專利名稱：一種前后座雙人兒童推車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及兒童推車，特別涉及一種可實現三維折疊、且折疊后仍然可以推行的前后座雙人兒童推車。
背景技術：
現有技術中的兒童推車，一般包括推車車架、設置在所述的推車車架的底前部的前輪、設置在所述的推車車架的底后部的后輪，所述的推車車架包括位于兩側的側支架，所述的側支架包括前輪支架、下端部與所述的前輪支架的上端部相轉動連接的推把、上端部與所述的推把相轉動連接的后輪支架，通常推車車架包括座連桿等，所述的座連桿的前端部與所述的前輪支架相轉動連接，所述的座連桿的后端部與所述的后輪支架相轉動連接，當所述的兒童推車折疊時，前輪支架相對后輪支架折疊，而座連桿限制了前輪支架相對后輪支架折疊的位置從而不能使前輪支架相對后輪支架在折疊后收縮的較小，且車架結構復雜，組裝繁瑣；現有的兒童推車，在車寬及車高方向也無法進行收縮折疊，且折疊后推車無法直立推行。因而現有技術的兒童推車結構復雜，折疊后的體積依然較大，制造及運輸成本較高，使用亦部方便。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的是提供一種可以實現三維折疊、結構簡單、使用方便、折疊后體積更小、且折疊后推車仍可以直立推行的前后座雙人兒童推車。
本發(fā)明實現上述目的所采用的技術方案是一種前后座雙人兒童推車，包括一推車車架、設置在所述推車車架底前部的前輪組件，設置在所述的推車車架的底后部的后輪組件，及設置在所述車架上的兩座椅組件，其特征在于所述的推車車架包括對稱設置在兩側、并通過若干連接桿相連接的兩側支架；所述的側支架，分別包括一前輪支桿、一后輪支桿、一前臂桿、一后臂桿；所述的前輪支桿的前端部與前輪軸相連接，所述后輪支桿的后端部與后輪軸相連接；所述的前輪支桿的后端部與后輪支桿的前端部相互鉸接，鉸接后形成一開口向上的拱起；所述前臂桿的前端部，鉸接在前輪支桿的中部；所述前臂桿后端部與后臂桿的前端部相互鉸接，鉸接后形成一開口向下的拱起；所述后輪支桿的中部與所述后臂桿的中部相鉸接；所述相互鉸接的前輪支桿、后輪支桿、前臂桿、后臂桿，共同使側支架形成一鉸鏈四連桿機構；所述側支架的兩后輪支桿之間，還設有一橫向支撐桿，該支撐桿的兩端分別鉸接在兩后輪支桿上，其中部設有一用來使該支撐桿保持平直或彎折狀態(tài)的卡扣機構；所述的支撐桿是由中部相互鉸接的兩段桿體組成，所述的卡扣機構是設置在該支撐桿中部的鉸接處，包括一舌桿及復位彈簧。
所述的側支架的后臂桿后段，還連接有一手把桿；所述的手把桿的下段可以從所述的后臂桿后段中插進或拉出；所述后臂桿的上端部，還設有一控制手把桿進出的伸縮卡位機構；所述手把桿的上端，還設有一把手；所述的手把桿，還鉸接有一對呈 形、中部相互交叉的連接桿；所述 形連接桿的一端，鉸接在所述的手把桿上，其另一端鉸接在另一側支架的后輪支架上；所述的兩個 形連接桿的中段交叉部相互鉸接。
所述的前輪支桿、后輪支桿、前臂桿、后臂桿、手把桿，均是管狀構件，其各自的兩端部，均設有一連接件，并通過該連接件與其他構件相互連接。具體地，設置在前輪支桿與后輪支桿之間的連接件是一軸節(jié)；設置在前臂桿與后臂桿之間的連接件是一軸節(jié)；設置在后臂桿與手把桿之間的連接件是一伸縮卡扣機構。根據具體需求，上述構件可以采用鋁合金材料制成，也可以選用其他材料，如不銹鋼材料等。
所述的兩側支架的前輪支桿之間，還設有一中部可折疊的前腳踏板；所述的兩側支架的前臂桿之間，也設有一中部可折疊的后腳踏板。
所述側支架前輪支桿的中段，還鉸接有一前座水平連桿，該連桿的后端通過一連接板鉸接在所述的前臂桿上；所述后臂桿與后輪支桿的鉸接軸上，還鉸接有一后座水平連桿，該連桿的后段相下彎折，其端部鉸接在后輪支桿上；所述兩側支架之間，其前部及后部還分別設有一對呈X形交叉、且其交叉部相鉸接的斜向交叉連桿；所述設在前部的兩斜向交叉連桿，其上端部分別與所述前座水平連桿相鉸接，其下端部分別與所述前輪支桿相鉸接；所述設在后部的兩斜向交叉連桿，其上端部分別與所述后座水平連桿相鉸接，其下端部分別鉸接在所述前臂桿與后臂桿的鉸接軸上。
所述前座水平連桿的后段，分別鉸接有一向上的前座背靠立桿；所述后座水平連桿的后段，分別鉸接有一向上的后座背靠立桿；所述兩前座背靠立桿之間，以及兩后座背靠立桿之間，還分別設有一座位無級調節(jié)裝置，該裝置通過水平對稱設置的若干背靠連接板，對稱地鉸接在所述的背靠立桿上。
所述的座位無級調節(jié)裝置，包括一長形本體、設在所述本體上并可上下滑動的卡位機構及若干條鋼絲；所述的鋼絲一端固定在所述本體的上端，中部穿過卡位機構，下端固定在所述的車架上；所述的卡位機構，通過拉緊或松弛所述的鋼絲，可以不間斷地無級調節(jié)或改變本體相對于所述車架的位置。
所述的前輪支架，其上端部連接件的內側邊，與所述后輪支架的外側邊相互鉸接，兩前輪支架之間距離，大于兩后輪支架之間的距離，使前后輪組件的位置錯開。
所述前輪支桿、后輪支桿的鉸接軸上，還設有一環(huán)形拉手，該拉手的一側還開有一弧形槽，所述槽開口的一端鉸接有一卡鉤；所述后輪支架與后臂桿的鉸接軸上，設有一與所述卡鉤配合使用、設有一卡鉤連接開口的定位構件；當車架處于使用狀態(tài)時，該卡鉤與該定位構件脫開；當車架處于折疊收攏狀態(tài)時，該卡鉤與該定位構件結合。
所述的前座水平連桿、前座背靠立桿，及鉸接在所述前座背靠立桿上的無級調節(jié)裝置上，還設有一前座椅；所述的后座水平連桿、后座背靠立桿，及鉸接在所述后座背靠立桿上的無級調節(jié)裝置上，設有一后座椅；所述的座椅可以是普通座椅或汽車座椅之一。
本實用新型還可以根據實際需要，在各連接桿等適當的部件上，或相關部件之間，設置若干簾布，及其他輔助或裝飾性部件、物品。
本實用新型與現有技術相比，具有下列優(yōu)點由于在所述的前輪支桿、后輪支桿、前臂桿、后臂桿使側支架形成一鉸鏈四連桿結構，可以使車架實現車長方向的折疊伸縮；由于把手桿可以伸縮進出后臂桿內，車架折疊后可將其縮進后臂桿內，降低折疊后的車架高度；由于兩側支架之間的各構件均可以其中心鉸接軸或中點進行橫向折疊，故車架可以實現車身的車寬方向的伸縮折疊；由于前后輪組件的位置相互錯開，車架折疊后前后輪組仍然可以繼續(xù)工作，因而使車身可以繼續(xù)直立推動行走。如上所述，本實用新型實現了對推車的三維伸縮折疊，不僅減小了兒童推車折疊后的體積，降低了運輸成本，而且結構簡單，折疊、伸展等較為便捷，折疊后仍然可以推行，使用非常方便。


圖1為本實用新型實施例車架的展開使用狀態(tài)立體結構示意圖；圖2為圖1的主視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1的右視圖；圖5為圖1的俯視圖；圖6為圖1中背靠的立體結構示意圖；圖7為本實用新型實施例車架的折疊狀態(tài)立體結構示意圖；下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。
具體實施例方式
實施例采用本實用新型技術方案，構造一款鋁合金管狀構件為車架主體的一種前后座雙人兒童推車。
參見圖1～圖7，一種前后座雙人兒童推車，包括一推車車架1、設置在所述推車車架1底前部的前輪組件2，該組件包括前車輪2a及前車輪軸2b；設置在所述的推車車架1的底后部的后輪組件3，該組件包括后車輪3a及后車輪軸3b，及設置在所述車架1上的兩座椅組件，包括前座椅組件及后座椅組件；所述的推車車架1包括對稱設置在兩側、并通過若干連接桿相連接的兩側支架4，分別是左側支架與右側支架；所述的側支架4，分別包括一前輪支桿5、一后輪支桿6、一前臂桿7、一后臂桿8；所述的前輪支桿5的前端部與前輪軸2b相連接，所述后輪支桿6的后端部與后輪軸3b相連接；所述的前輪支桿5的后端部與后輪支桿6的前端部相互鉸接，鉸接后形成一開口向上的拱起；所述前臂桿7的前端部，鉸接在前輪支桿5的中部；所述前臂桿7后端部與后臂桿7的前端部相互鉸接，鉸接后形成一開口向下的拱起；所述后輪支桿6的中部與所述后臂桿8的中部相鉸接；所述相互鉸接的前輪支桿5、后輪支桿6、前臂桿7、后臂桿8，共同使側支架4形成一鉸鏈四連桿機構；所述側支架4的兩后輪支桿6之間，還設有一橫向支撐桿9，該支撐桿的兩端分別鉸接在兩后輪支桿6上，其中部設有一用來使該支撐桿9保持平直或彎折狀態(tài)的卡扣機構9a；所述的支撐桿9a是由中部相互鉸接的兩段桿體組成，所述的卡扣機構是設置在該支撐桿中部的鉸接處，包括一舌桿及復位彈簧。
所述的側支架4的后臂桿8后段，還連接有一手把桿10；所述的手把桿10的下段可以從所述的后臂桿8后段中插進或拉出；所述后臂桿8的上端部，還設有一控制手把桿10進出的伸縮卡位機構11；所述手把桿10的上端，還設有一把手12；所述的手把桿10，還鉸接有一對呈“ 形、中部相互交叉的連接桿13；所述 形連接桿13的一端，鉸接在所述的手把桿10上，其另一端鉸接在另一側支架4的后輪支桿6上；所述的兩個 形連接桿13的中段交叉部相互鉸接。
所述的前輪支桿5、后輪支桿6、前臂桿7、后臂桿8、手把桿10，均是鋁合金管狀構件，其各自的兩端部，均設有一連接件，并通過該連接件與其他構件相互連接；具體地，設置在前輪支桿5與后輪支桿6之間的連接件是軸節(jié)14；設置在前臂桿7與后臂桿8之間的連接件是軸節(jié)15；設置在后臂桿8與手把桿10之間的連接件是伸縮卡扣機構11。根據具體需求，也可以選用其他材料，如不銹鋼材料來制造前輪支桿5、后輪支桿6、前臂桿7、后臂桿8、手把桿10等構件及其連接件。
所述的兩側支架4的前輪支桿5之間，還設有一中部可折疊的前腳踏板16；所述的兩側支架4的前臂桿7之間，也設有一中部可折疊的后腳踏板17。
所述側支架前輪支桿5的中段，還鉸接有一前座水平連桿18，該連桿18的后端通過一連接板19鉸接在所述的前臂桿7上；所述后臂桿8與后輪支桿6的鉸接軸上，還鉸接有一后座水平連桿20，該連桿20的后段相下彎折，其端部鉸接在后輪支桿6上；所述兩側支架4之間，其前部設有一對呈X形交叉、且其交叉部相鉸接的斜向交叉連桿21，其后部設有一對呈X形交叉、且其交叉部相鉸接的斜向交叉連桿22；所述設在前部的兩斜向交叉連桿21，其上端部分別與所述前座水平連桿18相鉸接，其下端部分別與所述前輪支桿5相鉸接；所述設在后部的兩斜向交叉連桿22，其上端部分別與所述后座水平連桿20相鉸接，其下端部分別鉸接在所述前臂桿7與后臂桿8的鉸接軸上。
所述前座水平連桿18的后段，分別鉸接有一向上的前座背靠立桿23；所述后座水平連桿20的后段，分別鉸接有一向上的后座背靠立桿24；所述兩前座背靠立桿23之間，以及兩后座背靠立桿24之間，還分別設有一座位無級調節(jié)裝置25，該裝置通過水平對稱設置的兩對背靠連接板26，對稱地鉸接在所述的背靠立桿23及24上。
所述的座位無級調節(jié)裝置25，包括一長形本體27、設在所述本體上26并可上下滑動的卡位機構28及若干條鋼絲；所述的鋼絲一端固定在所述本體27的上端，中部穿過卡位機構28，下端固定在所述的車架1上；所述的卡位機構28，通過拉緊或松弛所述的鋼絲，可以不間斷地無級調節(jié)或改變本體27相對于所述車架1的位置。
所述的前輪支架5，其上端部連接件軸節(jié)14的內側邊，與所述后輪支架6的外側邊相互鉸接，兩前輪支架5之間距離，大于兩后輪支架6之間的距離，使前輪組件2與后輪組件3的位置錯開。
所述前輪支桿5、后輪支桿6的鉸接軸14上，還設有一環(huán)形拉手29，該拉手的一側還開有一弧形槽30，所述槽開口的一端鉸接有一卡鉤31；所述后輪支架6與后臂桿8的鉸接軸上，設有一與所述卡鉤31配合使用、設有一卡鉤連接開口的定位構件32；當車架1處于使用狀態(tài)時，該卡鉤31與該定位構件32脫開；當車架1處于折疊收攏狀態(tài)時，該卡鉤31與該定位構件32結合。
所述的前座水平連桿18、前座背靠立桿23，及鉸接在所述前座背靠立桿23上的無級調節(jié)裝置25上，還設有一前座椅；所述的后座水平連桿20、后座背靠立桿24，及鉸接在所述后座背靠立桿24上的無級調節(jié)裝置25上，設有一后座椅；所述的座椅可以是普通座椅或汽車座椅之一。本實用新型還可以根據實際需要，在各連接桿等適當的部件上，或相關部件之間，設置若干簾布，及其他輔助或裝飾性部件、物品。
采用本實用新型上述實施例所述相同或相似的結構，所得到的其他前后座雙人兒童推車，均在本實用新型保護范圍之內。
權利要求
1.一種前后座雙人兒童推車，包括一推車車架、設置在所述推車車架底前部的前輪組件，設置在所述的推車車架的底后部的后輪組件，及設置在所述車架上的兩座椅組件，其特征在于所述的推車車架包括對稱設置在兩側、并通過若干連接桿相連接的兩側支架；所述的側支架，分別包括一前輪支桿、一后輪支桿、一前臂桿、一后臂桿；所述的前輪支桿的前端部與前輪軸相連接，所述后輪支桿的后端部與后輪軸相連接；所述的前輪支桿的后端部與后輪支桿的前端部相互鉸接，鉸接后形成一開口向上的拱起；所述前臂桿的前端部，鉸接在前輪支桿的中部；所述前臂桿后端部與后臂桿的前端部相互鉸接，鉸接后形成一開口向下的拱起；所述后輪支桿的中部與所述后臂桿的中部相鉸接；所述相互鉸接的前輪支桿、后輪支桿、前臂桿、后臂桿，共同使側支架形成一鉸鏈四連桿機構；所述側支架的兩后輪支桿之間，還設有一橫向支撐桿，該支撐桿的兩端分別鉸接在兩后輪支桿上，其中部設有一用來使該支撐桿保持平直或彎折狀態(tài)的卡扣機構。
2.根據權利要求1所述的兒童推車，其特征在于所述的側支架的后臂桿后段，還連接有一手把桿；所述的手把桿的下段可以從所述的后臂桿后段中插進或拉出；所述后臂桿的上端部，還設有一控制手把桿進出的伸縮卡位機構；所述手把桿的上端，還設有一把手；所述的手把桿，還鉸接有一對呈 形、中部相互交叉的連接桿；所述 形連接桿的一端，鉸接在所述的手把桿上，其另一端鉸接在另一側支架的后輪支架上；所述的兩個 形連接桿的中段交叉部相互鉸接。
3.根據權利要求1或2所述的兒童推車，其特征在于所述的前輪支桿、后輪支桿、前臂桿、后臂桿、手把桿，均是管狀構件，其各自的兩端部，均設有一連接件，并通過該連接件與其他構件相互連接。
4.根據權利要求1或2或3所述的兒童推車，其特征在于所述的兩側支架的前輪支桿之間，還設有一中部可折疊的前腳踏板；所述的兩側支架的前臂桿之間，也設有一中部可折疊的后腳踏板。
5.根據權利要求1或2或3所述的兒童推車，其特征在于所述側支架前輪支桿的中段，還鉸接有一前座水平連桿，該連桿的后端通過一連接板鉸接在所述的前臂桿上；所述后臂桿與后輪支桿的鉸接軸上，還鉸接有一后座水平連桿，該連桿的后段相下彎折，其端部鉸接在后輪支桿上；所述兩側支架之間，其前部及后部還分別設有一對呈X形交叉、且其交叉部相鉸接的斜向交叉連桿；所述設在前部的兩斜向交叉連桿，其上端部分別與所述前座水平連桿相鉸接，其下端部分別與所述前輪支桿相鉸接；所述設在后部的兩斜向交叉連桿，其上端部分別與所述后座水平連桿相鉸接，其下端部分別鉸接在所述前臂桿與后臂桿的鉸接軸上。
6.根據權利要求5所述的兒童推車，其特征在于所述前座水平連桿的后段，分別鉸接有一向上的前座背靠立桿；所述后座水平連桿的后段，分別鉸接有一向上的后座背靠立桿；所述兩前座背靠立桿之間，以及兩后座背靠立桿之間，還分別設有一座位無級調節(jié)裝置，該裝置通過水平對稱設置的若干背靠連接板，對稱地鉸接在所述的背靠立桿上。
7.根據權利要求6所述的兒童推車，其特征在于所述的座位無級調節(jié)裝置，包括一長形本體、設在所述本體上并可上下滑動的卡位機構及若干條鋼絲；所述的鋼絲一端固定在所述本體的上端，中部穿過卡位機構，下端固定在所述的車架上；所述的卡位機構，通過拉緊或松弛所述的鋼絲，可以不間斷地無級調節(jié)或改變本體相對于所述車架的位置
8.根據權利要求1或2或3所述的兒童推車，其特征在于所述的前輪支架，其上端部連接件的內側邊，與所述后輪支架的外側邊相互鉸接，兩前輪支架之間距離，大于兩后輪支架之間的距離，使前后輪組件的位置錯開。
9.根據權利要求1或2或3所述的兒童推車，其特征在于所述前輪支桿、后輪支桿的鉸接軸上，還設有一環(huán)形拉手，該拉手的一側還開有一弧形槽，所述槽開口的一端鉸接有一卡鉤；所述后輪支架與后臂桿的鉸接軸上，設有一與所述卡鉤配合使用、設有一卡鉤連接開口的定位構件；當車架處于使用狀態(tài)時，該卡鉤與該定位構件脫開；當車架處于折疊收攏狀態(tài)時，該卡鉤與該定位構件結合。
10.根據權利要求1或2或3所述的兒童推車，其特征在于所述的前座水平連桿、前座背靠立桿，及鉸接在所述前座背靠立桿上的無級調節(jié)裝置上，還設有一前座椅；所述的后座水平連桿、后座背靠立桿，及鉸接在所述后座背靠立桿上的無級調節(jié)裝置上，設有一后座椅；所述的座椅可以是普通座椅或汽車座椅之一。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種前后座雙人兒童推車，包括一推車車架、前輪組件、后輪組件及座椅組件；推車車架包括對稱設置在兩側、并通過若干連接桿相連接的兩側支架；該側支架，分別包括一前輪支桿、一后輪支桿、一前臂桿、一后臂桿；前輪支桿與前輪軸相連接，后輪支桿與后輪軸相連接；前輪支桿的后端部與后輪支桿的前端部相互鉸接，形成一開口向上的拱起；前臂桿的前端部，鉸接在前輪支桿的中部；前臂桿后端部與后臂桿的前端部相互鉸接，形成一開口向下的拱起；后輪支桿的中部與后臂桿的中部相鉸接；相互鉸接的前輪支桿、后輪支桿、前臂桿、后臂桿，使側支架形成鉸鏈四連桿機構；側支架的兩后輪支桿之間，還設有一橫向支撐桿，該支撐桿中部設有一卡扣機構。
文檔編號B62B7/06GK1803512SQ20061003265
公開日2006年7月19日 申請日期2006年1月5日 優(yōu)先權日2006年1月5日
發(fā)明者陳而瑞 申請人:東莞市寮步齊家日用品設計服務部