專利名稱：新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰兒車領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種嬰兒車的同步剎車結(jié)
構(gòu)。背景技術(shù)：
嬰兒車用于承載嬰兒并提供使用者外出時(shí)推行，目前，嬰兒車依照其 功能和使用的需求分為普通嬰兒車、可折疊的嬰兒車、單人或雙人座嬰兒 車等，然而不論是何種形式的嬰兒車，為了便于使用者的推動(dòng)前進(jìn)，嬰兒 車上都會(huì)配置至少三個(gè)以上可以自由旋轉(zhuǎn)的輪子，借由嬰兒車上所配置的 輪子，使用者可以很輕松地推動(dòng)?jì)雰很嚽斑M(jìn)，然而當(dāng)使用者在路上使用嬰 兒車承載嬰幼兒時(shí)，使用者若未扶持嬰兒車或需暫時(shí)離開(kāi)時(shí)，則嬰兒車將 不受任何的限制而可以自由移動(dòng)，若受到旁人的不慎碰撞或嬰兒車位于斜 面上時(shí)，嬰兒車將在沒(méi)扶持的狀況下移動(dòng)，嬰兒車上的嬰幼兒極容易發(fā)生 危險(xiǎn)。
嬰兒車的結(jié)構(gòu)體為左右對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，為了避免前述危險(xiǎn)的發(fā)生，通 常于嬰兒車兩側(cè)設(shè)計(jì)對(duì)稱式的剎車裝置，嬰兒車剎車結(jié)構(gòu)方法種類繁多， 其中有一種在個(gè)別的后輪處，分別設(shè)有踩踏板，并使各踩踏板上的嵌齒能 夠嵌合入后輪上的齒部空缺中，以達(dá)到停止后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，但其剎車的 控制為兩邊分別控制，所以操作較為麻煩，若遇至緊急狀況時(shí)，無(wú)法實(shí)時(shí) 將兩邊后輪同時(shí)剎住，易造成嬰兒車晃移或旋轉(zhuǎn)，使得嬰兒車有傾倒的危 險(xiǎn)，以致車內(nèi)嬰兒摔出受傷，因此，基于安全性的考量，兩后輪同步剎車 就顯得重要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺陷，主要目的是提供一種使用方便, 且更為安全、可靠的新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到t述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案
一種新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)，包括嬰兒車兩側(cè)的左、右腳架和分別 樞接于該兩腳架上的車輪，各車輪的側(cè)面上以車輪轉(zhuǎn)軸為中心周向密布有 一整圈制動(dòng)孔，該制動(dòng)孔的軸線平行于車輪轉(zhuǎn)軸的軸線，其中一側(cè)的車輪 旁設(shè)有一用于制動(dòng)該車輪的主剎車裝置，另一側(cè)的車輪旁設(shè)有用于制動(dòng)另 一側(cè)之車輪的副剎車裝置，該主剎車裝置和副剎車裝置各自具有可沿車輪 轉(zhuǎn)軸線方向插伸入前述制動(dòng)孔內(nèi)的插銷；該主剎車裝置具有一可促使前述 主剎車裝置和副剎車裝置同時(shí)制動(dòng)/解制動(dòng)的操作件，副剎車裝置具有一隨 前述操作件同時(shí)動(dòng)作的連動(dòng)件，該操作件和連動(dòng)件分別樞接于各自的車輪 轉(zhuǎn)軸外，同時(shí)，操作件與連動(dòng)件通過(guò)一牽引線連接；而且，所述操作件和 連動(dòng)件上各自設(shè)有一弧形滑槽，該弧形滑槽以前述車輪轉(zhuǎn)軸為圓心，弧形 滑槽的邊緣凸設(shè)有可促使前述插銷軸向移動(dòng)的導(dǎo)引斜面，該插銷一端穿過(guò) 該滑槽正對(duì)前述制動(dòng)孔，插銷上的臺(tái)階頂推于該導(dǎo)引斜面上。
所述主剎車裝置具有可沿車輪轉(zhuǎn)軸方向移動(dòng)的定位銷，該定位銷頂推 于操作件側(cè)面上，于該側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩定位凹槽，該定位銷與該定位凹 槽配合作用，形成該操作件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的制動(dòng)和解制動(dòng)兩停靠檔位。
所述車輪凸設(shè)有用于與腳架樞接的轉(zhuǎn)軸桿，該轉(zhuǎn)軸桿插伸于腳架尾端 的轉(zhuǎn)軸套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸桿的尾端設(shè)有一用于方便拆下車輪的卡持片，該卡持 片活動(dòng)地卡扣于轉(zhuǎn)軸桿上的頸槽內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)用技術(shù)相比，其有益效果在于，通過(guò)牽引線連接兩剎車 裝置，使兩剎車裝置具有了同步剎車功能，從而有效避免剎車時(shí)嬰兒車晃 移或旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，為嬰兒提供安全保障。而且剎車和解剎車時(shí)都作用 于同一操作件上，用戶使用更簡(jiǎn)單、方便。


圖1為本實(shí)用新型之組裝立體圖2為本實(shí)用新型之右側(cè)部分的分解圖3為本實(shí)用新型之右側(cè)部分的局部分解圖;
圖4為本實(shí)用新型之操作件的立體放大圖5為本實(shí)用新型之左側(cè)部分的分解圖6為本實(shí)用新型之左側(cè)部分的局部分解圖;
圖7為本實(shí)用新型未剎車狀態(tài)的局部透視圖;
圖8為本實(shí)用新型剎車狀態(tài)的局部透視圖。
附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明
11、左腳架12、右腳架111(121)、轉(zhuǎn)軸
21、左車輪211、轉(zhuǎn)軸桿2111、頸槽
212、制動(dòng)孔22、右車輪221、轉(zhuǎn)軸桿
2211、頸槽222、制動(dòng)孔
30、卡持片31、 U形鉗臂
40、主剎車裝置41、外殼411、左殼體
412、右殼體42、操作件421、套筒部
422、導(dǎo)引部4221、滑槽4222、導(dǎo)引斜面
4223、定位凹槽4224、連接端423、腳踏部
43、插銷431、臺(tái)階44、定位銷
50、副剎車裝置51、外殼511、左殼體
512、右殼體52、連動(dòng)件521、套筒部
522、導(dǎo)引部5221、滑槽5222、導(dǎo)引斜面
5223、連接端53、插銷531、臺(tái)階
60、牽引線具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
參照?qǐng)D1至圖8為本實(shí)用新型一最佳實(shí)施例，具體包括嬰兒車兩側(cè)的
左、右腳架11、 12和分別樞接于該兩腳架11、 12尾端外側(cè)的左、右車輪 21、 22，左、右車輪21、 22內(nèi)側(cè)都凸設(shè)有轉(zhuǎn)軸桿211、 221，該轉(zhuǎn)軸桿211、 221插伸于腳架11、 12尾端的轉(zhuǎn)軸套111、 121內(nèi)。左、右車輪21、 22之 轉(zhuǎn)軸桿211、 221的尾端都設(shè)有一頸槽2111、 2211， 一活動(dòng)的卡持片30上 的U形鉗臂31夾扣于該頸槽211內(nèi)，并頂靠于前述轉(zhuǎn)軸套lll、 121側(cè)端， 從而有效地將車輪211、 221分別鎖固于左、右腳架11、 12上，該卡持片 30的另一端頂靠于一復(fù)位彈簧上，通過(guò)撥動(dòng)該卡持片30，使其鉗臂31解 除對(duì)該頸槽211的卡勾，可輕松地將車輪21、 22從腳架11、 12上拆下。
于右車輪22內(nèi)側(cè)設(shè)有一用于制動(dòng)右車輪22的主剎車裝置40，該主剎 車裝置40樞套于該右車輪22的轉(zhuǎn)軸桿221上，同樣，于左車輪21內(nèi)側(cè)也 設(shè)有一用于制動(dòng)左車輪21的副剎車裝置50，該副剎車裝置50樞套于左車 輪21的轉(zhuǎn)軸桿211上，且兩剎車裝置40、 50通過(guò)一牽引線60連動(dòng)。
左、右車輪21、 22的內(nèi)側(cè)都以車輪轉(zhuǎn)軸為中心周向密布有一整圈制動(dòng) 孔212、 222，該制動(dòng)孔212、 222的軸線平行于車輪轉(zhuǎn)軸桿211、 221的軸 線。
主剎車裝置40包括有空心外殼41、操作件42、右插銷43和定位銷44, 該外殼41由可拆分的左殼體411和右殼體412組配而成，該外殼41外包 于右腳架12的尾端，起到提供美觀外形的作用；該操作件42由依次一體 延伸的套筒部421、導(dǎo)引部422和腳踏部423組成(參照?qǐng)D4)，該套筒部421 和導(dǎo)引部422位于前述外殼41內(nèi)，而腳踏部423伸出外殼41夕卜，便于用 戶操作，其中，套筒部421樞套于右車輪轉(zhuǎn)軸桿211夕卜，使得導(dǎo)引部422 和腳踏部423可一起繞右車輪22的轉(zhuǎn)軸桿211轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)引部422上設(shè)有一 以右車輪轉(zhuǎn)軸桿211為軸心的弧形滑槽4221，該滑槽4221左右貫穿導(dǎo)引部 422,導(dǎo)引部422的左側(cè)表面上靠近滑槽4221兩側(cè)邊緣處凸設(shè)有由低而高
的弧形導(dǎo)引斜面4222，其弧度與弧形滑槽4221的弧度一至。同時(shí)于導(dǎo)引部 422左側(cè)表面的同一弧度上設(shè)有間距的兩定位凹槽4223。該右插銷43的一 端由導(dǎo)引部422的左側(cè)插伸于前述滑槽4221內(nèi)，并穿過(guò)滑槽4221正對(duì)前 述右車輪22上的制動(dòng)孔222，右插銷43的另一端頂靠于一推力彈簧上，插 銷43的中部具有一頂推于前述導(dǎo)引斜面4222上的臺(tái)階431。該定位銷44 的一端則正對(duì)前述定位凹槽4223，另一端同樣頂靠于一推力彈簧上，使得 該定位銷44始終具有頂緊導(dǎo)引部422左側(cè)表面的作用力，并與前述兩定位 凹槽4223配合，形成該操作件42轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的制動(dòng)和解制動(dòng)兩?？繖n位。
該副剎車裝置50則包括有空心外殼51、連動(dòng)件52和左插銷53，該空 心外殼51外包于左腳架11的尾端，由可拆分的左殼體511和右殼體512 組配而成，同樣起到提供美觀外形的作用；該連動(dòng)件52則由一體延伸的套 筒部521和導(dǎo)引部522組成，該套筒部521和導(dǎo)引部522位于前述外殼51 內(nèi)，其中，套筒部521樞套于左車輪轉(zhuǎn)軸桿211夕卜，使得導(dǎo)引部522可繞 左車輪轉(zhuǎn)軸桿211轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)引部522上設(shè)有一以左車輪轉(zhuǎn)軸桿211為軸心 的弧形滑槽5221，該滑槽5221左右貫穿導(dǎo)引部522，導(dǎo)引部522的右側(cè)表 面上靠近滑槽5221兩側(cè)邊緣處凸設(shè)有由低而高的弧形導(dǎo)引斜面5222，其弧 度與弧形滑槽5221的弧度一至；該左插銷53的一端由導(dǎo)引部522的左側(cè) 插伸于該滑槽5221內(nèi)，并穿過(guò)滑槽5221正對(duì)左車輪21上的制動(dòng)孔212， 插銷53的另一端頂靠于一推力彈簧上，插銷53的中部具有一頂推于前述 導(dǎo)引斜面5333上的臺(tái)階531。
該牽引線60—端連接于操作件42之導(dǎo)引部422的連接端4224，另一 端則連接于連動(dòng)件52之導(dǎo)引部522的連接端5223，并且該操作件42的導(dǎo) 引部422和連動(dòng)件52的導(dǎo)引部522各自都頂靠于一套裝于牽引線60上的 復(fù)位彈簧上，以保證操作件42與連動(dòng)件52之間的連動(dòng)效果。
參照?qǐng)D7和圖8，非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該操作件42處于較高檔位，該右插 銷43上的臺(tái)階431頂靠于操作件42上之導(dǎo)引斜面4222的最高位置處，同 樣，左插銷53上的臺(tái)階531則頂靠于連動(dòng)件52上之導(dǎo)引斜面5222的最高
位置處，此時(shí)，左插銷43和右插銷53都未插伸入左、右車輪21、 22的制 動(dòng)孔212、 222內(nèi)。若需要制動(dòng)，踩下該腳踏部423，促使操作件42上的導(dǎo) 引部422向下旋轉(zhuǎn)，該導(dǎo)引部422上的滑槽4221隨之旋轉(zhuǎn)，右插銷43亦 沿其導(dǎo)引斜面4222向斜面低處滑動(dòng)，當(dāng)滑至最低處時(shí)，該右插銷43插伸 入右車輪22上的制動(dòng)孔222內(nèi)，將右車輪22制動(dòng)。與此同時(shí)，該牽引線 60受操作件42的作用，帶動(dòng)連動(dòng)件52繞左車輪21的轉(zhuǎn)軸桿211旋轉(zhuǎn)，該 連動(dòng)件52之導(dǎo)引部522上的滑槽5221隨之旋轉(zhuǎn)，左插銷53同樣沿導(dǎo)引斜 面5222滑至斜面5222最低處時(shí)，該左插銷53插伸入左車輪21上的制動(dòng) 孔212內(nèi)，將左車輪21制動(dòng)。藉此，左、右車輪21、 22都被同時(shí)制動(dòng)， 達(dá)到同步剎車的效果。當(dāng)需要解除制動(dòng)時(shí)，輕輕地將該腳踏部423向上挑 起，使該操作件42向上回轉(zhuǎn)，該左、右插銷43、 53沿導(dǎo)引斜面4221、 5221 滑回至斜面的最高處，亦即抽出車輪上的制動(dòng)孔212、 222，回到前述非制 動(dòng)狀態(tài)。
本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，通過(guò)牽引線60連接兩剎車裝置40、 50，使兩 剎車裝置40、 50具有了同步剎車功能，從而有效避免剎車時(shí)嬰兒車晃移或 旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，為嬰兒提供安全保障。而且剎車和解剎車時(shí)都作用于同 一操作件42上，用戶使用更簡(jiǎn)單、方便。
以上所述，僅是本實(shí)用新型一種新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施 例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制。故凡是依據(jù)本實(shí)用新 型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求1、一種新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)，包括嬰兒車兩側(cè)的左、右腳架和分別樞接于該兩腳架上的車輪，其特征在于各車輪的側(cè)面上以車輪轉(zhuǎn)軸為中心周向密布有一整圈制動(dòng)孔，該制動(dòng)孔的軸線平行于車輪轉(zhuǎn)軸的軸線，其中一側(cè)的車輪旁設(shè)有一用于制動(dòng)該車輪的主剎車裝置，另一側(cè)的車輪旁設(shè)有用于制動(dòng)另一側(cè)之車輪的副剎車裝置，該主剎車裝置和副剎車裝置各自具有可沿車輪轉(zhuǎn)軸線方向插伸入前述制動(dòng)孔內(nèi)的插銷；該主剎車裝置具有一可促使前述主剎車裝置和副剎車裝置同時(shí)制動(dòng)/解制動(dòng)的操作件，副剎車裝置具有一隨前述操作件同時(shí)動(dòng)作的連動(dòng)件，該操作件和連動(dòng)件分別樞接于各自的車輪轉(zhuǎn)軸外，同時(shí)，操作件與連動(dòng)件通過(guò)一牽引線連接；而且，所述操作件和連動(dòng)件上各自設(shè)有一弧形滑槽，該弧形滑槽以前述車輪轉(zhuǎn)軸為圓心，弧形滑槽的邊緣凸設(shè)有可促使前述插銷軸向移動(dòng)的導(dǎo)引斜面，該插銷一端穿過(guò)該滑槽正對(duì)前述制動(dòng)孔，插銷上的臺(tái)階頂推于該導(dǎo)引斜面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述主剎車裝置具有可沿車輪轉(zhuǎn)軸方向移動(dòng)的定位銷，該定位銷頂推于操作 件側(cè)面上，于該側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩定位凹槽，該定位銷與該定位凹槽配合 作用，形成該操作件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的制動(dòng)和解制動(dòng)兩?？繖n位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述車輪凸設(shè)有用于與腳架樞接的轉(zhuǎn)軸桿，該轉(zhuǎn)軸桿插伸于腳架尾端的轉(zhuǎn)軸 套內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸桿的尾端設(shè)有一用于方便拆下車輪的卡持片，該卡持片活動(dòng) 地卡扣于轉(zhuǎn)軸桿上的頸槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型嬰兒車同步剎車結(jié)構(gòu)，包括嬰兒車兩側(cè)的左、右腳架和分別樞接于該兩腳架尾端的車輪，各車輪的側(cè)面上以車輪轉(zhuǎn)軸為中心周向密布有一整圈制動(dòng)孔，該制動(dòng)孔的軸線平行于車輪轉(zhuǎn)軸的軸線，其中一側(cè)的車輪旁設(shè)有一用于制動(dòng)該車輪的主剎車裝置，另一側(cè)的車輪旁設(shè)有用于制動(dòng)另一側(cè)之車輪的副剎車裝置，該主剎車裝置和副剎車裝置各自具有可沿車輪轉(zhuǎn)軸線方向插伸入前述制動(dòng)孔內(nèi)的插銷，該主剎車裝置和副剎車裝置之間通過(guò)一牽引線連動(dòng)，該主剎車裝置具有一操作件，作用于該操作件可促使前述主剎車裝置和副剎車裝置同時(shí)制動(dòng)，相反的方向作用于該操作件可促使前述主剎車裝置和副剎車裝置同時(shí)解制動(dòng)。
文檔編號(hào)B62B9/00GK201186669SQ20082004277
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者胡榮財(cái) 申請(qǐng)人:東莞貫新幼童用品有限公司