專利名稱：四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車控制裝置，特別涉及四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)。
背景技術(shù)：
四輪摩托車的倒檔都是通過控制倒檔操縱機構(gòu)來實現(xiàn)的。目前通用的四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)由拉桿和倒檔拉索構(gòu)成，拉桿與倒檔拉索的一端連接，倒檔拉索的另一端連接在倒檔器的倒檔臂上。當(dāng)需要倒檔時，用手拉動拉桿，使其通過倒檔拉索帶動倒檔臂，即可進(jìn)行倒檔操作。由于拉桿直接拉動倒檔臂，并且在倒檔的過程中需要一直用手拉住拉桿，不僅費力，一旦中途松開拉桿，倒檔臂復(fù)位還會終止倒檔的進(jìn)行。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種利用杠桿原理、省力效果及使用性能好的四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)，包括操縱手柄和倒檔拉索，其關(guān)鍵在于操縱手柄由安裝套、以及分別焊接在安裝套兩側(cè)的轉(zhuǎn)臂和倒檔桿構(gòu)成，其中安裝套安裝在銷軸上，銷軸固定在安裝板板面的中部；在轉(zhuǎn)臂的外端固定連接有倒檔拉索；所述倒檔桿后端活套有套管，套管的管壁上設(shè)置有限位塊，在套管前端端口處設(shè)有弧度為90度的缺口，倒檔桿上的定位銷插入該缺口中。
所述由轉(zhuǎn)臂、安裝套和倒檔桿焊接而成的操縱手柄近似“L”型。
所述安裝板下端的一側(cè)連接有帶定位孔的拉索同定板，套在倒檔拉索上的拉索套管通過定位孔固定在拉索固定板上。
本實用新型利用杠桿原理，用近似“L”型的操縱手柄替代原來的拉桿后，用較小的力便可拉動倒檔桿，使操縱手柄繞銷軸轉(zhuǎn)動，同時另一條力臂即轉(zhuǎn)臂通過倒檔拉索帶動倒檔臂，即可進(jìn)行倒檔操作，從而大大節(jié)省了人力；在操縱手柄繞銷軸轉(zhuǎn)動到一定角度后，旋轉(zhuǎn)套管，使限位塊卡在安裝板上，限制操縱手柄回位，即在倒檔的過程中，無須再一直用手拉住倒檔桿，不僅進(jìn)一步節(jié)省了人力，而且保障了倒檔操縱機構(gòu)的使用性能。
本實用新型具有設(shè)計合理、操縱方便、省力效果及使用性能好等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的安裝板的主視圖。
圖3為本實用新型的安裝板的左視圖。
圖4為本實用新型的操縱手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的A-A剖視圖。
圖6為圖4的B-B剖視圖。
圖7為圖5的C-C剖視圖。
具體實施方式
請看圖1至圖7，本實用新型包括安裝板1、操縱手柄和倒檔拉索2，操縱手柄由安裝套5、以及分別焊接在安裝套5兩側(cè)的轉(zhuǎn)臂4和倒檔桿6構(gòu)成，其中安裝套5安裝在銷軸3上，銷軸3固定在安裝板1板而的中部；在轉(zhuǎn)臂4的外端固定連接有倒檔拉索2；所述倒檔桿6后端活套有套管7，套管7的管壁上設(shè)置有限位塊8，在套管7前端端口處設(shè)有弧度為90度的缺口9，倒檔桿6上的定位銷10插入缺口9中。
從圖1至圖7還可進(jìn)一步看出由轉(zhuǎn)臂4、安裝套5和倒檔桿6焊接而成的操縱手柄近似“L”型；套管7可繞倒檔桿6轉(zhuǎn)動，套管7前端管壁上的限位塊8呈“L”型，套管7的后端面通過螺釘14與倒檔桿6連接，在套管7前端端口處設(shè)有弧度為90度的缺口9，該缺口9與倒檔桿6上的定位銷10一起，限制套管7在倒檔桿6上軸向和圓周方向的位移。所述安裝板1下端的一側(cè)連接有帶定位孔11的拉索固定板12，拉索套管13通過定位孔11固定在拉索固定板12上，而從拉索套管13中穿過的倒檔拉索2一端固定在轉(zhuǎn)臂4上，另一端與倒檔器的倒檔臂連接。
工作原理本實用新型通過安裝板1安裝在四輪摩托車車架上，當(dāng)需要倒檔時，用手拉動套管7，使操縱手柄繞銷軸3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂4通過倒檔拉索2帶動倒檔臂，松開對倒檔器的控制；當(dāng)操縱手柄旋轉(zhuǎn)到一定角度后，轉(zhuǎn)動套管7繞倒檔桿6旋轉(zhuǎn)90度，使限位塊8卡在安裝板1上，限制操縱手柄回位，此時可方便地進(jìn)行倒檔操作。當(dāng)?shù)箼n操作完成后，反向轉(zhuǎn)動套管7，使限位塊8松開安裝板1，操縱手柄回到初始位置。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)，包括操縱手柄和倒檔拉索(2)，其特征在于操縱手柄由安裝套(5)、以及分別焊接在安裝套(5)兩側(cè)的轉(zhuǎn)臂(4)和倒檔桿(6)構(gòu)成，其中安裝套(5)安裝在銷軸(3)上，銷軸(3)固定在安裝板(1)板面的中部；在轉(zhuǎn)臂(4)的外端固定連接有倒檔拉索(2)；所述倒檔桿(6)后端活套有套管(7)，套管(7)的管壁上設(shè)置有限位塊(8)，在套管(7)前端端口處設(shè)有弧度為90度的缺口(9)，倒檔桿(6)上的定位銷(10)插入缺口(9)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)，其特征在于所述由轉(zhuǎn)臂(4)、安裝套(5)和倒檔桿(6)焊接而成的操縱手柄近似“L”型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)，其特征在于所述安裝板(1)下端的一側(cè)連接有帶定位孔(11)的拉索固定板(12)，套在倒檔拉索(2)上的拉索套管(13)通過定位孔(11)固定在拉索固定板(12)上。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪摩托車倒檔操縱機構(gòu)，包括操縱手柄和倒檔拉索，操縱手柄由安裝套、以及分別焊接在安裝套兩側(cè)的轉(zhuǎn)臂和倒檔桿構(gòu)成，其中安裝套安裝在銷軸上，銷軸固定在安裝板板面的中部；在轉(zhuǎn)臂的外端同定連接有倒檔拉索；所述倒檔桿后端活套有套管，套管的管壁上設(shè)置有限位塊，在套管前端端口處設(shè)有弧度為90度的缺口，倒檔桿上的定位銷插入該缺口中。本實用新型利用杠桿原理來控制倒檔操縱機構(gòu)的運行，并且在操縱手柄上加裝鎖緊裝置，從而大大節(jié)省了人力，保障了倒檔操縱機構(gòu)的使用性能，它具有設(shè)計合理、操縱方便、省力效果及使用性能好等優(yōu)點。
文檔編號B62M25/04GK2801626SQ20052000937
公開日2006年8月2日 申請日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者尹明善, 楊志 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司