專利名稱：移動運輸車，例如用于童車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及例如用于童車的移動運輸車(mobile carriage )，該移 動運輸車包括具有至少一個中心部分的框架，多個第 一臂樞轉連接到 所述至少一個中心部分，所述多個第一臂包括一個推桿和一個設有軸 承安裝輪的臂，并且其中第一臂可以被置于使用位置和緊湊位置，其 中運輸車具有用于將臂鎖定在使用位置中的鎖定裝置。
背景技術：
已知例如作為手推車或童車的移動運輸車。該童車是可折疊的。 在使用位置中，運輸車可以用于在地面上移動，其中多個輪在地上滾 動，而在緊湊位置中，使不同的臂向著彼此更加靠近運動，由此實際 上減小了運輸車的體積。運輸車可以通過在其上布置座椅而用作童車， 但也可以用作帶有可聯(lián)接到運輸車的可拆卸座椅的運輸車。在另一實 施例中，可以聯(lián)接嬰兒旅行座椅，例如以商標名MaxiCosy⑧知名的汽 車座椅?？梢岳面i定裝置保持使用位置，例如通過阻止臂的樞轉。
在使用位置中，運輸車適合于運輸脆弱負載，特別是嬰兒。在緊 湊位置中，可以以緊湊方式運輸該運輸車。不同的臂實際上向著彼此 折疊。
已知移動運輸車的一個問題是由于距中心部分一定距離處的大的 杠桿作用導致的力，從中心部分伸出的臂會彎曲，在極端情況下可能 斷裂。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種具有從中心部分伸出的臂的運輸車，其 中框架被加強。此目的通過設置樞轉連接到第一臂的至少一個第二臂
來實現，其中此第二臂可以被鎖定裝置鎖定在使用位置中。由此在使 用位置中加強了具有伸出臂的框架。第二臂樞轉連接到第一臂，由此 第二臂可以旋轉到緊湊位置中，具體是旋轉成使得實際上無法再增大
緊湊位置的體積。
此外，第二臂在第一臂和框架的一個部件之間形成附加連接，并 且第二臂在距中心部分一定距離處與此第一臂接合。由此大大減小作 用在臂的外端上的力的杠桿功能。實際上得到了三角形的構造，其中 該三角形經由中心部分的側面的一部分、第一臂的一部分并沿著第二 臂得到。
根據另 一 實施例，第二臂具有與中心部分上的鎖定裝置配合作用 以將這些臂鎖定在使用位置的鎖定裝置。接合裝置可以例如通過夾緊 或其它接合方式固定到第二臂，并接合在中心部分上，例如接合在中 心部分的一個突起上。由此將第二臂固定到中心部分。由此可以通過 將樞轉的第二臂布置在第一臂上，該第一臂然后利用其自身的鎖定裝 置接合在中心部分上，而容易地增加到現有系統(tǒng)。
在一個優(yōu)選實施例中，鎖定裝置位于運輸車上，并適于通過接合 第一臂中的一個和第二臂中的一個而將運輸車鎖定在使用位置。由此 得到雙保險措施，這在運輸脆弱負載時特別有用，有時甚至是法定要 求。通過鎖定第二臂來鎖定連接到第二臂的第一臂的使用位置。此同 一臂可以由鎖定裝置的其它部件在不同位置鎖定，例如在中心部分中 或靠近對中心部分的可樞轉緊固件處。由此通過兩個鎖定件固定了使 用位置。由于其中一種鎖定通過第二臂實現的雙重鎖定，得到了兩種 獨立的鎖定，這導致安全性的雙倍提高。鎖定裝置優(yōu)選接合至少一個 推桿以將推桿鎖定在使用位置。
在一個具體實施例中，第二樞轉臂通過鉸鏈連接到推桿。在已知 的運輸車和童車中，推桿從中心部分斜向上伸出。第二臂利用鉸鏈連 接到推桿，并可以接合中心部分，該中心部分例如位于座椅下方。這 里具體得到了三角形功能，其中減小了作用在推桿上的力的操作距離 和杠桿功能。
進一步有利的是，運輸車包括實現為推桿的兩個第一臂，兩個推 桿各設有一個鉸鏈，并且第二臂通過這些鉸鏈連接到兩個推桿。由此
得到了例如u形管的一個第二臂，該u形管利用該u形的兩條腿的 外端或靠近所述外端連接到兩個推桿。u形的底部可以連接到中心部
分。因為第二臂布置在推桿之間，所以推桿之間的距離固定。第二臂
加強了兩個推桿之間的聯(lián)接。而且獲得了封閉的力圖(closed force diagram),其經由中心部分、推桿之一、第二臂而到另一推桿并回到 中心部分。這都加強了框架。
根據另一實施例，運輸車包括實現為推桿的兩個第一臂，并且這 些推桿具有共同的樞轉軸線。兩個推桿的樞轉軸線相互共線。由此推
桿相對于中心部分進行系統(tǒng)的樞轉運動。由此可以方便到第二臂的聯(lián)接。
根據另一實施例，兩個推桿經由所述共同的樞轉軸而相互連接。 結果，兩個推桿無法彼此獨立地相對中心部分樞轉。在一個具體實施 例中，兩個臂在遠離中心部分的端部處相互連接。兩個臂形成一個U 形輪廓的一部分。這些臂經由該共同的樞轉軸而由中心部分連接，由 此得到封閉的力圖。這提高了框架的強度。
在一個優(yōu)選實施例中，推桿通過鎖定件相互連接。由此防止了對 于非連續(xù)的分離推桿經常發(fā)生的問題即獨立的旋轉。推桿可以設有伸 縮元件，由此可調節(jié)臂的長度。
第二臂優(yōu)選具有支承裝置。由此可以支承負載。例如可以通過使 第二臂設有座椅來支承負載，該座椅上例如可以安放嬰兒。座椅可以
形成為椅子。在另一實施例中，支承裝置實現為聯(lián)接到分離的嬰兒座 椅，例如汽車座椅。
根據另 一實施例，每個第 一臂通過聯(lián)接裝置聯(lián)接到至少另 一個第 一臂。由此通過所有聯(lián)接的第一臂同時進行從使用位置到緊湊位置的 改變以及相反的改變。當一個第一臂相對于中心部分樞轉時，其它的 臂也將經由聯(lián)接裝置而運動。當一個臂被鎖定裝置鎖定時，其它臂也 不可能運動了。
在一個優(yōu)選實施例中，中心部分固定連接到實現為導向件的至少 一個第三臂，并且所述聯(lián)接裝置優(yōu)選包括多個聯(lián)桿，所述多個聯(lián)桿連 接到所述第一臂并連接到可以在所述導向件上被引導的導向裝置。第 一臂之間的聯(lián)接由此可以通過導向裝置而發(fā)生。該導向裝置在導向件 上移動，并由此在固定路徑中運動。由此對聯(lián)桿的運動進行導向，并 在每次改變狀態(tài)時進行相同的運動。因為導向件布置在連接到第一臂 的不同聯(lián)桿之間，所以可以通過聯(lián)桿在第 一臂上的接合點而使第 一臂 的相應運動在很大范圍上變化，并可以得到其中臂被折疊到一起的更 好的緊湊位置。聯(lián)桿樞轉連接到第一臂。
根據另一實施例，運輸車包括手柄，所述手柄連接到所述臂中至 少一個的樞轉軸。用戶由此可以接合手柄并例如將其拉向他/她。由于 手柄直接聯(lián)接到這些臂之一 (特別是第一臂之一)的樞轉軸之一，所 以用戶的拉力被轉換成此臂的旋轉，并且此旋轉經由聯(lián)桿而傳遞到其 它的(多個)臂，從而實現了從一個位置到另一個位置的改變。手柄 使得轉換到不同位置相當容易。而且手柄可以用作緊湊位置中用戶的 接合點。手柄可以用作用手運送處于緊湊位置中的根據本發(fā)明的運輸 車時的把手。手柄于是位于中心部分的遠離已經樞轉到緊湊位置中的 臂的相反側。這些臂以傘的方式向著彼此樞轉。
在一個優(yōu)選實施例中，所述手柄被接納在所述中心部分的接納空 間中。手柄由此隱藏在中心部分中。
根據另 一 實施例，鎖定在所述使用位置中的所述第二臂至少部分 擋住所述接納空間。結果，在使用位置中用戶無法自由接合手柄。只 有當第二臂被解鎖時，接納空間才可以自由訪問，手柄才可以被接合 和拉動來操作第 一臂的樞轉軸。在手柄可以被使用之前解鎖第二臂。
在一個優(yōu)選實施例中，第二臂設有座椅，其中在所述使用位置中
所述座椅阻礙對所述接納空間的訪問。由此得到用于童車的運輸車，
其中在使用位置中，座椅布置在中心部分上，通過鎖定裝置鎖定到中 心部分，并且其中由于此鎖定而無法訪問接納在中心部分的接納腔中
的手柄。在手柄可訪問之前，必須通過解鎖(多個)第二臂并樞轉這
些第二臂來將座椅樞轉到旁邊。只有此時用戶才能夠使用手柄。
根據另一優(yōu)選實施例，所述手柄經由鉸鏈連接到所述第一臂的樞 轉軸并設有突起，在所述使用位置中，所述突起被接納在所述中心部 分的凹部中以用于鎖定所述使用位置。由此實現第 一臂在使用位置中 的第二鎖定。突起與共同作用的中心部分的凹部形成鎖定裝置。由于 布置在手柄和樞轉軸之間的鉸鏈，突起可以移出凹部而解鎖使用位置。 之后用戶可以自由拉動手柄，由此使樞轉軸旋轉并實現第一臂的旋轉。 運輸車還具有至少兩個設有軸承安裝輪的第一臂，并且這些臂具 有兩個不同的樞轉軸線。樞轉軸線并不相互共線。在一個優(yōu)選實施例
中，軸線相互形成在1°到80。之間的角度。在另一個優(yōu)選實施例中， 設有軸承的臂的樞轉軸線與推桿的樞轉軸線形成1。到40。之間的角度， 優(yōu)選在10°到40°之間。因為具有輪的臂的樞轉軸線布置在不同角度， 所以可以實現更加緊湊的位置。具有輪的臂由此可以在緊湊位置中樞 轉并運載到位，其中它們繞安裝有輪的第三固定臂定位。在緊湊位置 中，第一臂包圍第三臂。由此在使用位置中可以進一步加大輪的底座。 使用位置中第 一臂上的多個輪之間的距離大于緊湊位置中這些輪之間 的距離。這通過使樞轉軸線不相同而是在不同方向上延伸來實現。
本發(fā)明還涉及一種例如用于童車的運輸車，所述運輸車設有至少 一個中心部分、樞轉布置在所述中心部分上的多個第一臂、以及固定
連接到所述中心部分的至少一個第三臂，其中該童車具有使用位置和 緊湊位置。本發(fā)明的特征在于，所述第三臂設有可以沿著所述第三臂 被引導的導向裝置，并且在每一情況下至少兩個第一臂被連接到與可 引導導向裝置相聯(lián)接的聯(lián)桿。根據本發(fā)明得到一種例如用于童車的運 輸車，其中通過聯(lián)桿來引導可相對于中心部分樞轉的不同臂的運動， 并且這些臂經由聯(lián)桿和導向件而相互聯(lián)接。由此與現有技術相比得到 了對使用位置中框架的相當大的加強。其它有利實施例將參照附圖進 行描述。
在另一實施例中，中心部分設有鎖定機構。該鎖定機構優(yōu)選包括 由兩部分形成的覆蓋體，該覆蓋體中容納有彈簧機構。彈簧機構可以
接合布置在接納空間中的支架，該支架例如連接到根據本發(fā)明的第二 臂。第二臂由此與彈簧機構接合并被鎖定在使用位置中。
中心部分優(yōu)選由兩個體部構成。中心部分優(yōu)選設有鎖定機構，利 用該鎖定機構可以固定樞轉童車部分中的一個部分，具體是座椅。通 過固定座椅或另 一部件而將童車保持在使用位置中，其中該座椅優(yōu)選 連接到推桿。
在一個實施例中，鎖定機構可以由設有一個或多個手柄的軸形成。 該軸被接納在中心部分中。該軸通過軸承安裝。手柄的操作導致彈簧 機構向上推動座椅表面。手柄設有兩個伸出的鉤部，這兩個鉤部優(yōu)選 接合固定布置在座椅表面底側上的一個管。鉤接將該管以及與其一起 的座椅表面保持就位。當通過操作手柄而將這些鉤部擺到旁邊時，可 以使彈簧機構開始操作來推動座椅表面的接合管脫離接合，由此將其 松開，童車/運輸車可以從使用位置變到緊湊位置。
第二臂或具體的座椅表面可以還設有樞轉連接到此第二臂或座椅
表面的腿支承件。在另一優(yōu)選實施例中，還可以將腳支承件布置在第 三臂上，該第三臂優(yōu)選是前輪的臂。此腳支承件優(yōu)選固定按照在前腿 上。在另一實施例中，腳支承件樞轉連接到緊固裝置，利用該緊固裝 置將此腳支承件緊固到前腿。
進一步有利的是將靠背連接到中心部分?？勘硟?yōu)選樞轉連接到中 心部分。在一個優(yōu)選實施例中，靠背的樞轉軸線與推桿的樞轉軸線相 同。進一步有利的是通過套筒將靠背連接到推桿的臂，該套筒可以繞 這些推桿的樞轉軸線布置。靠背由此可以繞同一軸線與推桿或這些推 桿的臂獨立地旋轉。靠背優(yōu)選在兩個位置處連接到與此軸線對應的軸。
將推桿連接到可引導導向裝置的聯(lián)桿優(yōu)選布置在將推桿彼此連接 的鎖定件上。
申請人希望在這里明確說明，結合本專利申請中所述的任一措施 可以有涉及一種例如用于童車的運輸車的多個分案申請，該運輸車具 有框架、中心部分和樞轉連接到該中心部分的多個臂。特別考慮關于 以下運輸車的分案申請，該運輸車包括框架，該框架具有中心部分、
樞轉連接到該中心部分的多個第 一臂，其中運輸車具有使用位置和緊 湊位置，其特征在于，第三臂固定聯(lián)接到中心部分并且此第三臂具有 導向件。


本發(fā)明將參照附圖進一步進行描述，附圖中
圖1示出根據本發(fā)明的運輸車處于使用位置的立體圖，
圖2示出根據圖1中的箭頭II的立體圖，
圖3是根據圖1的運輸車的細節(jié)的立體圖，其中座椅被解鎖，
圖4是圖3的細節(jié)處于另一解鎖位置的局部切開視圖，
圖5示出圖1的運輸車的推桿的樞轉軸的示意圖，
圖6示出根據本發(fā)明的運輸車處于使用位置和緊湊位置之間的狀
態(tài)，
圖7示出處于緊湊位置的根據第一實施例的運輸車， 圖8是鎖定結構的另一實施例的立體圖。
具體實施例方式
圖1示出根據第一實施例的運輸車1或童車1。該童車設有中心 部分2，該中心部分2形成框架的中心部分，并且其它框架部分例如 臂連接到該中心部分2。兩個前臂3和4固定連接到中心部分。這些 臂彼此基本平行延伸。這些臂形成童車1的框架的第三臂。繞軸線8 通過軸承安裝的前輪7利用軸承6而可樞轉地經由安裝裝置5連接到 前臂3和4，該安裝裝置5接合在前臂3和4的外端上。前輪7可以 繞軸線8旋轉，并可以在軸承6的大體豎直軸線9上轉動。前輪7形 成童車1的轉向輪。
腳支承件11通過固定裝置10布置在前臂3和4上，該固定裝置 IO接合在管3和4上并且這些管接納在該固定裝置10中，該腳支承 件可以通過鉸鏈12按照箭頭13樞轉。腳支承件是用于童車1的用戶 例如兒童的附加支承裝置。通過使腳支承件按照箭頭13樞轉，可以將
腳支承件布置成大體抵靠前臂3和4或與其相鄰。這在緊湊位置中特 別有效。
滑動塊或導向件14可以在前臂3和4的管上被引導。該導向件可 以在前臂3的大體直線部分上按照箭頭15往復運動。滑動運動按照預 定路徑進行，該預定路徑在每一滑動運動中都是相同的。在本實施例 中，滑動塊14經由鉸鏈16樞轉連接到三個聯(lián)桿17、 18和19。聯(lián)桿 17經由鉸鏈20接合在后臂21上，該后臂21經由鉸鏈22樞轉連接到 中心部分2。后臂21是根據本發(fā)明的多個第一臂之一。后臂21可以 繞軸線23按照箭頭24旋轉。
后臂21具有伸出部分25，該伸出部分25的外端設有后輪裝置26， 該后輪裝置26經由接合裝置27接合在伸出部分25的管端上。該輪設 有夾緊裝置28用于阻止輪繞軸線29的旋轉。布置在兩個后輪26、 30 上的夾緊裝置可以配合作用?？梢栽谶@些輪之間設置相聯(lián)接的鎖定件 和解鎖件。
后臂31還樞轉連接到中心部分2。后臂21和31的樞轉軸線并不 布置成相互共線，而是彼此形成角度，在所示實施例中形成10。到30。 之間的角度
因為第一臂21和31的樞轉軸線23不布置成相互共線而是相對由 輪7、 30和26的底部接觸表面形成的地面形成角度，所以后臂21、 31將按照箭頭24樞轉離開所示的使用位置，其中輪26、 30將向著彼 此，具體是在前輪7的方向上運動。在圖7所示的緊湊位置中，前輪 7將被后輪26和30包圍。樞轉軸線從中心部分斜向上且斜向前伸出。 緊湊位置由此變得體積更小。
聯(lián)桿19將滑動裝置14連接到后臂31。當滑動裝置14按照箭頭 15例如向著前輪7運動時，后臂21和后臂31將同時繞各自的樞轉軸 線按照箭頭24向著緊湊位置樞轉。
滑動裝置14還經由連桿18和樞轉軸35而連接到推桿36、 37, 這些推桿作為第一臂樞轉連接到中心部分2。由成形裝配 (form-fitting)管形成的樞轉軸35行進穿過中心部分的一部分，并
且在優(yōu)選實施例中，兩個推桿37、 38經由樞轉軸彼此固定連接。由于 成形裝配聯(lián)接，推桿36按照箭頭38的樞轉也將對推桿37發(fā)生。由于 經由聯(lián)桿18聯(lián)接到滑動裝置14,推桿36按照箭頭38的樞轉將導致 后臂按照箭頭24樞轉。當他/她改變使用位置，例如從使用位置改變 到緊湊位置時，用戶由此將在使第一臂中的一個樞轉時，同時還使另 一個第一臂相對于中心部分樞轉。推桿36、 37以已知方式實現。
各個臂39、 40可伸縮地容納在臂36、 37中，并可以通過夾緊裝 置41緊固。手柄42、 43布置在臂39、 40的端部，用戶例如兒童的父 母可以利用這兩個手柄來推動童車。在另一實施例中，臂39、 40的外 端相互連接。由此得到U形推桿，包括臂36、 37、臂39、 40以及相 連的抓握部分42、 43。
推桿36、 37還通過鉸鏈45、 46連接到第二臂47，該第二臂47 在所示實施例中連接到鉸鏈45和46兩者。第二臂47形成總體用48 指示的座椅部分的一部分。座椅部分在圖3中進一步示出。兒童可以 坐在其上的座椅平臺連接到臂47。其它實施例當然也是可以的。
座椅部分還通過鉸鏈50而鉸接到具有另 一腿支承表面51的前端。 腿支承表面確保對例如坐在座椅49上的兒童的腿部的進一步支承。關 于座椅框架的其它細節(jié)將參照圖3進行描述。
背支承件53可以繞同一樞轉軸35樞轉，因為其通過夾緊套筒54 緊固到推桿36、 37的此軸35上。在所示實施例中，靠背是A形框架。 其它實施例也可以。
圖1示出處于使用位置的童車1，其中兒童可以坐在座椅表面41 上，并且其中后背由背支承件53支承。童車可以折疊成更緊湊的狀態(tài)， 在此狀態(tài)中童車例如可以在汽車中運輸。
圖2示出按照圖1中的箭頭II的童車1的仰視圖。聯(lián)桿17、 18、 19利用所示出的鉸鏈16連接到滑動部分14?？梢赃M一步看到各個后 臂21、 31的樞轉軸線23、 56。它們相互形成約等于20。的角度a。
座椅表面49經由固定裝置57聯(lián)接到第二臂47。第二臂還設有形 成鎖定裝置一部分的操作手柄59，該鎖定裝置用于將童車1鎖定在使
用位置中。手柄59的操作導致將座椅部分48從中心部分2解鎖。座 椅部分48設有鉤夾60,該鉤夾60在鎖定位置中接合在中心部分的凹 部中。連接到第二臂47的座椅部分由此可以按照箭頭61樞轉，并且 還由此防止推桿按照箭頭38的樞轉。實際上獲得了三角形，包括中心 部分、樞轉連接到中心部分的臂36、 37、以及經由鉸鏈45、 46并經 由接合在中心部分2上的鎖定件而連接到第一臂36、 37的第二臂47。 因為鉸鏈45、 46位于距中心部分2—定距離處，所以減小了手柄的長 度，這里現在是接合點45、 46和推桿的外端之間的距離。
在此優(yōu)選實施例中，中心部分包括通過注塑模制形成的兩個體部 63、 64。這種成形方法是本領域技術人員已知的。連接到中心部分的 多個部件可以通過被夾緊在兩個體部之間而被容納，或者可以接納在 相應體部的接納空間中。
圖3示出圖l的運輸車處于座椅表面48已從中心部分2拆下的狀 態(tài)中的立體圖。鎖定已經被破壞。第二臂47繞鉸鏈45、 46按照箭頭 61樞轉。包括推桿在內的第一臂以及后輪臂仍處于使用位置。中心部 分和座椅部分48設有鎖定裝置。僅僅用于鎖定座椅表面的鎖定裝置被 解鎖。
在座椅部分49的底側上布置有總體用67指示的鎖定裝置。手柄 59經由桿68連接到盤69。該桿可按照箭頭70運動。螺旋彈簧71施 加偏壓力，由此將手柄59保持在根據圖3的左邊。這是起始位置。用 戶將拉動手柄59,由此發(fā)生按照箭頭70的運動。圖3所示位置是手 柄示為處于拉出位置的位置。
盤69經由鉸鏈72按照箭頭73旋轉，其中布置在桿76上的凸輪 74、 75按照箭頭79、 80在盤69的凹部77、 78中移動。桿76由此從 起始位置按照箭頭81、 82向外運動。桿76鉸接到樞轉布置在座椅49 上的夾緊部分83、 84。這些夾緊部分可以繞各自的軸線85、 86按照 箭頭87、 88樞轉。在使用位置中，鉤部89、 90夾緊在中心部分2的 相應凹部91中。只能看到一個凹部。這些凹部布置在中心部分2的任 一側上。
突起92接納在夾子的接納空間93中。
當夾子接合突起92并接納在凹部91中時，座椅部分48于是位于 使用位置中，其中從手柄51到鉤部89、 90的整個單元和凹部91 一起 形成用于將座椅部分48鎖定在使用位置中的鎖定裝置。由此在使用位 置中阻止按照箭頭61的樞轉。在鎖定位置中，座椅部分位于中心部分 2上方，從而無法從此頂側訪問到中心部分。圖3中在中心部分2頂 側上可見的部分被蓋住并且無法被用戶直接訪問。通過手柄59解鎖并 通過將座椅部分48按照箭頭61樞轉到圖3所示位置，來使它們可以 ,皮訪問到。
圖3還示出座椅部分48可以樞轉到與推桿36、37和靠背53的平
面基本相同的平面。這是到達緊湊位置的開端，在該緊湊位置中運輸 車的各個部分進入體積較小的位置。
在圖3中不可見但也是可以的是使附加的腿支承部分51繞鉸鏈 50樞轉。此支承表面也可以被置于與靠背53和臂36、 37基本相同的 表面中。
幾個用于鎖定裝置的其它實施例也是可以的。在一個實施例中， 手柄59布置在中心部分上并且夾子還布置在中心部分上以接合例如 第二臂47。第二臂47可以以鉤接方式接合，由此將其鎖定在使用位 置。鉤接和接合可以通過手柄斷開，從而第二臂47可以按照箭頭67 樞轉。此實施例未示出。參照圖8。改變鎖定機構并不會改變本發(fā)明 的思路。將鎖定裝置布置在座椅部分48和/或中心部分2和/或另 一部 分上并不影響本發(fā)明。
圖3還示出推桿36、 37的樞轉軸35的更精確視圖?？梢钥吹酵?桿36、 37的外端樞轉連接到中心部分，其中這些端部相互共線。例如 通過接納在接納空間101中的套筒的套筒端來接合這些端部，接納空 間101布置在中心部分2上?？勘?3的夾子54也連接到套筒100。 套筒100將繞樞轉軸35按照箭頭102樞轉。
在所示實施例中接納在中心部分2的上部64的接納腔104中的手 柄103也連接到套筒100。手柄103的操作將基于圖4和5來解釋，
其中中心部分2的各部分被隱藏起來，從而將更清楚地看到手柄103 的操作。
施壓部分106容納在中心部分2中，該施壓部分106按照箭頭107 可運動地接納在中心部分2中。施壓部分106承受來自螺旋彈簧108 的偏壓力，該螺旋彈簧108產生在方向109上的偏壓力。施壓部分106 的外端設有圓筒110，該圓筒110連接到施壓部分106的外端112以 繞軸線111旋轉。圓筒110在位于手柄103和該手柄到套筒100的連 接部之間的中間部分113上施加壓力。中間部分113被施壓部分112 在箭頭109的方向上推動。布置在中間部分113任一側上的突起114 由此將接納在位于中心部分中的凹部115中。
圖4示出解鎖位置，其中突起114按照箭頭116移出凹部115， 由此松開突起。當突起114接納在凹部115中時，此突起與中心部分 一起鎖定手柄103的運動，并將如同下面進一步解釋的，鎖定套筒100 的旋轉并因此鎖定所述第一臂的運動。
中間部分114鉸接到手柄103，其中鉸鏈118的軸線117在圖4 中示出。由于鉸鏈118，手柄103可以按照箭頭119運動，其中手柄 103可以如圖3所示移出接納空間104。圖3示出手柄103在運動到根 據圖4的位置之前的起始位置。另外，可以克服施壓部分106的壓力 使中間部分114運動，由此松開突起114與凹部115的接合。握住手 柄103的運輸車1的操作者將施加力來克服施壓裝置106在方向109 上的壓力，從而解除鎖定。
當根據本發(fā)明的童車從緊湊位置變到使用位置時，手柄運動回到 圖3所示位置，并將突起114固定在凹部115中，由此實現使用位置 的鎖定。然后可以通過鎖定裝置59 - 90按照箭頭61將座椅48鎖定在 中心部分2的頂側上。因為第一臂已經預定位在使用位置中，所以容 易進行連接。
在所示實施例中，童車l設有彼此獨立作用以鎖定使用位置的兩 個鎖定裝置。第一鎖定裝置在所示實施例中布置在座椅部分48上，從 而在使用位置中將座椅部分48鎖定在中心部分2上，同時第二鎖定裝
置被布置在中心部分2中并基本上由突起114和凹部115實現。
圖5示出套筒100、第一臂36、 37和靠背53的夾子54的進一步 切開視圖。通過注塑模制形成的體部120安裝在套筒100上。體部120 以成形裝配方式連接到套筒100。具有軸線122的第二鉸鏈121布置 在體部120上，由此中間部分113連接到體部120?？梢赃M一步看到 具有軸線170的鉸鏈118。當解鎖突起114和凹部115的鎖定時，用 戶例如通過推靠中心部分2 (在圖5中未示出)，可以在箭頭123的方 向上拉動手柄103。
由于在箭頭123的方向上的運動，套筒100將按照箭頭124旋轉， 因為運動123經由鉸鏈118、 122傳遞到體部120。套筒IOO由此將旋 轉，臂36將旋轉，并且通過夾緊布置在臂上的靠背也將旋轉。樞轉運 動124經由聯(lián)桿18傳遞到滑動部分14,并經由聯(lián)桿17和19傳遞到 后臂21、 31，該聯(lián)桿18經由鉸鏈接合在體部120上。于是可以通過 一個手柄而使所有第一臂運動，并且童車1可以從圖1所示使用位置 改變到根據圖7的緊湊位置。
參照圖3、 4、 5所述的手柄的操作可以是與本發(fā)明相關的分案申 請的主題。手柄可以在不利用第二臂47的情況下應用于運輸車和童 車。
圖6示出處于部分折疊位置的童車，其中用戶拉動手柄103并且 其中通過相應的聯(lián)接裝置將第一臂36、 37、臂54、 21、 31的集合全 都樞轉運動到如圖7所示的緊湊位置。伸縮臂39、 40可以按照箭頭 140接納在推桿36、 37中，由此得到進一步的緊湊位置。緊湊位置的 童車可以由用戶握住手柄103來運輸。圖7所示的包裝可以容易地裝 載，例如在汽車后備箱中運輸。
基于示例性實施例描述了本發(fā)明。在本發(fā)明內可以有不同的修改。 本發(fā)明由所附權利要求保護。但是說明書中所述的所有措施都可以是 分案申請的主題，并可以在所示組合中一起采用。這里沒有說明具體 優(yōu)點的措施也可以是分案申請的主題。
權利要求
1.一種運輸車，例如用于童車，所述運輸車包括具有至少一個中心部分的框架，多個第一臂樞轉連接到所述至少一個中心部分，所述多個第一臂包括推桿和設有軸承安裝輪的臂，其中所述第一臂可以被置于使用位置和緊湊位置，其中所述運輸車具有用于將這些臂鎖定在所述使用位置中的鎖定裝置，其特征在于，至少一個第二臂樞轉連接到至少一個第一臂，其中所述第二臂可以被所述鎖定裝置鎖定在所述使用位置。
2. 根據權利要求l所述的運輸車，其特征在于，所述第二臂具有 與所述中心部分上的鎖定裝置配合作用以將這些臂鎖定在所述使用位 置的鎖定裝置。
3. 根據權利要求1或2所述的運輸車，其特征在于，所述鎖定裝 置適于將所述第一臂中的一個和所述第二臂中的一個鎖定在所述使用 位置。
4. 根據權利要求3所述的運輸車，其特征在于，所述鎖定裝置接 合至少一個推桿以將所述推桿鎖定在所述使用位置。
5. 根據權利要求1-3中任一項所述的運輸車，其特征在于，第 二樞轉臂通過鉸鏈連接到推桿。
6. 根據權利要求5所述的運輸車，其特征在于，所述運輸車包括 實現為推桿的兩個第一臂，兩個推桿各設有一個鉸鏈，并且所述第二 臂樞轉連接到兩個推桿。
7. 根據權利要求1-6中任一項所述的運輸車，其特征在于，所 述運輸車包括實現為推桿的兩個第一臂，并且所述推桿具有共同的樞 轉軸。
8. 根據權利要求7所述的運輸車，其特征在于，所述兩個推桿經 由所述共同的樞轉軸而相互連接。
9. 根據權利要求1-8中任一項所述的運輸車，其特征在于，支 承裝置可以聯(lián)接到所述第二臂。
10. 根據權利要求9所述的運輸車，其特征在于，所述支承裝置 是座椅。
11. 根據權利要求1-10中任一項所述的運輸車，其特征在于， 每個第 一臂通過聯(lián)接裝置聯(lián)接到至少另 一個第一臂。
12. 根據權利要求ll所述的運輸車，其特征在于，所述中心部分 固定連接到實現為導向件的至少一個第三臂，并且所述聯(lián)接裝置包括 多個聯(lián)桿，所述多個聯(lián)桿連接到所述第一臂并連接到可以在所述導向 件上被引導的導向裝置。
13. 根據權利要求1-12中任一項所述的運輸車，其特征在于， 所述運輸車包括手柄，所述手柄連接到所述臂中至少一個的樞轉軸。
14. 根據權利要求13所述的運輸車，其特征在于，所述手柄被接 納在所述中心部分的接納空間中。
15. 根據權利要求14所述的運輸車，其特征在于，鎖定在所述使 用位置中的所述第二臂至少部分擋住所述接納空間。
16. 根據權利要求14或15所述的運輸車，其特征在于，所述第 二臂設有座椅，其中在所述使用位置中所述座椅阻礙對所述接納空間 的訪問。
17. 根據權利要求13-16中任一項所述的運輸車，其特征在于， 所述手柄經由鉸鏈連接到所述第一臂的樞轉軸并設有突起，在所述使 用位置中，所述突起被接納在所述中心部分的凹部中以用于鎖定所述 使用位置。
18. 根據權利要求1-17中任一項所述的運輸車，其特征在于， 至少兩個第 一臂設有軸承安裝輪，其中這些臂具有兩個不同的樞轉軸 線。
19. 一種運輸車，例如用于童車，所述運輸車包括框架，所述框 架設有至少一個中心部分、樞轉布置在所述中心部分上的多個第一臂、 以及固定連接到所述中心部分的至少一個笫三臂，其中所迷運輸車具 有使用位置和緊湊位置，其特征在于，所述第三臂設有可以沿著所述 笫三臂被引導的導向裝置，并且在每一情況下至少兩個第一臂被連接 到與導向件相聯(lián)接的聯(lián)桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種例如用于童車的運輸車，該運輸車包括多個第一臂樞轉連接到的框架，其中第一臂可以被置于使用位置和緊湊位置，其中運輸車具有鎖定裝置。本發(fā)明的特征在于，至少一個第二臂樞轉連接到至少一個第一臂，其中第二臂可以被鎖定裝置鎖定在使用位置。本發(fā)明還涉及一種包括框架的移動運輸車，該框架設有至少一個中心部分、和固定連接到中心部分的至少一個第三臂，其中該運輸車具有使用位置和緊湊位置。本發(fā)明的特征在于，第三臂設有可以沿著第三臂被引導的導向裝置，并且在每一情況下至少兩個第一臂被連接到與導向件相聯(lián)接的聯(lián)桿。
文檔編號B62B7/08GK101111422SQ200580035077
公開日2008年1月23日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權日2004年9月16日
發(fā)明者F·J·C·德里森 申請人:米特西有限公司