專利名稱：電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，是一種電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，新款四輪汽車、轎車不斷的推陳出新，豐富了買方市場(chǎng)，人們?cè)谶x購(gòu)時(shí)既注重其造型美觀，又關(guān)注省油、購(gòu)置費(fèi)用諸方面的條件。對(duì)于三輪車，除人力帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)外，又有電動(dòng)帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)的。鏈條作為傳動(dòng)鏈常產(chǎn)生鏈條與鏈輪脫鉤的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象如發(fā)生在交通擁擠、快速行駛，上坡或下坡路況，就極易發(fā)生交通安全事故。如果將安全系數(shù)較高的汽車、轎車的軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置應(yīng)用于電動(dòng)三輪車，并選用相關(guān)的機(jī)械傳動(dòng)原理與其相結(jié)合，其安全系數(shù)就大為提高。這種較為理想的電動(dòng)三輪車亟待制造商去研發(fā)，填補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不能有機(jī)結(jié)合，而提供一種電動(dòng)三輪車軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使其將解決公知的電動(dòng)三輪車安全系數(shù)不高、傳動(dòng)欠平穩(wěn)、防震性能欠之的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
一種電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，該裝置包括車廂1、電瓶部件2、車頭部件3、前輪4、直流電機(jī)5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、后橋外殼管7、后輪8、減震鋼板9、變速箱10，其特征是直流電機(jī)5的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的萬(wàn)向節(jié)11聯(lián)接外花鍵軸12，外花鍵軸12是通過(guò)滑動(dòng)配合套入內(nèi)花鍵軸承殼13中，內(nèi)花鍵軸承殼13聯(lián)接萬(wàn)向節(jié)14，萬(wàn)向節(jié)14聯(lián)接變速箱10；經(jīng)變速箱10的斜齒傘大齒輪23的差速大齒輪內(nèi)花鍵軸25和差速大齒輪內(nèi)花鍵軸29與后橋外殼管7聯(lián)接，帶動(dòng)后輪8；所述的變速箱10是在齒輪箱的變速箱外殼28內(nèi)裝有差速小齒輪16、差速大齒輪24、斜齒傘大齒輪23；斜齒傘大齒輪23由螺栓30聯(lián)接差速齒輪外殼31，在差速齒輪外殼的中安置差速小齒輪16，差速小齒輪16是成雙對(duì)稱設(shè)置，差速小齒輪16與錐形傘小齒輪17嚙合，錐形傘小齒輪17與斜齒傘大齒輪23嚙合，錐形傘小齒輪17與內(nèi)花鍵軸20聯(lián)接。
所述的內(nèi)花鍵軸20的軸的兩端分別裝有滾柱軸承18、單向滾珠軸承19，其間設(shè)有油封21，油封內(nèi)嵌入彈簧，使油封始終保持良好的潤(rùn)滑性能；內(nèi)花鍵軸20的前段為螺桿20-1。
本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)特點(diǎn)是由直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)變速箱，使錐形傘小齒輪、斜齒傘大齒輪的旋轉(zhuǎn)特性改變，一個(gè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)將跟著同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，做到同步旋轉(zhuǎn)。內(nèi)花鍵軸與外花鍵軸承殼的套接滑動(dòng)配合，易于自動(dòng)調(diào)節(jié)軸向距離，再加之萬(wàn)向節(jié)的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，更有利于行駛中的平穩(wěn)。采用以彈簧鋼板為主的減震鋼板使在路況不良的行駛中震動(dòng)現(xiàn)象得以緩沖。因此，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明傳動(dòng)平穩(wěn)、防震性能良好，安全系數(shù)高的目的。


圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接示意圖。
圖3是變速箱及局部聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖。
圖5是圖4的B-B剖視圖。
以上附圖的序號(hào)及名稱1、車廂，2、電瓶部件，3、車頭部件，3-1、電源開(kāi)關(guān)，4、前輪，5、直流電機(jī)，6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，7、后橋外殼管，8、后輪，9、減震鋼板，10、變速箱，11、萬(wàn)向節(jié)，12、外花鍵軸，13、內(nèi)花鍵軸承殼，14、萬(wàn)向節(jié)，15、半軸，16、差速小齒輪，17錐形傘小齒輪，18、滾柱軸承，19、單向滾珠軸承，20、內(nèi)花鍵軸，螺桿20-1，21、油封，22、軸承殼，23、斜齒傘大齒輪，24、差速大齒輪，25、差速大齒輪內(nèi)花鍵軸，26、滾珠軸承，27、緊固螺栓，28、變速箱外殼，29、差速大齒輪內(nèi)花鍵軸，30、螺栓，31、差速齒輪外殼，32、定位銷，33、差速齒輪小軸。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施方式結(jié)合圖1至圖5，以本發(fā)明工作原理為例。圖1中的車頭部件3的車把前裝有電源開(kāi)關(guān)3-1，扳動(dòng)此開(kāi)關(guān)接通直流電機(jī)5的電源，直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。直流電機(jī)的電源由電瓶部件2提供，電源開(kāi)關(guān)的顯示盤上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)檔次、照明燈的功能標(biāo)志，以便駕駛?cè)藛T選擇。直流電機(jī)5的輸出軸帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)11，萬(wàn)向節(jié)11所聯(lián)接的外花鍵軸12是套入內(nèi)花鍵軸承殼13中作滑動(dòng)配合，其軸向拔出或插入的行程隨行駛中的前輪4與后輪8顛奔自行調(diào)節(jié)。因外花鍵軸12的鍵較長(zhǎng)，內(nèi)花鍵軸承殼13的鍵套槽也較深，完全符合拔出或插入的行程；再則，內(nèi)花鍵軸20與軸承殼22的滑動(dòng)配合也屬同類結(jié)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的直線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)變速箱10的減速、差動(dòng)旋轉(zhuǎn)，將直線旋轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸7、后輪8，后輪8的主驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)前輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使電動(dòng)三輪車向擬定的方向行駛。如果，將前進(jìn)方向改為后退，只要將車頭部件3的電源開(kāi)關(guān)3-1扳至后退指示檔，直流電機(jī)5就以相反的方向，如逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、變速箱10就以直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)5方向的改變的而轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪8、前輪4向后退的方向行駛。換言之，本發(fā)明是將汽車、轎車的驅(qū)動(dòng)裝置，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，結(jié)合電動(dòng)三輪車的原有特性，通過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，獲得的一種適應(yīng)買方市場(chǎng)，且技術(shù)先進(jìn)，成本又不高的電動(dòng)三輪車，其軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。有關(guān)電動(dòng)三輪車在整機(jī)批量生產(chǎn)中的零件部名稱如易名的話，則以易名后的名稱為準(zhǔn)，現(xiàn)加之說(shuō)明。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，該裝置包括車廂(1)、電瓶部件(2)、車頭部件(3)、前輪(4)、直流電機(jī)(5)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)、后橋外殼管(7)、后輪(8)、減震鋼板(9)、變速箱(10)，其特征是直流電機(jī)(5)的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)的萬(wàn)向節(jié)(11)聯(lián)接外花鍵軸(12)，外花鍵軸(12)是通過(guò)滑動(dòng)配合套入內(nèi)花鍵軸承殼(13)中，內(nèi)花鍵軸承殼(13)聯(lián)接萬(wàn)向節(jié)(14)，萬(wàn)向節(jié)(14)聯(lián)接變速箱(10)；經(jīng)變速箱(10)的斜齒傘大齒輪(23)的差速大齒輪內(nèi)花鍵軸(25)和差速大齒輪內(nèi)花鍵軸(29)與后橋外殼管(7)聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征是所述的變速箱(10)是在齒輪箱的變速箱外殼(28)內(nèi)裝有差速小齒輪(16)、差速大齒輪(24)、斜齒傘大齒輪(23)；斜齒傘大齒輪(23)由螺栓(30)聯(lián)接差速齒輪外殼(31)，在差速齒輪外殼的中安置差速小齒輪(16)，差速小齒輪(16)是成雙對(duì)稱設(shè)置，差速小齒輪(16)與錐形傘小齒輪(17)嚙合，錐形傘小齒輪(17)與斜齒傘大齒輪(23)嚙合，錐形傘小齒輪(17)與內(nèi)花鍵軸(20)聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征是所述的內(nèi)花鍵軸(20)的軸的兩端分別裝有滾柱軸承(18)、單向滾珠軸承(19)，其間設(shè)有油封(21)，油封內(nèi)嵌入彈簧，內(nèi)花鍵軸(20)的前段為螺桿(20-1)。
全文摘要
涉及電動(dòng)三輪車領(lǐng)域的電動(dòng)三輪車變速箱軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，是針對(duì)公知的電動(dòng)三輪車安全系數(shù)不高而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)要點(diǎn)是直流電機(jī)的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接外花鍵軸，外花鍵軸是通過(guò)滑動(dòng)配合套入內(nèi)花鍵軸承殼中，內(nèi)花鍵軸承殼聯(lián)接萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接變速箱；經(jīng)變速箱的斜齒傘大齒輪的差速大齒輪內(nèi)花鍵軸差速大齒輪內(nèi)花鍵軸與后橋外殼管聯(lián)接，帶動(dòng)后輪；所述變速箱是在齒輪箱的變速箱外殼內(nèi)裝有差速小齒輪、差速大齒輪、斜齒傘大齒輪；斜齒傘大齒輪由螺栓聯(lián)接差速齒輪外殼，在差速齒輪外殼的中安置差速小齒輪，差速小齒輪與錐形傘小齒輪嚙合，錐形傘小齒輪與斜齒傘大齒輪嚙合，錐形傘小齒輪與內(nèi)花鍵軸聯(lián)接。本發(fā)明傳動(dòng)平穩(wěn)、防震性能良好，安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B62M11/00GK1810573SQ20061004956
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2006年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月23日
發(fā)明者鄔振華 申請(qǐng)人:鄔振華