專利名稱：上下折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種上下折疊自行車。
背景技術(shù)：
中國專利文獻(xiàn)號CN201002681 Y中公開了一種折疊式自行車，包括定 位在車架上的前后輪、座墊和車把，其中車架由定位有腳踏的腳踏管、固定 有座墊的支撐管和固定有車把的前叉管組成三角形結(jié)構(gòu)，伸縮式結(jié)構(gòu)的支撐 管與腳踏管的一端分別固定在后輪軸上，支撐管的另一端通過萬向球接頭樞 接于前叉管上端，腳踏管的另一端通過搭扣動態(tài)扣設(shè)在前叉管中部。這種結(jié) 構(gòu)的自行車在折疊后，雖然長度縮短，但是其高度依舊比較高，給其運(yùn)輸和 存放帶來較大的困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、制作成本 低、折疊后高度低、操作靈活、并特別適合于大人和小孩同騎、安全程度高 的上下折疊自行車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種上下折疊自行 車，包括設(shè)置在車架上的前輪和后輪以及車把手，其結(jié)構(gòu)特征是車架上設(shè)置 有可翻轉(zhuǎn)的鞍座，該鞍座通過連桿與車架相接，連桿一端鉸接在車架上，鞍 座設(shè)置在連桿另一端，連桿中部與車架相接。
所述的連桿為第一連桿，第一連桿呈L形，其中部與車架中部通過卡 扣、碰扣、掛鉤、掛銷或彈性夾套相接；
和/或第一連桿中部設(shè)置有頂部傾斜的倒鉤，掛銷與手柄相接，掛銷滑 套在第一定位板上的弧形導(dǎo)槽內(nèi)，手柄底端鉸接在第一定位板上，其中部與 拉伸彈簧一端相接，拉伸彈簧另一端鉤掛在第一定位板上，第一定位板設(shè)置 在車架上；或者，第一連桿中部設(shè)置有定位孔，帶鉤頭的扳手通過定位銷鉸 接在第二定位板上，鉤頭鉤掛在定位孔內(nèi)，扭簧套設(shè)在定位銷上，其一端抵 靠在扳手上，另一端抵靠在第二定位板上，第二定位板設(shè)置在車架上。
所述的連桿為第二連桿，第二連桿呈直線狀或L形，其中部與撐桿一 端鉸接，撐桿另一端通過活動掛銷、活動卡扣或螺紋套與車架相接；和/或車架與第二連桿鉸接處的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有支撐板。
所述的車架對應(yīng)第一連桿或第二連桿設(shè)置有導(dǎo)向滑槽或?qū)蚧墶?所述的鞍座通過伸縮桿與連桿相接，伸縮桿與連桿之間設(shè)置有定位掛鉤
或定位卡扣。
所述的車架對應(yīng)第一連桿或第二連桿設(shè)置有分別可調(diào)節(jié)安裝位置的上
鞍座和下鞍座，上鞍座設(shè)置在后方，下鞍座設(shè)置在上鞍座的前下方；車架對 應(yīng)上鞍座和下鞍座分別設(shè)置有后腳踏板及后傳動輪，和前腳踏板及前傳動 輪；前腳踏板設(shè)置在后腳踏板的斜上方或前方。
所述的后踏腳板通過后傳動輪與自行車的后輪鏈接，前腳踏板通過前傳 動輪與后輪鏈接，或者，前傳動輪、后傳動輪和后輪依次鏈接。
所述的前踏腳板通過前傳動輪與中間傳動輪鏈接，中間傳動輪與后傳動 輪共軸，后傳動輪與后輪鏈接，前傳動輪與后傳動輪同步傳動。
所述的前傳動輪包括前傳動輪連接件，前傳動輪及前傳動輪連接件通過 裝卸螺母鎖緊在車架上，
所述的車把手與車架之間通過折疊器相接。
本實(shí)用新型中的插銷在自然狀態(tài)下,通過與其相接的手柄及拉伸彈簧的 作用，位于定位板弧形導(dǎo)槽的左邊，即靠近第一連桿，當(dāng)需要折疊自行車時(shí), 先向上提起第一連桿，然后將手柄向右扳動，手柄帶動插銷沿導(dǎo)槽朝右運(yùn)動， 脫離設(shè)置在第一連桿上的倒鉤，然后將第一連桿放下，進(jìn)行折疊，最后松手， 手柄及插銷在拉伸彈簧的作用下，復(fù)位；當(dāng)需要打開自行車時(shí)，直接將第一 連桿向上提起，倒鉤的傾斜頂部將插銷向右推動，然后一松手，插銷便卡在 倒鉤內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖緊。
本實(shí)用新型通過將鞍座設(shè)置在可翻轉(zhuǎn)的連桿上，當(dāng)需要使用時(shí)，將車把 手繞上來，并通過折疊器予以固定，繞連桿鉸接端升起連桿及鞍座，并將連 桿中部通過插銷固定在車架中部即可；當(dāng)不需要使用時(shí)，打開折疊器，將車 把手繞下去，與前輪靠攏，松開插銷，將連桿及鞍座放低，繞連桿鉸接端轉(zhuǎn) 動，并最后收攏于車架。整個(gè)操作簡單易行，收攏后的自行車高度比較低。
本實(shí)用新型既可單人使用，也可雙人使用，特別適合大人和小孩同時(shí)使 用。當(dāng)大人和小孩同時(shí)使用時(shí)，大人坐在后面的上鞍座上，也就是成人座上, 小孩坐在前下方的下鞍座上，也就是兒童座上，大人和小孩可分別獨(dú)立的踩 踏腳，既能滿足自行車行進(jìn)的需要，也能從中得到溫馨的親情感受。并且， 考慮到大人和小孩的身高區(qū)別以及自行車行進(jìn)中的安全問題，將上鞍座設(shè)置 在后方，下鞍座設(shè)置在上鞍座的前下方，前踏腳設(shè)置在后踏腳的斜上方，當(dāng) 自行車行進(jìn)時(shí)，小孩如同在大人懷中，可以得到充分的照顧，同時(shí)，各自的 視野也互不干涉，可極大的提高安全程度，另外，本實(shí)用新型也是一輛兒童
教練車，只要大人放開車把手讓小孩繼續(xù)控制車把手，大人輕松地進(jìn)行零距 離的監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)，較之以前前后同高度的雙人自行車，具有更大的實(shí)用性和 商業(yè)價(jià)值。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為圖5的左視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的扳手打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖IO為本實(shí)用新型第三實(shí)施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本實(shí)用新型第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本實(shí)用新型第四實(shí)施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為本實(shí)用新型第四實(shí)施例局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為本實(shí)用新型第五實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 第一實(shí)施例
參見圖1-圖4,本上下折疊自行車，包括設(shè)置在車架7上的前輪4和后 輪5以及車把手3，車架上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的鞍座1,該鞍座設(shè)置在L形的第 一連桿2—端，該第一連桿中部與車架7中部通過卡扣、碰扣、插銷7.1或 彈性夾套相接，其另一端鉸接在車架上。
鞍座l通過伸縮桿2.1與第一連桿相接，伸縮桿與連桿之間設(shè)置有定位 插銷或定位卡扣。車架7對應(yīng)第一連桿2設(shè)置有導(dǎo)向滑槽或?qū)蚧墸瑘D中 未畫出。車把手3與車架7之間通過折疊器3.1相接。第一連桿中部設(shè)置有 頂部傾斜的倒鉤2.2，插銷7.1與手柄7.2相接，并滑套在第一定位板7.5上 的弧形導(dǎo)槽內(nèi)，手柄底端鉸接在第一定位板上，其中部與拉伸彈簧7.4—端 相接，拉伸彈簧另一端鉤掛在第一定位板上，第一定位板設(shè)置在車架7上。
第二實(shí)施例
參見圖5-圖8，第一連桿中部設(shè)置有定位孔，帶鉤頭7.10的扳手7.8通 過定位銷7.6鉸接在第二定位板7.7上，鉤頭鉤掛在定位孔內(nèi)，扭簧7.9套設(shè) 在定位銷上，其一端抵靠在扳手上，另一端抵靠在第二定位板上，第二定位 板設(shè)置在車架上。
其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
第三實(shí)施例
參見圖9-圖10，第二連桿12為直線狀，其中部與撐桿13—端鉸接， 撐桿另一端通過活動插銷、活動卡扣或螺紋套與車架7相接。車架7對應(yīng)第 二連桿12設(shè)置有導(dǎo)向滑槽或?qū)蚧?，圖中未畫出。圖中虛線表示進(jìn)行鞍 座的位置調(diào)整。車架與第二連桿鉸接處的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐板7.14，該支 撐板起導(dǎo)向和定位的作用。圖中虛線表示進(jìn)行鞍座的位置調(diào)整。
其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
第四實(shí)施例
參見圖11-圖13，車架7對應(yīng)第一連桿2設(shè)置有分別可調(diào)節(jié)安裝位置的 上鞍座1.1和下鞍座1.2,上鞍座設(shè)置在后方，下鞍座設(shè)置在上鞍座的前下方。 車架7對應(yīng)上鞍座1.1和下鞍座1.2分別設(shè)置有后踏腳板6.1及后傳動輪，和 前踏腳板6.2及前傳動輪，前踏腳板設(shè)置在后踏腳板的斜上方。前踏腳板6.2 通過前傳動輪與中間傳動輪鏈接，中間傳動輪與后傳動輪共軸，后傳動輪與 后輪5鏈接，前傳動輪與后傳動輪同步傳動。圖中虛線表示進(jìn)行上鞍座和下 鞍座的位置調(diào)整。上鞍座1.1和下鞍座1.2分別通過伸縮桿2.1與第一連桿相 接，伸縮桿與第一連桿之間設(shè)置有定位掛鉤或定位卡扣。車架7對應(yīng)第一連 桿2設(shè)置有導(dǎo)向滑槽或?qū)蚧?，圖中未畫出。
其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
第五實(shí)施例
參見圖14,前傳動輪包括前傳動輪連接件7.12,前傳動輪及前傳動輪 連接件通過裝卸螺母7.11鎖緊在車架7上，該前傳動輪及其相關(guān)部件，以及 對應(yīng)的下鞍座1.2可于不用時(shí)，取下，減輕車體重量。
其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
權(quán)利要求1.一種上下折疊自行車，包括設(shè)置在車架(7)上的前輪(4)和后輪(5)以及車把手(3)，其特征是車架上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的鞍座(1)，該鞍座通過連桿與車架相接，連桿一端鉸接在車架上，鞍座設(shè)置在連桿另一端，連桿中部與車架相接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下折疊自行車，其特征是所述的連桿為第一連 桿(2),第一連桿呈L形，其中部與車架(7)中部通過卡扣、碰扣、掛鉤、 掛銷(7.1)或彈性夾套相接；和/或第一連桿中部設(shè)置有頂部傾斜的倒鉤(2.2 )，掛銷(7.1 )與手柄(7.2 ) 相接，掛銷滑套在第一定位板(7.5)上的弧形導(dǎo)槽內(nèi)，手柄底端鉸接在第一 定位板上，其中部與拉伸彈簧(7.4) —端相接，拉伸彈簧另一端鉤掛在第一 定位板上，第一定位板設(shè)置在車架(7)上；或者，第一連桿中部設(shè)置有定位 孔，帶鉤頭(7.10)的扳手(7.8)通過定位銷(7.6)鉸接在第二定位板(7.7) 上，鉤頭鉤桂在定位孔內(nèi)，扭簧(7.9)套設(shè)在定位銷上，其一端抵靠在扳手 上，另一端抵靠在第二定位板上，第二定位板設(shè)置在車架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下折疊自行車，其特征是所述的連桿為第二連 桿U2)，第二連桿呈直線狀或L形，其中部與撐桿U3)—端鉸接，撐桿另 一端通過活動桂銷、活動卡扣或螺紋套與車架(7)相接；車架與第二連桿鉸 接處的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有支撐板(7.14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的上下折疊自行車，其特征是所述的車架(7) 對應(yīng)第一連桿(2)或第二連桿(12)設(shè)置有導(dǎo)向滑槽或?qū)蚧墶?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下折疊自行車，其特征是所述的鞍座(1)通 過伸縮桿(2.1)與連桿相接，伸縮桿與連桿之間設(shè)置有定位掛鉤或定位卡扣。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的上下折疊自行車，其特征是所述的車架(7) 對應(yīng)第一連桿(2 )或第二連桿(12 )設(shè)置有分別可調(diào)節(jié)安裝位置的上鞍座(1.1) 和下鞍座(1.2)，上鞍座設(shè)置在后方，下鞍座設(shè)置在上鞍座的前下方；車架對 應(yīng)上鞍座和下鞍座分別設(shè)置有后腳踏板(6.1)及后傳動輪，和前腳踏板(6.2) 及前傳動輪；前腳踏板設(shè)置在后腳踏板的斜上方或前方。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的上下折疊自行車，其特征是所述的后踏腳板(6.1) 通過后傳動輪與自行車的后輪(5)鏈接，前腳踏板(6.2)通過前傳動輪與后 輪鏈接，或者，前傳動輪、后傳動輪和后輪依次鏈接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的上下折疊自行車,其特征是所述的前踏腳板(6.2 )通過前傳動輪與中間傳動輪鏈接，中間傳動輪與后傳動輪共軸，后傳動輪與后輪(5)鏈接，前傳動輪與后傳動輪同步傳動。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的上下折疊自行車，其特征是所述的前傳動輪 包括前傳動輪連接件(7.12 )，前傳動輪及前傳動輪連接件通過裝卸螺母(7.11) 鎖緊在車架(7)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下折疊自行車,其特征是所述的車把手(3 ) 與車架(7)之間通過折疊器(3.1)相接。
專利摘要一種上下折疊自行車，包括設(shè)置在車架上的前輪和后輪以及車把手，車架上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的鞍座，該鞍座通過連桿與車架相接，連桿一端鉸接在車架上，鞍座設(shè)置在連桿另一端，連桿中部與車架相接。連桿為第一連桿，第一連桿呈L形，其中部與車架中部通過卡扣、碰扣、掛鉤、插銷或彈性夾套相接。連桿為第二連桿，第二連桿呈直線狀或L形，其中部與撐桿一端鉸接，撐桿另一端通過活動插銷、活動卡扣或螺紋套與車架相接。車架對應(yīng)第一連桿或第二連桿設(shè)置有導(dǎo)向滑槽或?qū)蚧?。鞍座通過伸縮桿與連桿相接，伸縮桿與連桿之間設(shè)置有定位掛鉤或定位卡扣。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、制作成本低、折疊后高度低、大人和小孩可以同騎、安全程度高的特點(diǎn)。
文檔編號B62K15/00GK201176224SQ20082004378
公開日2009年1月7日 申請日期2008年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月2日
發(fā)明者梁錦新 申請人:梁錦新