專利名稱：自行車換檔操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及自行車換檔操縱裝置。更具體地，本發(fā)明涉及 一種自行車換檔操縱裝置，其相對于操縱件的活動量具有增加的纜線行程(cable stroke )。
技術(shù)背景騎自4于車正在變成一種越來越流4于的<木閑方式和一種交通運 輸方式。另外，騎自行車已經(jīng)成為一種非常流行的業(yè)余和專業(yè)的竟 技運動。不論是自行車用于休閑、運輸或比賽，自行車產(chǎn)業(yè)一直在 改進自行車的各種部件。 一種已經(jīng);陂廣泛再設(shè)計的部件是自行車傳 動系統(tǒng)。自行車傳動系統(tǒng)通常包括前和后換檔操縱裝置，這些裝置分別 操縱前和后變速器以將鏈條在前和后鏈輪之間橫向換檔。前和后鏈 輪通常分別連接到前曲柄和后輪上，使得騎車人的腳踏力通過鏈條 傳輸至后輪。根據(jù)鏈條在前和后鏈輪上的位置，可以提供各種變速 比率。在過去，已經(jīng)采用包括一個和多個控制桿(lever )的換檔梯:縱 裝置，控制桿是樞轉(zhuǎn)的，以便巻繞和松開控制纜線的內(nèi)索(inner wire)?？商鎿Q地，轉(zhuǎn)動手柄也已經(jīng)用來作為換檔才喿縱裝置以巻繞和 松開控制纜線的內(nèi)索。在多速自行車中通常設(shè)置兩個換檔操縱裝 置。通常， 一個換檔操縱裝置是前換檔機構(gòu)，而另一個換檔操縱裝置是后換檔機構(gòu)。每個換檔操縱裝置通常連接到控制纜線的內(nèi)索 上。控制纜線的內(nèi)索從前和后一個換檔操縱裝置延伸到前和后變速 器以使鏈條分別在不同的前和后鏈輪上換檔。通常，拉緊輪或件用 于繞其周緣巻繞和松開內(nèi)索。 一些變速器需要比其它變速器更長的 纜線行程。因而，當(dāng)變速器的纜線行程變得較長時，拉緊輪也變得 較大。雖然這些現(xiàn)有換檔裝置工作良好，但是期望使自行車換檔操 縱裝置盡可能地相對緊湊。然而，當(dāng)纜線拉緊單元變得較小時，那 么對于相同的傳動系統(tǒng)來說換檔操縱裝置的操縱件必須移動的量 變得較大。換句話說，如果纜線拉緊單元變得較小，那么操縱件的 行程變得較大，使得其更加較難操縱?？紤]到上述問題，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，通過本公開顯而 易見的是存在對改良自行車換檔操縱裝置的需要。本發(fā)明滿足了這 種需要和其它需要，這通過本公開內(nèi)容對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的 一個目的在于提供一種相對于操縱件的活動量具有 增加的纜線行程的自行車換檔操縱裝置。本發(fā)明的另 一 目的在于提供一種相對緊湊簡單并且制造和/或 組裝簡單的自行車換檔操縱裝置。通過提供基本上包括支撐結(jié)構(gòu)、拉緊單元和換檔定位機構(gòu)的自 行車換檔操縱裝置可以基本實現(xiàn)上述目的。支撐結(jié)構(gòu)具有內(nèi)索固定 部。拉緊單元包括安裝在支撐結(jié)構(gòu)上以繞第 一軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動本 體、安裝在轉(zhuǎn)動本體上以與轉(zhuǎn)動本體一起繞第一軸線轉(zhuǎn)動并且獨立 于轉(zhuǎn)動本體繞第二軸線轉(zhuǎn)動的內(nèi)索定向滑輪，該第二軸線偏離于轉(zhuǎn)動本體的第 一軸線。換檔定位才幾構(gòu)可梯:縱地連接到拉緊單元上以選 擇性地將拉緊單元保持于多個換檔位置中的一個中。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，通過以下參照附圖/>開本發(fā)明優(yōu)選 實施例的描述，本發(fā)明的這些和其它目的、特征、方面和優(yōu)點將變 得顯而易見。


下面參照構(gòu)成本原始公開的一部分的附圖圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例裝配有左和右手換檔操縱裝置 的自行車的正視圖；圖2是圖1中所示自行車的左手側(cè)換檔操縱裝置的放大俯視透 視圖；圖3是圖2所示左手側(cè)換檔操縱裝置的俯視平面圖；圖4是圖2和圖3所示左手側(cè)換檔操縱裝置的上部分解透視圖；圖5是圖2-4所示左手側(cè)換檔梯:縱裝置的上部;^大透一見圖；圖6是圖2-4所示的左手側(cè)換檔操:縱裝置的下部放大透一見圖；圖7是圖5和圖6所示的拉緊單元的上部分解透視圖；圖8是圖5至7所示拉緊單元在完全釋放位置時的簡化透^L圖；以及圖9是圖5至7所示拉緊單元在完全巻繞位置時的簡化透視圖。
具體實施方式
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明所選的實施例進4亍解釋。本領(lǐng)i或的4支 術(shù)人員通過本公開可顯而易見的是，以下對本發(fā)明的實施例的描述 僅僅是為了說明，并不是為了限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍由 所附的權(quán)利要求書及其等同物來限定。首先參照圖1和圖2,所示自行車IO基本上包括具有車把13 的車架12、馬區(qū)動或4專動系統(tǒng)14、前4侖16和后4侖18。車4巴13i殳置 有安裝在其上的后或右手換檔操縱裝置20 (圖1 )以及安裝在其上 的前或左手換檔操縱裝置22 (圖2 ),換檔操縱裝置20和22根據(jù) 如下所述的本發(fā)明優(yōu)選實施例來構(gòu)造和設(shè)置。除了后和前換檔操縱 裝置20和22之外，自行車10的各種部件是傳統(tǒng)的。因此，在本 文中對自行車10的其余部件不進行詳細討i侖或說明。本領(lǐng)域技術(shù) 人員通過本公開顯而易見的是，在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可 以對自4于車10的各種部件或部分進4于各種改變。另外，前(左)換檔操縱裝置22基本上與右(后)換檔操縱 裝置20相同，只不過前換檔操縱裝置22是后換檔操縱裝置20的 鏡像并且具有較少的換檔位置。在所示的實施例中，換檔操縱裝置 20和22中的每個均與各自的剎車操縱裝置(圖1中僅示出一個) 分開。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員通過本公開顯而易見的是，如果需要 和/或期望的話，換檔操縱裝置20和22可以被設(shè)計成具有一體的剎 車搮:縱裝置。另外，雖然前換檔揭:縱裝置22位于車4巴13的左側(cè)上 而后換檔操縱裝置20位于車把13的右側(cè)上，^f旦是如果需要和/或期 望的話，可以將它們調(diào)換。車把13被固定連接于車架12的前叉以便通過前輪16駕駛自 行車10。驅(qū)動或傳動系統(tǒng)14包括后變速器15、前變速器17、鏈條 C、連接至后4侖18的多個后鏈4侖RS、以及具有多個連4妄至其上的前鏈4侖FS的前曲柄FC。后和前變速器15和17連4妄到車架12上， 以^更分別以傳統(tǒng)方式使鏈條C在不同的鏈4侖RS和FS之間橫向地 移動/換檔。后鏈輪RS通過飛輪(未示出)連接到后輪18上，以 通過鏈條C選擇性地轉(zhuǎn)動后輪18，以便以傳統(tǒng)方式推動自行車10。后和前換檔#:縱裝置20和22分別通過一對換檔控制纜線21 可梯:纟從地連4妄至后和前變速器15和17，以^f更選擇性地^f吏鏈條C在 鏈輪RS和FS上橫向換檔。除了長度之外，后和前換檔控制纜線 21相同，并且基本上是傳統(tǒng)的。如圖2所示，控制纜線21包括滑 動;也容納在外殼21b內(nèi)的內(nèi)索21a?，F(xiàn)在參照圖2-9，下面更詳細討i侖前換檔梯:縱裝置22。前換檔 操縱裝置22主要包括支撐結(jié)構(gòu)30、拉緊單元32和換檔定位機構(gòu) 34。支撐結(jié)構(gòu)30容納拉緊單元32和換檔定位4幾構(gòu)34。支撐結(jié)構(gòu) 30也以傳統(tǒng)方式被構(gòu)造成固定連接至自行車10的管狀部(諸如把 手13 )。由于可以根據(jù)本發(fā)明的前換檔操縱裝置的安裝方式對支撐結(jié) 構(gòu)30的精確形狀和安裝布置進行改變，所以對支撐結(jié)構(gòu)30的形狀 和安裝布置僅進行簡要討論。如圖4所示，支撐結(jié)構(gòu)30基本上具 有安裝部件40、上殼體部件42、下殼體部件44和緊固件45。部件 40、 42和44由諸如硬塑料、或金屬的剛性材料制成。安裝部件40 以傳統(tǒng)方式被構(gòu)造成夾緊于把手13上。緊固件45是將部件40、 42 和44固定在一起的螺栓。如圖3所示，支撐結(jié)構(gòu)30的上殼體部件 42包括具有孔的纜線接合部42a,該孔形成用于引導(dǎo)控制纜線21 的內(nèi)索21a的內(nèi)索引導(dǎo)部42b。同樣如圖3所示，支撐結(jié)構(gòu)30的上 殼體部件42包括突出部或突起42c。如圖4所示，下殼體部件44 包括用于支撐拉緊單元32和換檔定位才幾構(gòu)34的安裝軸44a。安裝 軸44a通過螺紋容納緊固件45，將上殼體部件和下殼體部件42和44固定地連接在一起，從而可操縱地保持拉緊單元32和換檔定位 機構(gòu)34。如圖4所示，支撐結(jié)構(gòu)30還包括第一固定支撐件46和第二固 定支撐件48，拉緊單元32可轉(zhuǎn)動地安裝在兩者之間。第一和第二 固定支撐件46和48優(yōu)選是金屬板，該金屬板是如圖5和6所示的 固定在一起的單獨件。第一和第二固定支撐件46和48不可轉(zhuǎn)動;也 安裝在安裝軸44a上。套管(bushing) 49不可轉(zhuǎn)動地i殳置在安裝 軸44a上，以便將拉緊單元32可轉(zhuǎn)動地支撐在第一和第二固定支 撐件46和48之間。支撐結(jié)構(gòu)30的第一固定支撐件46包^"內(nèi)索固定部46a,用于 將內(nèi)索21a的一端連接至前換檔操縱裝置22的固定部(不動部)。 內(nèi)索引導(dǎo)部42b和內(nèi)索固定部46a相對于拉緊單元32進行設(shè)置， 以i"更形成如下所述的U形內(nèi)索引導(dǎo)i 各徑。如圖4至9所示，拉緊單元32基本上包括具有樞轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu) 52的專爭動本體50、具有沖區(qū)壽爭銷56的內(nèi)索定向滑4侖54以及^立緊偏 壓件58。轉(zhuǎn)動本體50樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐結(jié)構(gòu)30上，以便繞由安裝 軸44a和緊固件45形成的第一軸線Al轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動本體50沿釋》文 方向(即乂人如圖3和4中所示的上方^L看時的逆時針方向W皮偏壓。 內(nèi)索定向滑4侖54通過樞轉(zhuǎn)銷56可轉(zhuǎn)動地安裝在轉(zhuǎn)動本體50上。 從而，內(nèi)索定向滑輪54與轉(zhuǎn)動本體50 —起繞第一軸線Al轉(zhuǎn)動。 同樣如圖3所示，內(nèi)索定向滑4侖54獨立于轉(zhuǎn)動本體50而繞第二軸 線A2轉(zhuǎn)動，該第二軸線A2偏離(offset)于轉(zhuǎn)動本體50的第一軸 線Al。優(yōu)選地，如圖4和7所示，轉(zhuǎn)動本體50基本上包括用硬的、 剛性的材料(諸如硬塑料材料)構(gòu)造為一體式整體件的基體部50a 和滑輪支撐部50b。樞轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)52被壓配合于基體部50a中的第一樞轉(zhuǎn)開口 50c中。因而，轉(zhuǎn)動本體50的基體部50a通過緊固件 45而4皮可轉(zhuǎn)動地支撐在支撐結(jié)構(gòu)30上?；?合支撐部50b具有限定 槽(slot) 50e的一對平行的凸緣50d,內(nèi)索定向滑輪54通過樞轉(zhuǎn) 銷56固定在槽50e中。換句話說，轉(zhuǎn)動本體50的滑輪支撐部50b 通過樞轉(zhuǎn)銷56可轉(zhuǎn)動地支撐內(nèi)索定向滑4侖54,沖區(qū)轉(zhuǎn)銷56容納在穿 過兩個凸緣50d延伸的第二樞轉(zhuǎn)開口 50f中。內(nèi)索定向滑4侖54優(yōu)選 用硬的、剛性的材料(諸如硬塑料材料)構(gòu)造為一體式整體件。如圖8和9所示，內(nèi)索引導(dǎo)部42b和內(nèi)索固定部46a相對于內(nèi) 索定向滑輪54進行設(shè)置，以便形成U形內(nèi)索引導(dǎo)路徑。具體地說， 內(nèi)索固定部46a相只寸于內(nèi)索定向滑4侖54定4立以限定U形內(nèi)索引導(dǎo) 3各徑的第一革殳(leg)，同時內(nèi)索引導(dǎo)部42b相對于內(nèi)索定向滑專侖54 定位以限定U形內(nèi)索引導(dǎo)路徑的第二,殳，內(nèi)索定向滑4侖54限定U 形內(nèi)索引導(dǎo)路徑的基部。換檔定位沖幾構(gòu)34可梯:縱地連4妄至4i緊單元32，以^f更選擇性地 將拉緊單元32保持在多個換檔位置中的一個上。換檔定位機構(gòu)34 基本上包括換檔位置控制件或4反60、定位爪62、定位爪偏壓元件 64、選擇性地移動定位爪62以釋訪文換檔位置控制纟反60的換檔釋》文 組件、以及選擇性地巻繞換檔位置控制板60的換檔巻繞組件。換 檔釋》文組件基本上包括具有釋》文突出部或突起72的換檔釋》丈桿70 和換檔釋放桿復(fù)位彈簧74。換檔巻繞組件基本上包括具有巻繞爪 82、巻繞爪偏壓元件84的換檔巻繞桿80以及換檔巻繞桿復(fù)位彈簧縱裝置中4吏用的那些類似，對換檔釋》文組件和換檔巻繞組件的基本 結(jié)構(gòu)不再進行詳細討論和/或解釋說明。當(dāng)然，本發(fā)明的換檔釋放組 件和換檔巻繞組件與傳統(tǒng)的換檔操縱裝置中的那些存在區(qū)別，以便 實現(xiàn)本發(fā)明。換檔位置控制板60被固定安裝到轉(zhuǎn)動本體50的下表面以與其 一起轉(zhuǎn)動。具體地說，換檔位置控制板60包括非圓形開口 60a,該 非圓形開口與在轉(zhuǎn)動本體50的下表面上的非圓形配合突起相接合。 換檔位置控制板60的外周緣包括多個定位齒60b和多個巻繞齒 60c。定位齒60b的凄t量和巻繞齒60c的lt量取決于特定4奐檔揭:纟從 裝置所需要的和/或所期望的換檔位置的數(shù)量。在前換檔操縱裝置 22的情況下，存在三個定位齒60b和三個巻繞齒60c，以使_提供用 于前變速器17的低速檔位置、調(diào)整位置和高速檔位置。在后換檔 操縱裝置20的情況下，定位齒60b的數(shù)量和巻繞齒60c的數(shù)量等 于后齒輪或鏈輪RS的數(shù)量。由于來自定位爪偏壓元件64的推動力，所以定位爪62被設(shè)置 成選擇性地接合定位齒60b。因此，定位爪62通常與定位齒60b 中的一個相接合，以便由于拉緊偏壓件58的偏壓力而保持換檔位 置控制板60和轉(zhuǎn)動本體50不轉(zhuǎn)動。釋放桿70是觸發(fā)型桿，其通 常被換檔釋放桿復(fù)位彈簧74偏壓至靜止(rest)位置。當(dāng)釋放桿70 從靜止位置樞轉(zhuǎn)到換檔(爪釋放)位置時，換檔釋放桿70的釋放 突出部72被設(shè)置成選擇性地接合定位爪62的突起62a。這樣，釋 放突出部72被設(shè)置成一旦釋放桿70從靜止位置移動到換檔(爪釋 放)位置就將定位爪62從與定位齒60b的接合中移出來。巻繞爪82通常通過突出部42c保持不與巻繞齒60c接合。當(dāng) 巻繞桿80從靜止位置樞轉(zhuǎn)到換檔(爪巻繞)位置時，巻繞爪82選 擇性地接合巻繞齒60c中的一個。因而，巻繞桿80被設(shè)置成將巻 繞爪82移動到與巻繞齒60c相4妄合。巻繞桿80是觸發(fā)型桿，其通 常被換檔巻繞桿復(fù)位彈簧86偏壓到靜止位置。由于來自巻繞爪偏 壓元件84的推動力，巻繞爪82^皮朝向巻繞齒60c偏壓。因而，通過4吏用具有內(nèi)索定向滑輪54的才立緊單元32,與內(nèi)索 直接安裝在拉緊輪的外周緣上的拉緊單元相比，轉(zhuǎn)動本體50的少 量移動可產(chǎn)生較長的纜線行程。術(shù)語的"^lf釋在理解本發(fā)明的范圍時，本文所用來描述裝置的部件、部分或 部的術(shù)語"構(gòu)造的"包括被構(gòu)造成和/或被程序化為進行所需功能的 硬件和/軟件。在理解本發(fā)明的范圍時，本文所用的術(shù)語"包括"和 其衍生詞應(yīng)理解為開放式術(shù)語，其指定了所說明的特征、元件、部 件、組、整體件、和/或步驟的存在，但是不排除存在其它未說明的 特征、元件、部件、組、整體件、和/或步驟。上述也適用于具有類 似含義的詞語，諸如術(shù)語"包含"、"具有，，和它們的衍生詞。還有， 術(shù)語"部"、"部分"、"部件"、"件，，或"元件，，當(dāng)用作單數(shù)時可以 具有單個部分或多個部分的雙重含義。如本文所用來描述本發(fā)明的以下方向術(shù)i吾"向前、向后、上方、朝下、垂直、水平、下方和牙黃 向"以及其它類似方向術(shù)語是指裝配有本發(fā)明的自行車的這些方 向。因此，用來描述本發(fā)明的這些術(shù)語應(yīng)該相對于裝配有本發(fā)明的、 如在正常駕駛位置中所使用的自行車來解釋。雖然僅僅選擇用所選取的實施例來說明本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技 術(shù)人員通過本公開顯而易見的是，在不背離如在所附的權(quán)利要求中 所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，可以進行各種改變和變更。另夕卜， 前面對根據(jù)本發(fā)明的實施例的描述僅僅是用來說明，并不是用來限 定本發(fā)明，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求及其等同物來限定。
權(quán)利要求
1. 一種自行車換檔操縱裝置，包括支撐結(jié)構(gòu)，具有內(nèi)索固定部；拉緊單元，包括轉(zhuǎn)動本體，安裝在所述支撐結(jié)構(gòu)上以繞第一軸線轉(zhuǎn)動；內(nèi)索定向滑輪，安裝在所述轉(zhuǎn)動本體上以與所述轉(zhuǎn)動本體一起繞所述第一軸線轉(zhuǎn)動并且獨立于所述轉(zhuǎn)動本體繞第二軸線轉(zhuǎn)動，所述第二軸線偏離于所述轉(zhuǎn)動本體的所述第一軸線；以及換檔定位機構(gòu)，可操縱地連接到所述拉緊單元上以選擇性地將所述拉緊單元保持于多個換檔位置中的一個中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)索引導(dǎo)部，所述內(nèi)索引導(dǎo)部相對于 所述內(nèi)索固定部和所述4立緊單元i殳置以形成U形內(nèi)索引導(dǎo)^各 徑，所述內(nèi)索固定部相對于所述內(nèi)索定向滑4侖定位以限定所述 U形內(nèi)索引導(dǎo)路徑的第一段，所述內(nèi)索引導(dǎo)部相對于所述內(nèi)索 定向滑輪定位以限定所述U形內(nèi)索引導(dǎo)路徑的第二段，并且 所述內(nèi)索定向滑4侖限定所述U形內(nèi)索引導(dǎo)路徑的基部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括殼體，所述內(nèi)索引導(dǎo)部形成在所述殼 體上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括第 一 固定支撐件和第二固定支撐件， 所述拉緊單元可轉(zhuǎn)動地安裝在所述第一固定支撐件與所述第二固定支撐件之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述第 一和第二固定支撐件是固定在一起的單獨件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述轉(zhuǎn)動本體包括可轉(zhuǎn)動地支撐在所述支撐結(jié)構(gòu)上的基 體部和可轉(zhuǎn)動地支撐所述內(nèi)索定向滑輪的滑輪支撐部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述基體部具有第一樞轉(zhuǎn)開口，并且所述滑輪支撐部具 有第二樞轉(zhuǎn)開口。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述滑輪支撐部具有槽，所述內(nèi)索定向滑輪設(shè)置于所述 槽中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述換檔定位才幾構(gòu)包括固定安裝到所述轉(zhuǎn)動本體上以使_ 與所述轉(zhuǎn)動本體一起轉(zhuǎn)動的換檔位置控制件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述換檔位置控制件包括多個定位齒和多個巻繞齒。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述換檔定位機構(gòu)進一 步包括被設(shè)置成接合所述定位齒 的定位爪以及^皮i殳置成4妄合所述巻繞齒的巻繞爪。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車換檔操縱裝置，其中，所述換檔定位機構(gòu)進一步包括釋放桿，其被設(shè)置成使 所述定位爪移動而與所述定位齒脫開；巻繞桿，纟皮i殳置成4吏所 述巻繞爪移動至與所述巻繞齒相4妄合。
全文摘要
一種自行車換檔操縱裝置，其設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)、拉緊單元和換檔定位機構(gòu)。支撐結(jié)構(gòu)具有內(nèi)索固定部。拉緊單元包括轉(zhuǎn)動本體，安裝在支撐結(jié)構(gòu)上以繞第一軸線轉(zhuǎn)動；以及內(nèi)索定向滑輪，安裝在轉(zhuǎn)動本體上以與轉(zhuǎn)動本體一起繞第一軸線轉(zhuǎn)動并且獨立于轉(zhuǎn)動本體繞第二軸線轉(zhuǎn)動，第二軸線偏離于轉(zhuǎn)動本體的第一軸線。換檔定位機構(gòu)可操縱地連接到拉緊單元上以選擇性地將拉緊單元保持于多個換檔位置中的一個中。
文檔編號B62M25/04GK101254819SQ20071013039
公開日2008年9月3日 申請日期2007年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月26日
發(fā)明者三木良晃 申請人:株式會社島野