專利名稱：三擋變速電動車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車驅(qū)動裝置，具體說是一種三擋變速電動車驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前市面上的載貨電動車的驅(qū)動裝置，是電機與驅(qū)動裝置直接連接，在載重或爬坡條件下行駛非常困難，電動車只能前進擋，使車不能根據(jù)車況和路況進行調(diào)速，致使浪費電量現(xiàn)象嚴重，即影響了車速，又縮短了續(xù)行里程。且耗電量大。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的便是提供一種在載重或爬坡條件下，行駛能夠順利實施的三擋變速電動車驅(qū)動裝置。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型電機、變速箱和換擋器均固定在車體上，換擋器通過擋位拉線與變速箱連接，電機與變速箱實現(xiàn)變速傳動，變速箱上的輸出軸通過萬向節(jié)與傳動軸連接，傳動軸的另一端與設在后橋上的差速器連接，差速器與輪轂上的傳動軸實現(xiàn)傳動。 通過以上設置，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)三級變擋，能根據(jù)路況加減擋位，在載重或爬坡條件下行駛，能夠順利實施。從而達到耗電量少，爬坡能力強，提速快，增加續(xù)行公里的目的。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1、換擋器2、電機3、擋位拉線
器8、輪轂
4、變速箱5、傳動軸6、后橋7、差速
具體實施方式如圖1所示，本實用新型電機2、變速箱4和換擋器1均固定在車體上，換擋器1通過擋位拉線3與變速箱4連接，電機2與變速箱4實現(xiàn)變速傳動，變速箱4上的輸出軸通過萬向節(jié)與傳動軸5連接，傳動軸5的另一端與設在后橋6上的差速器7連接，差速器7與輪轂8上的傳動軸5實現(xiàn)傳動。
權(quán)利要求三擋變速電動車驅(qū)動裝置，其特征在于電機、變速箱和換擋器均固定在車體上，換擋器通過擋位拉線與變速箱連接，電機與變速箱實現(xiàn)變速傳動，變速箱上的輸出軸通過萬向節(jié)與傳動軸連接，傳動軸的另一端與設在后橋上的差速器連接，差速器與輪轂上的傳動軸實現(xiàn)傳動。
專利摘要本實用新型公開了一種三擋變速電動車驅(qū)動裝置，其特征在于，電機、變速箱和換擋器均固定在車體上，換擋器通過擋位拉線與變速箱連接，電機與變速箱實現(xiàn)變速傳動，變速箱上的輸出軸通過萬向節(jié)與傳動軸連接，傳動軸的另一端與設在后橋上的差速器連接，差速器與輪轂上的傳動軸實現(xiàn)傳動。通過以上設置，本實用新型可達到耗電量少，爬坡能力強，提速快，增加續(xù)行公里的目的。
文檔編號B60K17/06GK201511818SQ20092003117
公開日2010年6月23日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者王勇, 許芳峰, 高清利 申請人:山東巨環(huán)專用汽車有限公司