本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域以及公共電單車租賃領(lǐng)域，具體涉及一種車電分離式無樁公共電單車及其在公共電單車租賃中的應(yīng)用。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)自行車主要有三種：1、電池內(nèi)嵌在車架上，此類車架電池必須采用專業(yè)工具拆卸，普通消費(fèi)者無法取出，使用尤其是充電時(shí)需要將整車移動(dòng)到充電座旁邊，使用不方便；另外電池容量大小受車架管材空間的限制，變化空間??；2、電池和控制器安裝在車架表面，此類車架電池可移動(dòng)，但電池移動(dòng)后電源接口裸露在車架管外，不防水防潮，長期室外使用時(shí)容易損壞；3、控制器內(nèi)嵌至車架管內(nèi)，電池安裝在車架外，此類車架電池可自由移動(dòng)，但缺點(diǎn)是電池取出后電源連接線留在車體上，影響車輛美觀，且長期裸露室外容易損壞，影響騎行安全。

現(xiàn)有的無樁公共電單車租賃主要有兩種：1、分時(shí)租賃模式，即將整車按時(shí)間段租給個(gè)人或單位，然后按時(shí)間收費(fèi)，租賃時(shí)間內(nèi)整車及電池充放電管理均由租賃者負(fù)責(zé)，此模式因周轉(zhuǎn)效率低，因無專人維護(hù)電池及車輛，只適用于長期租賃者，如代駕或外賣車輛租賃，租賃單價(jià)較高；2共享租賃模式，即租賃平臺(tái)運(yùn)營商負(fù)責(zé)維護(hù)整車及電池充放電管理，租賃者只需使用車輛并按照約定車輛使用方式(按時(shí)間或按使用次數(shù))付費(fèi)即可。此模式對消費(fèi)者操作簡單，周轉(zhuǎn)頻率高，使用費(fèi)用較低，但因使用必須在單個(gè)電池放電周期內(nèi)，因此只適用于短時(shí)短距離租賃。且平臺(tái)運(yùn)營商需投入大量人力物力進(jìn)行電池充放電管理，運(yùn)營成本極高。

綜上，現(xiàn)有的無樁公共電單車租賃模式均存在很多缺陷，造成了無樁公共電單車租賃效率低下、管理困難、普及率不高，現(xiàn)有的電單車(電動(dòng)自行車)，無法滿足無樁公共電單車租賃的需求，且現(xiàn)有的電單車也自身存在缺陷，因此，急需一種新型電單車設(shè)計(jì)，來滿足無樁公共電單車租賃的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種旋流洗滌除塵裝置。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種車電分離式無樁公共電單車，包括電單車車體以及為電單車車體供電的電池，

在電單車車體的空心主梁管內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)車控制器，在電單車車體的空心主梁管上設(shè)置有嵌入式電源輸入插口，所述電源輸入插口與控制器通過設(shè)置在主梁管內(nèi)的線路進(jìn)行電連接，且電源輸入插口和控制器還通過設(shè)置在主梁管內(nèi)的線路連接至電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述電池為獨(dú)立的外置電池單體，電池上設(shè)置有電源輸出線，電源輸出線可插拔地與電單車車體上的嵌入式電源輸入插口相配合。

在上述技術(shù)方案中，電單車車體的車架采用一體式封閉鋁合金車架，車架包括主梁管、頭管、立管、后三角架、以及主軸管，主梁管為空心管，主梁管的一端與頭管無縫焊接，主梁管的另一端與立管以及主軸管無縫焊接，后三角架焊接固定在立管和主軸管上。

在上述技術(shù)方案中，在主梁管設(shè)置有用于將控制器安裝進(jìn)主梁管內(nèi)的安裝口，且安裝口處設(shè)置有與其配合的蓋體，蓋體通過螺栓密封覆蓋安裝口。

在上述技術(shù)方案中，控制器固定在蓋體內(nèi)壁，安裝時(shí)，先將控制器固定在蓋體內(nèi)壁，并連接好線路，然后將蓋體與安裝口固定，以將控制器封裝在主梁管內(nèi)部。

在上述技術(shù)方案中，電源輸入插口帶有防水蓋。

在上述技術(shù)方案中，在電單車車體的主梁管上設(shè)置有水壺安裝支架。

在上述技術(shù)方案中，在電單車車體前端設(shè)置有一體式車筐，車筐前端下部設(shè)置有嵌入式車燈，車燈通過線路與控制器連接。

在上述技術(shù)方案中，電池做成水壺型的柱狀，使用時(shí)，將電池固定在電單車車體的水壺安裝支架上，并將電池的電源輸出線與電單車車體的電源輸入插口連接，使整車通電。

在上述技術(shù)方案中，電池放置在背包內(nèi)，使用時(shí)，將裝有電池的背包放置在電單車車體的車筐內(nèi)，并將電池的電源輸出線與電單車車體的電源輸入插口連接，使整車通電。

所述的車電分離式無樁公共電單車的使用方法：需要供電時(shí)，將電池固定在電單車車體上，電池的電源輸出線與電單車車體上的電源輸入插口連接，使整車通電；不需要供電時(shí)，將電池的電源輸出線從電單車車體上的電源輸入插口拔出，取走電池。

所述的車電分離式無樁公共電單車在公共電單車租賃中的應(yīng)用。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1，電單車車體的車架采用一體式封閉鋁合金車架設(shè)計(jì)，并將控制器及線路均在隱藏在管內(nèi)，其外型簡潔美觀、防水防潮，可長期置于室外環(huán)境；一體式設(shè)計(jì)，拆解需專業(yè)工具進(jìn)行，可有效杜絕惡意損壞；

2，電單車配合獨(dú)立的外置電池單體，電池?cái)y帶方便；且電池與電單車的連接操作簡單，與使用家用電器插拔開關(guān)一樣，便于消費(fèi)者攜帶和使用；

3，消費(fèi)者自帶電池，電單車使用不受車身電池限制，每天原則上可無限次使用，可避免傳統(tǒng)租賃電單車因電池電量不夠而無法使用，大幅度提高租賃電單車使用頻率；

4，將本實(shí)用新型應(yīng)用于公共電單車租賃中，運(yùn)營平臺(tái)上只需提供電池產(chǎn)品，無需在用戶使用電池過程中對電池進(jìn)行維護(hù)管理，減輕了平臺(tái)商運(yùn)營成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的電單車車體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的電單車車體與電池配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的電單車車體與電池配合的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為主梁管，2為頭管，3為立管，4為后三角架，5為主軸管，6為控制器，7為安裝口，8為蓋體，9為電源輸入插口，10為水壺安裝支架，11為車筐，12為車燈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型所涉及的一種車電分離式無樁公共電單車，包括電單車車體以及為電單車車體供電的電池。

參見附圖1和2，電單車車體的車架采用一體式封閉鋁合金車架，車架包括主梁管1、頭管2、立管3、后三角架4、以及主軸管5，主梁管1為空心管，主梁管1的一端與頭管2無縫焊接，主梁管1的另一端與立管3以及主軸管5無縫焊接，后三角架4焊接固定在立管3和主軸管5上。

在車架的主梁管1內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)車控制器6，在主梁管1設(shè)置有用于將控制器6安裝進(jìn)主梁管1內(nèi)的安裝口7，且安裝口7處設(shè)置有與其配合的蓋體8，蓋體8通過螺栓密封覆蓋安裝口7(蓋體8和安裝口7之間可設(shè)置密封圈，已達(dá)到良好的密封效果)；所述控制器6可以固定在主梁管1內(nèi)壁，也可以固定在蓋體8內(nèi)壁，在本實(shí)施例中，為了方便安裝，優(yōu)選為將控制器6固定在蓋體8內(nèi)壁(安裝時(shí)，先將控制器6固定在蓋體8內(nèi)壁，并連接好線路，然后將蓋體8與安裝口7固定，以將控制器6封裝在主梁管1內(nèi)部)。

在車架的主梁管1上設(shè)置有嵌入式電源輸入插口9，電源輸入插口9與主梁管1之間做防水處理，電源輸入插口9表面帶有防水蓋；所述電源輸入插口9與控制器6通過設(shè)置在主梁管1內(nèi)的線路進(jìn)行電連接，且電源輸入插口9和控制器6還通過設(shè)置在主梁管1內(nèi)的線路連接至電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以是中軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī))。

在車架的主梁管1上設(shè)置有水壺安裝支架10，車架的頭管2前端設(shè)置有一體式車筐11，車筐前端下部設(shè)置有嵌入式車燈12，車燈12通過線路與控制器6連接。

在本實(shí)施例中，車架所有線路均從管內(nèi)穿過，不外露，既防水防潮，又防止長時(shí)間室外裸露放置老化，既保證車架外觀美觀，又提升車身使用壽命。

本實(shí)用新型中的為電單車車體供電的電池為獨(dú)立的外置電池(電池采用高性能鋰電池，體積小重量輕)，電池上設(shè)置有電源輸出線(電源輸出線終端為與電單車車體的電源輸入插口9相配合的插頭)，電源輸出線長度為1-2m，使用時(shí)將電池的電源輸出線與電單車車體的電源輸入插口9連接，使整車通電；電單車使用完畢后，可以方便的將電池的電源輸出線拔出電源輸入插口9，即可實(shí)現(xiàn)電池與電單車車體的分離，以便于使用者攜帶電池。

參見附圖3，電池可以做成水壺型的柱狀結(jié)構(gòu)a，使用時(shí)，將電池固定在電單車車體的水壺安裝支架10上，并將電池的電源輸出線與電單車車體的電源輸入插口連接，使整車通電；

參見附圖4，電池可以放置在背包b內(nèi)，使用時(shí)，將裝有電池的背包放置在電單車車體的車筐11內(nèi)，并將電池的電源輸出線與電單車車體的電源輸入插口連接，使整車通電。

本實(shí)用新型的車電分離式無樁公共電單車在公共電單車租賃中的應(yīng)用：

準(zhǔn)備階段：運(yùn)營平臺(tái)商將本實(shí)用新型的車電分離式無樁公共電單車向城市特定區(qū)域投放，同時(shí)運(yùn)營平臺(tái)商開發(fā)移動(dòng)終端APP產(chǎn)品供用戶下載使用；用戶下載APP并完成實(shí)名注冊和押金(可退還)支付后即可獲得會(huì)員身份，運(yùn)營商向注冊會(huì)員出租或出售電池，電池含身份序列號(hào)并與用戶信息綁定，電池歸消費(fèi)用使用、維護(hù)及管理；

使用階段：用戶打開APP，通過GPS定位系統(tǒng)尋找附近車輛信息(電單車車體上嵌入設(shè)置有GPS定位裝置)，并找到目標(biāo)車輛，掃描車輛電子鎖二維碼，運(yùn)營商后臺(tái)自動(dòng)獲取用戶請求后，發(fā)送指令解鎖，并開始計(jì)費(fèi)；用戶將運(yùn)營商出租或出售的電池按要求與使用車輛連接；當(dāng)電源連接車輛后，車輛內(nèi)置電子控制系統(tǒng)啟動(dòng)，電單車自動(dòng)開啟助力模式，用戶即可采用助力模式使用產(chǎn)品；當(dāng)用戶到達(dá)目的地后，停下車輛，并將電池?cái)嚅_與車輛連接，取走電池，并打開APP點(diǎn)擊還車，車輛自動(dòng)上鎖，消費(fèi)完成。

以上對本實(shí)用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說明的是，在不脫離本實(shí)用新型的核心的情況下，任何簡單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。