具有可在兩個(gè)裝載位置上裝載的載貨艙的機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其具有載貨艙(2)和可從所述載貨艙(2)中被抽出的第一載貨板(3)，所述第一載貨板(3)具有安置在其上的相對(duì)載貨板固定的導(dǎo)軌(4、4’)，用于從側(cè)面導(dǎo)引可在第一載貨板(3)上沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向移動(dòng)的第二載貨板(5)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有可在兩個(gè)裝載位置上裝載的載貨艙的機(jī)動(dòng)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有可在兩個(gè)裝載位置上裝載的載貨艙的機(jī)動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]由文獻(xiàn)DE10241687A1已知一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)、尤其轎車(chē)的載貨艙的載貨底板，該載貨底板具有可向外伸出的載貨板。為達(dá)到第一裝載位置，載貨板從載貨艙中被向外抽出超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的后邊緣。在該位置中，可以通過(guò)在人機(jī)工程學(xué)上有利的方式將載荷、如行李箱、飲料箱或類(lèi)似物件直接放置在載貨板上，而不會(huì)損傷后擋泥板、保險(xiǎn)杠或其它機(jī)動(dòng)車(chē)部件。但是如果需要將更多的例如較重的行李箱形式的載荷運(yùn)輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車(chē)的載貨艙中，則必須首先將之前已裝載的并且已放在載貨板上的、位于載貨艙后部的、也就是位于機(jī)動(dòng)車(chē)尾部區(qū)域的載荷朝后排座椅的方向向前移動(dòng)，以便可以從后面繼續(xù)在載貨板上放置另外的載荷。當(dāng)載荷較重或體積較大時(shí)，那么向前移動(dòng)載荷始終是個(gè)問(wèn)題。備選的是，貨物可以被抬舉起來(lái)從先前已裝載的貨物上越過(guò)再放下，在這種情況下對(duì)于操作者的背部會(huì)在健康方面造成所不希望的后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明由此所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)，可以以特別保護(hù)背部的方式對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的載貨艙進(jìn)行裝載，并且尤其在已裝載載荷時(shí)，較少地或不會(huì)阻礙或阻塞在載貨艙中對(duì)另外載荷的裝載。
[0004]所述技術(shù)問(wèn)題在第一實(shí)施方式中通過(guò)一種機(jī)動(dòng)車(chē)得以解決，所述機(jī)動(dòng)車(chē)具有載貨艙和可從載貨艙中被抽出的第一載貨板，所述第一載貨板具有安置在其上的相對(duì)載貨板固定的導(dǎo)軌，用于從側(cè)面導(dǎo)引可在第一載貨板上沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向移動(dòng)的第二載貨板。
[0005]與只有一個(gè)可從載貨艙中抽出的、呈可抽出載貨底板形式的載貨板相比，載荷現(xiàn)在易于朝后排座椅的方向向前移動(dòng)。而且也不僅只有從載貨艙的后部(裝載)才是在人機(jī)工程學(xué)上有利的了。與已知的載貨板套裝件相比，貨物也不必被抬舉高過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的保險(xiǎn)杠。本發(fā)明通過(guò)所述的作用效果的結(jié)合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)相對(duì)于已知的僅帶有一個(gè)載貨板的載貨板實(shí)施形式的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]在此，第一載貨板在第一載貨板上的導(dǎo)引可以按照根據(jù)DE102012012359.0中的裝置的原理進(jìn)行，就此參照尤其圖1和所屬的【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】。然而該處所示的圖1中規(guī)定，導(dǎo)軌與載貨艙固定連接。取而代之的是，本發(fā)明規(guī)定，導(dǎo)軌、優(yōu)選呈U形型材的形式的導(dǎo)軌固定在第一載貨板的側(cè)面上。
[0007]在前述實(shí)施方式的一種有利的設(shè)計(jì)方案中規(guī)定，所述兩個(gè)載貨板可以共同沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向向外超過(guò)所述機(jī)動(dòng)車(chē)的后邊緣，從而轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜谠诘诙d貨板上裝貨的第一裝載位置，并且其中，第二載貨板在第一載貨板上可以向內(nèi)被移動(dòng)到載貨艙內(nèi)，以便空出第一載貨板的后部區(qū)域，由此可以實(shí)現(xiàn)從第一裝載位置到用于在第一載貨板上裝貨的第二裝載位置的轉(zhuǎn)變。[0008]此外，所述第一載貨板沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向具有比第二載貨板更大的長(zhǎng)度。當(dāng)?shù)谝惠d貨板完全向前移動(dòng)后，第一載貨板尤其可以完全或者幾乎完全覆蓋載貨艙的底板。有利地，所述第一載貨板的長(zhǎng)度比第二載貨板的長(zhǎng)度大1.5至3倍，優(yōu)選大1.8至2.2倍，更優(yōu)選大2倍，從而在前述第二裝載位置中為底部的第一載貨板保持足夠大的裝載區(qū)域，并且同時(shí)也在上部的第二載貨板上設(shè)置足夠的空間。
[0009]在另外的實(shí)施方式中，所述第一載貨板在側(cè)面被兩個(gè)相對(duì)載貨板固定的滑軌限定邊界，所述滑軌分別沿著相對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)固定的導(dǎo)軌被導(dǎo)引，所述導(dǎo)軌平行于機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸延伸。
[0010]備選的是，所述第一載貨板還可以借助已知的同樣在側(cè)面安置的導(dǎo)引元件和轉(zhuǎn)動(dòng)元件從載貨艙中被抽出，并且與此同時(shí)可以被抬起越過(guò)所述機(jī)動(dòng)車(chē)的后側(cè)裝載邊緣。在這種情況下，第一載貨板也可以被理解為載貨底板。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述幾個(gè)實(shí)施例。在附圖中:
[0012]圖1示出處于第一裝載位置的機(jī)動(dòng)車(chē)，
[0013]圖2示出處于第二裝載位置的根據(jù)圖1的機(jī)動(dòng)車(chē)，
[0014]圖3示出具有已裝載的行李艙的根據(jù)圖2的機(jī)動(dòng)車(chē)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1示出機(jī)動(dòng)車(chē)I的載貨艙2。所述載貨艙2在此從機(jī)動(dòng)車(chē)I的后排座椅裝置12一直延伸至由機(jī)動(dòng)車(chē)I的保險(xiǎn)杠形成的后部裝載邊緣17。此外還示出機(jī)動(dòng)車(chē)的后邊緣6。
[0016]在載貨艙2內(nèi)安置有底部的第一載貨板3，該第一載貨板3在圖3所示的位置中完全覆蓋了載貨艙2的可使用的載貨底板。在載貨板3的上方沿側(cè)面安置有兩個(gè)導(dǎo)軌4、4’。所述導(dǎo)軌4、4’用于從側(cè)面導(dǎo)引地容納可在導(dǎo)軌中滑動(dòng)的第二載貨板5，并且分別在第一載貨板3的整個(gè)長(zhǎng)度11上延伸。在所示的第一裝載位置7中，第二載貨板5從機(jī)動(dòng)車(chē)I的后排座椅12 —直向后移動(dòng)直至超出邊緣6。在此，上部的第二載貨板5只是局部地覆蓋底部的第一載貨板3。第一載貨板3的前端區(qū)域是顯露出來(lái)的，其中該區(qū)域大約等于第一載貨板的總載貨面的一半。此外，還示出了分別安置在兩個(gè)載貨板中間的把手。因此示出第一載貨板已從載貨艙內(nèi)抽出并超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的后邊緣，同樣也示出第二載貨板已被抽出。這即是第一裝載位置7。示例性地示出兩個(gè)貨物件13、14，所述貨物件在第一裝載位置7中被放置在第二載貨板5上。
[0017]圖2示出處于第二裝載位置8的載貨艙。在該裝載位置8中，第二載貨板5向前移動(dòng)，并且使第一載貨板3的后部區(qū)域9被空出以便裝載。示例性地示出另外兩個(gè)貨物件
15、16，所述貨物件在第二裝載位置8中被放置在底部的第一載貨板3上。
[0018]最后在圖3中，兩個(gè)載貨板沿著機(jī)動(dòng)車(chē)的縱向向前移動(dòng)。處于該位置的載貨艙2可以在運(yùn)輸前被關(guān)閉。
[0019]在附圖中，相同或在功能上發(fā)揮相同作用的構(gòu)件被標(biāo)以相同的附圖標(biāo)記。
[0020]雖然在前述說(shuō)明中公開(kāi)了一些本發(fā)明的可能的實(shí)施形式，應(yīng)該理解的是，通過(guò)與所有所述的以及其它所有技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的技術(shù)特征和實(shí)施方式的可能的組合，而存在各種另外的實(shí)施形式的變形方案。還應(yīng)理解的是，所述實(shí)施例應(yīng)僅僅理解為示例，而不以任何方式對(duì)保護(hù)范圍、可應(yīng)用性和配置方式加以限制。更確切地說(shuō)，前述說(shuō)明希望為技術(shù)人員展示一種適當(dāng)?shù)姆绞?，用于?shí)現(xiàn)至少一個(gè)示例性的實(shí)施方式。應(yīng)理解的是，只要沒(méi)有脫離權(quán)利要求所公開(kāi)的保護(hù)范圍，便可以對(duì)示例性的實(shí)施方式在元件的功能和設(shè)置方面進(jìn)行大量的變形。
[0021]附圖標(biāo)記清單
[0022]I 機(jī)動(dòng)車(chē)
[0023]2 載貨艙
[0024]3 第一載貨板
[0025]4 導(dǎo)軌
[0026]5 第二載貨板
[0027]6 邊緣
[0028]7 第一裝載位置
[0029]8 第二裝載位置
[0030]9 區(qū)域
[0031]10 長(zhǎng)度
[0032]11 長(zhǎng)度
[0033]12 座椅裝置
[0034]13-16 貨物件
[0035]17 裝載邊緣
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其具有載貨艙(2)和可從所述載貨艙(2)中被抽出的第一載貨板(3)，所述第一載貨板(3)具有安置在其上的相對(duì)載貨板固定的導(dǎo)軌(4、4’)，用于從側(cè)面導(dǎo)引可在第一載貨板(3)上沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向移動(dòng)的第二載貨板(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其中，所述兩個(gè)載貨板(3、5)可以共同沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向向外超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的后邊緣(6)，從而轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜谠诘诙d貨板(5)上裝載的第一裝載位置(7)，并且其中，所述第二載貨板(5)在第一載貨板(3)上可以向內(nèi)被移動(dòng)到載貨艙⑵內(nèi)，以便空出第一載貨板⑶的后部區(qū)域(9)，由此可以實(shí)現(xiàn)從第一裝載位置(7)到用于在第一載貨板(3)上裝載的第二裝載位置(8)的轉(zhuǎn)變。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其中，所述第一載貨板(3)沿機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸方向具有比第二載貨板(5)更大的長(zhǎng)度(11)。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其中，所述第一載貨板(3)的長(zhǎng)度(11)比第二載貨板(5)的長(zhǎng)度(10)大1.5至3倍，優(yōu)選大1.8至2.2倍，更優(yōu)選大2倍。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其中，所述第一載貨板(3)在側(cè)面被兩個(gè)相對(duì)載貨板固定的滑軌限定邊界，所述滑軌分別沿著相對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)固定的導(dǎo)軌被導(dǎo)引，所述導(dǎo)軌平行于機(jī)動(dòng)車(chē)的縱軸延伸。
6.如前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車(chē)(1)，其中，所述第一載貨板(3)借助導(dǎo)引元件和轉(zhuǎn)動(dòng)元件可以從載貨艙中被抽出，并且與此同時(shí)可以被抬起越過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的后側(cè)裝載邊緣。
【文檔編號(hào)】B60P1/44GK103921710SQ201410010076
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月15日
【發(fā)明者】R.高迪格, W.伯哈德, K.庫(kù)爾曼 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司