筒式雙輪電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種筒式雙輪電動車，具體涉及電動車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的兩輪電動車大多沒有車棚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種筒式雙輪電動車，它是將具有塞拉門的筒式駕駛室的兩端設(shè)置擋板，兩塊擋板的中心各連接一只由直線電機(jī)驅(qū)動的車輪，在駕駛室內(nèi)設(shè)置有為兩只直線電機(jī)供電的蓄電池、操縱系統(tǒng)。車載蓄電池組供電，并通過控制器驅(qū)動車子運(yùn)行和轉(zhuǎn)向；車內(nèi)空間利用率高、操縱簡單、運(yùn)行平穩(wěn)。
[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種筒式雙輪電動車，包括駕駛室、設(shè)置在駕駛室兩頭擋板、分布在兩塊擋板一端的直線電機(jī)的初級、連接在兩塊擋板中心車輪、分布在駕駛室內(nèi)的座位、設(shè)置在座位下方的為直線電機(jī)供電的蓄電池和控制器、設(shè)置在座位前部的T型操縱桿、分布在T型操縱桿上的制動把手和旋轉(zhuǎn)開關(guān)；其特征在于:所述的駕駛室為圓筒型，駕駛室的中部設(shè)置有缺口，缺口處安裝弧形塞拉門，駕駛室的兩端固定有擋板，擋板的中心固定車軸，擋板的一端固定一只直線電機(jī)的初級；所述的車輪安裝在車軸上；所述的蓄電池布置在駕駛室底部，座位設(shè)置在蓄電池的上部，蓄電池依次與控制器和直線電機(jī)的初級連接；所述的T型操縱桿安裝在座位的前部，T型操縱桿的橫桿右邊安裝有為控制器提供調(diào)速信號的旋轉(zhuǎn)開關(guān)、兩頭安裝有制動把手及常閉的聯(lián)動開關(guān)，剎車時常閉開關(guān)斷開先切斷電源再剎車為車制動或者減速。
[0005]所述的控制器內(nèi)含兩只變頻器和平衡電路，兩只變頻器分別與兩只直線電機(jī)的初級連接，兩只變頻器由T型操縱桿左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩只直線電機(jī)的頻率產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車輛轉(zhuǎn)向，兩只變頻器同頻率時車直行；所述的平衡電路用于調(diào)節(jié)駕駛室的徑向擺動的情況，調(diào)整車的行駛速度。
[0006]所述的車輪的輪轂作為直線電機(jī)的次級與直線電機(jī)的初級面保持5 — 1mm的距離。
[0007]本發(fā)明的積極效果
[0008]1.利用兩只車輪之間形成的轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)車的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑小。
[0009]2.重心低，車內(nèi)負(fù)荷集中在底部不會使艙室發(fā)生反轉(zhuǎn)，安全有保證；
[0010]3.結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能夠提高駕駛室空間利用率。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的左視圖。
[0014]圖3為圖1的俯視圖。
[0015]圖1、2、3中:1、駕駛室，2、塞拉門，3、擋板，4、直線電機(jī)的初級，5、車軸，6、車輪，6-1、次級，7、座位，8、蓄電池，9、控制器，9-1、兩只變頻器，9-2、平衡電路，10、T型操作桿，
11、制動把手，12、旋轉(zhuǎn)開關(guān)，13、常閉開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2、3所示:一種筒式雙輪電動車，包括駕駛室1、設(shè)置在駕駛室I兩頭擋板
3、分布在兩塊擋板3兩端的直線電機(jī)的初級4、連接在兩塊擋板3中心車輪6、分布在駕駛室I內(nèi)的座位7、設(shè)置在座位7下方的為直線電機(jī)的次級4供電的蓄電池8和控制器9、設(shè)置在座位7前部的T型操縱桿10、分布在T型操縱桿10上的制動把手11和旋轉(zhuǎn)開關(guān)12 ；其特征在于:所述的駕駛室I為圓筒型，駕駛室I的中部設(shè)置有缺口，缺口處安裝弧形的塞拉門2,駕駛室I的兩端各固定一塊擋板3,擋板3的中心固定車軸5,兩塊擋板3的一端各固定一只直線電機(jī)的初級4 ;所述的車輪6安裝在車軸5上；所述的蓄電池8布置在駕駛室I底部，座位7設(shè)置在蓄電池8的上部，蓄電池8依次與控制器9和直線電機(jī)的初級4連接；所述的T型操縱桿10安裝在座位7的前部，T型操縱桿10的橫桿右邊安裝有為控制器9提供調(diào)速信號的旋轉(zhuǎn)開關(guān)12、兩頭安裝有制動把手11及常閉的聯(lián)動開關(guān)13。
[0017]如圖1、2所示:所述的控制器9內(nèi)含兩只變頻器9-1和平衡電路9-2，兩只變頻器9-1分別與兩只直線電機(jī)的初級4連接，兩只變頻器9-1由T型操縱桿10左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩只直線電機(jī)初級4的頻率產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車轉(zhuǎn)向，兩只變頻器9-1同頻率時車直行；所述的平衡電路9-2用于調(diào)節(jié)駕駛室I的徑向擺動的情況，調(diào)整車的行駛速度。
[0018]如圖1所示:所述的車輪6的輪轂作為直線電機(jī)的次級6-1與直線電機(jī)的初級4面保持5— 1mm的距尚。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種筒式雙輪電動車，包括駕駛室(I)、設(shè)置在駕駛室(I)兩頭擋板(3)、分布在兩塊擋板⑶兩端的直線電機(jī)的初級(4)、連接在兩塊擋板(3)中心車輪(6)、分布在駕駛室(I)內(nèi)的座位(7)、設(shè)置在座位(7)下方的為直線電機(jī)的次級⑷供電的蓄電池⑶和控制器(9)、設(shè)置在座位(7)前部的T型操縱桿(10)、分布在T型操縱桿(10)上的制動把手(II)和旋轉(zhuǎn)開關(guān)(12);其特征在于:所述的駕駛室(I)為圓筒型，駕駛室(I)的中部設(shè)置有缺口，缺口處安裝弧形的塞拉門(2)，駕駛室(I)的兩端各固定一塊擋板(3)，擋板(3)的中心固定車軸(5)，兩塊擋板(3)的一端各固定一只直線電機(jī)的初級(4);所述的車輪(6)安裝在車軸(5)上；所述的蓄電池⑶布置在駕駛室⑴底部，座位(7)設(shè)置在蓄電池⑶的上部，蓄電池⑶依次與控制器(9)和直線電機(jī)的初級⑷連接；所述的T型操縱桿(10)安裝在座位(7)的前部，T型操縱桿(10)的橫桿右邊安裝有為控制器(9)提供調(diào)速信號的旋轉(zhuǎn)開關(guān)(12)、兩頭安裝有制動把手(11)及常閉的聯(lián)動開關(guān)(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式雙輪電動車其特征在于:所述的控制器(9)內(nèi)含兩只變頻器(9-1)和平衡電路(9-2)，兩只變頻器(9-1)分別與兩只直線電機(jī)的初級(4)連接，兩只變頻器(9-1)由T型操縱桿(10)左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩只直線電機(jī)初級(4)的頻率產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車轉(zhuǎn)向，兩只變頻器(9-1)同頻率時車直行；所述的平衡電路(9-2)用于調(diào)節(jié)駕駛室(I)的徑向擺動的情況，調(diào)整車的行駛速度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式雙輪電動車其特征在于:所述的車輪(6)的輪轂作為直線電機(jī)的次級(6-1)與直線電機(jī)的初級⑷面保持5 — 1mm的距離。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種筒式雙輪電動車，它是將具有塞拉門的筒式駕駛室的兩端設(shè)置擋板，兩塊擋板的中心各連接一只由直線電機(jī)驅(qū)動的車輪，在駕駛室內(nèi)設(shè)置有為兩只直線電機(jī)供電的蓄電池、操縱系統(tǒng)。車載蓄電池組供電，并通過控制器驅(qū)動車子運(yùn)行和轉(zhuǎn)向；車內(nèi)空間利用率高、操縱簡單、運(yùn)行平穩(wěn)。
【IPC分類】B62M6/40, B62M6/45
【公開號】CN105564579
【申請?zhí)枴緾N201410532687
【發(fā)明人】徐建寧
【申請人】徐建寧
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月10日