接前車架的后端外側(cè)，前、后車架與車體呈十字形分布。后車架3，后車架的一端固定在車體的后部一側(cè)，后車架的另一端設(shè)有車軸17，車軸上軸設(shè)有輪轂1，該輪轂為中空輪轂，輪轂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪運(yùn)轉(zhuǎn)，為傳統(tǒng)技術(shù)，故不再累述。輪轂上套設(shè)有后車胎。輪轂外側(cè)的車軸上設(shè)有輪插榫12，相鄰的兩輪插榫之間為供另一車軸上的另一輪插榫插合連接的輪接槽10。前車架13，前車架的后端外側(cè)通過絞鏈18連接車體的前部與后車架對(duì)應(yīng)的一側(cè)， 前車架的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有固定搭扣，固定搭扣扣合在與該側(cè)對(duì)應(yīng)的車體的搭扣栓上。前車架的前端軸設(shè)有前車叉，前車架上端為車把，前車架下端設(shè)有車軸，車軸上軸設(shè)有輪轂，輪轂上套設(shè)有前車胎，輪轂外側(cè)的車軸上設(shè)有輪插榫，相鄰的兩輪插榫之間為供另一車軸上的另一輪插榫插合連接的輪接槽。前車架的后端為一個(gè)斜面，當(dāng)固定搭扣扣合在與該側(cè)對(duì)應(yīng)的車體的搭扣栓上時(shí)，斜面位于與該斜面對(duì)應(yīng)的車體上的前車架卡槽14內(nèi)。所述的輪插榫側(cè)面呈相對(duì)的扇形分布。本實(shí)用新型的照明系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)等均為傳統(tǒng)技術(shù)，故不再累述。如圖1所示，本實(shí)用新型作為雙輪電動(dòng)車使用時(shí)，前、后車架與車體呈十字形分布。前車架的后端通過絞鏈連接車體連接并位于前車架卡槽內(nèi)，固定搭扣扣合在與該側(cè)對(duì)應(yīng)的車體的搭扣栓上，使前車架與車體固定為一體結(jié)構(gòu)，可作雙輪電動(dòng)車使用。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型作為折疊狀態(tài)使用時(shí)，將前車架后端一側(cè)上的固定搭扣與搭扣栓脫離，在絞鏈的作用下將前車架向后車架方向折疊，并將兩車軸上的輪插榫與插接槽對(duì)齊，兩車軸上的輪插榫與插接槽互插相對(duì)扣合后，前、后車胎并攏形成一體結(jié)構(gòu)，再用固定螺栓19將前車架與車體對(duì)應(yīng)的固定螺孔螺接，使前車架與車體固定為一體， 形成折疊狀態(tài)，便于存放。該狀態(tài)下，開通驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源可作為單輪車騎行。總之，本實(shí)用新型既可以做雙輪電動(dòng)車使用，也可以折疊后使前后輪插合做單輪車使用，折疊后縮小存放空間，利于存放。
權(quán)利要求1.一種單雙輪轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車，主要由車把、前車叉、車體、前車架和后車架、前輪和后輪、前車胎和后車胎所組成，其特征在于車體，車體為矩形體，車體內(nèi)設(shè)有電池箱，車體上端設(shè)有座，車體的前部一側(cè)設(shè)有供前車架上的固定搭扣扣合的搭扣栓，車體的后部一側(cè)固定后車架一端，車體的前部另一側(cè)通過絞鏈連接前車架的后端外側(cè)，前、后車架與車體呈十字形分布；后車架，后車架的一端固定在車體的后部一側(cè)，后車架的另一端設(shè)有車軸，車軸上軸設(shè)有輪轂，輪轂上套設(shè)有后車胎，輪轂外側(cè)的車軸上設(shè)有輪插榫，相鄰的兩輪插榫之間為供另一車軸上的另一輪插榫插合連接的輪接槽，輪轂內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；前車架，前車架的后端外側(cè)通過絞鏈連接車體的前部與后車架對(duì)應(yīng)的一側(cè)，前車架的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有固定搭扣，固定搭扣扣合在與該側(cè)對(duì)應(yīng)的車體的搭扣栓上，前車架的前端軸設(shè)有前車叉，前車架上端為車把，前車架下端設(shè)有車軸，車軸上軸設(shè)有輪轂，輪轂上套設(shè)有前車胎，輪轂外側(cè)的車軸上設(shè)有輪插榫，相鄰的兩輪插榫之間為供另一車軸上的另一輪插榫插合連接的輪接槽。
2.按權(quán)利要求1所述的單雙輪轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車，其特征在于所述的輪插榫側(cè)面呈相對(duì)的扇形分布。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種單雙轉(zhuǎn)換折疊式電動(dòng)車，主要由車把、前車叉、車體、前車架和后車架、前輪和后輪、前車胎和后車胎所組成，車體為矩形體，車體內(nèi)設(shè)有電池箱，車體上端設(shè)有座，車體的前部一側(cè)設(shè)有供前車架上的固定搭扣扣合的搭扣栓，車體的后部一側(cè)固定后車架一端，車體的前部另一側(cè)通過絞鏈連接前車架的后端外側(cè)，前、后車架與車體呈十字形分布；還包括后車架和可折疊的前車架，前車架的后端外側(cè)通過絞鏈連接車體的前部與后車架對(duì)應(yīng)的一側(cè)，前車架的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有固定搭扣，固定搭扣扣合在與該側(cè)對(duì)應(yīng)的車體的搭扣栓上，前車架的前端軸設(shè)有前車叉。本實(shí)用新型既可以做雙輪電動(dòng)車使用，也可以折疊后使前后輪插合做單輪車使用，折疊后縮小存放空間，利于存放。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202156505SQ201120276548
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者張家順 申請(qǐng)人:張家順