專利名稱：車輛防盜報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于防盜安全技術(shù)系統(tǒng)，特別是一種機動車輛防盜報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，自行車、電動自行車、助力車、摩托車逐漸成為人們首選的代步工具。但是，自行車、摩托車、輕騎失竊現(xiàn)象嚴重，一方面給失主帶來了經(jīng)濟上的損失，另一方面也給社會治安帶來不利因素。目前，盡管防盜裝置很多，但這些防盜裝置大多采用機械鎖，需要將正確的機械鑰匙插入對應(yīng)的鎖具中才可以開鎖。這種鎖易被撬開，或是不牢固，且沒有報警裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安全性較差，車容易被盜，這些防盜裝置不能起到有效的防盜效果。還有的就是結(jié)構(gòu)復雜，雖然能起到好的防盜效果，但操作不便，成本較高，不利于推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的車輛防盜所存在的上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)完善，防盜性能高，操作簡便的車輛防盜報警系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車輛防盜報警系統(tǒng)，包括裝于車輛上的采用電機控制其開閉的機械鎖具、防盜報警器和對整個系統(tǒng)供電的電源，其特征在于，本系統(tǒng)還包括一個用于控制上述電機及防盜報警器的控制電路，該控制電路中包括有用于操作的按鈕開關(guān)K和電子開關(guān)裝置S。
在本發(fā)明的車輛防盜報警系統(tǒng)中，一方面控制電路控制電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，從而控制機械鎖具的開閉，另一方面控制防盜報警器的報警。按鈕開關(guān)K控制電路的接通與斷開，通過操作按鈕開關(guān)K及電子開關(guān)裝置S來使車輛實現(xiàn)上鎖和開鎖。
在上述的輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的控制電路中包括電機控制部分，電機控制部分是由一個繼電器J1和兩個行程開關(guān)所組成，所述的繼電器上有為常閉的觸點一J1和觸點二J2，為常開的觸點三J3和觸點四J4，繼電器觸點一J1和觸點三J3共同連接在按鈕開關(guān)K的一端，觸點一J1和觸點三J3的另一端分別接在電機負極和電機正極，繼電器觸點二J2和觸點四J4共同連接在電源負極，繼電器觸點四J4的另一端與行程開關(guān)二K2串聯(lián)后接在電機負極，繼電器觸點二J2的另一端與行程開關(guān)一K1串聯(lián)后接在電機正極，繼電器線圈J1與電子開關(guān)裝置S串聯(lián)后其一端接于按鈕開關(guān)K的一端，另一端接在電源負極上。
繼電器觸點一J1和觸點二J2為常閉觸點，觸點三J3和觸點四J4為常開觸點。兩個行程開關(guān)分別設(shè)在電機轉(zhuǎn)軸的兩邊，電機轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有一個壓頭，可以隨著電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，壓頭轉(zhuǎn)向行程開關(guān)將行程開關(guān)壓下，使其斷開。
按下按鈕開關(guān)K，此時電子開關(guān)裝置S為閉合狀態(tài)，常閉觸點J1、J2為斷開狀態(tài)，J3、J4為閉合狀態(tài)，行程開關(guān)二K2斷開，行程開關(guān)一K1閉合。通過TM感應(yīng)卡刷卡，指紋輸入和密碼輸入等操作使電子開關(guān)裝置S斷開，此時繼電器線圈J1斷路，常閉觸點J1、J2閉合，電路形成通路。電流從電源正極流出經(jīng)按鈕開關(guān)K、繼電器觸點一J1、電機負極、電機正極、行程開關(guān)一K1、繼電器觸點二J2進入電源負極，電機通電后轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中其上的壓頭向行程開關(guān)一K1轉(zhuǎn)動，通過壓頭緊壓在行程開關(guān)一K1上，使行程開關(guān)一K1處于斷開狀態(tài)。此時電路不通，電機停轉(zhuǎn)，行程開關(guān)一K1一直處于斷開狀態(tài)。
再次使用TM感應(yīng)卡刷卡，指紋輸入和密碼輸入等操作時，電子開關(guān)裝置S又從斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合狀態(tài)，繼電器線圈J1通電后，繼電器的觸點一J1、觸點二J2均為斷開狀態(tài)，而觸點三J3、觸點四J4均為閉合狀態(tài)。電流從電源正極流出經(jīng)按鈕開關(guān)K、繼電器觸點三J3、電機正極、電機負極、行程開關(guān)二K2、繼電器觸點四J4進入電源負極?？梢钥闯?，此時電機反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中其上的壓頭向行程開關(guān)二K2轉(zhuǎn)動，壓頭緊壓在行程開關(guān)二K2上，使行程開關(guān)二K2處于斷開狀態(tài)。此時電路不通，電機停轉(zhuǎn)，行程開關(guān)二K2就一直處于斷開狀態(tài)。
再按動按鈕開關(guān)K使其彈上復位，整個控制電路斷開，繼電器線圈J1不通電，繼電器觸點一J1、觸點二J2均恢復到閉合狀態(tài)，觸點三J3、觸點四J4均處于斷開狀態(tài)，電子開關(guān)裝置S仍處于閉合狀態(tài)。
由此可知，通過操作按鈕開關(guān)K和電子開關(guān)裝置S使繼電器J1的觸點接通或斷開，從而使電機實現(xiàn)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，最終達到機械鎖具開和閉的目的。
在上述的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的控制電路中包括防盜報警器控制部分，防盜報警器控制部分中有繼電器J5和延時電路，延時電路、繼電器觸點J5、防盜報警器依次相聯(lián)接，繼電器線圈J5與繼電器線圈J1并聯(lián)。
開鎖時，按下按鈕開關(guān)K后，電路接通，此時電子開關(guān)裝置S為斷開狀態(tài)，繼電器觸點J5為常閉觸點，電流依次經(jīng)過延時繼電器J6、繼電器觸點J5、防盜報警器，電流經(jīng)過延時繼電器J6的延時后經(jīng)由常閉觸點J5到達防盜報警器發(fā)出報警聲。
在上述的的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的控制電路中包括車輛儀表控制部分，車輛儀表控制部分中有繼電器J7，繼電器線圈J7與繼電器線圈J1并聯(lián)，繼電器觸點J7與車輛儀表電路串聯(lián)。
在上述的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的電子開關(guān)裝置S是射頻感應(yīng)卡控制裝置、指紋控制裝置或密碼控制裝置中的一種或者兩種組合。
該電子開關(guān)裝置S有閉合和斷開兩種狀態(tài)，兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換需通過TM感應(yīng)卡刷卡，指紋輸入或密碼輸入等操作實現(xiàn)。
在上述的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的射頻感應(yīng)卡控制裝置是由天線、讀卡頭、用戶設(shè)置裝置、CPU、卡號存儲器、輸出端所組成，讀卡頭、用戶設(shè)置裝置、卡號存儲器和輸出端分別與CPU連接，天線與讀卡頭連接。
在上述的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的天線設(shè)置于按鈕開關(guān)K處。當電子開關(guān)裝置S為射頻感應(yīng)卡控制裝置時，用于接收信號的裝置天線可安裝在按鈕開關(guān)K的旁邊，一方面有利于實際操作，另一方面，電子開關(guān)裝置S的主體部分就可安裝在車輛的其他部位。
開鎖時，按下按鈕開關(guān)K接通電源后，此時電子開關(guān)裝置S為斷開狀態(tài)，使用TM感應(yīng)卡刷卡。此時天線接收到TM感應(yīng)信號，感應(yīng)信號經(jīng)過讀卡頭傳輸至CPU，CPU將卡號存儲器中所存儲的卡號信息與天線接收到的卡號信息進行比較、處理。若接收到的卡號信息與卡號存儲器中的卡號信息相同，則CPU輸出的控制信號控制輸出端改變電子開關(guān)裝置S的開閉合狀態(tài)，若接收到的卡號信息與卡號存儲器中的卡號信息不同，則電子開關(guān)裝置S仍保持原先的斷開狀態(tài)。
在上述的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的指紋控制裝置是由采集頭、用戶設(shè)置裝置、CPU、指紋信息存儲器、輸出端所組成，采集頭、指紋信息存儲器、輸出端和用戶設(shè)置裝置分別接在CPU上。
采集頭將接收到的活體指紋數(shù)據(jù)輸入CPU，CPU將接收到的數(shù)據(jù)與指紋信息存儲器中指紋信息進行分析、識別，若接收到的指紋信息與指紋信息存儲器中的指紋信息相同，則CPU輸出的控制信號控制輸出端改變電子開關(guān)裝置S的開閉合狀態(tài)，若接收到的指紋信息與指紋存儲器中的指紋信息不同，則電子開關(guān)裝置S仍保持原先的開閉合狀態(tài)。
用戶設(shè)置裝置可以用來設(shè)置指紋信息存儲器中所存儲的指紋信息，避免了因轉(zhuǎn)讓或借用他人由于指紋信息唯一性而無法讓他人使用的問題。用戶可以根據(jù)他人的指紋信息通過用戶設(shè)置裝置改變指紋信息存儲器中存儲的指紋信息。
在上述的車輛防盜報警系統(tǒng)中，所述的密碼控制裝置是由外部信號輸入裝置、用戶設(shè)置裝置、CPU、密碼信息存儲器、輸出端所組成，外部信號輸入裝置、用戶設(shè)置裝置、密碼信息存儲器和輸出端分別與CPU連接。
用戶可通過外部信號輸入裝置輸入密碼，外部信號輸入裝置將用戶輸入的密碼轉(zhuǎn)化成一串數(shù)字信息組合后傳輸至CPU中，CPU將密碼信息存儲器中的密碼信息與CPU接收到的數(shù)字信息進行比較，如果兩者相同，則CPU通過輸出端改變整個電子開關(guān)裝置S的開閉合狀態(tài)，如果兩者不同，則電子開關(guān)裝置S仍保持原先的狀態(tài)。
用戶設(shè)置裝置可讓用戶隨時變更密碼，重新設(shè)置的密碼信息通過CPU存儲到密碼信息存儲器中，增加了安全性。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)完善，本系統(tǒng)既有機械鎖定裝置，又有防盜報警器，還有儀表控制，開鎖方式也有TM感應(yīng)卡，指紋和密碼輸入方式。
2、防盜性能高，機械鎖具上鎖后沒有暴露在外面，不法分子不能通過撬鎖來偷車，只能通過正確開鎖途徑開鎖。
3、操作簡便，開鎖和關(guān)鎖時只需用TM感應(yīng)卡刷卡，或是用手指按在采集頭上，或輸入密碼，其他所需要操作的也僅僅是一個按鈕開關(guān)K。


圖1是本車輛防盜報警系統(tǒng)的電路原理圖。
圖2是本車輛防盜報警系統(tǒng)中電子開關(guān)裝置S為射頻感應(yīng)卡控制裝置時的結(jié)構(gòu)方框圖。
圖3是本車輛防盜報警系統(tǒng)中電子開關(guān)裝置S為指紋控制裝置時的結(jié)構(gòu)方框圖。
圖4是本車輛防盜報警系統(tǒng)中電子開關(guān)裝置S為密碼控制裝置時的結(jié)構(gòu)方框圖。
圖中，K、按鈕開關(guān)；S、電子開關(guān)裝置；G、電機；W、車輛儀表電路；K1、行程開關(guān)一；K2、行程開關(guān)二；A、防盜報警器。
具體實施例方式
如圖1所示，本車輛防盜報警系統(tǒng)是由電源，電機G，防盜報警器A，控制電路所組成，控制電路分電機G控制部分，防盜報警器A控制部分，車輛儀表控制部分和按鈕開關(guān)K及電子開關(guān)裝置S。
電機G控制部分由繼電器J1和兩個行程開關(guān)所組成，兩個行程開關(guān)分別設(shè)在電機G轉(zhuǎn)軸的兩邊，電機G轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有一個壓頭，可以隨著電機G轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，壓頭轉(zhuǎn)向行程開關(guān)將行程開關(guān)壓下，使其斷開。
繼電器上有為常閉的觸點一J1和觸點二J2，為常開的觸點三J3和觸點四J4，繼電器觸點一J1和觸點三J3共同連接在按鈕開關(guān)K的一端，觸點一J1和觸點三J3的另一端分別接在電機G負極和電極G正極，繼電器觸點二J2和觸點四J4共同連接在電源負極，繼電器觸點四J4的另一端與行程開關(guān)二K2串聯(lián)后接在電機G負極，繼電器觸點二J2的另一端與行程開關(guān)一K1串聯(lián)后接在電機G正極，繼電器線圈J1與電子開關(guān)裝置S串聯(lián)后接在電源負極和按鈕開關(guān)K與繼電器觸點一J1與觸點三J3連接的那一端。
按動按鈕開關(guān)K使其閉合后，開鎖時電子開關(guān)裝置S為斷開狀態(tài)時，電流從電源正極流出經(jīng)按鈕開關(guān)K、繼電器觸點一J1、電機G負極、電機G正極、行程開關(guān)一K1、繼電器觸點二J2進入電源負極，電機G通電轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中其上的壓頭向行程開關(guān)一K1轉(zhuǎn)動，通過壓頭緊壓在行程開關(guān)一K1上，使行程開關(guān)一K1處于斷開狀態(tài)。此時電路不通，電機G停轉(zhuǎn)，行程開關(guān)一K1一直處于斷開狀態(tài)。
電子開關(guān)裝置S閉合狀態(tài)時，繼電器線圈J1通電使繼電器觸點一J1、觸點二J2均為斷開狀態(tài)而觸點三J3、觸點四J4均為閉合狀態(tài)。電流從電源正極流出經(jīng)按鈕開關(guān)K、繼電器觸點三J3、電機G正極、電機G負極、行程開關(guān)二K2、繼電器觸點四J4進入電源負極。可以看出，此時電機G反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中其上的壓頭向行程開關(guān)二K2轉(zhuǎn)動，壓頭緊壓在行程開關(guān)二K2上，使行程開關(guān)二K2處于斷開狀態(tài)。此時電路不通，電機G停轉(zhuǎn)，行程開關(guān)二K2就一直處于斷開狀態(tài)。
再按動按鈕開關(guān)K使其彈上復位，整個控制電路斷開，繼電器線圈J1不通電，繼電器觸點一J1、觸點二J2均恢復到閉合狀態(tài)，觸點三J3、觸點四J4均處于斷開狀態(tài)，。
由此可知，通過繼電器觸點的接通和斷開的情況，從而使電機G實現(xiàn)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，最終達到機械鎖具開和閉的目的。
防盜報警器A控制部分由繼電器J5和延時電路組成，延時電路、繼電器觸點J5、防盜報警器A依次相聯(lián)接。
開鎖時，按下按鈕開關(guān)K后，電路接通，繼電器觸點J5為常閉觸點，電流依次經(jīng)過延時繼電器J6、繼電器觸點J5、防盜報警器A，電流經(jīng)過延時繼電器J6的延時后經(jīng)由常閉觸點J5到達防盜報警器A發(fā)出報警聲。在延時繼電器J6的延時時間內(nèi)如果電子開關(guān)裝置S為閉合狀態(tài)，則繼電器線圈J5通電，常閉觸點J5斷開，防盜報警器A因斷路而停止報警。防盜報警器A報警工作時按動按鈕開關(guān)K使其彈上復位，按鈕開關(guān)K斷開，則電路不通，報警停止，防止因誤操作而發(fā)生持續(xù)報警的情況，減少對周圍環(huán)境的噪聲污染。
必要時可在防盜報警器A和繼電器觸點J5之間添加一個三極管，三極管發(fā)射極接電源正極，集電極接防盜報警器A，基極與繼電器觸點J5相連，形成一個共射極放大電路。報警信號從三極管基極輸入，放大后從集電極輸出至防盜報警器A，使得防盜報警器A能以較小的控制電流經(jīng)放大后發(fā)出響亮的報警聲。
車輛儀表控制部分中有繼電器J7，繼電器線圈J7與繼電器線圈J1并聯(lián)，繼電器觸點J7與車輛儀表電路W串聯(lián)。觸點J7為常開觸點，電子開關(guān)裝置S閉合后繼電器線圈J7通電，觸點J7閉合，則車輛儀表電路W通電工作。
開鎖時，電子開關(guān)裝置S的閉合可通過TM感應(yīng)卡刷卡，指紋輸入和密碼輸入等操作實現(xiàn)，因此電子開關(guān)裝置S可以是射頻感應(yīng)卡控制裝置、指紋控制裝置或密碼控制裝置中的一種或者兩種組合。
如圖2所示，當電子開關(guān)裝置S為射頻感應(yīng)卡控制裝置時，所述的射頻感應(yīng)卡控制裝置由讀卡頭、天線、用戶設(shè)置裝置、CPU、卡號存儲器、輸出端所組成，讀卡頭、用戶設(shè)置裝置、卡號存儲器和輸出端分別與CPU連接，天線與讀卡頭連接。
開鎖時，按下按鈕開關(guān)K接通電源后，使用TM感應(yīng)卡使電子開關(guān)裝置S呈閉合狀態(tài)。此時天線接收到TM感應(yīng)信號，感應(yīng)信號經(jīng)過讀卡頭傳輸至CPU，CPU將卡號存儲器中所存儲的卡號信息與天線接收到的卡號信息進行比較、處理。若接收到的卡號信息與卡號存儲器中的卡號信息相同，則CPU輸出的控制信號控制輸出端改變電子開關(guān)裝置S的開閉合狀態(tài)，若接收到的卡號信息與卡號存儲器中的卡號信息不同，則電子開關(guān)裝置S仍保持原先的狀態(tài)。
實際操作時，只需在開鎖時將對應(yīng)的TM感應(yīng)卡在射頻感應(yīng)卡刷卡面上刷卡，則電機G控制部分就會控制電機G的轉(zhuǎn)動，使機械鎖具開鎖，操作簡便。
如圖3所示，當電子開關(guān)裝置S為指紋控制裝置時，所述的指紋控制裝置是由采集頭、用戶設(shè)置裝置、CPU、指紋信息存儲器、輸出端所組成，采集頭、指紋信息存儲器、輸出端和用戶設(shè)置裝置分別接在CPU上。
原理同射頻感應(yīng)卡裝置相似，區(qū)別在于接收信息的裝置變?yōu)椴杉^，采集頭接收的為活體指紋數(shù)據(jù)。用戶設(shè)置裝置可以用來設(shè)置指紋信息存儲器中所存儲的指紋信息，避免了因轉(zhuǎn)讓或借用他人由于指紋信息唯一性而無法讓他人使用的問題。用戶可以根據(jù)他人的指紋信息通過用戶設(shè)置裝置改變指紋信息存儲器中存儲的指紋信息。
如圖4所示，當電子開關(guān)裝置S為密碼控制裝置時，所述的密碼控制裝置是由外部信號輸入裝置、用戶設(shè)置裝置、CPU、密碼信息存儲器、輸出端所組成，外部信號輸入裝置、用戶設(shè)置裝置、密碼信息存儲器和輸出端分別與CPU連接。
密碼控制裝置的原理同射頻感應(yīng)卡控制裝置和指紋控制裝置相似。接收數(shù)據(jù)的裝置變?yōu)橥獠啃盘栞斎胙b置，用戶設(shè)置裝置可讓用戶隨時變更密碼，重新設(shè)置的密碼信息通過CPU存儲到密碼信息存儲器中，增加了安全性。
如圖2、圖3和圖4所示，無論電子開關(guān)裝置S為射頻感應(yīng)卡控制裝置、指紋控制裝置或密碼控制裝置，都可在CPU上連接一個語音提示裝置。當車輛上鎖后，通過該語音提示裝置以語音的形式通知用戶車輛已經(jīng)上鎖，如“車輛已經(jīng)上鎖”。開鎖時，在按下按鈕開關(guān)K準備刷卡開鎖時，該語音提示裝置提示“請刷卡”。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜報警系統(tǒng)，包括裝于車輛上的采用電機(G)控制其開閉的機械鎖具、防盜報警器(A)和對整個系統(tǒng)供電的電源，其特征在于，本系統(tǒng)還包括一個用于控制上述電機(G)及防盜報警器(A)的控制電路，該控制電路中包括有用于操作的按鈕開關(guān)(K)和電子開關(guān)裝置(S)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制電路中包括電機(G)控制部分，電機(G)控制部分是由一個繼電器(J1)和兩個行程開關(guān)所組成，所述的繼電器上有為常閉的觸點一(J1)和觸點二(J2)，為常開的觸點三(J3)和觸點四(J4)，繼電器觸點一(J1)和觸點三(J3)共同連接在按鈕開關(guān)(K)的一端，觸點一(J1)和觸點三(J3)的另一端分別接在電機(G)負極和電機(G)正極，繼電器觸點二(J2)和觸點四(J4)共同連接在電源負極，繼電器觸點四(J4)的另一端與行程開關(guān)二(K2)串聯(lián)后接在電機(G)負極，繼電器觸點二(J2)的另一端與行程開關(guān)一(K1)串聯(lián)后接在電機(G)正極，繼電器線圈(J1)與電子開關(guān)裝置(S)串聯(lián)后其一端接于按鈕開關(guān)(K)的一端，另一端接在電源負極上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制電路中包括防盜報警器(A)控制部分，防盜報警器(A)控制部分中有繼電器(J5)和延時電路，延時電路、繼電器觸點(J5)、防盜報警器依(A)次相聯(lián)接，繼電器線圈(J5)與繼電器線圈(J1)并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制電路中包括車輛儀表控制部分，車輛儀表控制部分中有繼電器(J7)，繼電器線圈(J7)與繼電器線圈(J1)并聯(lián)，繼電器觸點(J7)與車輛儀表電路(W)串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的電子開關(guān)裝置(S)是射頻感應(yīng)卡控制裝置、指紋控制裝置或密碼控制裝置中的一種或者兩種組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的射頻感應(yīng)卡控制裝置是由天線、讀卡頭、用戶設(shè)置裝置、CPU、卡號存儲器、輸出端所組成，讀卡頭、用戶設(shè)置裝置、卡號存儲器和輸出端分別與CPU連接，天線與讀卡頭連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的天線設(shè)置于按鈕開關(guān)(K)處。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的指紋控制裝置是由采集頭、用戶設(shè)置裝置、CPU、指紋信息存儲器、輸出端所組成，采集頭、指紋信息存儲器、輸出端和用戶設(shè)置裝置分別接在CPU上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述的密碼控制裝置是由外部信號輸入裝置、用戶設(shè)置裝置、CPU、密碼信息存儲器、輸出端所組成，外部信號輸入裝置、用戶設(shè)置裝置、密碼信息存儲器和輸出端分別與CPU連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種機動車輛防盜報警系統(tǒng)，屬于防盜安全技術(shù)系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)在的車輛防盜裝置防盜效果差及結(jié)構(gòu)復雜的問題。本車輛防盜報警系統(tǒng)，包括裝于車輛上的采用電機控制其開閉的機械鎖具、防盜報警器和對整個系統(tǒng)供電的電源，本系統(tǒng)還包括一個用于控制上述電機及防盜報警器的控制電路，該控制電路中包括有用于操作的按鈕開關(guān)K和電子開關(guān)裝置S。本車輛防盜報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完善，防盜性能高，操作簡便。
文檔編號B62H5/00GK1919664SQ200610031040
公開日2007年2月28日 申請日期2006年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月12日
發(fā)明者高全忠 申請人:高全忠