專利名稱：汽車后橋主減速器裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型具體涉及一種固定牢固的汽車后橋主減速器裝置。
背景技術(shù)：
汽車后橋的殼體上安裝有主減速器，目前通用的固定方式利用兩個螺栓將主減速 的底面與后橋殼體緊固，減速器在兩個螺栓處受力大，經(jīng)常會出現(xiàn)螺栓附近的減速器殼體 發(fā)生斷裂的情況，造成主減速器與后橋殼體固定不牢，主減速發(fā)生異響、漏油等故障，汽車 無法正常使用，嚴重影響生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)汽車后橋主減速器固定不牢的缺陷，提供一種 結(jié)構(gòu)簡單、成本低、固定效果好的汽車后橋主減速器裝置。 本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的 即一種汽車后橋主減速器裝置，包括后橋殼體、后橋殼體上方設有主減速器，其特 征在于主減速器通過固定板與后橋殼體連接，所述固定板位于主減速器前部的上方，所述 主減速器兩側(cè)的后橋殼體上設有與固定板匹配的固定螺栓，固定板的兩端設有與固定螺栓 匹配的安裝孔。 所述固定螺栓為兩個，分別位于主減速器兩側(cè)的后橋殼體上。 本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，固定牢固，使用壽命長的優(yōu)點。本實用新型的 主減速器通過固定板與后橋殼體固連在一起，固定牢固，同時主減速器與固定板之間受力 面積大，主減速器的殼體不易損壞，使用壽命長。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖中所示1后橋殼體；2螺母；3主減速器；4固定板；5固定螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步闡述。 如附圖所示，后橋殼體1上設有主減速器3，主減速器3的前部的上方設有固定板 4，主減速器3前部兩側(cè)的后橋殼體1上設有兩個固定螺栓5，固定板4兩端穿過固定螺栓5 并通過螺母2緊固。 本實用新型的主減速器3通過固定板4與后橋殼體1固連在一起，固定牢固，同時 主減速器3與固定板4之間受力面積大，主減速器3的殼體不易損壞，使用壽命長。
權(quán)利要求一種汽車后橋主減速器裝置，包括后橋殼體、后橋殼體上方設有主減速器，其特征在于主減速器通過固定板與后橋殼體連接，所述固定板位于主減速器前部的上方，所述主減速器兩側(cè)的后橋殼體上設有與固定板匹配的固定螺栓，固定板的兩端設有與固定螺栓匹配的安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器裝置，其特征在于所述固定螺栓為兩個， 分別位于主減速器兩側(cè)的后橋殼體上。
專利摘要本實用新型具體涉及一種固定牢固的汽車后橋主減速器裝置。包括后橋殼體、后橋殼體上方設有主減速器，其特征在于主減速器通過固定板與后橋殼體連接，所述主減速器前部的后橋殼體上設有兩個固定螺栓，固定板的兩側(cè)設有與固定螺栓匹配的安裝孔。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)汽車后橋主減速器固定不牢的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，固定牢固，使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B60K17/04GK201446882SQ20092003099
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者亓瑞, 張文寶, 梅丙波, 耿國亮 申請人:山東華聯(lián)礦業(yè)股份有限公司