用于三輪車或四輪車的副變速箱總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于三輪車或四輪車的副變速箱總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，三輪車或四輪車的兩擋副變速箱總成匹配五擋發(fā)動機過程中存在發(fā)動機故障率較高，如齒輪打齒，燒機油，燒離合器等問題。同時，副變速箱總成也不能根據(jù)路況和載重情況對速度和扭矩進行精確的調(diào)節(jié)，降低了三輪車或四輪車燃油經(jīng)濟性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于三輪車或四輪車的副變速箱總成，能夠降低發(fā)動機故障率，且能夠?qū)崿F(xiàn)多擋位選擇，以適應(yīng)不同載荷下不同路況的要求，達到更優(yōu)的駕駛感及更高的燃油經(jīng)濟性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:用于三輪車或四輪車的副變速箱總成，包括箱體、輸入軸、第一軸、第二軸、中間軸和倒擋軸，所述輸入軸、第一軸、第二軸、中間軸和倒擋軸均轉(zhuǎn)動安裝于所述箱體上，所述輸入軸上設(shè)有主動錐齒輪，所述第一軸的軸線與所述輸入軸的軸線相垂直，所述第一軸上設(shè)有與所述主動錐齒輪相嚙合的從動錐齒輪，在所述第一軸上套裝有倒擋主動齒輪、一擋一級主動齒輪、二擋一級主動齒輪和三擋一級主動齒輪，所述三擋一級主動齒輪與所述第一軸之間設(shè)有第一滾針軸承，所述第一軸上還設(shè)有第一同步器；所述第二軸的軸線與所述第一軸的軸線相重合，所述第二軸的動力輸入端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有第二滾針軸承，所述第一軸插入到所述第二滾針軸承內(nèi)，所述第二軸的動力輸出端穿出所述箱體，在所述第二軸上套裝有二級從動齒輪，所述第一同步器滑動安裝于所述三擋一級主動齒輪和二級從動齒輪上；所述中間軸的軸線與所述第一軸的軸線相平行，所述中間軸上套裝有倒擋從動齒輪、倒擋滑移齒輪、一擋一級從動齒輪、第二同步器、二擋一級從動齒輪、三擋一級從動齒輪和二級主動齒輪，所述一擋一級從動齒輪與一擋一級主動齒輪相嚙合，所述二擋一級從動齒輪與二擋一級主動齒輪相嚙合，所述三擋一級從動齒輪與三擋一級主動齒輪相嚙合，所述二級主動齒輪與二級從動齒輪相嚙合，所述倒擋從動齒輪與中間軸之間設(shè)有第三滾針軸承，所述倒擋滑移齒輪滑動安裝于所述中間軸上，所述一擋一級從動齒輪與中間軸之間設(shè)有第四滾針軸承，所述二擋一級從動齒輪與中間軸之間設(shè)有第五滾針軸承，所述第二同步器滑動安裝于所述一擋一級從動齒輪和二擋一級從動齒輪上；所述倒擋軸的軸線與所述第一軸的軸線相平行，所述倒擋軸上套裝有倒擋中間齒輪，所述倒擋中間齒輪分別與所述倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪相嚙合；所述箱體上設(shè)有換擋機構(gòu)總成。
[0005]作為一種改進，所述換擋機構(gòu)總成包括:設(shè)于所述箱體上的換擋盒；轉(zhuǎn)動安裝于所述換擋盒上的選擋軸和換擋軸；設(shè)于所述選擋軸上的選擋搖臂和選擋撥叉；設(shè)于所述換擋軸上的換擋搖臂、選擋換擋撥叉和換擋撥叉，所述選擋換擋撥叉和換擋撥叉設(shè)置為一體且所述選擋換擋撥叉和換擋撥叉之間有一間隙，所述選擋撥叉插在所述間隙中，所述選擋換擋撥叉和換擋撥叉滑動安裝于所述換擋軸上；設(shè)于所述箱體上的一二擋換擋軸、三四擋換擋軸和倒擋換擋軸，所述一二擋換擋軸的軸線、所述三四擋換擋軸的軸線和所述倒擋換擋軸的軸線均與所述第一軸的軸線相平行；設(shè)于所述一二擋換擋軸上的一二擋換擋撥叉，所述一二擋換擋撥叉插在所述第二同步器的齒環(huán)上；設(shè)于所述三四擋換擋軸上的三四擋換擋撥叉，所述三四擋換擋撥叉插在所述第一同步器的齒環(huán)上；設(shè)于所述倒擋換擋軸上的倒擋換擋撥叉，所述倒擋換擋撥叉插在所述倒擋滑移齒輪上；初始位置時，所述選擋換擋撥叉位于所述一二擋換擋軸和倒擋換擋軸之間，所述換擋撥叉對應(yīng)所述三四擋換擋軸設(shè)置。
[0006]作為一種改進，所述輸入軸、第一軸、第二軸、中間軸和倒擋軸均通過軸承安裝于所述箱體上。
[0007]作為一種改進，所述輸入軸與箱體之間設(shè)有第一油封和密封圈；所述第二軸與箱體之間設(shè)有第二油封；所述中間軸與箱體之間設(shè)有密封塞。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:由于用于三輪車或四輪車的副變速箱總成設(shè)計了箱體、輸入軸、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸和換擋機構(gòu)總成，不僅降低了發(fā)動機故障率，實現(xiàn)了四擋和倒擋的多擋位選擇，以適應(yīng)不同載荷下不同路況的要求，通過不同擋位的匹配，達到更優(yōu)的駕駛感及更高的燃油經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A向剖視圖；
[0011]圖3是本實用新型的傳動系統(tǒng)圖；
[0012]圖中:1、箱體，11、上箱體，12、下箱體，2、輸入軸，21、主動錐齒輪，22、第一油封，23、密封圈，3、第一軸，31、從動錐齒輪，32、第一滾針軸承，33、倒擋主動齒輪，34、一擋一級主動齒輪，35、二擋一級主動齒輪，36、三擋一級主動齒輪，37、第一同步器，4、第二軸，41、法蘭盤，42、二級從動齒輪，43、第二滾針軸承，44、第二油封，5、中間軸，51、倒擋從動齒輪，52、倒擋滑移齒輪，53、一擋一級從動齒輪，54、第二同步器，55、二擋一級從動齒輪，56、三擋一級從動齒輪，57、二級主動齒輪，58、第三滾針軸承，59、第四滾針軸承，591、第五滾針軸承，592、密封塞，6、倒擋軸，61、倒擋中間齒輪，7、換擋機構(gòu)總成，71、換擋盒，72、選擋軸，721、選擋搖臂，722、選擋撥叉，73、換擋軸，731、換擋搖臂，732、選擋換擋撥叉，733、換擋撥叉，734、間隙，74、一二擋換擋軸，741、一二擋換擋撥叉，75、三四擋換擋軸，751、三四擋換擋撥叉，76、倒擋換擋軸，761、倒擋換擋撥叉。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]為了敘述方便，定義第一軸的軸線方向為左右方向，水平面內(nèi)垂直于左右方向的方向為前后方向，垂直于水平面的方向為豎向。
[0015]如圖1至圖3共同所示，一種用于三輪車或四輪車的副變速箱總成，包括箱體1、輸入軸2、第一軸3、第二軸4、中間軸5和倒擋軸6，輸入軸2、第一軸3、第二軸4、中間軸5和倒擋軸6均轉(zhuǎn)動安裝于箱體I上。箱體I包括上箱體11和下箱體12，輸入軸2、第一軸3、第二軸4、中間軸5和倒擋軸6均通過軸承安裝于箱體I上。
[0016]輸入軸2上設(shè)有主動錐齒輪21，輸入軸2與箱體I之間設(shè)有第一油封22和密封圈23，第一油封22固定在主動錐齒輪21的外端，起到密封作用，密封圈23固定在第一油封22的外側(cè)，起到輸入端二次密封的作用。
[0017]第一軸3的軸線與輸入軸2的軸線相垂直，第一軸3上設(shè)有與主動錐齒輪21相嚙合的從動錐齒輪31，在第一軸3上套裝有倒擋主動齒輪33、一擋一級主動齒輪34、二擋一級主動齒輪35和三擋一級主動齒輪36，三擋一級主動齒輪36與第一軸3之間設(shè)有第一滾針軸承32，第一軸3上還設(shè)有第一同步器37。
[0018]第二軸4的軸線與第一軸3的軸線相重合，第二軸4的動力輸入端設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有第二滾針軸承43，第一軸3插入到第二滾針軸承43內(nèi)，第二軸4的動力輸出端穿出箱體1，第二軸4的動力輸出端上安裝有法蘭盤41，起連接作用，在第二軸4上套裝有二級從動齒輪42，第一同步器37滑動安裝于三擋一級主動齒輪36和二級從動齒輪42上；第二軸4與箱體I之間設(shè)有第二油封44，第二油封44對軸承和第二軸4均起到密封作用。
[0019]中間軸5的軸線與第一軸3的軸線相平行，中間軸5上套裝有倒擋從動齒輪51、倒擋滑移齒輪52、一擋一級從動齒輪53、第二同步器54、二擋一級從動齒輪55、三擋一級從動齒輪56和二級主動齒輪57，一擋一級從動齒輪53與一擋一級主動齒輪34相嗤合，二擋一級從動齒輪55與二擋一級主動齒輪35相嚙合，三擋一級從動齒輪56與三擋一級主動齒輪36相嚙合，二級主動齒輪57與二級從動齒輪42相嚙合，倒擋從動齒輪51與中間軸5之間設(shè)有第三滾針軸承58，倒擋滑移齒輪52滑動安裝于中間軸5上，一擋一級從動齒輪53與中間軸5之間設(shè)有第四滾針軸承59，二擋一級從動齒輪55與中間軸5之間設(shè)有第五滾針軸承591，第二同步器54滑動安裝于一擋一級從動齒輪53和二擋一級從動齒輪55上；中間軸5與箱體I之間設(shè)有密封塞592，密封塞592起密封作用。
[0020]倒擋軸6的軸線與第一軸3的軸線相平行，倒擋軸6上套裝有倒擋中間齒輪61，倒擋中間齒輪61分別與倒擋主動齒輪33和倒擋從動齒輪51相嚙合。
[0021]箱體I上設(shè)有換擋機構(gòu)總成7，換擋機構(gòu)總成7包括:
[0022]設(shè)于箱體I上的換擋盒71 ；
[0023]轉(zhuǎn)動安裝于換擋盒71上的選擋軸72和換擋軸73，選擋軸72的軸線方向沿豎向設(shè)置，換擋軸73的軸線方向沿前后方向；
[0024]設(shè)于選擋軸72上的選擋搖臂721和選擋撥叉722，選擋搖臂721和選擋撥叉722在選擋軸72上的相位差為90° ;
[0025]設(shè)于換擋軸73上的換擋搖臂731、選擋換擋撥叉732和換擋撥叉733，換擋搖臂731與選擋換擋撥叉732在換擋軸73上的相位差為180°