一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，它包括有車(chē)架、前減震總成、前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)，其中，前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)一端與車(chē)架連接，另一端與前輪減震支座連接；前減震總成頂部與方向機(jī)架鉸接，底部與前輪減震支座連接；方向機(jī)安裝在車(chē)架前部的方向機(jī)架上，并與前輪減震支座連接；車(chē)架中部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛椅，駕駛椅兩側(cè)的車(chē)架上固裝有電池組；車(chē)架尾部固裝有控制器，控制器與車(chē)架尾部的輪轂電機(jī)連接；車(chē)架上方設(shè)有頂棚，車(chē)架外部通過(guò)外飾件包覆。本實(shí)用新型的車(chē)架采用鋁合金制作成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種純電動(dòng)四輪電單車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)四輪車(chē)是屬于區(qū)域用電動(dòng)車(chē)的一種，是種專(zhuān)為旅游景區(qū)，公園，大型游樂(lè)園，封閉社區(qū)，校園，花園式酒店，度假村，別墅區(qū)，城市步行街，鄉(xiāng)村，港口等區(qū)域開(kāi)發(fā)的自駕游，區(qū)域巡邏，接送小孩，送貨，快遞，郵政、鄉(xiāng)村代步的環(huán)保型電動(dòng)乘用車(chē)輛。是順應(yīng)目前消費(fèi)者需求的高品質(zhì)、動(dòng)力適中、價(jià)格適宜、無(wú)污染、高節(jié)能、低噪音、零排放、操作簡(jiǎn)單、靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高的新產(chǎn)品。但現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)在功率、快速充電、環(huán)保、壽命等方面還存在一定的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、行駛里程長(zhǎng)的純電動(dòng)四輪電單車(chē)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，它包括有車(chē)架、前減震總成、前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)，其中，前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)一端與車(chē)架連接，另一端與前輪減震支座連接；前減震總成頂部與方向機(jī)架鉸接，底部與前輪減震支座連接；方向機(jī)安裝在車(chē)架前部的方向機(jī)架上，并與前輪減震支座連接；車(chē)架中部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛椅，駕駛椅兩側(cè)的車(chē)架上固裝有電池組；車(chē)架尾部固裝有控制器，控制器與車(chē)架尾部的輪轂電機(jī)連接；車(chē)架上方設(shè)有頂棚，車(chē)架外部通過(guò)外飾件包覆。
[0005]所述的頂棚尾部通過(guò)左右側(cè)架與車(chē)架連接，前部向下彎曲與方向機(jī)架連接。
[0006]所述的方向機(jī)架兩側(cè)設(shè)有反光鏡。
[0007]所述的控制器上方的車(chē)架上設(shè)有坐椅。
[0008]所述的車(chē)架尾部設(shè)有尾燈。
[0009]所述的車(chē)架底部由鋁合金異型管材制作成型的中間主梁及分布在其兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)平行伸展的左右側(cè)梁構(gòu)成。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:一、車(chē)架采用鋁合金制作成型，強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，適合中低收入家庭使用；二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)；三、安全性高，前后輪帶采用鼓剎制動(dòng)；使本車(chē)具有高品質(zhì)、動(dòng)力適中、價(jià)格適宜、無(wú)污染、高節(jié)能、低噪音、零排放、操作簡(jiǎn)單、靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，是一種可靠性高的新能源汽車(chē)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為未裝配外飾件時(shí)的車(chē)體示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為..參見(jiàn)附圖1和附圖2，本實(shí)施例所述的純電動(dòng)四輪電單車(chē)包括有車(chē)架2、前減震總成4、前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)6，其中，車(chē)架2底部由鋁合金異型管材制作成型的中間主梁及分布在其兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)平行伸展的左右側(cè)梁構(gòu)成。前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)6 —端與車(chē)架2連接，另一端與前輪減震支座連接；前減震總成4頂部與方向機(jī)架11鉸接，底部與前輪減震支座連接；方向機(jī)I安裝在車(chē)架2前部的方向機(jī)架11上，并與前輪減震支座連接；方向機(jī)架11兩側(cè)設(shè)有反光鏡12。車(chē)架2中部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛椅3，駕駛椅3兩側(cè)的車(chē)架2上固裝有電池組5 ；電池組5隱藏在車(chē)架2內(nèi)，控制器和輪轂電機(jī)由電池組直接供電,駕駛室內(nèi)還設(shè)有儀表,儀表包括有電源總開(kāi)關(guān)、換擋器和加速器、組合儀表、電門(mén)開(kāi)關(guān)和運(yùn)行開(kāi)關(guān)，電源總開(kāi)關(guān)與電池組聯(lián)接并控制整車(chē)電源的通斷，組合儀表上有轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、大燈開(kāi)關(guān)、小燈開(kāi)關(guān)、雨刮器開(kāi)關(guān)、喇叭開(kāi)關(guān)。儀表臺(tái)由電池組經(jīng)DC轉(zhuǎn)換器變換電壓后供電，儀表臺(tái)的電源通斷由電門(mén)開(kāi)關(guān)控制。車(chē)架2尾部固裝有控制器7，控制器7與車(chē)架2尾部的輪轂電機(jī)13連接；控制器7上方的車(chē)架2上設(shè)有坐椅14，坐椅14可以采用單個(gè)，也可以設(shè)兩個(gè)排成一排。車(chē)架2上方設(shè)有頂棚8，頂棚8尾部通過(guò)左右側(cè)架9與車(chē)架2連接，前部向下彎曲與方向機(jī)架11連接。車(chē)架2外部通過(guò)外飾件10包覆，車(chē)架2尾部設(shè)有尾燈15。本實(shí)施例采用雙永磁無(wú)刷輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，因此使用輪轂電機(jī)可以比較輕松地實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)的目的。另外輪轂電機(jī)可以通過(guò)左右車(chē)輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)類(lèi)似履帶式車(chē)輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減小車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑。
[0014]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，其特征在于:它包括有車(chē)架(2)、前減震總成(4)、前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)(6)，其中，前獨(dú)立懸掛機(jī)構(gòu)(6) —端與車(chē)架(2)連接，另一端與前輪減震支座連接；前減震總成(4)頂部與方向機(jī)架(11)鉸接，底部與前輪減震支座連接；方向機(jī)(I)安裝在車(chē)架(2 )前部的方向機(jī)架(11)上，并與前輪減震支座連接；車(chē)架(2 )中部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛椅(3 )，駕駛椅(3 )兩側(cè)的車(chē)架(2 )上固裝有電池組(5 );車(chē)架(2 )尾部固裝有控制器(7 )，控制器(7 )與車(chē)架(2 )尾部的輪轂電機(jī)(13 )連接；車(chē)架(2 )上方設(shè)有頂棚(8 )，車(chē)架(2 )外部通過(guò)外飾件(10 )包覆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，其特征在于:頂棚(8)尾部通過(guò)左右側(cè)架(9)與車(chē)架(2)連接，前部向下彎曲與方向機(jī)架(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，其特征在于:方向機(jī)架(11)兩側(cè)設(shè)有反光鏡(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，其特征在于:控制器(7)上方的車(chē)架(2)上設(shè)有坐椅(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，其特征在于:車(chē)架(2)尾部設(shè)有尾燈(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)四輪電單車(chē)，其特征在于:車(chē)架(2)底部由鋁合金異型管材制作成型的中間主梁及分布在其兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)平行伸展的左右側(cè)梁構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B62D29/00GK203497032SQ201320597198
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】鄧斌, 肖建良, 辛海明 申請(qǐng)人:婁底市大豐和電動(dòng)車(chē)輛有限公司