專利名稱：重型車用上車扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型車用上車扶梯，屬于重型車底盤附屬部件技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
目前為了檢修方便，一般在重型車上設(shè)置上車扶梯，上車扶梯一般布置于油箱上， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜且強(qiáng)度低，安裝也不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述技術(shù)問題提供了一種重型車用上車扶梯，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度 可靠，安裝方便并且成本低。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的 —種重型車用上車扶梯，包括平行間隔一定距離的安裝在車架側(cè)面的兩個支撐
梁，橫向設(shè)置于兩個支撐梁之間的連接梁，位于兩個支撐梁之間并設(shè)置于連接梁上方的走
臺板，固定在兩個支撐梁上的兩根向下延伸的管梁，位于兩管梁之間的兩個以上的踏板，安
裝在管梁與兩個支撐梁之間的兩個斜支撐管和安裝在兩個支撐梁上的扶手。 本實(shí)用新型實(shí)施例中所述連接梁上設(shè)有用于安裝儲氣筒的支架。 本實(shí)用新型的有益效果 安裝在車架上，安全可靠；各部件之間能夠通過螺栓或焊接方式連接為一體，安裝 方便；結(jié)構(gòu)簡單、制造加工方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.車架，2.右支撐梁，3.左支撐梁，4.連接梁，5.管梁，6.扶手，7.走臺板， 8.踏板，9.斜支撐管，10支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說明僅是示例
性的，不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 如圖l所示的一種重型車用上車扶梯，包括平行間隔一定距離的安裝在車架l側(cè) 面的右支撐梁2及左支撐梁3，橫向設(shè)置于右支撐梁2及左支撐梁3之間的連接梁4，位于 右支撐梁2及左支撐梁3之間并設(shè)置于連接梁4上方的走臺板7，固定在右支撐梁2及左 支撐梁3上的兩根向下延伸的管梁5，位于兩管梁5之間的兩個以上的踏板8，安裝在管梁 5與兩個支撐梁之間的兩個斜支撐管9和安裝在兩個支撐梁上的扶手6。 考慮到車間空間小及降低成本，所述連接梁4上設(shè)有用于安裝儲氣筒的支架10。 上述說明僅解釋了本實(shí)用新型的基本原理，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)提示作出許多變 化，上述變化屬于現(xiàn)有技術(shù)，不能用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍
3以權(quán)利要求為準(zhǔn)c
權(quán)利要求一種重型車用上車扶梯，其特征是，包括平行間隔一定距離的安裝在車架(1)側(cè)面的兩個支撐梁，橫向設(shè)置于兩個支撐梁之間的連接梁(4)，位于兩個支撐梁之間并設(shè)置于連接梁(4)上方的走臺板(7)，固定在兩個支撐梁上的兩根向下延伸的管梁(5)，位于兩管梁(5)之間的兩個以上的踏板(8)，安裝在管梁(5)與兩個支撐梁之間的兩個斜支撐管(9)和安裝在兩個支撐梁上的扶手(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述重型車用上車扶梯，其特征是所述連接梁(4)上設(shè)有用于安 裝儲氣筒的支架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型車用上車扶梯，包括平行間隔一定距離的安裝在車架側(cè)面的兩個支撐梁，橫向設(shè)置于兩個支撐梁之間的連接梁，位于兩個支撐梁之間并設(shè)置于連接梁上方的走臺板，固定在兩個支撐梁上的兩根向下延伸的管梁，位于兩管梁之間的兩個以上的踏板，安裝在管梁與兩個支撐梁之間的兩個斜支撐管和安裝在兩個支撐梁上的扶手。本實(shí)用新型實(shí)施例中所述連接梁上設(shè)有用于安裝儲氣筒的支架。本實(shí)用新型的有益效果安裝在車架上，安全可靠；各部件之間能夠通過螺栓或焊接方式連接為一體，安裝方便；結(jié)構(gòu)簡單、制造加工方便。
文檔編號B60R3/00GK201442552SQ200920030929
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者劉春棟, 徐偉剛, 范海鵬 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公